JP7353995B2 - 一体化ハーネスの配索方法、一体化ハーネスの梱包方法、及び収納袋 - Google Patents
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Description
このように電気機器を接続するワイヤハーネスとして、例えば、特許文献1には、ハイブリッド自動車におけるワイヤハーネス・システムが開示されている。
つまり、一体化ハーネスは、配索作業性が低下したり、不用意に損傷したりするおそれがあった。
詳述すると、例えば、ワイヤハーネスである前記メインハーネスと前記ボディハーネスとを一体化した前記一体化ハーネスは、前記メインハーネスと前記ボディハーネスとが独立した従来のワイヤハーネスと比較して、ハーネス構造が複雑である。そのため、前記メインハーネスと前記ボディハーネスとが独立したものと比べて、前記一体化ハーネスは、配索する箇所を間違えるおそれが高まる。
この発明により、前記メインハーネス配索工程において、前記露出部分を前記仮留め部で仮留めしておくことで、露出部分は前記収納袋に規制され、配索作業中に露出部分に、不用意に接触することを確実に防止でき、一体化ハーネスの配索作業性をさらに向上するとともに、前記ボディハーネスの損傷を防止することができる。
さらに、前記収納袋から取り出した前記ボディハーネスを、例えば、車両の前方側、及び車両の後方側を間違えることなく確実に所定箇所に配索することができる。
上述の明示部を基準としてとは、明示部が収納袋から見える状態とする、明示部が見えなくなる状態とする、あるいは明示部が収納袋の境界を跨ぐ状態とするなどの態様としてもよい。
加えて、前記ボディハーネスを解く際に、前記幹線と前記準幹線とが絡み合うことを防止し、さらに容易に前記ボディハーネスを配索することができる。
図1は車両Cに一体化ハーネス1を配索する配索経路の概略模式図を示している。図2は、一体化ハーネス1の概略斜視図を示している。
なお、図1において、コクピットモジュール80、コンソールボックス81、車両Cについて二点鎖線で図示している。
なお、図4(b)における二点鎖線は、展開部516を展開した状態を示し、図4(c)における二点鎖線は、展開部516を折り畳んだ状態を示す。
また、図8、図9は一体化ハーネス1の配索方法を説明する説明図を示している。詳述すると、図8(a)はコクピットモジュール80にメインハーネス10のメインハーネス10を配索するメインハーネス配索工程(ステップs2)の状態斜視図を示し、図8(b)はコンソールボックス81にメインハーネス10のコンソールハーネス20を配索するコンソールハーネス配索工程(ステップs3)の状態斜視図を示している。
また、メインハーネス10における車幅方向Wの両端部から伸びるボディハーネス30は、樹脂製のプロテクタ40によって、メインハーネス10に対する向きが規制されている。
メインハーネス準幹線12は、ステアリングホイールSTやエンジンハーネスEHと電気的に接続している。なお、メインハーネス準幹線12は枝線ともいう。
ボディハーネス準幹線32は、コンソールハーネス準幹線22、ドアD、燃料タンクFT、オーディオ機器A、フォグランプFL等や、一対のボディハーネス30同士を電気的に接続している。なお、ボディハーネス準幹線32は枝線ともいう。
明示部303は、ボディハーネス30の外周面への印刷等によって設けており、収納袋50に収納するボディハーネス30の範囲、すなわち、収納領域301と露出領域302との境界を明示している。なお、明示部303は、環状の別部材をはめ込んだり、粘着テープを貼り付けたりして明示してもよい。
収納袋50は、図3及び図4に示すように、一方に開口を有する袋状の袋本体51と、袋本体51の開口を塞ぐ蓋体52と、開口を塞いだ状態の蓋体52に外側を亘って、袋本体51に着脱可能に構成される帯状の仮留め部53とで構成している。
蓋体固定部514は、開口部512に沿う直線状に形成され、開口部512から所定間隔を隔てて配置され、所定幅を有する面ファスナによって構成している。
なお、蓋体固定部514及び仮留固定部515は、後述する蓋体52に設けられた被蓋体固定部521及び仮留め部53に対応する面ファスナにより構成している。
展開部516は、図4(b),(c)に示すように、袋本体51の各辺を折り畳み可能に構成するとともに、各展開部516の有するそれぞれの辺から所定間隔を隔てた位置に、それぞれの辺に沿う縮小固定部517を設けることで、展開部516を折り畳んだ状態で固定できる(図4参照)。
なお、上述のように展開部516によって変形するため、袋本体51における車両前方側Cfにおける上下方向の辺部分は接続されず、分離している。
そして、蓋体52の基端から先端までの長さは、拡大状態の袋本体51において、開口部512を塞ぐ際に蓋体52の端部が蓋体固定部514を超える長さに形成している。
被蓋体固定部521は、蓋体固定部514に対応する面ファスナにより構成され、蓋体52が開口部512を塞いだ状態で、固定可能に構成している。
仮留め部53は、先端側の内面に、仮留固定部515に対応する面ファスナを設け、仮留固定部515に、着脱可能に固定することができる。
まず、ボディハーネス30を構成するボディハーネス幹線31に、ボディハーネス準幹線32を沿わせるようにして(図5(a)参照)、メインハーネス10の車幅方向Wの両側においてボディハーネス幹線31とボディハーネス準幹線32とをともにそれぞれ巻く(図5(b)参照)。このとき、ボディハーネス30における先端から明示部303までの収納領域301を巻く。
まず、一体化ハーネス1の配索方法を簡単に、図7のフローチャートに基づいて説明する。
まず、一体化ハーネス載置工程(ステップs1)では、一体化ハーネス1のボディハーネス30が収納された収納袋50を、前方明示部513、左側明示部522及び右側明示部523によって、治具Jに保持されたコクピットモジュール80に対して方向を合わせて載置する(図8(a)参照)。
このとき、それぞれの収納袋50から、車幅方向内側Wiに向かって引き出されるとともに、車幅方向外側Woに折り返された露出領域302を仮留め部53が上方から押さえている。すなわち、仮留め部53が、車幅方向外側Woに折り返された露出領域302を跨いで、仮留固定部515に仮留め固定しているため、露出領域302の動きを規制している。
このように、露出領域302及びコンソールハーネス20が仮留め部53及び仮留固定部515によって動きが規制された状態で、メインハーネス10をコクピットモジュール80に配索する(メインハーネス配索工程(ステップs2))。
そして、コンソールハーネス20の配索が完了した後、図9(a)に示すように、収納袋50から、ボディハーネス30を取り出し(ボディハーネス取出工程(ステップs4))、取り出されたボディハーネス30を、車幅方向W後方に向かって引き伸ばすとともに、車両Cの所定箇所に配索する(ボディハーネス配索工程(ステップs5))。
詳述すると、例えば、メインハーネス10とボディハーネス30とを一体化した一体化ハーネス1は、メインハーネスとボディハーネスとが独立した従来のワイヤハーネスと比較して、ハーネス構造が複雑である。そのため、メインハーネスとボディハーネスとが独立したものと比べて、一体化ハーネス1は、配索する箇所を間違えるおそれが高まる。
このため、メインハーネス10の両端部より車幅方向内側Wiにボディハーネス30が規制されるため、収納袋50の車幅方向内側Wiから引き出された露出領域302が、メインハーネス10の配索作業中に引っかかることを防止でき、一体化ハーネス1の配索作業性をより向上することができる。
これにより、メインハーネス配索工程(ステップs2)において、露出領域302を仮留め部53で仮留めしておくことで、露出領域302は収納袋50に規制され、配索作業中に露出領域302に、不用意に接触することを確実に防止でき、一体化ハーネス1の配索作業性をさらに向上するとともに、ボディハーネス30の損傷を防止することができる。
さらに、収納袋50から取り出したボディハーネス30を、例えば、車両前方側Cf、及び車両後方側Cbを間違えることなく確実に所定箇所に配索することができる。
したがって、露出領域302が長すぎて他の部材と干渉したり損傷したりすることを防止できるとともに、露出領域302が短すぎて配索できないというような不具合の発生を防止することができる。
加えて、ボディハーネス30を解く際に、ボディハーネス幹線31とボディハーネス準幹線32とが絡み合うことを防止し、さらに容易にボディハーネス30を配索することができる。
これにより、収納袋50に収納されるボディハーネス30の形状に合わせて、収納袋50の形状を変形させることができ、ボディハーネス30の損傷を防止できるとともに、収納袋50にボディハーネス30を収納する作業者の作業性を向上できる。
この発明の一体化ハーネスは、実施形態の一体化ハーネス1に対応し、
以下同様に、
メインハーネスは、メインハーネス10に対応し、
コンソールハーネスは、コンソールハーネス20に対応し、
ボディハーネスは、ボディハーネス30に対応し、
幹線は、ボディハーネス幹線31に対応し、
準幹線は、ボディハーネス準幹線32に対応し、
収納袋は、収納袋50に対応し、
袋本体は、袋本体51に対応し、
蓋体は、蓋体52に対応し、
固定部及び仮留め部は、仮留め部53に対応し、
方向明示部は、方向明示部54に対応し、
コクピットモジュールは、コクピットモジュール80に対応し、
コンソールボックスは、コンソールボックス81に対応し、
露出部分は、露出領域302に対応し、
挿通路は、隙間Kに対応し、
明示部は、明示部303に対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
そして、ボディハーネス準幹線32から所定の方向に向かって伸びるワイヤハーネスを設けなくてもよい。
また、袋本体51は、平面視正方形の略直方体状に形成しているが、その内部にボディハーネス30の収納領域301を収納可能であればどのような形状であってもよく、開口部512を有する袋状に形成されていればよい。具体的には、袋本体51が、平面視長方形状や、平面視円形状、平面視長円状、平面視小判型状に形成されてもよく、立方体状に形成されてもよい。
また、仮留め部53は、面ファスナにより仮留固定部515に固定されるが、ボタンによって固定してもよい。
10…メインハーネス
20…コンソールハーネス
30…ボディハーネス
31…ボディハーネス幹線
32…ボディハーネス準幹線
50…収納袋
51…袋本体
52…蓋体
53…仮留め部
54…方向明示部
80…コクピットモジュール
81…コンソールボックス
302…露出領域
303…明示部
517…縮小固定部
C…車両
s2…メインハーネス配索工程
s5…ボディハーネス配索工程
Claims (13)
- 車両のコクピットモジュールに組み付けられ、車幅方向に伸びるメインハーネスと、該メインハーネスの車幅方向の両側から、車両後方側に向かって伸びる一対のボディハーネスとが備えられ、一体に構成された一体化ハーネスを前記車両の所定箇所に配索するハーネス配索方法であって、
前記ボディハーネスは、前記メインハーネスの側から所定長さ分を露出した状態で先端側から収納袋に収納するとともに、前記収納袋から車幅方向に露出部分が引き出され、
一対の前記ボディハーネスをそれぞれ前記収納袋に収納した前記一体化ハーネスの前記メインハーネスを前記車両のコクピットモジュールに配索するメインハーネス配索工程と、
前記収納袋から前記ボディハーネスを取り出して、前記車両の所定箇所に配索するボディハーネス配索工程とを有する
一体化ハーネスの配索方法。 - 前記露出部分が前記収納袋の車幅方向内側から引き出され、
前記メインハーネス配索工程において、
一対のボディハーネスをそれぞれ収納した前記収納袋を、前記メインハーネスの両端部より車幅方向内側に配置した状態で前記メインハーネスを配索する
請求項1に記載の一体化ハーネスの配索方法。 - 前記車幅方向内側から引き出された前記露出部分を、車幅方向外側に向かって前記収納袋に設けた仮留め部で前記収納袋に仮留めする
請求項2に記載の一体化ハーネスの配索方法。 - 前記メインハーネス配索工程において、
前記メインハーネスの車幅方向中央近傍に設けられ、コンソールボックスに組み付けられるコンソールハーネスを、一対の前記収納袋のうち一方の前記仮留め部に、前記露出部分とともに仮留めした状態で前記メインハーネスを配索する
請求項3に記載の一体化ハーネスの配索方法。 - 前記車両の車幅方向左側、車幅方向右側、車両前方側、及び車両後方側のうち少なくとも一方向を示した方向明示部を前記車両の方向に合わせて前記収納袋を載置する
請求項1乃至請求項4のうちいずれかに記載の一体化ハーネスの配索方法。 - 前記ボディハーネスにおけるメインハーネス側の中間部分に設けられた明示部を基準として前記収納袋から前記露出部分が露出する
請求項1乃至請求項5のうちいずれかに記載の一体化ハーネスの配索方法。 - 前記ボディハーネスが、車両後方側に伸びる幹線と、該幹線から所定方向に伸びる準幹線とを有し、
前記幹線に前記準幹線を沿わせるとともに、前記幹線と前記準幹線とをともに巻いた状態で、前記ボディハーネスを前記収納袋に収納する
請求項1乃至請求項6のうちいずれかに記載の一体化ハーネスの配索方法。 - 車両のコクピットモジュールに組み付けられ、車幅方向に伸びるメインハーネスと、該メインハーネスの車幅方向の両側から、車両後方側に向かって伸びる一対のボディハーネスとが備えられ、一体に構成された一体化ハーネスを梱包するハーネス梱包方法であって、
一対の前記ボディハーネスを車幅方向の両側に配置された個別の収納袋に収納し、
前記メインハーネスを前記ボディハーネスが収納された前記収納袋の上に折重ねて梱包する
一体化ハーネスの梱包方法。 - 前記ボディハーネスにおけるメインハーネス側の中間部分に設けられた明示部より先端側を前記収納袋に収納し、前記明示部よりメインハーネス側を露出する
請求項8に記載の一体化ハーネスの梱包方法。 - 前記ボディハーネスが、車両後方側に伸びる幹線と、該幹線から所定方向に伸びる準幹線とを有し、
前記幹線に前記準幹線を沿わせるとともに、前記幹線と前記準幹線とをともに巻いた状態で、前記ボディハーネスを前記収納袋に収納する
請求項8又は請求項9に記載の一体化ハーネスの梱包方法。 - 車両のコクピットモジュールに組み付けられ、車幅方向に伸びるメインハーネスと、該メインハーネスの車幅方向の両側から、車両後方側に向かって伸びる一対のボディハーネスとが備えられ、一体に構成された一体化ハーネスにおける前記ボディハーネスのそれぞれを収納する袋本体と、
該袋本体の開口を塞ぐ蓋体と、
基端側が前記袋本体に固定されるとともに、前記開口を塞いだ状態の前記蓋体の外側を亘り、先端を前記袋本体に着脱可能に固定できる固定部とを有し、
前記開口を塞いだ状態の前記蓋体と前記袋本体との間から前記ボディハーネスを側方に引き出せる挿通路が形成された
収納袋。 - ボディハーネスにおけるメインハーネス側の所定長さ分を、前記挿通路を通って前記袋本体の外側に露出する露出部分とし、
前記開口を塞いだ状態の前記蓋体の外側と、先端が前記袋本体に固定された前記固定部との間に、前記露出部分を仮留め可能に構成された
請求項11に記載の収納袋。 - 前記袋本体が、展開して拡大した拡大状態と、
折り畳んで縮小した縮小状態との間で変形可能に構成され、
前記袋本体に、前記縮小状態で固定する縮小固定部が設けられた
請求項11又は請求項12に記載の収納袋。
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