以下の説明では、各実施形態の駆動装置が水平な路面上に位置する車両に搭載された場合の位置関係を基に、鉛直方向を規定して説明する。すなわち、以下の各実施形態において説明する鉛直方向に対する相対位置関係は、駆動装置が水平な路面上に位置する車両に搭載された場合に少なくとも満たしていればよい。
図面においては、適宜3次元直交座標系としてXYZ座標系を示す。XYZ座標系において、Z軸方向は、鉛直方向である。+Z側は、鉛直方向上側であり、-Z側は、鉛直方向下側である。以下の説明では、鉛直方向上側を単に「上側」と呼び、鉛直方向下側を単に「下側」と呼ぶ。X軸方向は、Z軸方向と直交する方向であって駆動装置が搭載される車両の前後方向である。以下の各実施形態において、+X側は、車両の前側であり、-X側は、車両の後側である。Y軸方向は、X軸方向とZ軸方向との両方と直交する方向であって、車両の左右方向、すなわち車幅方向である。以下の各実施形態において、+Y側は、車両の左側であり、-Y側は、車両の右側である。前後方向および左右方向は、鉛直方向と直交する水平方向である。
なお、前後方向の位置関係は、以下の各実施形態の位置関係に限られず、+X側が車両の後側であり、-X側が車両の前側であってもよい。この場合には、+Y側は、車両の右側であり、-Y側は、車両の左側である。
各図に適宜示すモータ軸J1は、鉛直方向と交差する方向に延びる。より詳細には、モータ軸J1は、鉛直方向と直交するY軸方向、すなわち車両の左右方向に延びる。以下の説明においては、特に断りのない限り、モータ軸J1に平行な方向を単に「軸方向」と呼び、モータ軸J1を中心とする径方向を単に「径方向」と呼び、モータ軸J1を中心とする周方向、すなわち、モータ軸J1の軸回りを単に「周方向」と呼ぶ。なお、本明細書において、「平行な方向」は略平行な方向も含み、「直交する方向」は略直交する方向も含む。
<第1実施形態>
図1に示す本実施形態の駆動装置1は、ハイブリッド自動車(HEV)、プラグインハイブリッド自動車(PHV)、電気自動車(EV)等、モータを動力源とする車両に搭載され、その動力源として使用される。図1に示すように、駆動装置1は、モータ2と、減速装置4および差動装置5を含む伝達装置3と、ハウジング6と、オイルポンプ96と、クーラー97と、オイル供給部10と、を備える。図2に示すように、オイル供給部10は、第1オイル噴射部11と、第2オイル噴射部12と、を有する。つまり、駆動装置1は、第1オイル噴射部11と、第2オイル噴射部12と、を備える。なお、本実施形態において、駆動装置1はインバータユニットを含まない。言い換えると、駆動装置1はインバータユニットと別体構造となっている。
図1に示すように、ハウジング6は、内部にモータ2および伝達装置3を収容する。ハウジング6は、モータ収容部61と、ギヤ収容部62と、第1ホルダ63と、を有する。つまり、駆動装置1は、第1ホルダ63を備える。モータ収容部61は、内部に後述するロータ20およびステータ30を収容する部分である。モータ収容部61は、後述するステータコア32を径方向外側から囲む。
モータ収容部61は、後述する第2ベアリング27を保持する第2ホルダ61bを有する。つまり、駆動装置1は、第2ホルダ61bを備える。第2ホルダ61bは、ステータ30の右側に位置する。図示は省略するが、第2ホルダ61bは、第2ベアリング27を内側に支持する環状の支持部を有する。図示しない環状の支持部は、支持部の外部と内部とを繋ぐ貫通孔を有する。ギヤ収容部62は、内部に伝達装置3を収容する部分である。ギヤ収容部62は、モータ収容部61の左側に位置する。モータ収容部61の底部61aは、ギヤ収容部62の底部62aより上側に位置する。
第1ホルダ63は、モータ2の後述する第1ベアリング26を保持する。第1ホルダ63は、後述するステータ30の左側に位置する。図3に示すように、第1ホルダ63は、隔壁部63aと、上側壁部63hと、支持部63cと、複数のリブ63gと、ガイド壁部65と、を有する。図1に示すように、隔壁部63aは、モータ収容部61の内部とギヤ収容部62の内部とを軸方向に区画する。隔壁部63aには、隔壁開口63bが設けられる。隔壁開口63bは、モータ収容部61の内部とギヤ収容部62の内部とを繋ぐ。
図4に示すように、上側壁部63hは、例えば、隔壁部63aの上側の端部から右側に突出する。上側壁部63hには、穴部63iが設けられる。穴部63iには、第1オイル噴射部11の左側の端部が嵌め込まれる。穴部63iは、後述する第4の流路94に繋がる。
図3に示すように、支持部63cは、第1ベアリング26を内側に支持する環状の部分である。支持部63cは、例えば、モータ軸J1を中心とする円環状である。支持部63cは、例えば、隔壁部63aから右側に突出する。支持部63cは、支持部63cの外部と内部とを繋ぐ貫通孔63dを有する。貫通孔63dは、支持部63cを外周面から内周面まで径方向に貫通する。本実施形態において貫通孔63dは、鉛直方向に延びる。貫通孔63dは、支持部63cの外周面に開口する外側開口部63eを有する。本実施形態において外側開口部63eは、上側に開口する。外側開口部63eは、例えば、真上に開口する。
複数のリブ63gは、支持部63cから径方向外側に延びる。複数のリブ63gは、隔壁部63aから右側に突出する。複数のリブ63gは、例えば、板面が周方向を向く板状である。複数のリブ63gは、例えば、周方向に沿って間隔を空けて配置される。複数のリブ63gは、例えば、周方向に沿って一周に亘って等間隔に配置される。
複数のリブ63gは、ガイドリブ63fを含む。つまり、第1ホルダ63は、ガイドリブ63fを有する。ガイドリブ63fは、支持部63cの外周面のうち外側開口部63eの周縁部から径方向外側に延びる。本実施形態においてガイドリブ63fは、支持部63cの外周面のうち外側開口部63eよりも後側に位置する部分から上側に延びる。ガイドリブ63fは、例えば、支持部63cの外周面から上側斜め後方に延びる。ガイドリブ63fは、例えば、支持部63cから上側壁部63hまで延びる。ガイドリブ63fは、例えば、支持部63cと上側壁部63hとを繋ぐ。
本実施形態においてガイド壁部65は、上側壁部63hに設けられる。図3および図5に示すように、本実施形態においてガイド壁部65は、第1オイル噴射部11を囲む環状である。ガイド壁部65の内周面65aは、例えば、第1オイル噴射部11の中心軸J4を中心とする円筒状の壁面である。中心軸J4は、例えば、モータ軸J1と平行な仮想軸であり、軸方向に延びる。本実施形態においてモータ軸J1の軸方向は、中心軸J4の軸方向に相当する。また、左側は「軸方向一方側」に相当し、右側は「軸方向他方側」に相当する。
図4に示すように、ガイド壁部65は、例えば、穴部63iの右側に位置する。ガイド壁部65の内部は、例えば、穴部63iの内部と繋がる。ガイド壁部65の内径は、例えば、穴部63iの内径よりも大きい。本実施形態においてガイド壁部65は、中心軸J4の軸方向に開口する。ガイド壁部65は、例えば、右側に開口する。ガイド壁部65は、例えば、モータ収容部61の内部に開口する。
図1に示すように、ハウジング6は、内部に冷媒としてのオイルOを収容する。本実施形態では、モータ収容部61の内部およびギヤ収容部62の内部に、オイルOが収容される。ギヤ収容部62の内部における下部領域には、オイルOが溜るオイル溜りPが設けられる。オイル溜りPのオイルOは、後述する油路90によってモータ収容部61の内部に送られる。モータ収容部61の内部に送られたオイルOは、モータ収容部61の内部における下部領域に溜まる。モータ収容部61の内部に溜まったオイルOの少なくとも一部は、隔壁開口63bを介してギヤ収容部62に移動し、オイル溜りPに戻る。
なお、本明細書において「ある部分の内部にオイルが収容される」とは、モータが駆動している最中の少なくとも一部において、ある部分の内部にオイルが位置していればよく、モータが停止している際には、ある部分の内部にオイルが位置していなくてもよい。例えば、本実施形態においてモータ収容部61の内部にオイルOが収容されるとは、モータ2が駆動している最中の少なくとも一部において、モータ収容部61の内部にオイルOが位置していればよく、モータ2が停止している際においては、モータ収容部61の内部のオイルOがすべて隔壁開口63bを通ってギヤ収容部62に移動してしまっていてもよい。なお、後述する油路90によってモータ収容部61の内部へと送られたオイルOの一部は、モータ2が停止した状態において、モータ収容部61の内部に残っていてもよい。
オイルOは、後述する油路90内を循環する。オイルOは、減速装置4および差動装置5の潤滑用として使用される。また、オイルOは、モータ2の冷却用として使用される。オイルOとしては、潤滑油および冷却油の機能を奏するために、比較的粘度の低いオートマチックトランスミッション用潤滑油(ATF:Automatic Transmission Fluid)と同等のオイルを用いることが好ましい。
図2に示すように、ハウジング6は、モータ収容部61の内周面から径方向内側に突出する複数の接触部64を有する。接触部64は、後述するステータコア本体32aの外周面と接触する。接触部64は、接触部64を周方向に貫通する貫通溝64aを有する。
図1に示すように、モータ2は、ロータ20と、ステータ30と、第1ベアリング26と、第2ベアリング27と、を有する。ロータ20は、水平方向に延びるモータ軸J1を中心として回転可能である。ロータ20は、シャフト21と、ロータ本体24と、を有する。図示は省略するが、ロータ本体24は、ロータコアと、ロータコアに固定されるロータマグネットと、を有する。シャフト21は、モータ軸J1を中心として軸方向に沿って延びる。シャフト21は、モータ軸J1を中心として回転する。シャフト21は、内部に中空部22が設けられた中空シャフトである。シャフト21には、連通孔23が設けられる。連通孔23は、径方向に延びて中空部22とシャフト21の外部とを繋ぐ。シャフト21は、ハウジング6のモータ収容部61とギヤ収容部62とに跨って延びる。
ステータ30は、ロータ20と径方向に隙間を介して対向する。ステータ30は、ロータ20の径方向外側に位置する。ステータ30は、ステータコア32と、コイルアセンブリ33と、を有する。ステータコア32は、ロータ20の径方向外側に位置する。ステータコア32は、ロータ20を囲む。ステータコア32は、モータ収容部61の内周面に固定される。
図2および図6に示すように、ステータコア32は、ステータコア本体32aと、固定部32bと、を有する。ステータコア本体32aの外周面は、例えば、モータ軸J1を中心とする円筒状である。固定部32bは、ステータコア本体32aの外周面から径方向外側に突出する。固定部32bは、ハウジング6に固定される部分である。固定部32bは、周方向に沿って間隔を空けて複数設けられる。固定部32bは、例えば、4つ設けられる。4つの固定部32bは、例えば、周方向の一周に亘って等間隔に配置される。
本実施形態においてステータコア本体32aから上側に突出する固定部32bは、モータ軸J1よりも上側に位置する上側固定部32fである。本実施形態においてステータコア本体32aから前側に突出する固定部32bは、前側固定部32gである。
図6に示すように、固定部32bは、軸方向に延びる。固定部32bは、固定部32bを軸方向に貫通する固定孔32cを有する。図2に示すように、固定孔32cには、軸方向に延びるボルト35が通される。ボルト35は、固定孔32cに通され、第1ホルダ63に設けられた雌ネジ穴に締め込まれる。ボルト35が雌ネジ穴に締め込まれることで、固定部32bは、第1ホルダ63に固定される。
図1に示すように、コイルアセンブリ33は、周方向に沿ってステータコア32に取り付けられる複数のコイル31を有する。複数のコイル31は、図示しないインシュレータを介してステータコア32の各ティースにそれぞれ装着される。複数のコイル31は、周方向に沿って配置される。
コイルアセンブリ33は、ステータコア32から軸方向に突出するコイルエンド33a,33bを有する。コイルエンド33aは、ステータコア32から左側に突出する部分である。コイルエンド33bは、ステータコア32から右側に突出する部分である。コイルエンド33aは、コイルアセンブリ33に含まれる各コイル31のうちステータコア32よりも左側に突出する部分を含む。コイルエンド33bは、コイルアセンブリ33に含まれる各コイル31のうちステータコア32よりも右側に突出する部分を含む。図6に示すように、本実施形態においてコイルエンド33a,33bは、モータ軸J1を中心とする円環状である。図示は省略するが、コイルエンド33a,33bは、各コイル31を結束する結束部材等を含んでもよいし、各コイル31同士を繋ぐ渡り線を含んでもよい。
図1に示すように、第1ベアリング26および第2ベアリング27は、ロータ20を回転可能に支持する。第1ベアリング26および第2ベアリング27は、例えば、ボールベアリングである。第1ベアリング26は、ロータ20の左側を回転可能に支持する。より詳細には、第1ベアリング26は、ロータ20のうちステータコア32よりも左側に位置する部分を回転可能に支持する。本実施形態において第1ベアリング26は、シャフト21のうちロータ本体24が固定される部分よりも左側に位置する部分を支持する。第1ベアリング26は、第1ホルダ63の支持部63cの内側に保持される。
第2ベアリング27は、ロータ20の右側を回転可能に支持する。より詳細には、第2ベアリング27は、ロータ20のうちステータコア32よりも右側に位置する部分を回転可能に支持する。本実施形態において第2ベアリング27は、シャフト21のうちロータ本体24が固定される部分よりも右側に位置する部分を支持する。第2ベアリング27は、第2ホルダ61bの支持部の内側に保持される。
伝達装置3は、ハウジング6のギヤ収容部62に収容される。伝達装置3は、モータ2に接続される。モータ2から出力されるトルクは、減速装置4を介して差動装置5に伝達される。減速装置4は、第1のギヤ41と、第2のギヤ42と、第3のギヤ43と、中間シャフト45と、を有する。差動装置5は、リングギヤ51を有する。差動装置5は、車両の旋回時に、左右の車輪の速度差を吸収しつつ、左右両輪の車軸55に同トルクを伝える。
モータ2には、ハウジング6の内部においてオイルOが循環する油路90が設けられる。油路90は、オイル溜りPからオイルOをモータ2に供給し、再びオイル溜りPに導くオイルOの経路である。油路90は、モータ収容部61の内部とギヤ収容部62の内部とに跨って設けられる。
なお、本明細書において「油路」とは、オイルの経路を意味する。したがって、「油路」とは、定常的に一方向に向かうオイルの流動を作る「流路」のみならず、オイルを一時的に滞留させる経路およびオイルが滴り落ちる経路をも含む概念である。オイルを一時的に滞留させる経路とは、例えば、オイルを貯留するリザーバ等を含む。
油路90は、第1の油路91と、第2の油路92と、を有する。第1の油路91および第2の油路92は、それぞれハウジング6の内部でオイルOを循環させる。第1の油路91は、かき上げ経路91aと、シャフト供給経路91bと、シャフト内経路91cと、ロータ内経路91dと、を有する。また、第1の油路91の経路中には、第1のリザーバ93が設けられる。第1のリザーバ93は、ギヤ収容部62内に設けられる。
かき上げ経路91aは、差動装置5のリングギヤ51の回転によってオイル溜りPからオイルOをかき上げて、第1のリザーバ93でオイルOを受ける経路である。なお、モータ2の駆動直後などオイル溜りPの液面Sが高い場合等には、第1のリザーバ93は、リングギヤ51に加えて第2のギヤ42および第3のギヤ43によってかき上げられたオイルOも受ける。シャフト供給経路91bは、第1のリザーバ93からシャフト21の中空部22にオイルOを誘導する。シャフト内経路91cは、シャフト21の中空部22内をオイルOが通過する経路である。ロータ内経路91dは、オイルOがシャフト21の連通孔23からロータ本体24の内部を通過して、ステータ30に飛散する経路である。
ステータ30に到達したオイルOは、ステータ30から熱を奪う。ステータ30を冷却したオイルOは、下側に滴下され、モータ収容部61内の下部領域に溜る。モータ収容部61内の下部領域に溜ったオイルOは、第1ホルダ63に設けられた隔壁開口63bを介してギヤ収容部62に移動する。以上のようにして、第1の油路91は、オイルOをロータ20およびステータ30に供給する。
第2の油路92においてオイルOは、オイル溜りPから引き上げられてステータ30に供給される。第2の油路92には、オイルポンプ96と、クーラー97と、オイル供給部10と、が設けられる。第2の油路92は、第1の流路92aと、第2の流路92bと、第3の流路92cと、第4の流路94と、を有する。
第1の流路92a、第2の流路92b、第3の流路92c、および第4の流路94は、ハウジング6の壁部に設けられる。第1の流路92aは、オイル溜りPとオイルポンプ96とを繋ぐ。第2の流路92bは、オイルポンプ96とクーラー97とを繋ぐ。第3の流路92cは、クーラー97と第4の流路94とを繋ぐ。第3の流路92cは、例えば、モータ収容部61の壁部のうち前側の壁部に設けられる。第4の流路94は、第1ホルダ63の隔壁部63aに設けられる。第4の流路94は、第3の流路92cとオイル供給部10とを繋ぐ。
オイル供給部10は、モータ2に冷媒としてのオイルOを供給する。図6に示すように、本実施形態のオイル供給部10において第1オイル噴射部11および第2オイル噴射部12は、軸方向に延びる管部材である。第1オイル噴射部11および第2オイル噴射部12は、例えば、軸方向に直線状に延びる円筒状である。第1オイル噴射部11と第2オイル噴射部12とは、例えば、互いに平行である。図2に示すように、第1オイル噴射部11および第2オイル噴射部12は、ハウジング6の内部に収容される。第1オイル噴射部11および第2オイル噴射部12は、ステータ30の径方向外側に位置する。第1オイル噴射部11と第2オイル噴射部12とは、互いに周方向に間隔を空けて配置される。第1オイル噴射部11の径方向位置と第2オイル噴射部12の径方向位置とは、例えば、同じである。
なお、本明細書において「或るパラメータ同士が互いに同じである」とは、或るパラメータ同士が厳密に互いに同じである場合に加えて、或るパラメータ同士が互いに略同じである場合も含む。「或るパラメータ同士が互いに略同じである」とは、例えば、公差の範囲内で、或るパラメータ同士が僅かにずれていることを含む。
また、本明細書において「第1オイル噴射部および第2オイル噴射部がモータ軸の軸方向に直線状に延びる」とは、第1オイル噴射部および第2オイル噴射部が厳密に軸方向に直線状に延びる場合に加えて、第1オイル噴射部および第2オイル噴射部が略軸方向に直線状に延びる場合も含む。すなわち、本実施形態において「第1オイル噴射部11および第2オイル噴射部12が軸方向に直線状に延びる」とは、例えば、第1オイル噴射部11および第2オイル噴射部12が軸方向に対して僅かに傾いて延びていてもよい。この場合、第1オイル噴射部11が軸方向に対して傾く向きと第2オイル噴射部12が軸方向に対して傾く向きとは、同じであってもよいし、異なっていてもよい。
図6に示すように、第1オイル噴射部11は、例えば、軸方向に延びる中心軸J4を中心とし、左側に開口する円筒状である。図示は省略するが、第1オイル噴射部11は、例えば、ハウジング6に固定される。第1オイル噴射部11は、モータ軸J1よりも上側に位置する。本実施形態において第1オイル噴射部11は、ステータ30の上側に位置する。より詳細には、本実施形態において第1オイル噴射部11は、コイルエンド33a,33bの上側の端部よりも上側に位置する。第1オイル噴射部11の径方向位置は、例えば、固定部32bの径方向位置と同じである。第1オイル噴射部11は、例えば、上側固定部32fの後側に位置する。
なお、本明細書において「或る対象が他の対象の或る方向の一方側に位置する」とは、駆動装置が水平面に配置された状態で、或る対象と他の対象とを或る方向の一方側から見た際に、或る対象と他の対象とが互いに重なり、かつ、或る対象が他の対象よりも手前側に位置することを含む。例えば、本実施形態のように第1オイル噴射部11がステータ30の上側に位置する場合には、駆動装置1が水平面に配置された状態で、第1オイル噴射部11とステータ30とを上側から見た際、第1オイル噴射部11とステータ30とは、互いに重なり、かつ、第1オイル噴射部11は、ステータ30よりも手前側に位置する。なお、本明細書において「駆動装置が水平面に配置された状態」とは、駆動装置が搭載された車両が水平な路面上に配置されることを含む。
図4に示すように、第1オイル噴射部11の左側の端部は、穴部63iに嵌め込まれる。第1オイル噴射部11の内部は、穴部63iを介して、第4の流路94と繋がる。第1オイル噴射部11の左側部分の一部は、ガイド壁部65の内側に位置する。図3に示すように、第1オイル噴射部11の外周面とガイド壁部65の内周面65aとは、例えば、全周に亘って、中心軸J4を中心とする径方向に隙間を空けて互いに対向して配置される。
図6に示すように、第1オイル噴射部11は、オイルOが流れるオイル流路17を有する。オイル流路17の内側面は、筒状の第1オイル噴射部11の内側面である。オイル流路17は、軸方向に延び、左側に開口する。オイル流路17の左側の開口は、第4の流路94に繋がる。オイル流路17には、第4の流路94からオイルOが流入する。
図4に示すように、本実施形態のオイル流路17内においてオイルOは、左側から右側に向かって流れる。つまり、オイル流路17内の流体としてのオイルOの流れ方向において、左側は上流側であり、右側は下流側である。オイル流路17の流路断面形状は、例えば、円形状である。本実施形態においてオイル流路17の流路断面とは、軸方向と直交するオイル流路17の断面である。オイル流路17の右側の端部は、閉じられている。
図6に示すように、本実施形態において第1オイル噴射部11は、第1噴射口16aと、第2噴射口16bと、第3噴射口13と、第4噴射口14と、を有する。第1噴射口16a、第2噴射口16b、第3噴射口13、および第4噴射口14は、オイル流路17に繋がる。第1噴射口16a、第2噴射口16b、第3噴射口13、および第4噴射口14は、オイル流路17内に流入したオイルOを噴射する噴射口である。
第1噴射口16a、第2噴射口16b、第3噴射口13、および第4噴射口14は、第1オイル噴射部11の外周面に設けられる。本実施形態において第1噴射口16a、第2噴射口16b、第3噴射口13、および第4噴射口14は、第1オイル噴射部11の壁部を内周面から外周面まで貫通する孔の開口部のうち、第1オイル噴射部11の外周面に開口する開口部である。第1噴射口16a、第2噴射口16b、第3噴射口13、および第4噴射口14は、例えば、円形状である。第1噴射口16a、第2噴射口16b、第3噴射口13、および第4噴射口14は、例えば、下側を向く。
本実施形態において第3噴射口13は、第1オイル噴射部11の左側部分と第1オイル噴射部11の右側部分とに複数ずつ設けられる。第3噴射口13は、例えば、第1オイル噴射部11の左側部分と第1オイル噴射部11の右側部分とに4つずつ設けられる。第1オイル噴射部11の左側部分に設けられた4つの第3噴射口13は、周方向に沿ってジグザグに配置される。第1オイル噴射部11の左側部分に設けられた4つの第3噴射口13は、例えば、真下に開口する1つの第3噴射口13と、下側斜め前方に開口する2つの第3噴射口13と、下側斜め後方に開口する1つの第3噴射口13と、を含む。第1オイル噴射部11の右側部分に設けられた4つの第3噴射口13は、軸方向の位置を除いて、第1オイル噴射部11の左側部分に設けられた4つの第3噴射口13と同様に配置される。
第1オイル噴射部11の左側部分に設けられた4つの第3噴射口13は、コイルエンド33aの上側に位置する。第1オイル噴射部11の右側部分に設けられた4つの第3噴射口13は、コイルエンド33bの上側に位置する。そのため、第3噴射口13から噴射されたオイルOは、コイルエンド33a,33bに上側から供給される。すなわち、第3噴射口13は、コイルエンド33a,33bに向けて冷媒としてのオイルOを噴射する噴射口である。このように、本実施形態において第1オイル噴射部11は、複数の第3噴射口13から、コイルエンド33a,33bに向けて冷媒としてのオイルOを噴射する。
本実施形態において第4噴射口14は、第1オイル噴射部11の軸方向の中央部分に設けられる。第4噴射口14は、第1オイル噴射部11の左側部分に設けられた複数の第3噴射口13と第1オイル噴射部11の右側部分に設けられた複数の第3噴射口13との軸方向の間に位置する。第4噴射口14は、例えば、軸方向に間隔を空けて複数設けられる。第4噴射口14は、例えば、2つ設けられる。図2に示すように、第4噴射口14は、例えば、下側斜め前方に開口する。図6に示すように、第4噴射口14は、ステータコア32の上側に位置する。そのため、第4噴射口14から噴射されたオイルOは、ステータコア32に上側から供給される。すなわち、本実施形態において第4噴射口14は、ステータコア32に向けて冷媒としてのオイルOを噴射する噴射口である。
なお、本明細書において「噴射口が鉛直方向下側を向く」とは、噴射口の向きが、下方向成分を含んでいればよく、噴射口が真下を向いていてもよいし、噴射口が真下に対して傾いた向きを向いていてもよい。上述したように、本実施形態において第3噴射口13は、真下を向く第3噴射口13と、真下に対して前方に斜めに傾いた向きを向く第3噴射口13と、真下に対して後方に斜めに傾いた向きを向く第3噴射口13と、を含む。また、本実施形態において第4噴射口14は、真下に対して前方に斜めに傾いた向きを向く。本実施形態において「第4噴射口14が下側を向く」とは、第4噴射口14が、例えば、真下を向いていてもよいし、真下に対して後方に斜めに傾いた向きを向いていてもよい。
本実施形態において第1噴射口16aは、第1オイル噴射部11の左側部分に設けられる。第1噴射口16aは、例えば、第1オイル噴射部11の左側部分に設けられた複数の第3噴射口13よりも左側に位置する。図3に示すように、第1噴射口16aは、第1オイル噴射部11のうちガイド壁部65の内部に位置する部分に設けられる。第1噴射口16aは、例えば、真下を向く。第1噴射口16aから噴射されたオイルOの少なくとも一部は、第1ベアリング26に供給される。
図5に示すように、第1噴射口16aは、ガイド壁部65の内周面65aと隙間を介して対向する。本実施形態において第1噴射口16aは、ガイド壁部65の内周面65aのうち下側に位置する部分の上側に離れて位置する。ガイド壁部65の内周面65aのうち第1噴射口16aと隙間を介して対向する部分は、緩衝部67である。つまり、第1ホルダ63は、第1噴射口16aと隙間を介して対向する緩衝部67を有する。ガイド壁部65は、緩衝部67を有する。本実施形態においてガイド壁部65の内周面65aは、ガイド壁部65のうち緩衝部67を有する壁面である。緩衝部67は、第1噴射口16aを覆う。本実施形態において緩衝部67は、第1噴射口16aを下側から覆う。緩衝部67は、例えば、内周面65aのうち最も下側に位置する部分を含む。
第1噴射口16aと緩衝部67との隙間の幅は、少なくとも第1噴射口16aから噴射されるオイルOが流れることが可能な程度に大きい。本実施形態において第1噴射口16aと緩衝部67との隙間の幅は、中心軸J4を中心とする径方向における第1噴射口16aから緩衝部67までの距離であり、第1噴射口16aと緩衝部67との間の最短距離である。第1噴射口16aと緩衝部67との隙間の幅は、例えば、第1噴射口16aからオイルOが噴射される方向に見た際の第1噴射口16aの内径よりも小さい。第1噴射口16aと緩衝部67との隙間の幅は、例えば、第1オイル噴射部11を開口部として有する孔の長さよりも小さい。本実施形態において第1オイル噴射部11を開口部として有する孔の長さは、中心軸J4を中心とする径方向における当該孔の寸法であり、第1噴射口16aが設けられた部分における第1オイル噴射部11の内周面から外周面までの最短距離である。第1噴射口16aと緩衝部67との隙間の幅は、例えば、1mm未満である。
本実施形態において第1噴射口16aから噴射されたオイルOは、緩衝部67に吹き付けられた後、ガイド壁部65に設けられた第1ガイド流路71に沿って流れるオイルOと、ガイド壁部65に設けられた第2ガイド流路72に沿って流れるオイルOとに分岐する。このように、本実施形態において第1ホルダ63は、第1ガイド流路71と、第2ガイド流路72と、を有する。
図3に示すように、第1ガイド流路71は、オイルOを第1ベアリング26に向けて導く流路である。第1ガイド流路71は、緩衝部67から延びる。本実施形態において第1ガイド流路71は、緩衝部67から第1ベアリング26に向かって延びる流路である。本実施形態において第1ガイド流路71は、緩衝部67から外側開口部63eに向かって延びる流路である。なお、本明細書において「第1ガイド流路が緩衝部から或る対象に向かって延びる」とは、第1ガイド流路のうち緩衝部が繋がる側と逆側の端部が、緩衝部よりも或る対象に近ければよい。
本実施形態において第1ガイド流路71は、第1流路部71aと、第2流路部71bと、を有する。第1流路部71aは、ガイド壁部65の内周面65aに設けられる。言い換えると、第1流路部71aは、ガイド壁部65のうち緩衝部67を有する壁面に設けられる。本実施形態において第1流路部71aは、ガイド壁部65の内周面65aと第1オイル噴射部11の外周面とによって構成される。第1流路部71aは、例えば、緩衝部67から前側に向かって、中心軸J4回りの周方向に沿って延びる。図5に示すように、第1流路部71aは、例えば、右側に開口する。
本実施形態において第1流路部71aは、緩衝部67から中心軸J4回りの周方向に離れるに従って上側に位置する。つまり、本実施形態において第1流路部71aの全体は、緩衝部67よりも上側に位置する。これにより、第1ガイド流路71の少なくとも一部は、緩衝部67よりも上側に位置する。第1流路部71aは、例えば、前側に向かうに従って上側に位置する。
第2流路部71bは、ガイド壁部65に設けられる。図3に示すように、第2流路部71bは、第1流路部71aから第1ベアリング26に向かって延びる。本実施形態において第2流路部71bは、第1ベアリング26よりも上側に位置する。本実施形態において第2流路部71bは、鉛直方向に対して傾いた向きに延びる。第2流路部71bは、例えば、鉛直方向に対して前後方向に斜めに傾いた向きに延びる。第2流路部71bは、例えば、第1流路部71aのうち緩衝部67に繋がる側と逆側の端部から、下側斜め前方に延びる。図5に示すように、第2流路部71bは、例えば、右側に開口する。
本実施形態において第2流路部71bは、ガイド壁部65を貫通する孔65bによって構成される。孔65bは、ガイド壁部65の内周面65aからガイド壁部65の下側の面までガイド壁部65を直線状に貫通する。ガイド壁部65の下側の面は、上側壁部63hの下側の面の一部を構成する。孔65bは、例えば、右側に開口する。
第2流路部71bの上側の端部は、ガイド壁部65の内周面65aと第1オイル噴射部11の外周面との隙間に開口する上側開口部71eである。上側開口部71eは、緩衝部67よりも前側、かつ、上側に位置する。第2流路部71bの下側の端部は、ガイド壁部65の下側の面に開口する下側開口部71dである。下側開口部71dは、上側開口部71eよりも前側、かつ、下側に位置する。図3に示すように、本実施形態において下側開口部71dは、外側開口部63eの上側に位置する。下側開口部71dは、例えば、外側開口部63eの真上に位置する。
第1噴射口16aから噴射されて緩衝部67に吹き付けられたオイルOの一部は、第1流路部71aから第1ガイド流路71に流入する。第1ガイド流路71に流入したオイルOは、第1流路部71aから第2流路部71bに流れて、下側開口部71dから流出する。第1ガイド流路71から流出したオイルOは、下側に垂れて、外側開口部63eから貫通孔63dに流入する。このように、本実施形態において第1ガイド流路71は、オイルOを外側開口部63eに向けて導く。貫通孔63dに流入したオイルOは、貫通孔63dを下側に流れて第1ベアリング26に供給される。このように、本実施形態において第1ガイド流路71は、緩衝部67から外側開口部63eの上側に位置する部分までオイルOを導くことによって、オイルOを第1ベアリング26に向けて導く。
なお、本明細書において「第1ガイド流路がオイルを第1ベアリングに向けて導く」とは、第1ガイド流路から流出したオイルの少なくとも一部が第1ベアリングに供給可能となっていればよく、第1ガイド流路が直接的に第1ベアリングまで延びていなくてもよい。また、本明細書において「第1ガイド流路がオイルを第1ベアリングに向けて導く」とは、例えば、第1ガイド流路のうち第1ガイド流路内のオイルが流出する部分が、第1ガイド流路のうち第1ガイド流路内にオイルが流入する部分よりも、第1ベアリング、または第1ベアリングを支持する支持部に設けられた貫通孔の外側開口部に近い位置にあることを含む。なお、本明細書において「第1ガイド流路がオイルを第1ベアリングに向けて導く」とは、第1ガイド流路のうち第1ガイド流路内のオイルが流出する部分が、第1ガイド流路のうち第1ガイド流路内にオイルが流入する部分よりも、第1ベアリング、または第1ベアリングを支持する支持部に設けられた貫通孔の外側開口部から遠い位置にあってもよい。
本実施形態において第1ガイド流路71のうち第1ガイド流路71内にオイルOが流入する部分は、第1流路部71aのうち緩衝部67に繋がる部分である。第1ガイド流路71のうち第1ガイド流路71内のオイルOが流出する部分は、第2流路部71bの下側開口部71dである。下側開口部71dは、第1流路部71aのうち緩衝部67に繋がる部分よりも第1ベアリング26に近い位置にある。下側開口部71dは、第1流路部71aのうち緩衝部67に繋がる部分よりも外側開口部63eに近い位置にある。
また、本明細書において「第2流路部が、第1流路部から第1ベアリングに向かって延びる」とは、第2流路部のうち第2流路部内のオイルが流出する部分が、第2流路部のうち第2流路部内にオイルが流入する部分よりも、第1ベアリング、または第1ベアリングを支持する支持部に設けられた貫通孔の外側開口部に近い位置にあればよい。本実施形態において第2流路部71bのうち第2流路部71b内にオイルOが流入する部分は、上側開口部71eである。第2流路部71bのうち第2流路部71b内のオイルOが流出する部分は、下側開口部71dである。下側開口部71dは、上側開口部71eよりも第1ベアリング26に近い位置にある。下側開口部71dは、上側開口部71eよりも外側開口部63eに近い位置にある。
図4に示すように、第2ガイド流路72は、第1ガイド流路71が導く位置とは異なる位置に向けてオイルOを導く。本実施形態において第2ガイド流路72は、オイルOをステータ30に向けて導く。第2ガイド流路72は、例えば、オイルOをコイルエンド33aに向けて導く。第2ガイド流路72は、緩衝部67から延びる。本実施形態において第2ガイド流路72は、第3流路部72aと、第4流路部72bと、を有する。
第3流路部72aは、ガイド壁部65の内周面65aに設けられる。言い換えると、第3流路部72aは、ガイド壁部65のうち緩衝部67を有する壁面に設けられる。本実施形態において第3流路部72aは、ガイド壁部65の内周面65aと第1オイル噴射部11の外周面とによって構成される。第3流路部72aは、例えば、緩衝部67から右側に延びる。第3流路部72aは、例えば、右側に開口する。
本実施形態において第4流路部72bは、ガイド壁部65の右側の端面に設けられる。第4流路部72bは、第3流路部72aの右側の端部から下側に延びる。第4流路部72bは、例えば、コイルエンド33aの上側に位置する。第4流路部72bは、ガイド壁部65の右側の端面に沿ってオイルOが下側に流れる油路である。
第1噴射口16aから噴射されて緩衝部67に吹き付けられたオイルOの一部は、第3流路部72aから第2ガイド流路72に流入する。第2ガイド流路72に流入したオイルOは、第3流路部72aから第4流路部72bに流れて、第2ガイド流路72から流出する。第2ガイド流路72から流出したオイルOは、下側に垂れて、コイルエンド33aに上側から供給される。このように、本実施形態において第2ガイド流路72は、緩衝部67から、コイルエンド33aの上側に位置する部分までオイルOを導くことによって、オイルOをステータ30に向けて導く。
なお、本明細書において「第2ガイド流路が、第1ガイド流路が導く位置とは異なる位置に向けてオイルを導く」とは、第2ガイド流路のうち第2ガイド流路内からオイルが流出する部分が、第1ガイド流路のうち第1ガイド流路内からオイルが流出する部分と異なる位置にあればよい。本実施形態において第2ガイド流路72のうち第2ガイド流路72内からオイルOが流出する部分は、第4流路部72bの下側の端部である。第4流路部72bの下側の端部は、下側開口部71dと異なる位置にある。
また、本明細書において「第2ガイド流路が、オイルをステータに向けて導く」とは、第2ガイド流路から流出したオイルの少なくとも一部がステータに供給可能となっていればよく、第2ガイド流路が直接的にステータまで延びていなくてもよい。また、本明細書において「第2ガイド流路が、オイルをステータに向けて導く」とは、例えば、第2ガイド流路のうち第2ガイド流路内のオイルが流出する部分が、第2ガイド流路のうち第2ガイド流路内にオイルが流入する部分よりも、ステータに近い位置にあることを含む。
本実施形態において第2ガイド流路72のうち第2ガイド流路72内にオイルOが流入する部分は、第3流路部72aのうち緩衝部67に繋がる部分である。第4流路部72bの下側の端部は、第3流路部72aのうち緩衝部67に繋がる部分よりもステータ30に近い位置にある。
以上のように、本実施形態において第1噴射口16aから噴射されたオイルOは、ガイド壁部65によって分岐し、第1ベアリング26とコイルエンド33aとのそれぞれに供給される。
図6に示すように、第2噴射口16bは、例えば、第1オイル噴射部11の右側部分に設けられた複数の第3噴射口13よりも右側に位置する。第2噴射口16bは、例えば、第1オイル噴射部11の右側の端部に設けられる。本実施形態において第2噴射口16bは、第1噴射口16aよりも右側に位置する。つまり、本実施形態において第1噴射口16aは、オイル流路17内のオイルOの流れ方向において、第2噴射口16bよりも上流側に位置する。第2噴射口16bは、第2ベアリング27よりも上側に位置する。第2噴射口16bから噴射されたオイルOの少なくとも一部は、第2ベアリング27に供給される。
第2噴射口16bから噴射されるオイルOは、第2ホルダ61bに設けられた図示しない支持部の貫通孔に向けて噴射される。これにより、図示しない貫通孔を介して、第2噴射口16bから噴射されたオイルOが、第2ホルダ61bに設けられた支持部の内側に支持された第2ベアリング27に供給される。第2噴射口16bは、第1噴射口16aと異なり、緩衝部67によって覆われていない。つまり、本実施形態において第2ホルダ61bは、第1ホルダ63と異なり、緩衝部67を有しない。言い換えれば、緩衝部67は、第1ホルダ63と第2ホルダ61bとのうち第1ホルダ63のみに設けられる。
なお、本明細書において「緩衝部が、第1ホルダと第2ホルダとのうち第1ホルダのみに設けられる」とは、第1ホルダに緩衝部が設けられ、かつ、第2ホルダに緩衝部が設けられていなければよく、第1ホルダおよび第2ホルダ以外の部分に緩衝部が設けられてもよい。
図2に示すように、第2オイル噴射部12は、ステータコア32の前側に位置する。第2オイル噴射部12の全体は、例えば、前後方向に見て、シャフト21と重なる。第2オイル噴射部12は、例えば、モータ軸J1よりも上側に位置する。第2オイル噴射部12の径方向位置は、例えば、固定部32bの径方向位置と同じである。第2オイル噴射部12は、第1オイル噴射部11よりも下側に位置する。第2オイル噴射部12は、例えば、前側固定部32gの上側に位置する。第1オイル噴射部11と第2オイル噴射部12とは、周方向に上側固定部32fを挟んで配置される。
図6に示すように、第2オイル噴射部12は、例えば、軸方向に延び、左側に開口する円筒状である。図示は省略するが、第2オイル噴射部12は、例えば、ハウジング6に固定される。第2オイル噴射部12の右側の端部は、閉じられている。図示は省略するが、第2オイル噴射部12の左側の端部は、第1ホルダ63に設けられた穴部を介して第4の流路94と繋がる。
第2オイル噴射部12は、オイルOが流れるオイル流路18を有する。オイル流路18の内側面は、筒状の第2オイル噴射部12の内側面である。オイル流路18は、軸方向に延び、左側に開口する。オイル流路18の左側の開口は、第4の流路94に繋がる。オイル流路18には、第4の流路94からオイルOが流入する。本実施形態のオイル流路18内においてオイルOは、左側から右側に向かって流れる。オイル流路18の流路断面形状は、例えば、円形状である。オイル流路18の右側の端部は、閉じられている。
第2オイル噴射部12は、複数の第4噴射口15を有する。第4噴射口15からは、第2オイル噴射部12内に流入したオイルOがステータ30に向けて噴射される。第4噴射口15は、第2オイル噴射部12の外周面に設けられる。複数の第4噴射口15は、軸方向に沿って間隔を空けて配置される。第2オイル噴射部12に設けられた第4噴射口15の数は、第1オイル噴射部11に設けられた第4噴射口14の数よりも多い。第4噴射口15は、例えば、6つ設けられる。第4噴射口15は、第2オイル噴射部12の壁部を内周面から外周面まで貫通する孔の開口部のうち、第2オイル噴射部12の外周面に開口する開口部である。第4噴射口15は、例えば、円形状である。
図2に示すように、第4噴射口15は、上側を向く。本実施形態において第4噴射口15は、上側斜め後方を向く。第4噴射口15は、ステータコア32の前側に位置する。第4噴射口15から噴射されたオイルOは、上側斜め後方に噴射されて、ステータコア本体32aの外周面に供給される。
なお、本明細書において「噴射口が上側を向く」とは、噴射口の向きが、上方向成分を含んでいればよく、噴射口が真上を向いていてもよいし、噴射口が真上に対して傾いた向きを向いていてもよい。上述したように本実施形態の第4噴射口15は、真上に対して後方に斜めに傾いた向きを向く。本実施形態において「第4噴射口15が上側を向く」とは、第4噴射口15が、例えば、真上を向いていてもよいし、真上に対して前方に斜めに傾いた向きを向いていてもよい。
図1に示すオイルポンプ96は、冷媒としてのオイルOを送る電動ポンプである。オイルポンプ96は、第1の流路92aを介してオイル溜りPからオイルOを吸い上げて、第2の流路92b、クーラー97、第3の流路92c、第4の流路94、およびオイル供給部10を介して、オイルOをモータ2に供給する。これにより、第1オイル噴射部11および第2オイル噴射部12からステータ30にオイルOを供給でき、ステータ30を冷却できる。また、第1オイル噴射部11から第1ベアリング26および第2ベアリング27に潤滑油としてオイルOを供給できる。
第1オイル噴射部11および第2オイル噴射部12からステータ30に供給されたオイルOは、下側に滴下され、モータ収容部61内の下部領域に溜る。また、第1ベアリング26および第2ベアリング27に供給されたオイルOも、下側に滴下されてモータ収容部61内の下部領域に溜まる場合がある。モータ収容部61内の下部領域に溜ったオイルOは、第1ホルダ63に設けられた隔壁開口63bを介してギヤ収容部62のオイル溜りPに移動する。以上のようにして、第2の油路92は、オイルOをステータ30および第1ベアリング26および第2ベアリング27に供給する。
図1に示すクーラー97は、第2の油路92を通過するオイルOを冷却する。クーラー97には、第2の流路92bおよび第3の流路92cが接続される。第2の流路92bおよび第3の流路92cは、クーラー97の内部流路を介して繋がる。クーラー97には、図示しないラジエータで冷却された冷却水を通過させる冷却水用配管98が接続される。クーラー97の内部を通過するオイルOは、冷却水用配管98を通過する冷却水との間で熱交換されて冷却される。
本実施形態によれば、第1ベアリング26を保持する第1ホルダ63は、第1噴射口16aと隙間を介して対向し、第1噴射口16aを覆う緩衝部67と、緩衝部67から延び、オイルOを第1ベアリング26に向けて導く第1ガイド流路71と、を有する。そのため、第1噴射口16aから噴射されたオイルOは、緩衝部67に吹き付けられる。これにより、緩衝部67によって、第1噴射口16aから噴射されたオイルOの勢いを低減できる。また、緩衝部67に吹き付けられて勢いが低減された後のオイルOを、第1ガイド流路71によって第1ベアリング26に向けて導くことができる。したがって、第1ベアリング26に供給されるオイルOが、第1ベアリング26を支持する支持部63c等において飛び跳ねることを抑制でき、第1ベアリング26に好適にオイルOを供給できる。そのため、第1ベアリング26に供給されるオイルOの量が低減することを抑制できる。
本実施形態では、緩衝部67によって第1噴射口16aから噴射されたオイルOの勢いを低減できるため、第1噴射口16aから外側開口部63eに直接的にオイルOが吹き付けられる場合に比べて、外側開口部63eに供給されるオイルOの勢いを低減できる。これにより、貫通孔63dの内側面においてオイルOが飛び跳ねることを抑制でき、オイルOが貫通孔63dの外部に飛散することを抑制できる。したがって、第1ガイド流路71から流出したオイルOを貫通孔63d内に好適に供給することができる。そのため、貫通孔63dを介して、第1ベアリング26に好適にオイルOを供給できる。
また、本実施形態によれば、第1ガイド流路71は、ガイド壁部65のうち緩衝部67を有する壁面に設けられた第1流路部71aと、ガイド壁部65に設けられ、第1流路部71aから第1ベアリング26に向かって延びる第2流路部71bと、を有する。そのため、緩衝部67に吹き付けられた後のオイルOを、緩衝部67と同一壁面上にある第1流路部71aを介して第1ガイド流路71に流しやすくできる。また、第1流路部71aを流れるオイルOの流れ方向を、第2流路部71bによって第1ベアリング26に向かう向きにすることができる。これにより、第1噴射口16aから緩衝部67に噴射された後のオイルOを、第1ガイド流路71を介して第1ベアリング26に導きやすくできる。したがって、第1ベアリング26に供給されるオイルOの量が低減することをより抑制できる。
また、本実施形態によれば、第2流路部71bは、第1ベアリング26よりも上側に位置し、かつ、鉛直方向に対して傾いた向きに延びる。そのため、例えば第2流路部71bが鉛直方向に沿って真っ直ぐに延びる場合に比べて、重力に従って第2流路部71b内を流れるオイルOの速度を小さくしやすい。これにより、第1ガイド流路71から流出した後のオイルOの速度を小さくしやすい。したがって、第1ガイド流路71から流出した後のオイルOが貫通孔63dの内側面等で飛び跳ねることをより抑制できる。そのため、第1ガイド流路71から流出した後のオイルOを第1ベアリング26に好適に供給できる。これにより、第1ベアリング26に供給されるオイルOの量が低減することをより抑制できる。
また、本実施形態によれば、ガイド壁部65は、第1オイル噴射部11を囲む環状である。そのため、ガイド壁部65の内周面65aと第1オイル噴射部11の外周面との隙間に沿って、オイルOを流しやすい。これにより、例えば、駆動装置1が搭載された車両が斜面を走行する場合などにおいて、駆動装置1が傾いて第2流路部71bの位置がより上側に位置する場合であっても、ガイド壁部65の内周面65aと第1オイル噴射部11の外周面との隙間を介してオイルOを第2流路部71bまで導きやすい。また、ガイド壁部65の内周面65aと第1オイル噴射部11の外周面との隙間に、全周に亘ってオイルOを貯留することが可能である。そのため、第2流路部71bから排出しきれないオイルOをガイド壁部65の内周面65aと第1オイル噴射部11の外周面との隙間に貯留しやすい。これにより、第2流路部71bから排出しきれないオイルOが意図しない箇所に流れることを抑制できる。
また、本実施形態によれば、第1ガイド流路71の少なくとも一部は、緩衝部67よりも上側に位置する。そのため、第1噴射口16aから緩衝部67に噴射された後のオイルOは、第1ガイド流路71を流れる間の少なくとも一部において、重力に逆らって上側に流れる。これにより、第1ガイド流路71内におけるオイルOの速度を小さくしやすい。したがって、第1ガイド流路71から流出した後のオイルOが貫通孔63dの内側面等で飛び跳ねることをより抑制できる。そのため、第1ガイド流路71から流出した後のオイルOを第1ベアリング26に好適に供給できる。これにより、第1ベアリング26に供給されるオイルOの量が低減することをより抑制できる。
また、本実施形態によれば、第1ホルダ63は、緩衝部67から延びる第2ガイド流路72を有する。第2ガイド流路72は、第1ガイド流路71がオイルOを導く位置とは異なる位置に向けてオイルOを導く。そのため、第1噴射口16aから緩衝部67に噴射された後のオイルOの一部を、第2ガイド流路72に沿って流すことができる。これにより、第1ガイド流路71内を流れるオイルOの流量が大きくなり過ぎることを抑制できる。したがって、第1ガイド流路71内を流れるオイルOの速度が速くなり過ぎることを抑制できる。そのため、第1ガイド流路71から流出した後のオイルOが貫通孔63dの内側面等で飛び跳ねることをより抑制できる。これにより、第1ベアリング26に供給されるオイルOの量が低減することをより抑制できる。また、第2ガイド流路72によって、第1ベアリング26とは異なる部分にオイルOを供給することもできる。
また、本実施形態によれば、第2ガイド流路72は、オイルOをステータ30に向けて導く。そのため、第1ベアリング26に供給されるオイルOの量が低減することをより抑制しつつ、ステータ30をより好適に冷却できる。本実施形態では、第2ガイド流路72および第3噴射口13によって、コイルエンド33aにオイルOを供給できるため、コイルエンド33aを好適に冷却できる。
また、本実施形態によれば、ガイド壁部65は、第1オイル噴射部11の中心軸J4の軸方向に開口する。そのため、第1噴射口16aから緩衝部67に噴射された後のオイルOの一部を、ガイド壁部65の軸方向の開口に流すことができる。これにより、孔等を別途設けることなく、本実施形態のような第2ガイド流路72を容易に設けることができる。また、例えば、第2ガイド流路72が設けられない場合には、緩衝部67からガイド壁部65の軸方向の開口に流れる流路を、第1ガイド流路の少なくとも一部として利用することもできる。この場合、本実施形態のように第2流路部71bを設けるために孔65bを設ける等の必要がないため、ハウジング6の構造を簡単化できる。
また、本実施形態によれば、第1噴射口16aは、オイル流路17内のオイルOの流れ方向において、第2噴射口16bよりも上流側に位置する。そのため、第1噴射口16aから噴射されるオイルOの勢いは、第2噴射口16bから噴射されるオイルOの勢いよりも大きくなりやすい。これにより、第1噴射口16aから噴射されるオイルOは、第2噴射口16bから噴射されるオイルOよりも、支持部63c等において飛び跳ねやすい。これに対して、本実施形態によれば、第1噴射口16aから噴射されるオイルOの勢いを緩衝部67によって低減することができるため、第1噴射口16aから噴射されたオイルOが支持部63c等において飛び跳ねることを抑制できる。このように、緩衝部67によってオイルOの勢いを低減できる効果は、第2噴射口16bよりも上流側に位置する第1噴射口16aに対して緩衝部67を設けた場合に、より有用である。
また、本実施形態によれば、緩衝部67は、第1ホルダ63と第2ホルダ61bとのうち第1ホルダ63のみに設けられる。そのため、第1ホルダ63と第2ホルダ61bとの両方に緩衝部67を設ける場合に比べて、ハウジング6の構造を簡単化できる。また、第2ホルダ61bに保持される第2ベアリング27には、第1噴射口16aよりも下流側に位置する第2噴射口16bからオイルOが供給される。第2噴射口16bから噴射されるオイルOの勢いは、第1噴射口16aから噴射されるオイルOの勢いよりも小さくなりやすい。そのため、第2噴射口16bから噴射されるオイルOは、第1噴射口16aから噴射されるオイルOに比べて、第2ホルダ61bの支持部等において飛び跳ねにくい。これにより、第2ホルダ61bに対して緩衝部67を設けなくても、第2ベアリング27に供給されるオイルOの量が低減しにくい。
また、本実施形態によれば、第1ホルダ63は、支持部63cの外周面のうち外側開口部63eの周縁部から径方向外側に延びるガイドリブ63fを有する。そのため、例えば、第1ガイド流路71から外側開口部63eに向けて流出するオイルOの向きがずれた場合であっても、ガイドリブ63fによってオイルOを外側開口部63eへと導きやすい。これにより、第1ガイド流路71から外側開口部63eにオイルOを流しやすくでき、貫通孔63dを介してオイルOを第1ベアリング26に供給しやすくできる。したがって、第1ベアリング26に供給されるオイルOの量が低減することをより抑制できる。
また、例えば、駆動装置1が搭載された車両が上り坂を走行する等により、駆動装置1が傾いた場合に、第1ガイド流路71の下側開口部71dがガイドリブ63fの真上に位置する状態になる場合がある。この場合、下側開口部71dから流出したオイルOは、ガイドリブ63fに上側から垂れる。そのため、下側開口部71dから流出したオイルOを、ガイドリブ63fに沿って、外側開口部63eに送ることができる。そのため、第1ベアリング26に供給されるオイルOの量が低減することをより抑制できる。
(第1実施形態の変形例)
図7に示すように、本変形例の第1オイル噴射部111における第1噴射口116aは、前側斜め上方に開口する。本変形例の緩衝部167は、第1噴射口116aの前側に位置する。本変形例の第1ガイド流路171における第1流路部171aは、中心軸J4回りの周方向に沿って、緩衝部167から下側に延びる。第1流路部171aは、下側に向かうに従って後側に位置する。第1流路部171aの下側の端部は、上側開口部71eに繋がる。本変形例において第1ガイド流路171の全体は、緩衝部167よりも下側に位置する。そのため、第1噴射口116aから緩衝部167に噴射されたオイルOを第1ガイド流路171内において重力を利用して流しやすくできる。本変形例のその他の構成は、上述した実施形態のその他の構成と同様にできる。
<第2実施形態>
図8に示すように、本実施形態のガイド壁部265は、第1オイル噴射部11の下側に位置する。ガイド壁部265は、中心軸J4回りの周方向に延びる。ガイド壁部265は、例えば、軸方向に見て、下側に凸となる円弧状である。ガイド壁部265の上側の面は、例えば、中心軸J4回りの周方向に沿った湾曲面である。本実施形態において緩衝部267は、ガイド壁部265の上側の面に設けられる。ガイド壁部265のうち緩衝部267より前側に位置する部分の前後方向の寸法は、例えば、ガイド壁部265のうち緩衝部267より後側に位置する部分の前後方向の寸法よりも小さい。つまり、ガイド壁部265の前側の端部は、ガイド壁部265の後側の端部よりも緩衝部267に近い位置にある。ガイド壁部265の前側の端部は、例えば、ガイド壁部265の後側の端部よりも下側に位置する。
本実施形態において第1ガイド流路271は、第1流路部271aと、第2流路部271bと、を有する。第1流路部271aは、ガイド壁部265の上側の面に設けられる。本実施形態においてガイド壁部265の上側の面は、ガイド壁部265のうち緩衝部267を有する壁面である。第1流路部271aは、ガイド壁部265の上側の面に沿って、緩衝部267から前側に延びる。本実施形態において第2流路部271bは、ガイド壁部265の前側の端面によって構成される。第2流路部271bは、第1流路部271aの前側の端部から下側斜め前方に延びる。本実施形態のその他の構成は、第1実施形態のその他の構成と同様にできる。
本実施形態によれば、ガイド壁部265が第1オイル噴射部11を囲む環状である場合に比べて、ガイド壁部265の形状を簡単化できる。そのため、ガイド壁部265を作りやすい。また、ガイド壁部265の前側の端面を利用して第2流路部271bを作ることができるため、ガイド壁部265に孔を空ける必要等がなく、第1ガイド流路271を容易に作ることができる。また、ガイド壁部265の前側の端部をガイド壁部265の後側の端部よりも下側にすることで、第1噴射口16aから緩衝部267に噴射されたオイルOを前側に流しやすくできる。そのため、第1噴射口16aから緩衝部267に噴射されたオイルOを第1ガイド流路271に沿って流しやすくできる。
本発明は上述の実施形態に限られず、本発明の技術的思想の範囲内において、他の構成を採用することもできる。第1ガイド流路は、緩衝部から延び、オイルを第1ベアリングに向けて導くことができるならば、どのような形状であってもよい。第1ガイド流路の流路面には、例えば、凹凸形状が設けられてもよい。この構成によれば、凹凸形状によって、第1ガイド流路を流れるオイルの速度を小さくしやすい。そのため、第1ガイド流路から第1ベアリングに供給されるオイルが飛び跳ねることをより抑制しやすい。第1ガイド流路の全体は、緩衝部よりも鉛直方向上側に位置してもよい。上述した第2実施形態において第2流路部271bは、ガイド壁部265に孔が設けられることで作られてもよい。第1ガイド流路は、一方向に延びる1つの流路部のみで構成されてもよい。緩衝部は、第1ホルダと第2ホルダとの両方に設けられてもよい。この場合、第2ホルダに設けられた緩衝部は、第2噴射口と隙間を介して対向し、第2噴射口を覆う。緩衝部の形状は、特に限定されない。緩衝部は、曲面であってもよいし、平坦面であってもよいし、凹凸面であってもよい。
第2ガイド流路は、第1ガイド流路がオイルを導く位置とは異なる位置に向けてオイルを導くならば、どのような形状であってもよい。第2ガイド流路は、ステータ以外の部分に向けてオイルを導いてもよい。第2ガイド流路は、第1ベアリングに向けてオイルを導いてもよい。第2ガイド流路は、設けられなくてもよい。
上述した実施形態においては、第1オイル噴射部11を、緩衝部67によって覆われる第1噴射口16aを有するオイル噴射部としたが、これに限られない。例えば、上述した実施形態の第2オイル噴射部12が、緩衝部によって覆われる第1噴射口を有するオイル噴射部であってもよい。緩衝部によって覆われる第1噴射口を有するオイル噴射部は、複数設けられてもよい。オイル噴射部は、管部材でなくてもよい。この場合、オイル噴射部は、ハウジングに孔が設けられることで作られてもよい。オイル噴射部は、第1噴射口を少なくとも1つ有していれば、他の噴射口を有しなくてもよい。
ガイドリブは、第1ベアリングを支持する支持部の外周面のうち外側開口部の周縁部から径方向外側に延びるならば、どのような形状であってもよいし、どのような位置に設けられてもよい。ガイドリブは、複数設けられてもよい。ガイドリブは、設けられなくてもよい。
駆動装置は、モータを動力源として対象となる物体を動かすことができる装置であれば、特に限定されない。駆動装置は、伝達機構を備えなくてもよい。モータのトルクがモータのシャフトから直接対象に出力されてもよい。この場合、駆動装置は、モータそのものに相当する。モータ軸が延びる方向は、特に限定されない。上述した実施形態では、駆動装置がインバータユニットを含まない場合について説明したが、これに限られない。駆動装置は、インバータユニットを含んでいてもよい。言い換えると、駆動装置がインバータユニットと一体構造となっていてもよい。
駆動装置の用途は、特に限定されない。駆動装置は、車両に搭載されなくてもよい。以上、本明細書において説明した構成および方法は、相互に矛盾しない範囲内において、適宜組み合わせることができる。