JP7350691B2 - 吊下げ対象物の支持構造 - Google Patents

Description

特許法第３０条第２項適用 ▲１▼発行日 令和１年４月１７日 ▲２▼刊行物（刊行物名、巻数、号数、該当ページ、発行所／発行元等） 日野小型トラック整備解説書 ＨＩＮＯ ＤＵＴＲＯ 初版、エンジン編、１０－１７ページ、日野自動車株式会社発行 〔刊行物等〕 ▲１▼販売日 令和１年４月１７日 ▲２▼販売した場所 別紙の販売店リスト参照

本発明は、吊下げ対象物を吊り下げて支持する支持構造に関する。

例えば、フレームを跨ぐようにして排気浄化装置を吊り下げ支持する支持構造がある。この場合には、フレームの右側面及び左側面に外側に向けて張り出すようにそれぞれブラケットを取り付け、右側のブラケットによって排気浄化装置の右側部分を吊り下げ支持し、左側のブラケットによって排気浄化装置の左側部分を吊り下げ支持する構成が考えられる。このようなフレームを跨ぐようにして排気浄化装置を吊り下げ支持する支持構造が、例えば特許文献１に記載されている。

特開２０１７－２５８１５号公報

ここで、フレームから右側に張り出すブラケットと左側に張り出すブラケットとを、右側ブラケット用の締結ボルトと左側ブラケット用の締結ボルトとを用いてそれぞれフレームに取り付ける場合、締結ボルトのネジ部とボルト孔との孔ガタ（余裕代）に起因して一対のブラケット同士の位置ずれが大きくなる傾向がある。例えば、一方のブラケットと他方のブラケットとがそれぞれの孔ガタに起因して互いに反対方向に位置ずれした場合、２つの孔ガタに起因して一対のブラケット同士の位置ずれが非常に大きくなる。

そこで、本発明は、吊下げ対象物をフレームに吊り下げて支持する吊下げ対象物の支持構造において、フレームに取り付けられる一対のブラケット同士の位置ずれを抑制することを目的とする。

本発明は、吊下げ対象物をフレームに吊り下げて支持する吊下げ対象物の支持構造であって、上方から見たときにフレームを挟んで一方側の領域と他方側の領域とにわたって設けられると共に、フレームの下側を回り込んで延在する第１ブラケットと、一方側の領域に配置された第２ブラケットと、第１ブラケット及び第２ブラケットを、フレームにおける一方側の領域を向くフレーム側面に締結する締結具と、を備え、第１ブラケットは、一方側の領域に位置し、上下方向に延在すると共にフレーム側面に重ねられる第１重ね部と、他方側の領域に位置し、吊下げ対象物を吊り下げ支持する第１吊下げ部と、フレームの下側に位置し、第１重ね部の下端部と第１吊下げ部とを連結する第１ブラケット下面部と、を有し、第２ブラケットは、上下方向に延在すると共に第１重ね部に重ねられる第２重ね部と、第２重ね部の上端部に連結されてフレームから離間する側に向って延在し、吊下げ対象物を吊り下げ支持する第２吊下げ部と、を有し、フレーム側面には、締結具の締結ボルトが通されるフレームボルト孔が設けられ、第１重ね部には、締結ボルトが通される第１ボルト孔が設けられ、第２重ね部には、締結ボルトが通される第２ボルト孔が設けられ、締結具は、フレームボルト孔、第１ボルト孔、及び第２ボルト孔に通された締結ボルトによって、第１ブラケット及び第２ブラケットを、フレーム側面に締結する。

この吊下げ対象物の支持構造では、第１ブラケットをフレームに締結する締結ボルトと第２ブラケットをフレームに締結する締結ボルトとが共通であるため、第１ブラケットと第２ブラケットとを異なる締結ボルトによってそれぞれフレームに締結する場合に比べて、孔ガタに起因する第１ブラケットと第２ブラケットとの位置ずれを抑制できる。このように、本発明は、吊下げ対象物をフレームに吊り下げて支持する吊下げ対象物の支持構造において、フレームに取り付けられる一対のブラケット同士の位置ずれを抑制することができる。

吊下げ対象物の支持構造において、第２ブラケットは、第２重ね部の下端部に連結され、第１ブラケット下面部側に向って延在して第１ブラケット下面部の下面に当接する第２張出部を更に備えていてもよい。この場合、第１ブラケット下面部の下面が第２張出部によって支持される構成となるため、例えば、第１ブラケットの第１吊下げ部に下側に向かう力が加わった場合であっても、第１ブラケット下面部の下側への移動を規制できる。これにより、この構成によれば、第１ブラケットの第１重ね部と第１ブラケット下面部との連結部に加わる応力を低減できる。

吊下げ対象物の支持構造において、第２張出部は、第１ブラケット下面部に溶接されていてもよい。これにより、第１ブラケットの第１ブラケット下面部と第２ブラケットの第２張出部とが一体となり、第１ブラケットの第１重ね部と第１ブラケット下面部との連結部に加わる応力をより一層低減できる。

吊下げ対象物の支持構造において、第１ブラケットは、第１重ね部の上端部に連結され、第２吊下げ部側に向って延在して第２吊下げ部の上面に当接する第１張出部を更に備えていてもよい。この場合、第２ブラケットの第２吊下げ部が第１ブラケットの第１張出部によって上側から押さえつけられた構成となるため、例えば、第２ブラケットの第２吊下げ部に上側に向かう力が加わった場合であっても、第２吊下げ部の上側の移動を規制できる。これにより、この構成によれば、第２ブラケットの第２重ね部と第２吊下げ部との連結部に加わる応力を低減できる。

吊下げ対象物の支持構造において、第１張出部は、第２吊下げ部に溶接されていてもよい。これにより、第１ブラケットの第１張出部と第２ブラケットの第２吊下げ部とが一体となり、第２ブラケットの第２重ね部と第２吊下げ部との連結部に加わる応力をより一層低減できる。また、この構成によれば、例えば、第２ブラケットの第２吊下げ部に下側に向かう力が加わった場合であっても、第２吊下げ部の下側の移動を規制できる。すなわち、この構成によれば、第２吊下げ部に上側及び下側のいずれの向きの力が加わった場合であっても、第２ブラケットの第２重ね部と第２吊下げ部との連結部に加わる応力を低減できる。

吊下げ対象物の支持構造において、第２重ね部には、溶接孔が設けられ、第１重ね部に第２重ね部が重ねられた状態で、溶接孔の縁部と第１重ね部とが互いに溶接されていてもよい。この場合、第１重ね部に対する第２重ね部の浮き上がりを抑制した状態で第１ブラケットと第２ブラケットとを一体化できる。これにより、第１重ね部の第１ボルト孔及び第２重ね部の第２ボルト孔に通された締結ボルトによって、第１ブラケット及び第２ブラケットをフレーム側面に適切に締結できる。

吊下げ対象物の支持構造において、吊下げ対象物は、車両に設けられる排気浄化装置、燃料タンク、バッテリー、又はスペアタイヤであってもよい。この場合、吊下げ対象物の支持構造では、比較的重量が大きい排気浄化装置等の重量物であっても、フレームに対して排気浄化装置等を適切に吊り下げて支持できる。

本発明によれば、吊下げ対象物をフレームに吊り下げて支持する吊下げ対象物の支持構造において、フレームに取り付けられる一対のブラケット同士の位置ずれを抑制することができる。

図１は、実施形態に係る排気浄化装置の支持構造を示す分解斜視図である。 図２は、排気浄化装置を上方から見た概略図である。。 図３は、図２のIII－III線に沿った断面図である。 図４は、第１変形例における排気浄化装置の支持構造の断面図である。 図５は、第２変形例における排気浄化装置の支持構造の断面図である。 図６は、第３変形例における排気浄化装置の支持構造の断面図である。 図７は、図６におけるVII－VII線に沿った断面図である。 図８は、第４変形例における排気浄化装置の支持構造の断面図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、以下の説明において、同一又は相当する要素同士には同一符号を付し、重複する説明を省略する。

図１～図３に示されるように、排気浄化装置（吊下げ対象物）１の支持構造１００では、排気浄化装置１をフレーム５に吊り下げて支持する。排気浄化装置１は、車両に搭載されたディーゼルエンジンから排出される排気ガスを浄化する装置である。なお、図１では、各部材同士を締結する締結ボルト等が省略されている。また、以下の説明において、「前」、「後」、「左」、「右」は、排気浄化装置１が搭載された車両を基準とする。

排気浄化装置１は、図示しないディーゼルエンジンと排気管を介して接続されたマフラ２と、このマフラ２と排気管３を介して接続されたマフラ４とを具備している。マフラ４は、マフラ２よりも下流側に配置されている。マフラ２，４は、車両の車幅方向（左右方向）に並んで配置されている。排気管３は、クランク状に屈曲した状態で、マフラ２，４に連結されている。

マフラ２には、ＤＰＦ（ディーゼル排気微粒子除去フィルタ）が設けられている。ＤＰＦは、排気ガス中に含まれる粒子状物質（ＰＭ）を捕集することで、排気ガスからＰＭを取り除く触媒である。マフラ４には、ＳＣＲ（選択還元触媒）が設けられている。ＳＣＲは、添加剤としてＨＣ（炭化水素）を使用し、排気ガス中に含まれるＮＯｘを還元して浄化する触媒である。

また、排気浄化装置１は、マフラ２をフレーム５に支持する２つのマフラ支持ユニット６を具備している。フレーム５は、車両の車体の一部を構成し、車両の前後方向に延びている。フレーム５は、断面Ｕ字状を呈している。

２つのマフラ支持ユニット６は、車両の前後方向に並んで配置されている。ここで、２つのマフラ支持ユニット６は互いに同じ構成を有している。以下では、前後方向に並ぶ２つのマフラ支持ユニット６のうち、後ろ側に配置されたマフラ支持ユニット６を代表させて説明する。

マフラ支持ユニット６は、図２及び図３に示されるように、フレーム５を跨ぐように配置された排気浄化装置１を、フレーム５に吊り下げて支持する。マフラ支持ユニット６は、第１ブラケット１０、第２ブラケット２０、及び締結具３０を備えている。

第１ブラケット１０は、上方から見たときにフレーム５を挟んでフレーム５の右側の領域（一方側の領域）と左側の領域（他方側の領域）とにわたって設けられると共に、フレーム５の下側を回り込んで延在する。より詳細には、図３に示されるように、第１ブラケット１０は、第１重ね部１１、第１ブラケット下面部１２、及び第１吊下げ部１３を有している。

第１重ね部１１は、フレーム５の右側の領域に位置し、上下方向に延在すると共にフレーム側面５１に重ねられる。なお、フレーム側面５１とは、フレーム５の右側の側面（右側を向く面）である。第１吊下げ部１３は、フレーム５の左側の領域に位置し、排気浄化装置１の左側の部分（マフラ２）を吊り下げ支持する。第１ブラケット下面部１２は、フレーム５の下側に位置し、第１重ね部１１の下端部と第１吊下げ部１３の下端部とを連結する。第１ブラケット下面部１２は、フレーム側面５１の下面に当接している。なお、第１吊下げ部１３は、略Ｌ字状を呈している。すなわち、第１吊下げ部１３は、第１ブラケット下面部１２との連結部から上方に向って立ち上がり、更に左側に向かって延びている。

第１吊下げ部１３は、連結部材８を介してマフラ２の外面に設けられた連結部２ａに連結される。第１吊下げ部１３と連結部材８との連結、及び連結部材８と連結部２ａとの連結は、図示しない締結具（締結ボルト等）を用いて行われる。

なお、第１ブラケット１０は、金属材料によって構成されている。第１ブラケット１０は、例えば、折り曲げられることによって形成されている。

第２ブラケット２０は、フレーム５の右側の領域に配置されている。より詳細には、第２ブラケット２０は、第２重ね部２１、及び第２吊下げ部２２を有している。第２重ね部２１は、上下方向に延在すると共に第１重ね部１１の右側の面に重ねられる。第２吊下げ部２２は、第２重ね部２１の上端部に連結されてフレーム５から離間する側（右側）に向って延在する。第２吊下げ部２２は、排気浄化装置１の右側の部分（マフラ４）を吊り下げ支持する。

第２吊下げ部２２は、連結部材９を介してマフラ４の外面に設けられた連結部４ａに連結される。第２吊下げ部２２と連結部材９との連結、及び連結部材９と連結部４ａとの連結は、図示しない締結具（締結ボルト等）を用いて行われる。

第２ブラケット２０は、金属材料によって構成されている。第２ブラケット２０は、例えば、折り曲げられることによって形成されている。

締結具３０は、第１ブラケット１０及び第２ブラケット２０を、フレーム側面５１に締結する。より詳細には、締結具３０は、締結ボルト３１、及びナット３２を有している。フレーム５のフレーム側面５１には、締結ボルト３１が通されるフレームボルト孔５１ａが設けられている。第１ブラケット１０の第１重ね部１１には、締結ボルト３１が通される第１ボルト孔１１ａが設けられている。第２ブラケット２０の第２重ね部２１には、締結ボルト３１が通される第２ボルト孔２１ａが設けられている。

締結具３０は、第２ボルト孔２１ａ、第１ボルト孔１１ａ、及びフレームボルト孔５１ａに通された締結ボルト３１と、ナット３２とによって、第２ブラケット２０及び第１ブラケット１０をフレーム側面５１に締結する。ナット３２は、フレーム側面５１の左側の面に予め溶接等によって固定されていてもよい。

以上のように、実施形態における排気浄化装置１の支持構造１００では、第１ブラケット１０をフレーム５に締結する締結ボルト３１と第２ブラケット２０をフレーム５に締結する締結ボルト３１とが共通であるため、第１ブラケット１０と第２ブラケット２０とを異なる締結ボルトによってそれぞれフレームに締結する場合に比べて、孔ガタに起因する第１ブラケット１０と第２ブラケット２０との位置ずれ（第１ブラケット１０に対する第２ブラケット２０の位置ずれ）を抑制できる。このように、本実施形態における支持構造１００は、フレーム５に取り付けられる一対のブラケット（第１ブラケット１０及び第２ブラケット２０）同士の位置ずれを抑制することができる。

また、フレーム５のフレーム側面５１に対して第１ブラケット１０の第１重ね部１１と第２ブラケット２０の第２重ね部２１とが重ねられた状態で締結ボルト３１で締結されるため、締結部分の肉厚（板厚、部材の厚さ）を厚くすることができる。これにより、本実施形態における支持構造１００は、締結具３０による締結部分の強度を高めることができ、締結部分の応力を低減できる。

また、排気浄化装置１の支持構造１００では、比較的重量が大きい重量物としての排気浄化装置１であっても、フレーム５に対して排気浄化装置１を適切に吊り下げて支持できる。

なお、ナット３２がフレーム側面５１に固定されている場合、フレーム５が図３において仮想線（二点鎖線）で示される側壁５２を備えるＢＯＸフレームであっても、上述した支持構造１００を適用し得る。

以下、上記実施形態の変形例について説明する。以下の説明において、上記実施形態及び各変形例の構成要素と同様の構成要素については図面中に同一符号を付して詳細な説明を省略する。

（第１変形例）
図４に示されるように、第１変形例における排気浄化装置１の支持構造１００Ａは、実施形態におけるマフラ支持ユニット６に代えて、マフラ支持ユニット６とは構成が一部異なるマフラ支持ユニット６Ａを備えている。マフラ支持ユニット６Ａは、第１ブラケット１０、第２ブラケット２０Ａ、及び締結具３０を備えている。

第２ブラケット２０Ａは、第２重ね部２１Ａ、第２吊下げ部２２、及び第２張出部２３を備えている。第２重ね部２１Ａは、上下方向に延在すると共に第１重ね部１１の右側の面に重ねられる。また、第２重ね部２１Ａの下端部は、第１ブラケット１０の第１ブラケット下面部１２まで延在している。第２張出部２３は、第２重ね部２１Ａの下端部に連結され、第１ブラケット１０の第１ブラケット下面部１２側に向って延在して第１ブラケット下面部１２の下面に当接する。

なお、図４に示されるように、第２張出部２３は、第１ブラケット下面部１２に溶接されていてもよい。具体的には、第２張出部２３の先端部は、溶接部Ｙ１によって第１ブラケット下面部１２の下面に溶接されていてもよい。

また、図４に示されるように、第２ブラケット２０Ａにおける第２吊下げ部２２の左側の端部（第２吊下げ部２２における第２重ね部２１Ａと連結される側の端部）は、第１ブラケット１０における第１重ね部１１に溶接されていてもよい。具体的には、第２ブラケット２０Ａにおける第２吊下げ部２２の左側の端部は、溶接部Ｙ２によって、第１重ね部１１の上端部に溶接されていてもよい。すなわち、第２ブラケット２０Ａにおける第２重ね部２１Ａと第２吊下げ部２２との連結部（曲げ部分）は、第１重ね部１１に溶接されていてもよい。

以上のように、第１変形例における排気浄化装置１の支持構造１００Ａでは、第１ブラケット下面部１２の下面が第２張出部２３によって支持される構成となる。このため、例えば、第１ブラケット１０の第１吊下げ部１３に下側に向かう力が加わった場合であっても、第１ブラケット下面部１２の下側への移動を規制できる。これにより、本変形例の支持構造１００Ａによれば、上記実施形態における効果に加え、さらに、第１ブラケット１０の第１重ね部１１と第１ブラケット下面部１２との連結部に加わる応力を低減できる。

第２張出部２３が第１ブラケット下面部１２の下面と溶接されている場合には、第１ブラケットの第１ブラケット下面部１２と第２ブラケット２０Ａの第２張出部２３とが一体となる。これにより、第１ブラケット１０における第１重ね部１１と第１ブラケット下面部１２との連結部に加わる応力をより一層低減できる。

また、第２吊下げ部２２と第１重ね部１１とが溶接されている場合には、第１ブラケット１０の第１重ね部１１と第２ブラケット２０Ａの第２吊下げ部２２とが一体となる。これにより、第２ブラケット２０Ａにおける第２重ね部２１Ａと第２吊下げ部２２との連結部に加わる応力をより一層低減できる。

（第２変形例）
図５に示されるように、第２変形例における排気浄化装置１の支持構造１００Ｂは、第１変形例におけるマフラ支持ユニット６Ａに代えて、マフラ支持ユニット６Ａとは構成が一部異なるマフラ支持ユニット６Ｂを備えている。マフラ支持ユニット６Ｂは、第１ブラケット１０Ｂ、第２ブラケット２０Ａ、及び締結具３０を備えている。

第１ブラケット１０Ｂは、第１重ね部１１、第１ブラケット下面部１２、第１吊下げ部１３、及び第１張出部１４を有している。第１張出部１４は、第１重ね部１１の上端部に連結され、第２ブラケット２０Ａの第２吊下げ部２２側（右側）に向って延在して第２吊下げ部２２の上面に当接する。

なお、図５に示されるように、第１張出部１４は、第２吊下げ部２２に溶接されていてもよい。具体的には、第１張出部１４の先端部は、溶接部Ｙ３によって第２吊下げ部２２の上面に溶接されていてもよい。

以上のように、第２変形例における排気浄化装置１の支持構造１００Ｂでは、第２ブラケット２０Ａの第２吊下げ部２２が第１ブラケット１０Ｂの第１張出部１４によって上側から押さえつけられた構成となる。このため、例えば、第２ブラケット２０Ａの第２吊下げ部２２に上側に向かう力が加わった場合であっても、第２吊下げ部２２の上側の移動を規制できる。これにより、本変形例の支持構造１００Ｂによれば、上記第１変形例における効果に加え、第２ブラケット２０Ａの第２重ね部２１Ａと第２吊下げ部２２との連結部に加わる応力をより一層低減できる。

第１張出部１４と第２吊下げ部２２とが溶接されている場合には、第１ブラケット１０Ｂの第１張出部１４と第２ブラケット２０Ａの第２吊下げ部２２とが一体となり、第２ブラケット２０Ａの第２重ね部２１Ａと第２吊下げ部２２との連結部に加わる応力をより一層低減できる。また、この構成によれば、例えば、第２ブラケット２０Ａの第２吊下げ部２２に下側に向かう力が加わった場合であっても、第２吊下げ部２２の下側の移動を規制できる。すなわち、この構成によれば、第２吊下げ部２２に上側及び下側のいずれの向きの力が加わった場合であっても、第２ブラケット２０Ａの第２重ね部２１Ａと第２吊下げ部２２との連結部に加わる応力を低減できる。

（第３変形例）
図６及び図７に示されるように、第３変形例における排気浄化装置１の支持構造１００Ｃは、第１変形例におけるマフラ支持ユニット６Ａに代えて、マフラ支持ユニット６Ａとは構成が一部異なるマフラ支持ユニット６Ｃを備えている。マフラ支持ユニット６Ｃは、第１ブラケット１０、第２ブラケット２０Ｃ、及び締結具３０を備えている。

第２ブラケット２０Ｃは、第２重ね部２１Ｃ、第２吊下げ部２２、及び第２張出部２３を備えている。第２重ね部２１Ｃには、締結ボルト３１が通される第２ボルト孔２１ａが設けられている。さらに、第２重ね部２１Ｃには、溶接孔２１ｂが設けられている。本変形例において、溶接孔２１ｂは、第２ボルト孔２１ａよりも下側（第２張出部２３に連結される側）に設けられている。溶接孔２１ｂは、図７に示されるように前後方向に沿って延在している。

第１重ね部１１に第２重ね部２１Ｃが重ねられた状態で、溶接孔２１ｂの縁部と第１重ね部１１とが互いに溶接されている。具体的には、溶接孔２１ｂの縁部と第１重ね部１１とが、溶接部Ｙ４によって溶接されている。

以上のように、第３変形例における排気浄化装置１の支持構造１００Ｃでは、溶接孔２１ｂの縁部と第１重ね部１１とを溶接することにより、第１重ね部１１に対する第２重ね部２１Ｃの浮き上がりを抑制した状態で第１ブラケット１０と第２ブラケット２０Ｃとを一体化できる。これにより、第１重ね部１１の第１ボルト孔１１ａ及び第２重ね部２１Ｃの第２ボルト孔２１ａに通された締結ボルト３１によって、第１ブラケット１０及び第２ブラケット２０Ｃをフレーム側面５１に適切に締結できる。

締結具３０によって締結される位置よりも下側の位置で、第１ブラケット下面部１２と第２張出部２３とが溶接部Ｙ１において溶接され、第１重ね部１１と第２重ね部２１Ｃとが溶接部Ｙ４において溶接される。すなわち、第１ブラケット１０と第２ブラケット２０Ｃとを接合する２カ所の溶接位置が、締結具３０による締結位置の一方側（下側）に位置している。これにより、溶接部Ｙ１及びＹ４による影響を抑制しつつ、締結ボルト３１をねじ込むことによって第１重ね部１１と第２重ね部２１Ｃとを密着させて、第１ブラケット１０及び第２ブラケット２０Ｃをフレーム側面５１に適切に締結することができる。

（第４変形例）
図８に示されるように、第４変形例における排気浄化装置１の支持構造１００Ｄは、第２変形例におけるマフラ支持ユニット６Ｂに代えて、マフラ支持ユニット６Ｂとは構成が一部異なるマフラ支持ユニット６Ｄを備えている。マフラ支持ユニット６Ｄは、第１ブラケット１０Ｂ、第２ブラケット２０Ｄ、及び締結具３０を備えている。

第２ブラケット２０Ｄは、第２重ね部２１Ｄ、第２吊下げ部２２、及び第２張出部２３を備えている。第２重ね部２１Ｄには、締結ボルト３１が通される第２ボルト孔２１ａが設けられている。さらに、第２重ね部２１Ｄには、溶接孔２１ｂ、及び溶接孔２１ｃが設けられている。溶接孔２１ｂについては、第３変形例と同様の構成である。

本変形例において、溶接孔２１ｃは、第２ボルト孔２１ａよりも上側（第２吊下げ部２２に連結される側）に設けられている。溶接孔２１ｂは、溶接孔２１ｃと同様に、前後方向に沿って延在している。このように、第２ボルト孔２１ａの上側に溶接孔２１ｃが設けられ、第２ボルト孔２１ａの下側に溶接孔２１ｃが設けられている。

第１重ね部１１に第２重ね部２１Ｄが重ねられた状態で、溶接孔２１ｂの縁部と第１重ね部１１とが互いに溶接され、溶接孔２１ｃの縁部と第１重ね部１１とが互いに溶接されている。具体的には、溶接孔２１ｂの縁部と第１重ね部１１とが、溶接部Ｙ４によって溶接されている。溶接孔２１ｃの縁部と第１重ね部１１とが溶接部Ｙ５によって溶接されている。

以上のように、第４変形例における排気浄化装置１の支持構造１００Ｄでは、溶接孔２１ｂの縁部と第１重ね部１１とを溶接し、溶接孔２１ｃの縁部と第１重ね部１１とを溶接することにより、第１重ね部１１に対する第２重ね部２１Ｄの浮き上がりを抑制した状態で第１ブラケット１０Ｂと第２ブラケット２０Ｄとを一体化できる。これにより、第１重ね部１１の第１ボルト孔１１ａ及び第２重ね部２１Ｄの第２ボルト孔２１ａに通された締結ボルト３１によって、第１ブラケット１０Ｂ及び第２ブラケット２０Ｄをフレーム側面５１に適切に締結できる。

以上、本発明の実施形態及び種々の変形例について説明したが、本発明は、上記実施形態及び種々の変形例に限定されるものではない。例えば、上述した支持構造１００等では車両に設けられる排気浄化装置１を吊り下げて支持したが、排気浄化装置１を支持することに限定されない。支持構造１００等は、排気浄化装置１に代えて、例えば、燃料タンク、バッテリー、スペアタイヤ等、車両に設けられる種々のものを吊下げ対象物として支持することができる。特に、支持構造１００等は、比較的重量が大きい燃料タンク、バッテリー、又はスペアタイヤ等の重量物を吊り下げて支持する場合であっても、これらの重量物を適切に吊り下げて支持できる。

また、締結具３０は、ナット３２を備えることに限定されない。例えば、締結具３０は、ナット３２に代えて、フレーム側面５１のフレームボルト孔５１ａの内周面に設けられたネジ山を構成要素として含んでいてもよい。

以上に記載された実施形態及び種々の変形例の少なくとも一部が任意に組み合わせられてもよい。

１…排気浄化装置（吊下げ対象物）、５…フレーム、１０，１０Ｂ…第１ブラケット、１１…第１重ね部、１１ａ…第１ボルト孔、１２…第１ブラケット下面部、１３…第１吊下げ部、１４…第１張出部、２０，２０Ａ，２０Ｃ，２０Ｄ…第２ブラケット、２１，２１Ａ，２１Ｃ，２１Ｄ…第２重ね部、２１ａ…第２ボルト孔、２１ｂ，２１ｃ…溶接孔、２２…第２吊下げ部、２３…第２張出部、３０…締結具、３１…締結ボルト、５１…フレーム側面、５１ａ…フレームボルト孔、１００，１００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃ，１００Ｄ…支持構造。

Claims (7)

1. 吊下げ対象物をフレームに吊り下げて支持する吊下げ対象物の支持構造であって、
   上方から見たときに前記フレームを挟んで一方側の領域と他方側の領域とにわたって設けられると共に、前記フレームの下側を回り込んで延在する第１ブラケットと、
   前記一方側の領域に配置された第２ブラケットと、
   前記第１ブラケット及び前記第２ブラケットを、前記フレームにおける前記一方側の領域を向くフレーム側面に締結する締結具と、
   を備え、
   前記第１ブラケットは、
   前記一方側の領域に位置し、上下方向に延在すると共に前記フレーム側面に重ねられる第１重ね部と、
   前記他方側の領域に位置し、前記吊下げ対象物を吊り下げ支持する第１吊下げ部と、
   前記フレームの下側に位置し、前記第１重ね部の下端部と前記第１吊下げ部とを連結する第１ブラケット下面部と、
   を有し、
   前記第２ブラケットは、
   上下方向に延在すると共に前記第１重ね部に重ねられる第２重ね部と、
   前記第２重ね部の上端部に連結されて前記フレームから離間する側に向って延在し、前記吊下げ対象物を吊り下げ支持する第２吊下げ部と、
   を有し、
   前記フレーム側面には、前記締結具の締結ボルトが通されるフレームボルト孔が設けられ、
   前記第１重ね部には、前記締結ボルトが通される第１ボルト孔が設けられ、
   前記第２重ね部には、前記締結ボルトが通される第２ボルト孔が設けられ、
   前記締結具は、前記フレームボルト孔、前記第１ボルト孔、及び前記第２ボルト孔に通された前記締結ボルトによって、前記第１ブラケット及び前記第２ブラケットを、前記フレーム側面に締結する、吊下げ対象物の支持構造。
2. 前記第２ブラケットは、前記第２重ね部の下端部に連結され、前記第１ブラケット下面部側に向って延在して前記第１ブラケット下面部の下面に当接する第２張出部を更に備える、請求項１に記載の吊下げ対象物の支持構造。
3. 前記第２張出部は、前記第１ブラケット下面部に溶接されている、請求項２に記載の吊下げ対象物の支持構造。
4. 前記第１ブラケットは、前記第１重ね部の上端部に連結され、前記第２吊下げ部側に向って延在して前記第２吊下げ部の上面に当接する第１張出部を更に備える、請求項１～３のいずれか一項に記載の吊下げ対象物の支持構造。
5. 前記第１張出部は、前記第２吊下げ部に溶接されている、請求項４に記載の吊下げ対象物の支持構造。
6. 前記第２重ね部には、溶接孔が設けられ、
   前記第１重ね部に前記第２重ね部が重ねられた状態で、前記溶接孔の縁部と前記第１重ね部とが互いに溶接されている、請求項１～５のいずれか一項に記載の吊下げ対象物の支持構造。
7. 前記吊下げ対象物は、車両に設けられる排気浄化装置、燃料タンク、バッテリー、又はスペアタイヤである、請求項１～６のいずれか一項に記載の吊下げ対象物の支持構造。

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