JP6760042B2 - タンク固定構造 - Google Patents
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Description
(3)前記第二固定部が、前記仮固定部よりも高い位置に配置されることが好ましい。
(4)前記第二固定部が、前記仮固定部よりも前記タンクの他側寄りに配置されることが好ましい。
(7)前記仮固定部及び前記第二固定部が、前記タンクの前端辺に配置されることが好ましい。また、前記仮固定部及び前記第二固定部の前方にリヤサスペンションクロスメンバが設けられることが好ましい。
本実施形態のタンク固定構造は、図1に示す車両10に適用される。車両10のフロア下には、ブラケット2,3,4を介してタンク1が車体に固定される。このタンク1は、排気浄化用の尿素SCRシステム(Urea Selective Catalytic Reduction System)で使用される添加剤(例えば、尿素水溶液,アンモニア水溶液など)を貯留する樹脂製の容器である。尿素SCRシステムとは、エンジンの排ガス中に含まれる窒素酸化物(NOx)を浄化するための排気浄化システムの一種である。本実施形態の尿素SCRシステムでは、排気通路上に介装されたNOx選択還元触媒の上流側で尿素水溶液が噴射され、尿素の加水分解によって生成されるアンモニアを還元剤として、窒素酸化物が触媒上で窒素に還元される。この種の尿素SCRシステムは、ディーゼルエンジンやリーンバーンエンジンを搭載した自動車や作業機械,船舶,発電施設などにおいて広く普及している。
前ブラケット2は、車両10にタンク1を艤装する工程の前に、リヤサスペンションクロスメンバ12に締結固定される。タンク1の艤装工程では、車両10の後方からフロア下にタンク1が運搬され、前方取付部8が前ブラケット2に係止される。このとき、少なくとも筒部19と吊り下げ部28とが係合するようにタンク1の位置が調節される。これにより、図6(A)に示すように、タンク1が筒部19及び吊り下げ部28を中心として回動可能となる。つまり、筒部19及び吊り下げ部28は、タンク1の一側に設けられ、タンク1を車体に係止する仮固定部5として機能する。
[1]タンク1の一側に仮固定部5を設け、他側に第一固定部6を設けることで、タンク1を一時的に車体に係止させてから他側を持ち上げて固定することができ、タンク1の艤装性を高めることができる。また、仮固定の状態でタンク1の位置を微調整することができ、取付位置精度を向上させることができる。また、タンク1の一側に仮固定部5だけでなく第二固定部7をも設けることで、タンク1の固定強度を確保することができるとともに、タンク1の一側における取付位置精度を高めることができる。さらに、第二固定部7は、上面視で仮固定部5を挟む二箇所の位置に配置される。これにより、タンク1の固定強度を確保することができるとともに、タンク1の前方側における取付位置精度を高めることができる。
[5]図2に示すように、タンク1の重心Gは、三箇所の固定点で囲まれる範囲内に設定される。これにより、タンク1の固定状態をさらに安定化することができるとともに、タンク1の固定強度を高めることができる。
上述の実施形態では、排ガス中のNOxを浄化する尿素SCRシステムの添加剤(尿素水,アンモニア水など)が貯留されるタンク1の固定構造を説明したが、他の容器(例えば燃料タンクや水タンクなど)に上記の固定構造を適用することも可能である。内容物を問わず、少なくともタンク1の一側及び他側のそれぞれに、仮固定部5及び第一固定部6のそれぞれを設けることで、上述の実施形態と同様の効果を奏するものとなる。
5 仮固定部
6 第一固定部
7 第二固定部
10 車両
12 リヤサスペンションクロスメンバ
13 フロアパネル
19 筒部(係止部)
28 吊り下げ部(フック部)
G 重心
Claims (7)
- 車両のフロア下に搭載されるタンクを車体に固定する構造であって、
前記タンクの一側から前記タンクの他側とは反対の方向に向かって面状に延設され、前記タンクを前記車体に係止する仮固定部と、
前記タンクの他側に設けられ、前記タンクと前記車体とを固定する第一固定部と、
前記タンクの一側の前記仮固定部を挟む位置に設けられ、前記タンクと前記車体とを固定するための締結具が挿通される固定孔を有する第二固定部とを備え、
前記第二固定部のうち前記固定孔を有する面が、前記仮固定部と平行に延設される
ことを特徴とする、タンク固定構造。 - 前記第一固定部が、前記仮固定部よりも高い位置に配置される
ことを特徴とする、請求項1記載のタンク固定構造。 - 前記第二固定部が、前記仮固定部よりも高い位置に配置される
ことを特徴とする、請求項1又は2記載のタンク固定構造。 - 前記第二固定部が、前記仮固定部よりも前記タンクの他側寄りに配置される
ことを特徴とする、請求項1〜3のいずれか1項に記載のタンク固定構造。 - 前記タンクが、前記第一固定部及び二箇所以上の前記第二固定部で囲まれる多角形の内側に配置された重心を有する
ことを特徴とする、請求項1〜4のいずれか1項に記載のタンク固定構造。 - 前記仮固定部が、前記車体に取り付けられるフック部と、前記タンクの一側に形成されて前記フック部に係止される係止部とを有する
ことを特徴とする、請求項1〜5のいずれか1項に記載のタンク固定構造。 - 前記仮固定部及び前記第二固定部が、前記タンクの前端辺に配置され、
前記仮固定部及び前記第二固定部の前方にリヤサスペンションクロスメンバが設けられる
ことを特徴とする、請求項1〜6のいずれか1項に記載のタンク固定構造。
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JP2016246336A JP6760042B2 (ja) | 2016-12-20 | 2016-12-20 | タンク固定構造 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2016246336A JP6760042B2 (ja) | 2016-12-20 | 2016-12-20 | タンク固定構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2018099960A JP2018099960A (ja) | 2018-06-28 |
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ID=62714612
Family Applications (1)
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JP2016246336A Active JP6760042B2 (ja) | 2016-12-20 | 2016-12-20 | タンク固定構造 |
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Families Citing this family (1)
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2016
- 2016-12-20 JP JP2016246336A patent/JP6760042B2/ja active Active
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JP2018099960A (ja) | 2018-06-28 |
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