JP7363152B2 - 重荷重用空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
同様の観点から、幅広プライ50の径方向内側に位置する第一ベルトプライ48Aに含まれるベルトコード54の傾斜角度θ1は、この幅広プライ50に含まれるベルトコード54の傾斜角度θ2よりも大きいのが好ましい。具体的には、この傾斜角度θ1は、45°以上が好ましく、70°以下が好ましい。
さらに同様の観点から、第四ベルトプライ48D、すなわち幅狭プライ52に含まれるベルトコード54の傾斜角度θ4は、幅広プライ50に含まれるベルトコード54の傾斜角度θ2と同等であるか、この傾斜角度θ2よりも大きいのが好ましい。傾斜角度θ4が傾斜角度θ2よりも大きい場合、傾斜角度θ4と傾斜角度θ2との差は1°以上がより好ましく、5°以下がより好ましい。
図1に示された構成を備え、下記の表1に示された仕様を備えた重荷重用空気入りタイヤ(タイヤサイズ=385/65R22.5)を得た。
実施例2-7及び比較例1-4では、比(a/b)、傾斜角度θ2、比(d/e)、比(e/f)及び比(g/h)は下記の表1の通りに設定された。
試作タイヤをリム(サイズ=22.5×11.75)に組み込み空気を充填しタイヤの内圧を900kPaに調整した。このタイヤを、トレーラーヘッドの駆動軸に装着した。一般道路を50,000km実車走行し、走行後、摩耗によって生じた段差量を摩耗量として測定した。この結果が、指数で下記の表1及び2に示されている。数値が大きいほど、偏摩耗が生じにくく耐摩耗性に優れる。
転がり抵抗試験機を用い、各試作タイヤが下記の条件でドラム上を速度80km/hで走行するときの転がり抵抗係数(RRC)を測定した。この結果が、指数で下記の表1及び2に示されている。数値が大きいほど、転がり抵抗が小さく優れる。
リム:22.5×11.75
内圧:900kPa
縦荷重:44.13kN
各評価で得た指数の合計を求めた。この結果が下記の表1及び2の合計の欄に示されている。数値が大きいほど好ましい。
4・・・トレッド面
8・・・トレッド
10・・・サイドウォール
12・・・ビード
14・・・チェーファー
16・・・カーカス
18・・・ベルト
28・・・センター部分
30・・・ショルダー部分
36・・・ベルト18の端
38、38c、38s・・・周方向溝
40、40c、40s、40m・・・陸部
48、48A、48B、48C、48D・・・ベルトプライ
50・・・幅広プライ
52・・・幅狭プライ
54・・・ベルトコード
Claims (9)
- 断面幅の呼びが355以上であり、偏平比の呼びが70以下である重荷重用空気入りタイヤであって、
路面と接触するトレッド面を有するトレッドと、
前記トレッドの径方向内側に位置するベルトと
を備え、
前記ベルトが径方向に積層された複数のベルトプライからなり、それぞれのベルトプライが赤道面に対して傾斜した多数のベルトコードを含み、
前記複数のベルトプライのうち、最大の幅を有するベルトプライが幅広プライであり、
前記複数のベルトプライのうち、径方向において最も外側に位置するベルトプライが最小の幅を有する幅狭プライであり、
前記トレッド面に軸方向に並列した複数本の周方向溝が刻まれており、これら周方向溝のうち軸方向外側に位置する2本の周方向溝がショルダー周方向溝であり、
前記幅狭プライの端が、軸方向において、前記ショルダー周方向溝よりも外側に位置し、
前記トレッド面の幅の、前記トレッド面の端での前記トレッド面のキャンバー量に対する比が20以上35以下であり、
前記ベルトから前記トレッド面までの厚さに関し、赤道面での厚さの、前記ベルトの端での厚さに対する比が0.95以上1.05以下である、重荷重用空気入りタイヤ。 - 2本の前記ショルダー周方向溝間の幅の、前記ショルダー周方向溝での前記トレッド面のキャンバー量に対する比が、25以上40以下である、請求項1に記載の重荷重用空気入りタイヤ。
- 前記ベルトの幅の、前記トレッド面の幅に対する比が、0.85以上0.94以下である、請求項1又は2に記載の重荷重用空気入りタイヤ。
- 前記幅広プライの前記ベルトコードが赤道面に対してなす角度が14°以上16°以下である、請求項1から3のいずれかに記載の重荷重用空気入りタイヤ。
- 前記幅広プライの端での前記幅広プライのキャンバー量が、前記幅広プライの端に対応する前記トレッド面の位置での前記トレッド面のキャンバー量よりも小さい、請求項4に記載の重荷重用空気入りタイヤ。
- 前記トレッド面のうち、2本の前記ショルダー周方向溝の間がセンター部分であり、それぞれの前記ショルダー周方向溝の外側部分がショルダー部分であり、
前記トレッド面の輪郭において、前記センター部分が外向きに凸な第一円弧で表され、前記ショルダー部分が内向きに凸な第二円弧で表され、
前記第二円弧の半径が、前記第一円弧の半径よりも大きい、
請求項1から5のいずれかに記載の重荷重用空気入りタイヤ。 - 前記ショルダー部分の輪郭を表す第二円弧の半径の、前記センター部分の輪郭を表す第一円弧の半径に対する比は、4.5以上6.5以下である、
請求項6に記載の重荷重用空気入りタイヤ。 - 前記センター部分の輪郭を表す第一円弧の半径が600mm以上700mm以下である、
請求項7に記載の重荷重用空気入りタイヤ。 - 前記ショルダー部分の輪郭を表す第二円弧の中心が、前記センター部分の輪郭を表す第一円弧の中心と前記ショルダー周方向溝の中心とを結ぶ直線上に位置する、
請求項6から8のいずれかに記載の重荷重用空気入りタイヤ。
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