JP7489179B2 - 対向型スライドドア作動装置 - Google Patents
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Description
車室開閉ドアは、乗用車の場合、車両の長さ方向に沿って前方に設けられたフロントドア、および車両の長さ方向に沿って後方に設けられたリヤドアを備えており、フロントドアとリヤドアは、通常、車体にヒンジを介して回転可能に設けられている。
一方、多くの人が搭乗できるワゴン車の場合は、車室開閉ドアが車両の長さ方向に沿って前後にスライド運動をしつつ車室を開閉するようになっている。
近来、ドア開口部を完全に開放して障害者の搭乗、荷物の積載などを容易にする必要性が台頭するにつれて、ワゴン車だけでなく、一般乗用車にもスライドドアの設置が求められる実情である。
但し、従来の技術は、ローラの構造が複数のリンクで構成されて構造が複雑であって小さな故障の発生が多く、製品の原価が上昇するという問題がある。
また、ドアの開閉時、ドアの回転または遊動を防止する構成を含んでおらず安定性が低下するという問題がある。
また、センターレールを車体に取り付ける代わりにドアに取り付けて内部空間の活用が可能であり、外部にセンターレールが露出されない利点がある。
なお、車体上部にレールを削除してボックス型車両やワゴン車両でない一般乗用車にも活用できる利点がある。
また、曲線のセンターレールとロアレールを活用してドアの移動構造を単純化できる利点がある。
なお、回転軸が形成されたセンターローラおよびロアローラが別途の開閉に必要なリンク構造無しにドアを車体の室内外側に移動させ、製造が容易であり、原価が節減される利点がある。
また、回転軸が形成されたセンターローラおよびロアローラが曲線のセンターレールおよびロアレールに沿って移動することができるのでドアの開閉感が向上する利点がある。
なお、ドアの移動範囲を制限すると同時にドアの遊動を防止させる雄ストッパがセンターローラに取り付けられ、雌ストッパがセンターレールに取り付けられて、ドア開閉時に安定性および正確性が増大する利点がある。
また、センターローラおよびロアローラに回転防止ベアリングを取り付けてドアの荷重による回転を防止してドア動作の正確度が向上し、部品の耐久性が増大する利点がある。
図1(a)および(b)に示す通り、本発明の対向型スライドドア作動装置は、センターレール10、センターローラ20、ロアレール30およびロアローラ40を含む。
本発明のドアは、フロントドア1およびリヤドア2を含み、センターレール10、センターローラ20、ロアレール30およびロアローラ40は各々1対が対称に取り付けられて、フロントドア1およびリヤドア2が対向して開放されるようにする。
センターレール10が従来のセンターレールとは異なりドアの内側に取り付けられることにより、車両のドアが閉鎖されても外部に露出されない。
従来のセンターレールは車体3に取り付けられることにより、フロントドア1の場合、車体3にセンターレール10が取り付けられるほどの空間がないため、フロントドア1とリヤドア2を対向してスライドできないという問題があった。
しかし、本発明は、センターレール10がドアに取り付けられることにより、リヤドア2だけでなくフロントドア1もスライド方式のドアを設けることができるため、フロントドア1とリヤドア2を各々対向して開放することができる。
すなわち、ドア開閉時、センターローラ20は車体3に固定されているが、センターレール10が移動することにより、センターローラ20はセンターレール10と相対的に移動できる。
ロアレール30は、車体3の長さ方向に沿って車両の内部に向かうように車体3の下部に曲線に取り付けられる。
ロアローラ40はロアレール30に結合されるようにその対応する位置にドアの内側下部に取り付けられ、ドアの開閉時、一側に形成されたロアベアリング部430(図7参照)がロアレール30に載置されてロアレール30に沿って移動できる。
図2(a)および(b)に示す通り、使用者が手でドアの開放を試みるかまたは機械的なメカニズムによって自動でドアが開放される時、ドアに取り付けられたセンターレール10がセンターローラ20によって転がり移動し、ロアローラ40がロアレール30に沿って転がり移動することによってドアが室外側に移動できる。
センターローラ20はセンターローラ20の回転が可能となるようにセンターベアリング部250から離隔した位置にセンター軸23が形成され、ロアローラ40はロアローラ40の回転が可能となるようにロアベアリング部430から離隔した位置にロア軸45が形成されている。
図3は、本発明のセンターローラ20が結合されたセンターレール10の斜視図を示す。
図3を参照すれば、センターレール10は、ドアの開放時、ドアが室外側に向かうようにドアの内側中央に車体3の長さ方向に沿って曲線に取り付けられる。
それにより、使用者がドアの開放を試みる場合、センターレール10がセンターローラ20によって転がり移動すると同時に、ドアがその移動の開始点から曲線に沿って車体3の長さ方向である左右に動くだけでなく室外側に動くことができる。
図4に示す通り、センターローラ20は、センター固定部21、センター回転部25、センター回転制限部22およびセンターベアリング部250を含む。
センター固定部21は、一側が車体3に取り付けられてセンターローラ20を車体3に固定させ、車体3に並んで結合され、他側にセンター回転部25とセンター軸23を中心に連結されるように所定の角度で折り曲げられる。
センター回転部25は、一端がセンター固定部21とセンター軸23を中心にピボット可能に連結され、他端にセンターレール10と結合するセンターベアリング部250が取り付けられる。
センター回転部25とセンター固定部21は、センターローラ20が車体3に固定されることによって曲線に形成されたセンターレール10の移動に対応するためにピボット可能に連結される。
また、ドアの閉鎖時、センターローラ20がセンター軸23を中心に回転して曲線のセンターレール10に沿って相対移動できると同時にドアを車体3の室内側に回転させることができる。
センター回転制限部22は、センター固定部21とセンター軸23を中心にピボット可能に連結され、センター回転部25の側面に取り付けられ、ドアの開閉時にセンター回転部25の回転角度を制限することができる。
センターベアリング部250は、センターガイドベアリング253、センター回転防止ベアリング255、センターロードベアリング257および雄ストッパ251を含むことができる。
センターベアリング部250がセンターレール10に結合され、その結果、センターレール10がセンターローラ20を介して転がり移動するようにすることができる。
図5(a)および(b)に示す通り、センターレール10は、センターガイド部15およびセンター支持部17を含むことができる。
図5(b)に示す通り、センターガイド部15はセンターローラ20に向かってn形状にセンターレール10の上部が折り曲げられ、センター支持部17はセンターローラ20に向かってセンターレール10の下部が折り曲げられる。
センターガイドベアリング253は、円筒形に形成されてセンターガイド部15の下部にセンターガイド部15の側面と円周面が接触するように挿入され、ドアの開閉時、円周面がセンターガイド部15の側面に沿って回転してセンターローラ20を転がり移動させることができる。
センター回転防止ベアリング255は、円筒形に形成されてセンター支持部17の上部にセンター支持部17と円周面が接触するように挿入され、ドアの開閉時、円周面がセンター支持部17の上面に接触して回転することができる。
それにより、ドアの開閉時、センターローラ20がセンターレール10を移動させるのを妨害せず、且つ、ドアが回転しないようにする役割をする。
センターロードベアリング257は、円筒形に形成されてセンター支持部17の下部にセンター支持部17と円周面が接触するように挿入され、ドアの開閉時、円周面がセンター支持部17の下面に接触して回転することができる。それにより、センターロードベアリング257は、ドアの荷重を支えることができる。
図3に示す通り、センターレール10には、一側にドアの開放時に雄ストッパ251と接触するように対応する位置にフルオープン雌ストッパ13が形成され、他側にドアの閉鎖時に雄ストッパ251と接触するように対応する位置にクローズ雌ストッパ11が形成される。それにより、フルオープン雌ストッパ13とクローズ雌ストッパ11および雄ストッパ251はドアの開閉範囲を制限することができる。
フルオープン雌ストッパ13は雄ストッパ251とドアのフルオープン状態でドアを支持することによってドアの遊動を防止し、クローズ雌ストッパ11は雄ストッパ251とドアの閉鎖状態で同様にドアを支持することによってドアの遊動を防止することができる。
それにより、クローズ雌ストッパ11、フルオープン雌ストッパ13および雄ストッパ251をゴムのような材質から形成する場合、部品間の騒音を防止し、部品の耐久性を増大させることができる。
図6(a)は、ドアの閉鎖時、本発明のセンターレール10に結合されたセンターローラ20の上面図を示し、図6(b)は、ドアの開放時、本発明のセンターレール10に結合されたセンターローラ20の上面図を示す。
また、図6(a)および(b)に示す通り、センター回転制限部22は、センター回転部25の側面において、ドアが完全に開放されたかまたは完全に閉鎖された時、センター回転部25が所定角度の範囲内で回転することができるようにその範囲を制限するように取り付けられる。
図7に示す通り、ロアローラ40は、ロア固定部41、ロア回転部43およびロアベアリング部430を含むことができる。
ロア固定部41は、一側がドアに取り付けられてロアローラ40をドアに固定させ、他側が所定の角度を持って「L」字状に折り曲げられ、ロア軸45が形成されてロア軸45を中心にロア回転部43が結合される。
ロア回転部43は、上述したように一端がロア固定部41とロア軸45を中心にピボット可能に連結され、他端にロアベアリング部430が取り付けられる。
ロアレール30が車体3に曲線に固定されることによって、ロアローラ40がロアレール30に沿って移動するために、ロア回転部43がロア固定部41にピボット可能に連結する。
ロアベアリング部430はロアガイドベアリング431、ロアロードベアリング433およびロア回転防止ベアリングを含み、ロアベアリング部430がロアレール30に結合され、その結果、ロアローラ40がロアレール30に沿って転がり移動するようにすることができる。
図8(b)に示す通り、ロアレール30は、ロアガイド部31、ロア支持部33およびロア回転防止部35を含むことができる。
ロアガイド部31はロアローラ40に向かってn形状にロアレール30の上部が折り曲げられ、ロア支持部33はロアガイドからロアローラ40に向かって延び、ロア回転防止部35はロアローラ40に向かってロアレール30の下部が折り曲げられる。
図8(a)および(b)に示す通り、ロアガイドベアリング431は、円筒形に形成されてロアガイド部31の下部にロアガイド部31の側面と円周面が接触するように挿入され、ドアの開閉時、ロアレール30に沿って転がり移動することができる。
ロアロードベアリング433は、円筒形に形成されてロア支持部33の下部にロア支持部33の下面と円周面が接触するように挿入され、ドアの開閉時、ロア支持部33に沿って転がり移動し、ドアの荷重を支えることができる。
ロア回転防止ベアリングは、ロアレール30と円周面が接触するように位置し、ドアの開閉時、ドアがロアレール30に沿って移動するに伴って発生するドアの荷重による回転を防止することができる。
ロア回転防止ベアリングは、ロア回転防止部35の上面と円周面が接触するように位置した第1ロア回転防止ベアリング435、およびロア回転防止部35の側面と円周面が接触するように位置した第2ロア回転防止ベアリング437で構成されることができる。
図9(a)は、ドアの閉鎖時、本発明のロアレール30の上面図を示し、図9(b)は、ドアの開放時、本発明のロアレール30の上面図を示す。
図9に示す通り、ロアレール30は、ドアの閉鎖時、ドアが車両の内部に向かうように車体3の長さ方向に沿って曲線に車体3に取り付けられる。
それにより、ドアが車体3の長さ方向である左右に動くだけでなく、ドアが室外側に動くことができる。
2 ・・・リヤドア
3 ・・・車体
10 ・・・センターレール
11 ・・・クローズ雌ストッパ
13 ・・・フルオープン雌ストッパ
15 ・・・センターガイド部
17 ・・・センター支持部
20 ・・・センターローラ
21 ・・・センター固定部
22 ・・・センター回転制限部
23 ・・・センター軸
25 ・・・センター回転部
30 ・・・ロアレール
31 ・・・ロアガイド部
33 ・・・ロア支持部
35 ・・・ロア回転防止部
40 ・・・ロアローラ
41 ・・・ロア固定部
43 ・・・ロア回転部
45 ・・・ロア軸
250 ・・・センターベアリング部
251 ・・・雄ストッパ
253 ・・・センターガイドベアリング
255 ・・・センター回転防止ベアリング
257 ・・・センターロードベアリング
430 ・・・ロアベアリング部
431 ・・・ロアガイドベアリング
433 ・・・ロアロードベアリング
435 ・・・第1ロア回転防止ベアリング
437 ・・・第2ロア回転防止ベアリング
Claims (18)
- ドアの内側中央に車体の長さ方向に沿って取り付けられ、ドアの開放時、前記ドアが車両の室外側に移動するように曲線に形成されたセンターレール、
前記センターレールに対応するように車体に取り付けられ、前記ドアの開閉時、一側に形成されたセンターベアリング部が前記センターレールに載置されることによって前記センターレールと結合して前記センターレールを移動させるセンターローラ、
前記車体の下部に前記車体の長さ方向に沿って取り付けられ、前記ドアの閉鎖時、前記ドアが前記車両の内部を移動するように曲線に形成されたロアレール、および
前記ロアレールに対応するように前記ドアの内側下部に取り付けられ、前記ドアの開閉時、一側に形成されたロアベアリング部が前記ロアレールに載置されることによって前記ロアレールと結合して前記ロアレールに沿って移動するロアローラを含み、
前記センターローラは前記センターベアリング部から離隔した位置にセンター軸が形成され、前記ロアローラは前記ロアベアリング部から離隔した位置にロア軸が形成され、前記センター軸および前記ロア軸は各々前記センターローラおよび前記ロアローラを回転させ、
前記ロアレールは、前記ロアローラに向かって前記ロアレールの下部が折り曲げられたロア回転防止部をさらに含み、
前記ロアベアリング部は、前記ロア回転防止部と円周面が接触するように位置し、前記ドアの開閉時、前記ドアの荷重による前記ドアの回転を防止するロア回転防止ベアリングをさらに含み、
前記ロア回転防止ベアリングは、前記ロア回転防止部の上面と円周面が接触するように位置し、前記ドアの開閉時、前記ロア回転防止部に沿って転がり移動する第1ロア回転防止ベアリング、および前記ロア回転防止部の側面と円周面が接触するように位置し、前記ドアの開閉時、前記ロア回転防止部に沿って転がり移動する第2ロア回転防止ベアリングをさらに含むことを特徴とする対向型スライドドア作動装置。
- 前記ドアは、フロントドアおよびリヤドアを含み、
前記センターレール、前記センターローラ、前記ロアレールおよび前記ロアローラは各々1対が左右対称に取り付けられ、前記フロントドアおよび前記リヤドアが対向して開放されることを特徴とする請求項1に記載の対向型スライドドア作動装置。 - 前記センターレールは、
前記センターローラに向かってn形状に折り曲げられ、前記センターレールの上部に位置するセンターガイド部をさらに含むことを特徴とする請求項1に記載の対向型スライドドア作動装置。 - 前記センターレールは、
前記センターローラに向かって前記センターレールの下部が折り曲げられたセンター支持部をさらに含むことを特徴とする請求項1に記載の対向型スライドドア作動装置。 - 前記センターローラは、
一側が前記車体に取り付けられて前記センターローラを前記車体に固定させ、他側が所定の角度で折り曲げられ、前記センター軸が形成されたセンター固定部、および
一端が前記センター固定部と前記センター軸を中心にピボット可能に連結され、他端に前記センターベアリング部が取り付けられたセンター回転部をさらに含むことを特徴とする請求項1に記載の対向型スライドドア作動装置。 - 前記センターローラは、
前記センター固定部と前記センター軸を中心にピボット可能に連結され、前記センター回転部の側面に取り付けられ、前記ドアの開閉時に前記センター回転部の回転角度を制限するセンター回転制限部をさらに含むことを特徴とする請求項5に記載の対向型スライドドア作動装置。 - 前記センター回転部は、
前記ドアの開放時、前記センター軸を中心に回転して前記センターローラが曲線のセンターレールに沿って相対移動できるようにすると同時に前記ドアを前記車体の室外側に回転させ、
前記ドアの閉鎖時、前記センター軸を中心に回転して前記センターローラが曲線のセンターレールに沿って相対移動できるようにすると同時に前記ドアを前記車体の室内側に回転させることを特徴とする請求項5に記載の対向型スライドドア作動装置。 - 前記センターベアリング部は、
円筒形に形成されて前記センターガイド部の下部に前記センターガイド部の側面と円周面が接触するように挿入され、前記ドアの開閉時、前記円周面が前記センターガイド部の側面に沿って回転して前記センターローラを転がり移動させるセンターガイドベアリングをさらに含み、
前記センターガイドベアリングは、前記センターローラが前記センターレールから離脱するのを防止し、前記ドアの移動軌跡をガイドすることを特徴とする請求項3に記載の対向型スライドドア作動装置。 - 前記センターベアリング部は、
円筒形に形成されて前記センター支持部の上部に前記センター支持部と円周面が接触するように挿入され、前記ドアの開閉時、前記円周面が前記センター支持部の上面に接触して回転するセンター回転防止ベアリングをさらに含み、
前記センター回転防止ベアリングは、前記ドアの開閉時、前記ドアの荷重による前記ドアの回転を防止することを特徴とする請求項4に記載の対向型スライドドア作動装置。 - 前記センターベアリング部は、
円筒形に形成されて前記センター支持部の下部に前記センター支持部と円周面が接触するように挿入され、前記ドアの開閉時、前記円周面が前記センター支持部の下面に接触して回転するセンターロードベアリングをさらに含み、
前記センターロードベアリングは、前記ドアの荷重を支えることを特徴とする請求項4に記載の対向型スライドドア作動装置。 - 前記センターベアリング部は、
上部に突起形状の雄ストッパが形成されて前記センターレールが所定範囲以上に移動するのを防止することを特徴とする請求項1に記載の対向型スライドドア作動装置。 - 前記センターレールは、
一側に前記ドアの開放時に前記雄ストッパと接触するように形成されたフルオープン雌ストッパ、および
他側に前記ドアの閉鎖時に前記雄ストッパと接触するように形成されたクローズ雌ストッパをさらに含み、
前記フルオープン雌ストッパ、前記クローズ雌ストッパおよび前記雄ストッパは前記ドアの開閉範囲を制限することを特徴とする請求項11に記載の対向型スライドドア作動装置。 - 前記フルオープン雌ストッパは前記雄ストッパと前記ドアの開放状態で前記ドアを固定させることによって前記ドアの遊動を防止し、前記クローズ雌ストッパは前記雄ストッパと前記ドアの閉鎖状態で前記ドアを固定させることによって前記ドアの遊動を防止することを特徴とする請求項12に記載の対向型スライドドア作動装置。
- 前記ロアレールは、
前記ロアローラに向かってn形状に折り曲げられ、前記ロアレールの上部に位置するロアガイド部、および
前記ロアガイドから前記ロアローラに向かって延びたロア支持部をさらに含むことを特徴とする請求項1に記載の対向型スライドドア作動装置。 - 前記ロアローラは、
一側が前記ドアに取り付けられて前記ロアローラを前記ドアに固定させ、他側が所定の角度で折り曲げられ、前記ロア軸が形成されたロア固定部、および
一端が前記ロア固定部と前記ロア軸を中心にピボット可能に連結され、他端に前記ロアベアリング部が取り付けられたロア回転部をさらに含むことを特徴とする請求項1に記載の対向型スライドドア作動装置。 - 前記ロア回転部は、
前記ドアの開放時、前記ロア軸を中心に回転して前記ロアローラが曲線のロアレールに沿って移動できるようにすると同時に前記ドアを前記車体の室外側に回転させ、
前記ドアの閉鎖時、前記ロア軸を中心に回転して前記ロアローラが曲線のロアレールに沿って移動できるようにすると同時に前記ドアを前記車体の室内側に回転させることを特徴とする請求項15に記載の対向型スライドドア作動装置。 - 前記ロアベアリング部は、
円筒形に形成されて前記ロアガイド部の下部に前記ロアガイド部の側面と円周面が接触するように挿入され、前記ドアの開閉時、前記ロアレールに沿って転がり移動するロアガイドベアリングをさらに含み、
前記ロアガイドベアリングは、前記ロアローラが前記ロアレールから離脱するのを防止し、前記ドアの移動軌跡をガイドすることを特徴とする請求項14に記載の対向型スライドドア作動装置。 - 前記ロアベアリング部は、
円筒形に形成されて前記ロア支持部の下部に前記ロア支持部の下面と円周面が接触するように挿入され、前記ドアの開閉時、前記ロア支持部に沿って転がり移動するロアロードベアリングをさらに含み、
前記ロアロードベアリングは、ドアの荷重を支えることを特徴とする請求項14に記載の対向型スライドドア作動装置。
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