JP7495899B2 - ワイパーアーム - Google Patents

Description

本発明は、ワイパーアームに関する。

乗用車やバス、トラックなどの車両には、窓等を払拭するワイパー装置が設けられている。ワイパー装置は、車両に設けられたモータによって揺動駆動されるワイパーアームと、ワイパーアームの先端に装着されるワイパーブレードと、を備えている。
ワイパーアームは、車両の車体側に設けられるアームヘッドと、アームヘッドの支軸に回動自在に連結されたリテーナと、を備えている。

このような構成からなるワイパーアームにおいて、洗車時等に、リテーナを窓から離間する方向に回転（バック）させ、窓（払拭面）に対して起立した状態に維持してロックすることができる、いわゆるロックバックタイプのものがある（特許文献１参照）。

特許文献１に記載のワイパーアームは、アームヘッドに選択的に装着可能なストッパ部材を採用している。特許文献１に記載のストッパ部材は、アームヘッドに形成されたストッパ部材に装着したときに、リテーナの基端部に突き当たることで、アームヘッドの支軸を中心としてリテーナの先端部が払拭面から離間する方向にリテーナが回転するのを規制する。
特許文献１に記載のワイパーアームに用いられているストッパ部材は、ストッパ収容部への装着は容易に行うことができる。

特開２０１８－０１６１８６号公報

しかしながら、特許文献１に記載のワイパーアームに用いられているストッパ部材は、一度ストッパ収容部に取り付けてしまうと取り外すことが困難であった。そのため、ワイパーブレードを交換する際には、ストッパ部材を破壊して、ワイパーアームを取り外す場合があった。ストッパ部材を破壊すると、新しいストッパ部材を用意する必要があるため、ワイパーアームのメンテナンス費用がかさんでしまう。

そこで本発明は、ストッパ収容部に対して脱着可能なストッパ部材を有することで、メンテナンス作業を簡素化できるとともに、メンテナンス費用を削減できるワイパーアームを提供することを目的とする。

本発明の一態様に係るワイパーアームは、ピボット軸に一端部が連結可能とされ、他端部に支軸が設けられたアームヘッドと、基端部が前記支軸に回動自在に支持され、前記支軸を中心として先端部が払拭面に対して接離方向に移動するとともに、前記先端部に前記払拭面を払拭するワイパーブレードが装着されるリテーナと、前記リテーナの前記先端部における前記払拭面から離間する第１方向への回転を規制するストッパ部材と、を備え、前記アームヘッドは、前記一端部と前記リテーナの前記基端部との間に形成され、前記ストッパ部材が収容されるストッパ収容部を有し、前記ストッパ収容部は、前記払拭面とは反対側に向けて開口し前記ストッパ部材を受け入れる開口部を有し、前記ストッパ部材および前記ストッパ収容部の少なくともいずれか一方に形成され、前記開口部に連通する凹部と、前記ストッパ部材に形成され、前記凹部に連通するとともに前記払拭面と対向する段差面と、を有することを特徴とする。

本発明は、ストッパ収容部に対して脱着可能なストッパ部材を有するため、メンテナンス作業を簡素化できるとともに、メンテナンス費用を削減できるワイパーアームを提供することができる。

本発明の実施形態におけるワイパーアームを備えるワイパー装置を装着した車両の一部を示す斜視図である。 本発明の実施形態におけるワイパーアームを備えるワイパー装置を装着した車両の一部を示す斜視図である。 本発明の実施形態におけるワイパーアームを図２とは異なる方向から見た斜視図である。 本発明の実施形態におけるワイパーアームを構成するリテーナとアームヘッドとの連結部分の構成を示す一部断面図である。 上記リテーナとアームヘッドとの連結部分の構成を示す斜視断面図である。 上記アームヘッドの構成を示す斜視図である。 上記ストッパ部材を示す斜視図である。 上記ストッパ部材を図７とは異なる方向から見た斜視図である。 本発明の実施形態におけるワイパーアームを構成するストッパ部材の取り外す方法を示す、リテーナとアームヘッドとの連結部分の断面図である。

本発明の実施形態に係るワイパーアームについて、図面を参照して説明をする。以下で説明する実施形態や変形例において、対応する構成については同一の符号を付して説明を省略する場合がある。なお、以下の説明において、例えば「平行」や「直交」、「中心」、「同軸」等の相対的又は絶対的な配置を示す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差や同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。

（ワイパー装置）
図１は、本発明の実施形態におけるワイパーアーム１０を備えるワイパー装置３を装着した車両の一部を示す斜視図である。

図１に示すように、ワイパー装置３は、車両１のウィンドウガラス（払拭面）２に設けられ、ウィンドウガラス２に付着した雨や汚れ等を払拭して運転者の視界を確保する。以下、ウィンドウガラス２を「払拭面」という場合がある。
ワイパー装置３は、運転席側と助手席側とに設けられた例えば２本のワイパーアーム１０と、各ワイパーアーム１０の先端部に装着されたワイパーブレード４と、を備えている。

（ワイパーブレード）
ワイパーブレード４は、ワイパーアーム１０によって、ウィンドウガラス２に押し付けられるようにして設けられている。
ワイパーブレード４は、ワイパーアーム１０の先端部に装着されるブレードホルダ４ａと、ブレードホルダ４ａに保持されるブレードラバー（不図示）と、を備えている。ワイパーブレード４は、ワイパーアーム１０の揺動方向に略直交する方向に長手方向を有している。
ワイパーブレード４は、ワイパーモータ７によってワイパーアーム１０が揺動されると、ウィンドウガラス２の外表面上の払拭範囲２ａを往復動し、ブレードラバー（不図示）によってウィンドウガラス２を払拭する。

（ワイパーアーム）
各ワイパーアーム１０は、一端がピボット軸５に固定されている。ピボット軸５は、車両１に、その中心軸回りに回動自在に支持されている。各ピボット軸５は、リンク機構６を介し、車両１に固定されたワイパーモータ７に連結されている。そして、ワイパーモータ７が作動すると、２本のピボット軸５，５が同期して回動する。ワイパーアーム１０は、ピボット軸５と一体に、所定の範囲で揺動する。

図２は、ワイパーアーム１０の斜視図である。図３は、ワイパーアーム１０を図２とは異なる方向から見た斜視図である。
図２、図３に示すように、ワイパーアーム１０は、リテーナ１２と、リテーナ１２をウィンドウガラス２に向けて付勢するアームスプリング１３（図３参照）と、リテーナ１２の基端部１２ａに連結されたアームヘッド２０と、を備えている。

リテーナ１２は、例えばガラス繊維強化樹脂、金属等の材料から形成されている。リテーナ１２は、基端部１２ａから先端部１２ｂに向かって延び、先端部１２ｂにワイパーブレード４（図１参照）が連結されている。
リテーナ１２は、ウィンドウガラス２（図１参照）に対向するよう形成された天井壁１２ｃと、天井壁１２ｃの両側からウィンドウガラス２側に延出した延出壁１２ｄとを一体に備えた断面Ｕ字状をなしている。

図４は、ワイパーアーム１０を構成するリテーナ１２とアームヘッド２０との連結部分の構成を示す一部断面図である。つまり、図４において、説明を分かりやすくするために、リテーナ１２およびアームヘッド２０は、断面を示しているが、後述するストッパ部材４０は、断面ではなく側面を示す。また、図４において、破線で示す箇所は、ストッパ部材４０の側面を透過して示し、弾性係合部４５が視認できる状態を示している。図５は、リテーナ１２とアームヘッド２０との連結部分の構成を示す斜視断面図である。
図４、図５に示すように、リテーナ１２の基端部１２ａには、リテーナ１２をアームヘッド２０に連結するための連結部１４が設けられている。連結部１４は、リテーナ１２の延出壁１２ｄの幅寸法よりも狭幅に形成され、後述するアームヘッド２０の支軸２５に係止される側面視Ｃ字状の係止フック１４ｆが形成されている。

図２、図３に示すように、リテーナ１２の先端部１２ｂには、ワイパーブレード４のブレードホルダ４ａ（図１参照）が着脱可能に係合される係合溝１７ｍを有したブレード係合部１７ｇが形成されている。

図３に示すように、リテーナ１２の基端部１２ａ側には、天井壁１２ｃと、延出壁１２ｄ，１２ｄと、に囲まれた部分に、スプリング係止部１５が設けられている。
また、リテーナ１２の先端部１２ｂ側には、天井壁１２ｃと延出壁１２ｄとに囲まれた部分に、補強リブ１６が一体に形成されている。

アームスプリング１３は、長手方向に伸縮可能なコイル状のスプリング本体部１３ａと、スプリング本体部１３ａから長手方向両側に延出するスプリングフック部１３ｂ，１３ｃと、が一体に形成されている。
アームスプリング１３の一方のスプリングフック部１３ｂは、リテーナ１２に形成されたスプリング係止部１５に係止されている。他方のスプリングフック部１３ｃは、後述するアームヘッド２０のスプリング係止部２３に係止されている。

図６は、アームヘッド２０の構成を示す斜視図である。
図６に示すように、アームヘッド２０は、例えばガラス繊維強化樹脂、金属等の材料から形成されている。アームヘッド２０は、アームヘッド２０の一端部２０ａに形成された軸連結部２１と、他端部２０ｂに形成されたリテーナ連結部２２と、一端部２０ａと他端部２０ｂとの間の中間部２０ｃに形成されたスプリング係止部２３及びストッパ収容部３０と、を備えている。

軸連結部２１は、ピボット軸５（図１参照）が挿入される軸挿入孔２１ｈが、ウィンドウガラス２に対向する側の下面２１ｄと、ウィンドウガラス２から離間する側の上面２１ｅとを貫通して形成されている。ピボット軸５及び軸挿入孔２１ｈには、平目のローレット加工等がなされており、ピボット軸５と軸挿入孔２１ｈとが回転不能に係合している。
これにより、アームヘッド２０及びアームヘッド２０に連結されるリテーナ１２、すなわちワイパーアーム１０は、ピボット軸５と一体的に回動する。

アームヘッド２０には、軸連結部２１側から他端部２０ｂ側に向かって互いに平行に延びる一対の側壁部２０ｗが形成されている。リテーナ連結部２２は、一対の側壁部２０ｗ同士を結ぶ略円柱状の支軸２５を有している。図３に示すように、リテーナ１２の連結部１４は、一対の側壁部２０ｗの間に挿入される。図４、図５に示すように、連結部１４に形成された係止フック１４ｆが支軸２５に回動可能に連結される。これによってリテーナ１２は、支軸２５回りに、ウィンドウガラス２の表面に接離する方向に回動可能とされている。

スプリング係止部２３は、一対の側壁部２０ｗのそれぞれから側壁部２０ｗの内側に向かって突出するブロック部２７と、ブロック部２７同士の間に設けられた係止ピン２８と、を備えている。
図３、図５に示すように、アームスプリング１３のスプリングフック部１３ｃは、ブロック部２７，２７の間に収容され、係止ピン２８に係止されている。

図６に示すように、アームヘッド２０には、軸連結部２１に対して他端部２０ｂ側に、軸連結部２１の上面２１ｅよりもウィンドウガラス２から離間する側に突出する立ち上がり壁部２０ｖが形成されている。

ストッパ収容部３０は、立ち上がり壁部２０ｖに対してアームヘッド２０の他端部２０ｂ側において、一対の側壁部２０ｗ間に設けられた開口部分に形成されている。ストッパ収容部３０は、払拭面とは反対側に向けて開口する開口部３６を有している。開口部３６は、後述するストッパ部材４０を受け入れる。
ストッパ収容部３０は、平面部３１と、傾斜面３２（図４，図５参照）と、係合段部（被係合部）３３と、ガイド溝３４（ガイド部、姿勢規制部）と、突き当たり部（姿勢規制部）３５と、を備えている。

図４～図６に示すように、平面部３１は、立ち上がり壁部２０ｖに対して他端部２０ｂ側に形成され、軸挿入孔２１ｈの中心軸方向に略平行な平坦状に形成されている。
傾斜面３２は、平面部３１に対し、ウィンドウガラス２に近い側に連続して形成されている。傾斜面３２は、平面部３１の下端からウィンドウガラス２に接近するにしたがって軸挿入孔２１ｈに向かって傾斜している。
側面視において、くの字状に形成された平面部３１と傾斜面３２との境界部分には、支軸２５側に突出する係合段部３３が形成されている。

ガイド溝３４は、一対の側壁部２０ｗの内側面にそれぞれ形成されている。ガイド溝３４は、ウィンドウガラス２から遠い側の上端部２０ｔからウィンドウガラス２に接近する下端部２０ｓ側に向かって形成されている。ガイド溝３４には、側壁部２０ｗの上端部２０ｔから下端部２０ｓ側に向かって、一端部２０ａと他端部２０ｂとを結ぶリテーナ１２の長手方向の間隔が漸次小さくなる溝内面３４ａ，３４ｂと、ガイド溝３４の下端となる溝内面３４ｃと、が形成されている。
ブロック部２７，２７には、一端部２０ａ側の面に、突き当たり部３５が形成されている。突き当たり部３５は、側壁部２０ｗの上端部２０ｔ側を向いている。突き当たり部３５は、後述のストッパ部材４０の姿勢を維持する役割を有する。

図４、図５に示すように、上記アームヘッド２０のストッパ収容部３０には、リテーナ１２の支軸２５回りの回動角度を規制するストッパ部材４０が選択的に装着可能とされている。すなわち、ストッパ部材４０は、ストッパ収容部３０に対し、脱着することができる。

図７は、ストッパ部材４０をリテーナ１２側から見た斜視図である。図８は、ストッパ部材４０をリテーナ１２とは反対側から見た斜視図である。
図７、図８に示すように、ストッパ部材４０は、ストッパ収容部３０に収納されるストッパ基部４１と、ストッパ基部４１からウィンドウガラス２とは反対側に向けて突出する回転規制部４２と、を一体に備えている。
ストッパ部材４０は、例えば樹脂材料等、リテーナ１２よりも剛性及び弾性係数が低い材料から形成されている。ストッパ部材４０は、リテーナ１２の先端部１２ｂにおける払拭面から離間する方向への回転を規制する。以下、リテーナ１２の先端部１２ｂにおける払拭面から離間する方向を「第１方向」と称することがある。

以下のストッパ部材４０の説明において、ストッパ収容部３０にストッパ部材４０を装着した状態で、一対の側壁部２０ｗを結ぶ方向（支軸２５に沿う方向）を「幅方向」、ストッパ収容部３０にストッパ部材４０を挿入する方向（アームヘッド２０の上端部２０ｔと下端部２０ｓとを結ぶ方向）を「上下方向」、ストッパ収容部３０にストッパ部材４０を装着した状態でアームヘッド２０の一端部２０ａと他端部２０ｂとを結ぶ方向（支軸２５に沿う方向と第１方向とに直交する方向）を「前後方向」と称することがある。

ストッパ基部４１は、ストッパ収容部３０に幅方向及び前後方向で挟持されている。
図７、図８に示すように、ストッパ基部４１は、上下方向に延び、幅方向に離間して設けられた一対の脚部４３と、一対の脚部４３に架け渡され、回転規制部４２が設けられるベース部４４と、ベース部４４から垂設される弾性係合部４５と、を備えている。

脚部４３は、脚部基部４３ａと、脚部基部４３ａから幅方向の外側に向けて突出するガイド突起４３ｂを有している。脚部基部４３ａの下端部は、前後方向で突き当たり部３５に向かい合う。ガイド突起４３ｂは、ストッパ部材４０の幅方向において、最も外側に位置する。ガイド突起４３ｂは、下方に向かって前後方向の長さが漸次小さくなる。

ベース部４４は、ガイド突起４３ｂの上端部に設けられている。ベース部４４は、リテーナ１２が支軸２５回りに回動し、リテーナ１２の先端部１２ｂ側がウィンドウガラス２から離間する方向に変位したとき、リテーナ１２の基端部１２ａが突き当たることで、リテーナ１２が起立する方向への変位を規制する。

一対の脚部４３と、ベース部４４とで、アーチを形成する。当該アーチを形成することにより、ストッパ部材４０が、ワイパーアーム１０のアームスプリング１３を避けることができる。また、当該アーチを形成することにより、スプリングフック部１３ｃが撓むスペースを確保することができる。

弾性係合部４５は、ストッパ収容部３０に形成された係合段部（被係合部）３３に向かって接離する方向に弾性変形可能であるとともに、係合段部３３に係合する。
図８に示すように、弾性係合部４５は係合段部３３に対して接離方向に弾性変形する付勢部材４５ａと、付勢部材４５ａの下端から一端部２０ａに向かって円弧状に突出し、係合段部３３に係合する係合部材４５ｂと、を備える。

付勢部材４５ａは、脚部４３に対して平行に設けられている。付勢部材４５ａの上端部が、ベース部４４の下端部に固定された固定端とされ、付勢部材４５ａの下端部が自由端とされた片持ち梁状をなしている。付勢部材４５ａは、脚部４３よりも断面二次モーメントが小さく、付勢部材４５ａの上端部（固定端）を中心として、ベース部４４から離間した付勢部材４５ａの下端部（自由端）が、前後方向に弾性変形する。
図４、図５に示すように、係合部材４５ｂは、ストッパ収容部３０にストッパ部材４０を装着したときに、係合段部３３に嵌合する。

回転規制部４２は、第１方向への回転のときにリテーナ１２の基端部１２ａが突き当たる。回転規制部４２は、ベース部４４から立ち上がり、幅方向に離間して設けられている一対の起立部４６と、一対の起立部４６のベース部４４とは反対側端に架け渡される架橋部４７と、を備える。

起立部４６は、ストッパ基部４１における幅方向の両側面よりも内側に設けられている。起立部４６は、ストッパ基部４１の幅方向において外側を向く面から突出する凸部４６ａを有している。凸部４６ａは、前後方向に沿って直線状に設けられている。

架橋部４７は、ストッパ収容部３０にストッパ部材４０を装着したときに、回転規制部４２の前後方向において、アームヘッド２０の他端部２０ｂ側に設けられている。
回転規制部４２の前後方向において、アームヘッド２０の一端部２０ａ側には、凹部４８が設けられている。凹部４８は、一つの起立部４６と、架橋部４７と、により形成されている。凹部４８は、上方に向けて開口する開放部４９が形成されている。本実施形態において、ストッパ収容部３０にストッパ部材４０を装着したときに、凹部４８は、開口部３６に連通する。

架橋部４７の下端には、凹部４８に連通するとともに払拭面と対向する段差面４７ａが設けられている。段差面４７ａの下方には、前後方向に開孔するストッパ孔５０が設けられている。ストッパ孔５０は、凹部４８の開放部４９に連通している。ストッパ収容部３０にストッパ部材４０を装着したときに、段差面４７ａおよびストッパ孔５０は、開口部３６に連通している。

（作用効果）
次に、ストッパ収容部３０にストッパ部材４０を収容する方法を説明する。
図４、図５に示すように、ストッパ部材４０の弾性係合部４５に形成された係合部材４５ｂが、ストッパ収容部３０の係合段部３３を乗り越えると、係合部材４５ｂは、係合段部３３の下方に入り込み、係合部材４５ｂが前後方向において、アームヘッド２０の一端部２０ａに向けて、付勢部材４５ａが復元する。係合部材４５ｂが係合段部３３に係合することで、ストッパ部材４０がロックされ、ストッパ収容部３０から抜け出るのが防止される。

ストッパ収容部３０にストッパ部材４０を装着すると、リテーナ１２が支軸２５回りに回動する。そして、リテーナ１２の先端部１２ｂがウィンドウガラス２から離間する方向に変位しようとすると、リテーナ１２の基端部１２ａがベース部４４の上面に突き当たる。これによって、リテーナ１２が起立する方向への変位が規制され、ロックバックタイプのワイパーアーム１０となる。

次に、図９を参照しながら、ストッパ部材４０をストッパ収容部３０から取り外す方法を説明する。図９は、ストッパ部材４０をストッパ収容部３０から取り外す方法を示す、リテーナ１２とアームヘッド２０との連結部分の構成を示す断面図である。

図９に示すように、工具１００の先端部を開口部３６に進入させる。そして、工具１００の先端部を開放部４９から段差面４７ａの下方に対して差し込み、工具１００を段差面の縁部（架橋部４７の下端部）に引っ掛ける。そして、工具１００を立ち上がり壁部２０ｖの上端部に押し当てる。そのまま、工具１００を段差面の縁部に引っ掛けたまま、上方に回動させることで、立ち上がり壁部２０ｖの上端部が支点となって、てこの原理により、ストッパ部材４０をストッパ収容部３０から取り外すことができる。本実施形態において、工具１００は、マイナスドライバーを使用しているが、これに限られない。工具１００は、開口部３６および開放部４９に挿入可能な棒状の部材であればよい。

本実施形態において、ワイパーアーム１０のストッパ部材４０は、開口部３６に連通する凹部４８と、ストッパ部材４０に形成され、凹部４８に連通するとともに払拭面と対向する段差面４７ａと、を有する。本実施形態によれば、開口部３６から凹部４８を介して段差面４７ａまで工具１００を差し込んだ状態で、工具１００を段差面４７ａに引っ掛けて上方に持ち上げると、てこの原理により、ストッパ部材４０を破壊することなく、ストッパ部材４０をストッパ収容部３０から取り外すことができる。また、ストッパ収容部３０から取り外したストッパ部材４０は、再度、開口部３６からストッパ収容部３０に装着するとことができる。

ストッパ部材４０は、繰り返し使用することができるため、製造コストや製造エネルギーを低減することができる。そのため、国連が主導する持続可能な開発目標（ＳＤＧｓ）の目標７「すべての人に手ごろで信頼でき、持続可能かつ近代的なエネルギーへのアクセスを確保する」および目標１４「持続可能な消費と生産のパターンを確保する」に貢献することが可能である。

本実施形態によれば、ストッパ収容部３０に対して脱着可能なストッパ部材４０を有するため、メンテナンス作業を簡素化できるとともに、メンテナンス費用の削減ができるワイパーアーム１０を提供することができる。

本実施形態において、ストッパ部材４０は、ストッパ基部４１と、回転規制部４２とを有し、回転規制部４２は、幅方向に離間して設けられている一対の起立部４６と、一対の起立部４６を架け渡し、段差面４７ａを有する架橋部４７と、を備える。
本実施形態によれば、凹部４８に対して、工具１００を差し込んだ状態で、工具１００を架橋部４７の下端部に引っ掛けて第１方向に持ち上げると、てこの原理により、ストッパ部材４０を破壊することなく、ストッパ部材４０をストッパ収容部３０から取り外すことができる。また、ストッパ収容部３０から取り外したストッパ部材４０は、再度、開口部３６からストッパ収容部３０に装着するとことができる。

本実施形態において、一対の起立部４６が、ストッパ基部４１における幅方向の両側面よりも内側に設けられているため、ストッパ収容部３０と、一対の起立部４６との間には隙間が生じる。この隙間に対して、例えばペンチのような工具（不図示）を差し込んで、起立部４６の外側を挟持して上方に持ち上げると、ストッパ部材４０をストッパ収容部３０から取り外すことができる。また、ストッパ収容部３０から取り外したストッパ部材４０は、再度、開口部３６からストッパ収容部３０に装着するとことができる。

本実施形態によれば、起立部４６が凸部４６ａを有することで、ペンチのような工具２００（不図示）を凸部４６ａに引っ掛けることができる。そのため、ペンチのような工具２００を用いてストッパ部材４０をストッパ収容部３０から取り外す作業を容易に行うことができる。

本実施形態において、ストッパ部材４０は、弾性係合部４５を有する。本実施形態によれば、ストッパ収容部３０からストッパ部材４０が容易に外れることを抑制することができる。

本実施形態によれば、係合部材４５ｂが付勢部材４５ａによって、立ち上がり壁部２０ｖや係合段部３３に向かって付勢されることで、ストッパ収容部３０にストッパ部材４０が挿入されている途中では、付勢部材４５ａのばね力に抗して係合部材４５ｂが押し戻される。ストッパ収容部３０に対して、ストッパ部材４０が所定の位置まで挿入されると、付勢部材４５ａの付勢力によって、係合部材４５ｂが係合段部３３に係合する（スナップフィット固定される）。したがって、ストッパ収容部３０にストッパ部材４０を挿入するのみで、ストッパ収容部３０にストッパ部材４０を装着することができる。
本実施形態において、係合部材４５ｂは、円弧状に突出しているため、ストッパ収容部３０を傷つけることなく、ストッパ部材４０をストッパ収容部３０から取り外すことができる。また、ストッパ収容部３０に対してストッパ部材４０を装着する際も同様である。

（その他の実施形態）
以上、本発明の好ましい実施形態を説明したが、本発明はこれら実施形態に限定されることはない。本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、構成の付加、省略、置換、およびその他の変更が可能である。本発明は上述した説明によって限定されることはなく、添付の特許請求の範囲によってのみ限定される。

本実施形態において、凹部４８が、ストッパ部材４０形成された構成について説明したが、これに限られない。凹部４８は、開口部３６と段差面４７ａとが連通するように構成されていればよい。例えば、凹部４８は、ストッパ収容部３０の平面部３１に設けられてもよい。この場合、ストッパ部材４０には、払拭面に対向する段差面４７ａの下方にはおいて、前後方向に開孔するストッパ孔５０が設けられ、工具１００を凹部４８からストッパ孔５０に進入させることができればよい。当該構成により、本実施形態と同様の効果を得ることができる。

本実施形態において、ストッパ基部４１が、ストッパ収容部３０に幅方向及び前後方向で挟持される構成について説明したが、これに限られない。ストッパ基部４１は、少なくとも幅方向において、ストッパ収容部３０に挟持されていればよい。

本実施形態において、凸部４６ａは、前後方向に沿って直線状に設けられている構成について説明したが、これに限られない。凸部４６ａは、ストッパ基部４１の幅方向において外側を向く面から突出し、例えばペンチのような工具が引っかかる構成であればよい。
また、凸部４６ａは、例えばペンチのような工具によりストッパ部材４０を取り外す際に、工具に対して摩擦抵抗を生じさせる構成であってもよい。例えば、凸部４６ａとして、ストッパ基部４１の幅方向において外側を向く面の表面を粗くするために凹凸を設けてもよい。例えば、凸部４６ａとして、摩擦係数の高い弾性部材を設けてもよい。

本実施形態において、係合部材４５ｂは、円弧状に設けられている構成について説明したが、これに限られない。係合部材４５ｂは、アームヘッド２０を傷つけない形状であればよい。

１…車両、２…ウィンドウガラス（払拭面）、２ａ…払拭範囲、３…ワイパー装置、４…ワイパーブレード、４ａ…ブレードホルダ、５…ピボット軸、６…リンク機構、７…ワイパーモータ、１０…ワイパーアーム、１２…リテーナ、１２ａ…基端部、１２ｂ…先端部、１２ｃ…天井壁、１２ｄ…延出壁、１３…アームスプリング、１３ａ…スプリング本体部、１３ｂ…スプリングフック部、１３ｃ…スプリングフック部、１４…連結部、１４ｆ…係止フック、１５…スプリング係止部、１６…補強リブ、１７ｇ…ブレード係合部、１７ｍ…係合溝、２０…アームヘッド、２０ａ…一端部、２０ｂ…他端部、２０ｃ…中間部、２０ｓ…下端部、２０ｔ…上端部、２０ｖ…壁部、２０ｗ…側壁部、２１…軸連結部、２１ｄ…下面、２１ｅ…上面、２１ｈ…軸挿入孔、２２…リテーナ連結部、２３…スプリング係止部、２５…支軸、２７…ブロック部、２８…係止ピン、３０…ストッパ収容部、３１…平面部、３２…傾斜面、３３…係合段部（被係合部）、３４…ガイド溝、３４ａ…溝内面、３４ｂ…溝内面、３４ｃ…溝内面、３５…当たり部（姿勢規制部）、３６…開口部、４０…ストッパ部材、４１…ストッパ基部、４２…回転規制部、４３…脚部、４３ａ…脚部基部、４３ｂ…ガイド突起、４４…ベース部、４５…弾性係合部、４５ａ…付勢部材、４５ｂ…係合部材、４６…起立部、４６ａ…凸部、４７…架橋部、４７ａ…段差面、４８…凹部、４９…開放部、５０…ストッパ孔、１００…工具

Claims (6)

1. ピボット軸に一端部が連結可能とされ、他端部に支軸が設けられたアームヘッドと、
   基端部が前記支軸に回動自在に支持され、前記支軸を中心として先端部が払拭面に対して接離方向に移動するとともに、前記先端部に前記払拭面を払拭するワイパーブレードが装着されるリテーナと、
   前記リテーナの前記先端部における前記払拭面から離間する第１方向への回転を規制するストッパ部材と、を備え、
   前記アームヘッドは、前記一端部と前記リテーナの前記基端部との間に形成され、前記ストッパ部材が収容されるストッパ収容部を有し、
   前記ストッパ収容部は、前記払拭面とは反対側に向けて開口し前記ストッパ部材を受け入れる開口部を有し、
   前記ストッパ部材および前記ストッパ収容部の少なくともいずれか一方に形成され、前記開口部に連通する凹部と、
   前記ストッパ部材に形成され、前記凹部に連通するとともに前記払拭面と対向する段差面と、
   を有することを特徴とするワイパーアーム。
2. 前記ストッパ部材は、
   前記ストッパ収容部に、前記支軸に沿う支軸方向及び前記支軸方向と前記第１方向とに直交する方向で挟持されるストッパ基部と、
   前記ストッパ基部から前記払拭面とは反対側に向けて突出され、前記リテーナの第１方向への回転のときに前記リテーナの前記基端部が突き当たる回転規制部と、を備え、
   前記回転規制部は、
   前記支軸方向に離間して設けられている一対の起立部と、
   一対の前記起立部に架け渡され、前記段差面を有する架橋部と、を備えることを特徴とする請求項１に記載のワイパーアーム。
3. 一対の前記起立部は、前記ストッパ基部における前記支軸方向の両側面よりも内側に設けられていることを特徴とする請求項２に記載のワイパーアーム。
4. 一対の前記起立部は、前記支軸方向で外側を向く面から突出する凸部を有していることを特徴とする請求項２または請求項３に記載のワイパーアーム。
5. 請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のワイパーアームにおいて、
   前記ストッパ部材は、前記ストッパ収容部に形成された被係合部に向かって接離する方向に弾性変形可能であるとともに、前記被係合部に係合する弾性係合部を有することを特徴とするワイパーアーム。
6. 前記ストッパ部材は、
   前記ストッパ収容部に、前記支軸に沿う支軸方向及び前記支軸方向と前記第１方向とに直交する方向で挟持されるストッパ基部と、
   前記ストッパ基部から前記払拭面とは反対側に向けて突出され、前記リテーナの第１方向への回転のときに前記リテーナの前記基端部が突き当たる回転規制部と、を備え、
   前記ストッパ基部は、
   前記払拭面の法線方向に延び、前記支軸方向に離間して設けられた一対の脚部と、
   前記一対の脚部に架け渡され、前記回転規制部が設けられるベース部と、を備え、
   前記弾性係合部は、
   前記ベース部から垂設され前記被係合部に対して接離方向に弾性変形する付勢部材と、
   前記付勢部材の下端から前記一端部に向かって突出し、前記被係合部に係合する係合部材と、
   を備えたことを特徴とする請求項５に記載のワイパーアーム。

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