JP7418702B2 - ダンパ装置 - Google Patents
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Description
[全体構成]
図1は、本発明の第1実施形態によるトルクリミッタ付きダンパ装置1(以下、単に「ダンパ装置」と記載する場合もある)の断面図である。また、図2はダンパ装置1の正面図であり、一部の部材を取り外して、又は部材の一部を削除して示している。図1において、O-O線は回転軸である。図1において、ダンパ装置1の左側にエンジンが配置され、右側に電動機や変速装置等を含む駆動ユニットが配置される。
トルクリミッタユニット10は、ダンパユニット20の外周側に配置されている。トルクリミッタユニット10は、フライホイールとダンパユニット20との間で伝達されるトルクを制限する。トルクリミッタユニット10は、第1サイドプレート11及び第2サイドプレート12と、摩擦ディスク13と、プレッシャプレート14と、コーンスプリング15と、を有している。
ダンパユニット20は、入力側プレート21(第1回転体の一例)と、ハブフランジ22(第2回転体の一例)と、入力側プレート21とハブフランジ22との間に配置されたダンパ部23と、から構成されている。
入力側プレート21は、第1プレート211と第2プレート212とを有している(以下、第1プレート211及び第2プレート212を併せて「入力側プレート21」と記載する場合もある)。第1プレート211及び第2プレート212は、ともに中心孔を有する環状の部材である。第1プレート211と第2プレート212とは、4個のストップピン24によって、軸方向に所定の間隔をあけて互いに固定されている。したがって、第1プレート211と第2プレート212とは、軸方向及び回転方向に相対的に移動不能である。また、第1プレート211には、ストップピン24によって摩擦ディスク13のコアプレート131の内周部が固定されている。
ハブフランジ22は、入力側プレート21からのトルクを出力側の装置に伝達するための部材である。ハブフランジ22は、ハブ221とフランジ222とを有している。ハブ221とフランジ222とは、図2に示すように、複数の歯と、この歯が噛み合う複数の凹部と、によって一体化されている。
ダンパ部23は、入力側プレート21とハブフランジ22とを回転方向に弾性的に連結するための機構であり、図1及び図2に示すように、それぞれ2個のコイルスプリング27及び樹脂部材28と、コイルスプリング27の端面を支持する1対のスプリングシート30と、ヒス発生機構31(図1参照)と、を有している。
エンジンからフライホイールに伝達されたトルクは、トルクリミッタユニット10を介してダンパユニット20に入力される。ダンパユニット20では、トルクリミッタユニット10の摩擦ディスク13が固定されている入力側プレート21にトルクが入力され、このトルクは、コイルスプリング27及び樹脂部材28を介してハブフランジ22に伝達される。そして、ハブフランジ22から、出力側の電動機、発電機、変速機等に動力が伝達される。
ダンパユニット20における正側の捩り特性、すなわち、エンジンからトルクが入力された場合(正側トルクの入力)の特性について説明する。
以上のような隙間の設定により、入力側プレート21とハブフランジ22との捩り角度(以下、「捩り角度」と記載した場合、入力側プレート21とハブフランジ22との捩り角度である)がθ1になるまでは、樹脂部材28は圧縮されない。そして、捩り角度がθ1を超えると、樹脂部材28は、入力側プレート21の第2窓部21bのR2側押圧面21dと、フランジ222の第2窓孔22bのR1側押圧面22fとの間で圧縮される。このため、正側の捩り特性は、図6で示すように、捩り角度がθ1までは特性C1となり、捩り角度がθ1を超えると特性C2となる。
ダンパユニット20における負側の捩り特性、すなわち、駆動ユニット側から逆にトルクが入力された場合(負側トルクの入力)の特性について説明する。
図7及び図8に本発明の第2実施形態によるダンパユニット20’及びフランジ50を示している。第2実施形態において、フランジ50以外の構成は、第1実施形態と同様である。また、フランジ50において、第1窓孔及びストッパ用孔の構成以外は第1実施形態のフランジ222と同様である。
本発明は以上のような実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形又は修正が可能である。
21a 第1窓部(第1収容部)
21c 押圧面
22 ハブフランジ(第2回転体)
22a,51a 第1窓孔(第2収容部)
22c ストッパ用孔(第1切欠及び第2切欠)
22d 押圧面
22e 突出部
24 ストップピン
25 ストッパ機構
27 コイルスプリング(弾性部材)
28 樹脂部材(弾性部材)
30 スプリングシート
301 端面支持部
302 外周支持部
301a 凹部
302 外周支持部
50 フランジ
52a 第1ストッパ用孔(第1切欠)
52b 第2ストッパ用孔(第2切欠)
Claims (5)
- 複数の第1収容部を有する第1回転体と、
前記第1回転体と相対回転可能に配置され、複数の第2収容部を有し、前記第2収容部は円周方向の両端部に押圧面を有する、第2回転体と、
前記第1収容部及び前記第2収容部に収容され、前記第1回転体と前記第2回転体とを回転方向に弾性的に連結する複数の弾性部材と、
複数の第1切欠及び第2切欠と、複数のストップ部材と、を有し、複数の前記第1切欠及び第2切欠は、前記第2収容部の円周方向の両側に円周方向に延びるように形成されており、複数のストップ部材は、前記第1回転体に固定され前記第1切欠内及び前記第2切欠内において円周方向に移動可能である、ストッパ機構と、
を備え、
前記第2回転体は、前記第2収容部の一方の押圧面に円周方向に突出する突出部を有し、
前記第1切欠は孔であって、前記第1切欠の前記第2収容部に近い端部は、前記突出部に向かって延びており、
前記第2切欠は孔であって、前記第2収容部に近い端部は前記第2収容部に連通している、
ダンパ装置。
- 複数の第1収容部を有する第1回転体と、
前記第1回転体と相対回転可能に配置され、複数の第2収容部を有し、前記第2収容部は、円周方向の両端部に押圧面を有するとともに、一方の押圧面に円周方向に突出する突出部を有する、第2回転体と、
前記第1収容部及び前記第2収容部に収容され、前記第1回転体と前記第2回転体とを回転方向に弾性的に連結する複数の弾性部材と、
複数の第1切欠及び第2切欠と、複数のストップ部材と、を有し、複数の前記第1切欠及び第2切欠は、前記第2収容部の円周方向の両側に円周方向に延びるように形成されており、前記第1切欠は孔であって、前記第1切欠の前記第2収容部に近い端部は、前記突出部に向かって延びており、複数のストップ部材は、前記第1回転体に固定され前記第1切欠内及び前記第2切欠内において円周方向に移動可能である、ストッパ機構と、
前記突出部が形成された第2収容部の押圧面に支持されるとともに、前記弾性部材の端面を支持するスプリングシートと、
を備え、
前記スプリングシートは、端面支持部と外周支持部とを有し、
前記端面支持部は、径方向の中央部に、前記弾性部材側に向かって凹み前記突出部が嵌まり込む凹部を有し、
前記外周支持部は、前記弾性部材の径方向外側部の一部を支持する、
ダンパ装置。
- 前記第2回転体は、前記第2収容部の他方の押圧面に円周方向に突出する突出部を有し、
前記第2切欠は孔であって、前記第2切欠の前記第2収容部に近い端部は、前記突出部に向かって延びている、
請求項2に記載のダンパ装置。
- 前記第2切欠は孔であって、前記第2収容部に近い端部は前記第2収容部に連通している、請求項2又は3に記載のダンパ装置。
- 前記第1切欠は、第1ピッチ径上に円弧状に形成され、
前記第2切欠は、前記第1ピッチ径より内周側の第2ピッチ径上に円弧状に形成された孔である、
請求項1又は2に記載のダンパ装置。
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