JP7410832B2 - 建設機械および建設機械の車体のジャッキアップ方法 - Google Patents

Description

本開示は、例えば、高所の解体作業等を行うために上下方向に長尺なフロント装置を備えた油圧ショベル等の建設機械および建設機械の車体のジャッキアップ方法に関する。

一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な車体を構成する下部走行体および上部旋回体を有している。上部旋回体には、各種作業を行うためのフロント装置が設けられている。

ここで、油圧ショベルには、高層建築物の解体作業を行うための長尺なフロント装置を備えた機種がある。解体用の油圧ショベルは、長尺なフロント装置を立ち上げた状態（起立状態）でも安定するように、大型な下部走行体および上部旋回体を備えている。このため、解体用の油圧ショベルは、組立状態では輸送できないから、複数の部位に分割し、各部位毎にトラックに載せて輸送している。

下部走行体は、センタトラックフレームの左右両側にサイドトラックフレームを含む走行装置を備えている。また、上部旋回体は、旋回フレームの後側に、車体の重量バランスをとるカウンタウエイトと、旋回フレームに対してカウンタウエイトを積み降ろしするクレーン装置とを備えている。さらに、フロント装置は、下ブーム、上ブームおよび下ブームと上ブームとの間に連結された中間ブームを有し、それぞれが分割できるように構成されている。

このように構成された油圧ショベルを輸送する場合には、下ブームを残してフロント装置を取外し、カウンタウエイトを降す。次に、上部旋回体や下ブームにジャッキアップ用の装置を取付け、このジャッキ装置によって下部走行体を地面から浮かせる。下部走行体を浮かせたら、センタトラックフレームから左右の走行装置を取外し、センタトラックフレーム、上部旋回体および下ブームからなる分割体をトラックに搭載して輸送する構成となっている（特許文献１）。

特開２０１４－２４０５７４号公報

ところで、特許文献１では、油圧ショベルを輸送する度に、クレーンを用いて上部旋回体や下ブームにジャッキ装置を着脱したり、ジャッキ装置の動力源となる油圧シリンダの油圧ホースを接続、分離したりする必要がある。従って、油圧シリンダを備えたジャッキ装置、ジャッキ装置を操作するための油圧回路、制御装置が必要になる上に、ジャッキ装置の着脱作業、油圧シリンダの油圧経路の接続、分離作業等の工数も増大する。これにより、油圧ショベルを輸送するために、多くのコストや工数を要してしまうという問題がある。

本発明の一実施形態の目的は、別部材からなるジャッキ装置を用いることなく、簡単な作業で輸送できるようにした建設機械および建設機械の車体のジャッキアップ方法を提供することにある。

本発明の一実施形態は、車体と、前記車体の前側に位置して上下方向に回動可能に設けられたフロント装置と、前記車体の重量バランスをとるために前記車体の後側に設けられたカウンタウエイトと、前記車体の後側に設けられ前記車体に対して前記カウンタウエイトを積み降ろしするクレーン装置と、を備えてなる建設機械において、前記フロント装置は、第１端が前記車体に回動可能に取付けられたブームと、前記車体と前記ブームとの間に設けられたブームシリンダと、を有し、前記クレーン装置は、第１端が前記車体に上下方向に回動可能に取付けられ、第２端が前記カウンタウエイトを吊るための連結部となった腕部と、前記車体と前記腕部との間に設けられたクレーンシリンダと、前記腕部の前記第２端に設けられて前記連結部を備えかつ接地されるように構成されたフロートと、を有し、前記フロント装置および前記クレーン装置は、前記フロント装置の前記ブームと前記クレーン装置の前記腕部とを下側に回動することによって前記車体を地面よりも高い位置に上昇させる構成としている。

また、本発明の一実施形態は、建設機械の車体のジャッキアップ方法であって、車体と、前記車体の前側に位置して上下方向に回動可能に設けられたフロント装置と、前記車体の重量バランスをとるために前記車体の後側に設けられたカウンタウエイトと、前記車体の後側に設けられ前記車体に対して前記カウンタウエイトを積み降ろしするクレーン装置と、を備えており、前記クレーン装置によって前記カウンタウエイトを前記車体から地面に下ろす取外し工程と、前記フロント装置と前記クレーン装置とによって前記車体を地面よりも高い位置に上昇させる上昇工程と、を有する。

本発明の一実施形態によれば、別部材からなるジャッキ装置を用いることなく、簡単な作業で輸送することができる。

本発明の実施形態に係る高所解体用のフロント装置を備えた油圧ショベルを示す左側面図である。 下ブームを残してフロント装置を取外した状態の油圧ショベルを示す左側面図である。 図２に示す油圧ショベルの平面図である。 図２に示す油圧ショベルの後面図である。 カウンタウエイトを降ろした状態の油圧ショベルを図４と同様位置から見た後面図である。 旋回フレームに対するカウンタウエイトの取付状態を図４中の矢示VI－VI方向から見た断面図である。 上部旋回体の後部、カウンタウエイトおよびクレーン装置を図４中の矢示VII－VII方向から見た断面図である。 クレーン装置とカウンタウエイトとを図７中の矢示VIII－VIII方向から見た断面図である。 カウンタウエイトとウエイト置台とを分解状態で示す斜視図である。 カウンタウエイトをウエイト置台に固定した状態で示す斜視図である。 図２に示す油圧ショベルの後方にウエイト置台を配置した状態を示す動作説明図である。 クレーン装置を用いてカウンタウエイトをウエイト置台上に降ろした状態を示す動作説明図である。 上部旋回体を１８０度回転させて下ブームをカウンタウエイトに連結した状態を示す動作説明図である。 図１３に示す油圧ショベル、カウンタウエイトおよびウエイト置台を矢示XIV－XIV方向から見た動作説明図である。 クレーン装置のフロートを接地させた状態を示す動作説明図である。 下ブームとクレーン装置の腕部とを下側に回動して油圧ショベルをジャッキアップした状態を示す動作説明図である。 ジャッキアップした油圧ショベルの下部走行体を９０度回転させた状態を示す動作説明図である。 ジャッキアップした油圧ショベルの下部走行体の走行装置を取外して吊上げた状態を示す動作説明図である。 下部走行体のセンタトラックフレームの下側にトラックの荷台を配置した状態を示す動作説明図である。 センタトラックフレーム、上部旋回体および下ブームからなる分割体をトラックの荷台に搭載した状態を示す動作説明図である。

以下、本発明の実施形態に係る建設機械の代表例として、自走可能な油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図２０に従って詳細に説明する。

図１において、本実施形態の油圧ショベル１は、例えば、高層建築物の解体作業に用いられる長尺なフロント装置１１を備えたマルチブーム仕様の油圧ショベルとして構成されている。このマルチブーム仕様の油圧ショベル１は、後述の下部走行体２、上部旋回体７、フロント装置１１、カウンタウエイト２２、クレーン装置２５を含んで構成されている。

下部走行体２は、上部旋回体７と共に油圧ショベル１の車体を構成している。図２ないし図４に示すように、下部走行体２は、中央に位置するセンタトラックフレーム３と、センタトラックフレーム３の左側に設けられた左走行装置４と、センタトラックフレーム３の右側に設けられた右走行装置５とにより構成されている。センタトラックフレーム３上には、旋回装置の一部をなす旋回輪６が取付けられ、この旋回輪６上には、後述する上部旋回体７の旋回フレーム８が取付けられている。

左走行装置４は、前後方向に延びたサイドトラックフレーム４Ａと、サイドトラックフレーム４Ａの第１端に設けられた遊動輪４Ｂと、サイドトラックフレーム４Ａの第２端に設けられた駆動輪４Ｃと、遊動輪４Ｂと駆動輪４Ｃに亘って巻回された履帯４Ｄとを備えている。一方、右走行装置５は、左走行装置４と同様に、サイドトラックフレームと、遊動輪と、駆動輪（いずれも図示せず）と、履帯５Ａとを備えている。

左走行装置４のサイドトラックフレーム４Ａは、センタトラックフレーム３の左側部位に着脱可能に取付けられている。また、右走行装置５のサイドトラックフレームは、センタトラックフレーム３の右側部位に着脱可能に取付けられている。

上部旋回体７は、支持構造体からなる旋回フレーム８と、旋回フレーム８の左前部に設けられオペレータが搭乗するキャブ９と、旋回フレーム８の後側に設けられたエンジン、油圧ポンプ、熱交換装置（いずれも図示せず）と、エンジン、油圧ポンプ、熱交換装置等の機器を覆う外装カバー１０とを含んで構成されている。

図５に示すように、旋回フレーム８の後部には、左右方向に長尺な矩形状の取付板８Ａが設けられている。この取付板８Ａには、カウンタウエイト２２を取付けるためのボルト挿通孔８Ｂが左右方向に間隔をもって２個設けられている。また、取付板８Ａの下側には、左右方向の中央に位置して腕ブラケット８Ｃが設けられている。腕ブラケット８Ｃは、腕部２６を高い強度をもって支持できるように、対面する２枚を１組として２組、合計４枚の板体によって構成されている。

一方、取付板８Ａの上側には、腕ブラケット８Ｃの直上に位置してシリンダブラケット８Ｄが設けられている。シリンダブラケット８Ｄには、クレーン装置２５のクレーンシリンダ２８の第１端が回動可能に取付けられている。

図１に示すように、フロント装置１１は、高層建築物の解体作業に用いられるもので、高い位置まで届くように上下方向に長尺に形成されている。また、フロント装置１１は、上部旋回体７に対し前後方向の前側に倒れた転倒位置で組立作業、分解作業が行われ、上側に立ち上がった起立位置で高層建築物の解体作業が行われる。

フロント装置１１は、上部旋回体７を構成する旋回フレーム８の前側位置に設けられている。フロント装置１１は、下ブーム１２と、上ブーム１３と、下ブーム１２と上ブーム１３との間の中間ブーム１４と、上ブーム１３の先端部に回動可能に連結されたミドルアーム１５と、ミドルアーム１５の先端部に回動可能に連結されたアーム１６と、アーム１６の先端部に回動可能に連結された作業具の一例をなすカッター１７と、旋回フレーム８と下ブーム１２との間に設けられたブームシリンダ１８と、上ブーム１３とミドルアーム１５との間に設けられた下アームシリンダ１９と、ミドルアーム１５とアーム１６との間に設けられた上アームシリンダ２０と、アーム１６とカッター１７との間に設けられた作業具シリンダ２１とを含んで構成されている。

下ブーム１２は、フロント装置１１の起立状態で下側に位置する第１端が、旋回フレーム８に回動可能に連結されている。一方、下ブーム１２の上側に位置する第２端は、中間ブーム１４の下側に位置する第１端と連結するための連結部１２Ａとなり、この連結部１２Ａは、図１４に示すように、幅方向で対面する２枚を１組として２組、合計４枚の板体によって構成されている。そして、連結部１２Ａには、対面する２枚の板体の間に中間ブーム１４の第１端が差し込まれた状態で、当該連結部１２Ａと中間ブーム１４の第１端との間にピン１２Ｂが挿嵌される。また、下ブーム１２の連結部１２Ａおよびピン１２Ｂは、油圧ショベル１をジャッキアップするときに、中間ブーム１４の第１端との連結と同様の構成で、後述するカウンタウエイト２２の吊りブラケット２２Ｅに連結される。

ここで、下ブーム１２とブームシリンダ１８とは、後述のクレーン装置２５と一緒に、上部旋回体７等からなる車体を地面よりも高い位置に上昇させることができるジャッキ装置を構成している。

図２に示すように、カウンタウエイト２２は、車体を構成する上部旋回体７の後側に設けられている。カウンタウエイト２２は、前側のフロント装置１１に対して下部走行体２、上部旋回体７の重量バランスをとる。また、カウンタウエイト２２は、旋回フレーム８の後部に着脱可能に設けられている。

図３に示すように、カウンタウエイト２２の後面２２Ａは、上部旋回体７の幅方向の中央部分が後側に突出した円弧状をなしている。図６に示すように、カウンタウエイト２２の前面２２Ｂは、旋回フレーム８の取付板８Ａと対面する平坦面として形成されている。図７、図８に示すように、カウンタウエイト２２の前面２２Ｂ側には、幅方向の中央部を直方体状に凹陥させることで凹陥部２２Ｃが形成されている。カウンタウエイト２２は、凹陥部２２Ｃによって後述のクレーン装置２５との干渉を避けている。

カウンタウエイト２２には、旋回フレーム８の２個のボルト挿通孔８Ｂに対応する位置に２個のボルト挿通孔２２Ｄが前後方向に貫通して設けられている。このボルト挿通孔２２Ｄには、ボルト２３が挿通される。さらに、カウンタウエイト２２の上側には、凹陥部２２Ｃを挟んだ位置に２個の吊りブラケット２２Ｅが設けられている。ここで、２個の吊りブラケット２２Ｅには、下ブーム１２の連結部１２Ａがピン１２Ｂを用いて連結される。なお、カウンタウエイト２２は、複数個の重錘を上下方向に重ねる構成としてもよい。

このように構成されたカウンタウエイト２２は、前面２２Ｂが旋回フレーム８の取付板８Ａと対面するように上部旋回体７の後側に配置される。この状態で、カウンタウエイト２２のボルト挿通孔２２Ｄと取付板８Ａのボルト挿通孔８Ｂにボルト２３を挿着し、ボルト２３の突出端にナット２４を螺着する。これにより、カウンタウエイト２２は、旋回フレーム８の後側に取付けられる。

また、カウンタウエイト２２は、油圧ショベル１をジャッキアップするときの支持台としても利用される。具体的には、フロント装置１１の下ブーム１２は、直接的に地面を押圧することができないため、カウンタウエイト２２を支持台として利用することで、仮想地面の位置を高くしている。このジャッキアップ作業時には、カウンタウエイト２２は、後述するウエイト置台２９上に固定されると共に、フロント装置１１の下ブーム１２が連結される。

図７に示すように、クレーン装置２５は、上部旋回体７の後側に設けられている。クレーン装置２５は、上部旋回体７に対してカウンタウエイト２２を積み降ろしする。クレーン装置２５は、腕部２６とクレーンシリンダ２８とを含んで構成されている。

腕部２６は、長尺な厚板を上部旋回体７の幅方向で対面させた状態で溶接手段等を用いて互いに固着することにより樋状に形成されている。腕部２６は、第１端が旋回フレーム８の腕ブラケット８Ｃにピン２６Ａを介して上下方向に回動可能に取付けられている。また、腕部２６の第２端は、カウンタウエイト２２を吊るための連結部を備えたフロート２７となっている。具体的には、腕部２６の第２端には、ピン２７Ｃを介してフロート２７が回動可能に取付けられている。

フロート２７は、地面を押圧したときの沈み込みを防止するもので、腕部２６の一部を構成している。図８に示すように、フロート２７は、幅方向に長尺な矩形状の接地板２７Ａと、接地板２７Ａの接地面と反対側の取付面側に設けられた複数枚のブラケット２７Ｂとにより構成されている。ブラケット２７Ｂは、例えば、腕部２６を挟んで２枚ずつ合計４枚設けられている。各ブラケット２７Ｂのうち、長さ方向の一側には、腕部２６の第２端を配置した状態で、各ブラケット２７Ｂと腕部２６とに亘ってピン２７Ｃが挿着されるようになっており、腕部２６の第２端にフロート２７を強固に連結することができる。

一方、各ブラケット２７Ｂには、長さ方向の他側に位置して、連結部としてのウエイト連結孔２７Ｄが幅方向に貫通してそれぞれ設けられている。各ウエイト連結孔２７Ｄは、カウンタウエイト２２の各吊りブラケット２２Ｅに対応する取付孔で、吊上げピン２７Ｅが挿着される。また、各ウエイト連結孔２７Ｄは、カウンタウエイト２２の吊りブラケット２２Ｅに連結するときの位置決め作業を容易にするために、位置ずれを許容する長孔として形成されている。

クレーンシリンダ２８は、上部旋回体７の旋回フレーム８と腕部２６との間に設けられている。クレーンシリンダ２８は、腕部２６を上下方向に回動させる昇降用の油圧シリンダとして構成されている。クレーンシリンダ２８は、図７等に示すように、チューブ２８Ａと、チューブ２８Ａから伸縮可能に突出したロッド２８Ｂとを含んで構成されている。チューブ２８Ａの底部側の第１端は、シリンダブラケット８Ｄにシリンダピン２８Ｃを介して回動可能に取付けられている。一方、ロッド２８Ｂの先端となる第２端は、腕部２６の第１端側にシリンダピン２８Ｃを介して回動可能に取付けられている。

このようにクレーン装置２５は、フロート２７のブラケット２７Ｂのウエイト連結孔２７Ｄに、吊上げピン２７Ｅを用いてカウンタウエイト２２の吊りブラケット２２Ｅを連結する。この状態で、クレーン装置２５は、クレーンシリンダ２８のロッド２８Ｂを縮小させることにより、腕部２６を上側に回動し、上部旋回体７の後部にカウンタウエイト２２を配置することができる。一方、クレーン装置２５は、クレーンシリンダ２８のロッド２８Ｂを伸長させることにより、腕部２６を下側に回動し、カウンタウエイト２２を降ろすことができる。

ここで、図１５に示すように、クレーン装置２５は、カウンタウエイト２２を取外した状態で、クレーンシリンダ２８のロッド２８Ｂをさらに伸長させることにより、腕部２６を下側に回動し、フロート２７の接地板２７Ａを接地させることができる。図１６に示すように、この状態からクレーンシリンダ２８のロッド２８Ｂをさらに伸長させることにより、クレーン装置２５は、下ブーム１２と協働して油圧ショベル１をジャッキアップすることができる。即ち、クレーン装置２５は、下ブーム１２とブームシリンダ１８と一緒に、下部走行体２、上部旋回体７等からなる車体を地面よりも高い位置に上昇させることができるジャッキ装置を構成している。

次に、油圧ショベル１を移送するときのジャッキアップ作業時に用いるウエイト置台２９の構成について説明する。

図９、図１０に示すように、ウエイト置台２９は、台座２９Ａと２個の固定ブラケット２９Ｂとにより構成されている。台座２９Ａは、カウンタウエイト２２が搭載される台であり、カウンタウエイト２２の接地面積を大きくする。具体的には、台座２９Ａは、幅方向に長尺で、かつ扁平な直方体状のボックス構造体として形成されている。固定ブラケット２９Ｂは、Ｌ字状に折り曲げられた板体に補強用のリブを固着して形成され、底板部分が台座２９Ａにボルト２９Ｃを用いて取付けられている。また、２個の固定ブラケット２９Ｂは、カウンタウエイト２２のボルト挿通孔２２Ｄに対応するように幅方向に間隔をもって配置され、上部側にはボルト２３が挿通されるようになっている。

ウエイト置台２９上にカウンタウエイト２２を取付ける作業では、台座２９Ａ上にカウンタウエイト２２を搭載したら、カウンタウエイト２２の前面２２Ｂに沿って２個の固定ブラケット２９Ｂを配置し、２個の固定ブラケット２９Ｂを台座２９Ａに各ボルト２９Ｃを用いて固定する。この状態で、カウンタウエイト２２の各ボルト挿通孔２２Ｄと各固定ブラケット２９Ｂに亘ってボルト２３を挿通させ、このボルト２３の突出端にナット２４を螺着する。これにより、ウエイト置台２９は、カウンタウエイト２２が前後方向および左右方向に倒れないように安定させることができる。

次に、油圧ショベル１を輸送するために、下部走行体２のセンタトラックフレーム３、上部旋回体７およびフロント装置１１の下ブーム１２からなる油圧ショベル１の分割体（以下、輸送体という）をジャッキアップする油圧ショベル１の車体のジャッキアップ方法およびトラックへの搭載方法について、図１１ないし図２０に従って説明する。

油圧ショベル１の車体のジャッキアップ方法では、図１１に示すように、上部旋回体７の後方の地面にウエイト置台２９の台座２９Ａを配置する。地面にウエイト置台２９の台座２９Ａを配置したら、クレーン装置２５によってカウンタウエイト２２を上部旋回体７から地面に下ろす取外し工程を行う。この取外し工程では、カウンタウエイト２２を上部旋回体７の旋回フレーム８に固定しているボルト２３を取外した後、図１２に示すように、クレーン装置２５のクレーンシリンダ２８を伸長して腕部２６を下側に回動させ、カウンタウエイト２２をウエイト置台２９の台座２９Ａ上に載せる。

カウンタウエイト２２をウエイト置台２９の台座２９Ａ上に載せたら、台座２９Ａに２個の固定ブラケット２９Ｂを取付け、ボルト２３とナット２４を用いて各固定ブラケット２９Ｂにカウンタウエイト２２を固定する。この取外し工程では、カウンタウエイト２２を広範囲に接地可能なウエイト置台２９上に固定することで、カウンタウエイト２２を支持台として安定させることができる。

ウエイト置台２９によってカウンタウエイト２２を安定させたら、車体を地面よりも高い位置に上昇させる上昇工程に移る。この上昇行程では、クレーン装置２５の吊上げピン２７Ｅを抜き取ってフロート２７とカウンタウエイト２２とを分離する。この上で、図１３に示すように、下部走行体２上で上部旋回体７を１８０度回転させ、取外し工程でウエイト置台２９を介して地面に下ろしたカウンタウエイト２２上に下ブーム１２の連結部１２Ａを配置する。

次に、カウンタウエイト２２にフロント装置１１の下ブーム１２を連結する。具体的には、図１４に示すように、ブームシリンダ１８を縮小して下ブーム１２を下側に回動させ、下ブーム１２の連結部１２Ａを構成する２枚の板体の間にカウンタウエイト２２の各吊りブラケット２２Ｅを配置し、各板体と吊りブラケット２２Ｅとの間にピン１２Ｂを挿嵌する。

カウンタウエイト２２に下ブーム１２を連結したら、図１５に示すように、クレーン装置２５のクレーンシリンダ２８を伸長して腕部２６のフロート２７を接地させる。続いて、フロント装置１１の下ブーム１２およびブームシリンダ１８とクレーン装置２５とによって油圧ショベル１を地面よりも高い位置に上昇させる。即ち、図１６に示すように、ブームシリンダ１８を縮小して下ブーム１２を下側に回動させると共に、クレーン装置２５のクレーンシリンダ２８を伸長して腕部２６を下側に回動させる。これにより、油圧ショベル１（車体）を地面よりも高い位置に上昇（ジャッキアップ）させることができる。

次に、トラックへの搭載方法について説明する。上昇行程で油圧ショベル１（下部走行体２）を地面よりも高い位置に上昇させたら、図１７に示すように、下部走行体２を９０度回転させる。この状態で、図１８に示すように、左走行装置４と右走行装置５にそれぞれワイヤを掛けて吊上げ、左走行装置４と右走行装置５をセンタトラックフレーム３から取外す。

図１９に示すように、センタトラックフレーム３から取外した左走行装置４と右走行装置５は、地面に降ろす。続いて、センタトラックフレーム３の下側にトラックの荷台３０を配置する。この状態で、ブームシリンダ１８を伸長して下ブーム１２を上側に回動させると共に、クレーン装置２５のクレーンシリンダ２８を縮小して腕部２６を上側に回動させる。また、下ブーム１２の連結部１２Ａからカウンタウエイト２２の吊りブラケット２２Ｅを分離させる。これにより、輸送体をトラックの荷台３０に搭載することができ、このトラックによって輸送体を輸送することができる。また、取外したカウンタウエイト２２、左走行装置４、右走行装置５等は、別途トラックに載せられて輸送される。

本実施形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、この油圧ショベル１によって、例えば高層建築物の解体作業を行う場合の動作について説明する。

まず、キャブ９に搭乗したオペレータは、キャブ９内の各種レバー（図示せず）を操作することにより、アーム１６等を上下方向に回動させつつカッター１７によって、コンクリートや鉄筋等を切断したり、挟んで引っ張ったりすることにより、高所の解体作業を行うことができる。

かくして、本実施形態によれば、フロント装置１１の下ブーム１２とカウンタウエイト２２を積み降ろしするクレーン装置２５とは、下部走行体２のセンタトラックフレーム３、上部旋回体７およびフロント装置１１の下ブーム１２からなる油圧ショベル１の分割体（車体）を地面よりも高い位置に上昇させるジャッキ装置を構成している。

これにより、本実施形態は、特許文献１のように、油圧ショベルを輸送する度に、クレーンを用いて上部旋回体や下ブームにジャッキ装置を着脱したり、ジャッキ装置の動力源となる油圧シリンダの油圧ホースを接続、分離したりする必要がない。この結果、別部材からなるジャッキ装置を用意したり、着脱したりする必要がないから、油圧ショベル１を簡単な作業で輸送することができる。

また、フロント装置１１は、第１端が上部旋回体７に回動可能に取付けられた下ブーム１２と、上部旋回体７と下ブーム１２との間に設けられたブームシリンダ１８とを有している。クレーン装置２５は、第１端が上部旋回体７に上下方向に回動可能に取付けられ、第２端がカウンタウエイト２２を吊るための連結部としてのウエイト連結孔２７Ｄとなった腕部２６と、上部旋回体７と腕部２６との間に設けられたクレーンシリンダ２８とを有している。ジャッキ装置は、フロント装置１１の下ブーム１２とクレーン装置２５の腕部２６とを下側に回動することによって車体を地面よりも高い位置に上昇させる構成としている。これにより、油圧ショベル１に設けられている下ブーム１２とクレーン装置２５とをジャッキ装置として利用することができる。

腕部２６の第２端には、ウエイト連結孔２７Ｄを備えたフロート２７が取付けられている。これにより、クレーン装置２５をジャッキ装置として用いた場合に、フロート２７によって腕部２６の接地部分を安定させることができる。

一方、油圧ショベル１のジャッキアップ方法の上昇工程では、取外し工程で地面に下ろしたカウンタウエイト２２にフロント装置１１の下ブーム１２を連結することにより、カウンタウエイト２２を支持台として用いる構成としている。これにより、揚程の不足分を補うため、即ち、下ブーム１２を接地できるように改造を施す必要がなく、下ブーム１２をジャッキ装置として容易に用いることができる。

しかも、取外し工程では、カウンタウエイト２２は、広範囲に接地可能なウエイト置台２９上に固定する構成としている。これにより、カウンタウエイト２２の安定によって上昇行程時に油圧ショベル１を安定させることができる。

なお、実施形態では、アーム１６の先端部に作業具としてカッター１７を取付けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えばアームの先端部にグラップル、ブレーカ等の他の作業具を取付ける構成としてもよい。

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体（車体）
７ 上部旋回体（車体）
１１ フロント装置
１２ 下ブーム（ブーム、ジャッキ装置）
１８ ブームシリンダ（ジャッキ装置）
２２ カウンタウエイト（支持台）
２５ クレーン装置（ジャッキ装置）
２６ 腕部
２７ フロート
２７Ｄ ウエイト連結孔（連結部）
２８ クレーンシリンダ
２９ ウエイト置台

Claims (6)

1. 車体と、
   前記車体の前側に位置して上下方向に回動可能に設けられたフロント装置と、
   前記車体の重量バランスをとるために前記車体の後側に設けられたカウンタウエイトと、
   前記車体の後側に設けられ前記車体に対して前記カウンタウエイトを積み降ろしするクレーン装置と、
   を備えてなる建設機械において、
   前記フロント装置は、第１端が前記車体に回動可能に取付けられたブームと、前記車体と前記ブームとの間に設けられたブームシリンダと、を有し、
   前記クレーン装置は、第１端が前記車体に上下方向に回動可能に取付けられ、第２端が前記カウンタウエイトを吊るための連結部となった腕部と、前記車体と前記腕部との間に設けられたクレーンシリンダと、前記腕部の前記第２端に設けられて前記連結部を備えかつ接地されるように構成されたフロートと、を有し、
   前記フロント装置および前記クレーン装置は、前記フロント装置の前記ブームと前記クレーン装置の前記腕部とを下側に回動することによって前記車体を地面よりも高い位置に上昇させる構成としたことを特徴とする建設機械。
2. 請求項１に記載の建設機械において、
   前記カウンタウエイトの上側には、前記ブームに連結されることが可能な吊りブラケットが設けられていることを特徴とする建設機械。
3. 請求項２に記載の建設機械において、
   前記車体から降ろされた前記カウンタウエイトが搭載される台座と、前記台座に搭載された前記カウンタウエイトを固定するための固定ブラケットと、を有するウエイト置台を含むことを特徴とする建設機械。
4. 建設機械の車体のジャッキアップ方法であって、
   車体と、
   前記車体の前側に位置して上下方向に回動可能に設けられたフロント装置と、
   前記車体の重量バランスをとるために前記車体の後側に設けられたカウンタウエイトと、
   前記車体の後側に設けられ前記車体に対して前記カウンタウエイトを積み降ろしするクレーン装置と、を備えており、
   前記クレーン装置によって前記カウンタウエイトを前記車体から地面に下ろす取外し工程と、
   前記フロント装置と前記クレーン装置とによって前記車体を地面よりも高い位置に上昇させる上昇工程と、を有することを特徴とする建設機械の車体のジャッキアップ方法。
5. 請求項４に記載の建設機械の車体のジャッキアップ方法において、
   前記上昇工程では、前記取外し工程で前記地面に下ろした前記カウンタウエイトに前記フロント装置を連結することにより、前記カウンタウエイトを支持台として用いる構成としてなる建設機械の車体のジャッキアップ方法。
6. 請求項４に記載の建設機械の車体のジャッキアップ方法において、
   前記取外し工程では、前記カウンタウエイトは、広範囲に接地可能なウエイト置台上に固定する構成としてなる建設機械の車体のジャッキアップ方法。

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