JP7345063B2 - 制御装置 - Google Patents
制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP7345063B2 JP7345063B2 JP2022527503A JP2022527503A JP7345063B2 JP 7345063 B2 JP7345063 B2 JP 7345063B2 JP 2022527503 A JP2022527503 A JP 2022527503A JP 2022527503 A JP2022527503 A JP 2022527503A JP 7345063 B2 JP7345063 B2 JP 7345063B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam angle
- cam
- angle
- angle signal
- signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/009—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating position or synchronisation signals
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
- F01L1/267—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder with means for varying the timing or the lift of the valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/0203—Variable control of intake and exhaust valves
- F02D13/0215—Variable control of intake and exhaust valves changing the valve timing only
- F02D13/0219—Variable control of intake and exhaust valves changing the valve timing only by shifting the phase, i.e. the opening periods of the valves are constant
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/0223—Variable control of the intake valves only
- F02D13/0234—Variable control of the intake valves only changing the valve timing only
- F02D13/0238—Variable control of the intake valves only changing the valve timing only by shifting the phase, i.e. the opening periods of the valves are constant
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L2001/0471—Assembled camshafts
- F01L2001/0473—Composite camshafts, e.g. with cams or cam sleeve being able to move relative to the inner camshaft or a cam adjusting rod
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L1/053—Camshafts overhead type
- F01L2001/0537—Double overhead camshafts [DOHC]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L2013/11—Sensors for variable valve timing
- F01L2013/111—Camshafts position or phase
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L2013/11—Sensors for variable valve timing
- F01L2013/113—Sensors for variable valve timing crankshafts position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2201/00—Electronic control systems; Apparatus or methods therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2800/00—Methods of operation using a variable valve timing mechanism
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2800/00—Methods of operation using a variable valve timing mechanism
- F01L2800/14—Determining a position, e.g. phase or lift
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2820/00—Details on specific features characterising valve gear arrangements
- F01L2820/04—Sensors
- F01L2820/041—Camshafts position or phase sensors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2820/00—Details on specific features characterising valve gear arrangements
- F01L2820/04—Sensors
- F01L2820/042—Crankshafts position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
本発明に係るカム角計測方法の実施形態について図面を参照して説明する。
可変動弁機構を備える内燃機関の構成について、図1を用いて説明する。
作動角=カム角(初期位置)-カム角(作動位置)・・・(1)
図4では、低検出頻度で検出したカム角の検出値に基づいてカム軸角度を制御した場合の動作を破線402で示し、高検出頻度で検出したカム角の検出値に基づいてカム軸角度を制御した場合の動作を実線401で示す。
作動角(超過時)=カム角(初期位置)+変換カム角(作動位置)・・・(2)
図8の上部には、エンジン回転数が高い場合において、可変動弁機構の作動速度が速い時801と遅い時802の動作例を示す。カム角信号の入力周期は、区間T811~T815で表されている。入力周期は、概ねエンジン回転数により決まり、角度変化は可変動弁機構の作動速度により決まる。角度変化が大きいと、計測基準位置805を高速に通過してしまうため、確実にカム角信号1回以上捉えるためにはカム角信号判定範囲の幅は広くなければならない。
図9は、第1実施形態における制御装置の内部機能の構成を説明するブロック図である。本実施形態の制御装置では、カム角信号が最遅角位置から進角方向に移動してカム角計測基準位置を超えて検出されたことを判定するカム角超過判定部903を新規に追加している。
カム角超過判定部903は、カム角の進角によりカム角信号がカム角信号判定範囲で検出されたことを判定するカム角信号超過兆候判定部1001と、カム角計測範囲においてカム角信号が初期位置より遅角側で検出されたことを判定するカム角信号遅角判定部1002と、作動角演算部905で使用される演算式の切り替えを指示する切替判定部1003とを備える。
次に、作動角演算部の機能構成の変形例を、図13を使って説明する。
基本情報保管部1303には、図6のT611で示すようなカム角計測範囲の角度を予め保管する。変換カム角演算部1304では、図6で説明したようにカム角計測範囲の角度とカム角演算結果を用いて、変換カム角を演算する。作動角演算部(変換カム角利用式)1305では、図6で説明したように、変換カム角利用演算式(2)を用いて初期位置カム角と変換カム角を足し合わせて作動角を演算する。
S1401で演算されたカム角から、変換カム角をS1402にて演算する。
本発明の実施例2に係るカム角計測方法の実施形態について図面を参照して説明する。
可変動弁機構を備える内燃機関の構成、および従来の作動角演算に掛かる制御機能の構成については、実施例1における図1、図2を用いた説明と同じため割愛する。
なお、本実施例2では、初期位置が最遅角位置と最進角位置の中間に置かれ進角方向・遅角方向の両方向に制御される構成を例に説明するが、本構成に限定するものではない。
図15は、従来の作動角計測方法を説明する図であり、横軸を時間、縦軸をカム角信号として示す。図15の上段には、中間位置におけるカム角信号の検出例1501を示し、図15の下段には、進角側移動位置におけるカム角信号の検出例1502、および遅角側移動位置におけるカム角信号の検出例1503を示す。
そして、同じカム角計測範囲T1511において、カム角計測基準位置T1501からカム角信号が検出される検出タイミングT1521’までの間の角度が進角移動位置におけるカム角(作動位置)1532になる。そして、カム角(初期位置)1531とカム角(作動位置)1532との差分が作動角(第1作動角)1541として算出される。この従来演算式は下記の式(1)となる。
作動角=カム角(初期位置)-カム角(作動位置)・・・(1)
なお、本実施例では、進角移動位置における作動角は正の値となり、遅角移動位置における作動角は負の値となる。
作動角(遅角方向超過時)=カム角(初期位置)-変換カム角(作動位置)・・・(3)
なお、進角方向に超過した場合の演算式は、図6にて説明した演算式(2)と同じ式となるため、ここでは説明を割愛する。
カム角超過判定部は、カム角の進角によりカム角信号がカム角信号進角判定範囲で検出されたことを判定するカム角信号進角超過兆候判定部と、カム角計測範囲においてカム角信号が初期位置より遅角側で検出されたことを判定するカム角信号遅角判定部と、作動角演算部で使用される演算式(2)への切り替えを指示する切替判定部Aと、カム角の遅角によりカム角信号がカム角信号遅角判定範囲で検出されたことを判定するカム角信号遅角超過兆候判定部と、カム角計測範囲においてカム角信号が初期位置より進角側で検出されたことを判定するカム角信号進角判定部と、作動角演算部で使用される演算式(3)への切り替えを指示する切替判定部Bと、を備える。
例として、カム軸を、計測基準位置角度1906を超える目標作動角1905まで進角させた後、計測基準位置角度1909を超える目標作動角1910まで遅角させ初期位置角度0degCAまで戻す場合を想定したカム軸の動作を1901として示す。T1900から可変動弁機構の作動を開始し、T1901~T1923のタイミングでカム角信号を検出する。作動角演算結果は1902として表している。
カム角がカム角信号遅角判定範囲で検出されたときの値を1とし、その後さらに遅角した場合に1を維持する必要がある。一方で初期位置から単純に進角して検出された場合は、0を維持する必要がある。即ちカム角が初期位置よりも進角側で検出されたときは前回値を維持すればよい。
次に、作動角演算部の機能構成の変形例を説明する。
従来は、カム角演算部205の演算結果について、エンジン始動後初回演算値をカム角(初期位置)保管部に保管する。ただし、初期位置のカム角は、カムプレート201ないし900とクランクプレート214の取り付け位置関係で予め決めることもできるため、カム角(初期位置)保管部の保管値は固定値としてもよい。
本発明では、従来の構成に加え、基本情報保管部、進角変換カム角演算部、進角作動角演算部(変換カム角利用式)、遅角変換カム角演算部、遅角作動角演算部(変換カム角利用式)、と出力値選択部を新規に追加した。基本情報保管部には、図18のT1811で示すようなカム角計測範囲の角度を予め保管する。進角変換カム角演算部と遅角変換カム角演算部では、図6や図18で説明したようにカム角計測範囲の角度とカム角演算結果を用いて、変換カム角を演算する。進角作動角演算部(変換カム角利用式)では、図6で説明したように、変換カム角利用演算式(2)を用いて初期位置カム角と変換カム角を足し合わせて作動角を演算する。遅角作動角演算部(変換カム角利用式)では、図18で説明したように、変換カム角利用演算式(3)を用いて初期位置カム角と変換カム角を差し引いて作動角を演算する。
前記カム角計測範囲において前記カム角信号が初期カム角信号検出位置よりも遅角側で検出されたか否かを判定するカム角信号遅角判定部と、を備え、
前記カム角信号進角超過兆候判定部により前記カム角信号進角判定範囲において前記カム角信号が検出されたと判定され、次いで、前記カム角信号遅角判定部により前記カム角計測範囲において前記カム角信号が初期カム角信号検出位置よりも遅角側で検出されたと判定された場合、
または、前記カム角計測範囲内で前記カム角計測基準位置の進角側に前記可変動弁機構の作動により前記作動カム角信号検出位置が通過する範囲として設定されたカム角信号遅角判定範囲において前記カム角信号が検出されたか否かを判定するカム角信号遅角超過兆候判定部と、
前記カム角計測範囲において前記カム角信号が初期カム角信号検出位置よりも進角側で検出されたか否かを判定するカム角信号進角判定部と、を備え、
前記カム角信号遅角超過兆候判定部により前記カム角信号遅角判定範囲において前記カム角信号が検出されたと判定され、次いで、前記カム角信号進角判定部により前記カム角計測範囲において前記カム角信号が初期カム角信号検出位置よりも進角側で検出されたと判定された場合に、前記作動カム角信号検出位置が前記カム角計測基準位置を超えて前記カム角計測範囲に隣接する他のカム角計測範囲に移動した、と判定することを特徴とする。
1102 作動角演算結果
1103 カム角信号判定範囲
1104 目標作動角
1105 初期位置(作動角0degCA)に対する計測基準位置
1106 カム角信号判定範囲の遅角端
1121 カム角信号超過兆候判定
1122 カム角信号遅角判定
1123 切替判定
T1100 可変動弁機構の作動開始タイミング
T1101~T1121 可変動弁機構の作動開始後のカム角信号検出タイミング
T1131,T1133 従来の作動角演算式で作動角が演算される領域
T1132 変換カム角を用いた作動角演算式で作動角が演算される領域
Claims (7)
- クランク角信号とカム角信号に基づいて内燃機関の可変動弁機構を制御する制御装置であって、
カム角計測範囲のカム角計測基準位置と前記可変動弁機構の初期位置における初期カム角信号検出位置との間隔から初期カム角を演算し、前記カム角計測範囲のカム角計測基準位置と前記可変動弁機構の作動位置における作動カム角信号検出位置との間隔から作動カム角を演算し、前記初期カム角と前記作動カム角との差から前記可変動弁機構の作動角を演算する作動角演算部と、
前記可変動弁機構の作動により前記作動カム角信号検出位置が前記カム角計測基準位置を超えて前記カム角計測範囲に隣接する他のカム角計測範囲に移動したか否かを判定するカム角超過判定部と、を備え、
前記作動角演算部は、前記カム角超過判定部により前記作動カム角信号検出位置が前記カム角計測基準位置を超えて前記カム角計測範囲に隣接する他のカム角計測範囲に移動したと判定されたときは、前記可変動弁機構の初期位置における初期カム角と、前記可変動弁機構の作動位置における前記他のカム角計測範囲の作動カム角とに基づいて前記作動角を演算することを特徴とする制御装置。 - 前記カム角超過判定部は、
前記カム角計測範囲内で前記カム角計測基準位置の遅角側に前記可変動弁機構の作動により前記作動カム角信号検出位置が通過する範囲として設定されたカム角信号判定範囲において前記カム角信号が検出されたか否かを判定するカム角信号超過兆候判定部と、
前記カム角計測範囲において前記カム角信号が初期カム角信号検出位置よりも遅角側で検出されたか否かを判定するカム角信号遅角判定部と、を備え、
前記カム角信号超過兆候判定部により前記カム角信号判定範囲において前記カム角信号が検出されたと判定され、次いで、前記カム角信号遅角判定部により前記カム角計測範囲において前記カム角信号が初期カム角信号検出位置よりも遅角側で検出されたと判定された場合に、前記作動カム角信号検出位置が前記カム角計測基準位置を超えて前記カム角計測範囲に隣接する他のカム角計測範囲に移動した、と判定することを特徴とする請求項1に記載の制御装置。 - 前記カム角超過判定部は、
前記カム角計測範囲内で前記カム角計測基準位置の遅角側に前記可変動弁機構の作動により前記作動カム角信号検出位置が通過する範囲として設定されたカム角信号進角判定範囲において前記カム角信号が検出されたか否かを判定するカム角信号進角超過兆候判定部と、
前記カム角計測範囲において前記カム角信号が初期カム角信号検出位置よりも遅角側で検出されたか否かを判定するカム角信号遅角判定部と、を備え、
前記カム角信号進角超過兆候判定部により前記カム角信号進角判定範囲において前記カム角信号が検出されたと判定され、次いで、前記カム角信号遅角判定部により前記カム角計測範囲において前記カム角信号が初期カム角信号検出位置よりも遅角側で検出されたと判定された場合、
または、前記カム角計測範囲内で前記カム角計測基準位置の進角側に前記可変動弁機構の作動により前記作動カム角信号検出位置が通過する範囲として設定されたカム角信号遅角判定範囲において前記カム角信号が検出されたか否かを判定するカム角信号遅角超過兆候判定部と、
前記カム角計測範囲において前記カム角信号が初期カム角信号検出位置よりも進角側で検出されたか否かを判定するカム角信号進角判定部と、を備え、
前記カム角信号遅角超過兆候判定部により前記カム角信号遅角判定範囲において前記カム角信号が検出されたと判定され、次いで、前記カム角信号進角判定部により前記カム角計測範囲において前記カム角信号が初期カム角信号検出位置よりも進角側で検出されたと判定された場合に、前記作動カム角信号検出位置が前記カム角計測基準位置を超えて前記カム角計測範囲に隣接する他のカム角計測範囲に移動した、と判定することを特徴とする請求項1に記載の制御装置。 - 前記カム角計測基準位置は、前記クランク角信号に基づき720degクランク角(degCA)に1か所以上設定され、
前記カム角計測範囲は、前記カム角計測基準位置より遅角方向に前記カム角信号が入力される間隔以上の間隔を有しており、
前記カム角信号判定範囲は、前記カム角信号の入力速度に同期する幅を有していることを特徴とする請求項2に記載の制御装置。 - 前記カム角信号判定範囲は、前記カム角計測範囲の進角端または遅角端またはその両端それぞれから所定の角度範囲または時間範囲のいずれかで設定されることを特徴とする請求項2に記載の制御装置。
- 前記カム角信号判定範囲の所定の角度範囲または時間範囲のいずれかは、前記可変動弁機構の作動速度と、カム角信号入力周期またはエンジン回転数に基づき、必ず1回以上のカム角信号を検出する範囲が設定されることを特徴とする請求項5に記載の制御装置。
- 前記作動角演算部は、
前記初期カム角と前記作動カム角との差から第1作動角を演算し、
前記初期カム角と、前記可変動弁機構の作動位置における作動カム角を進角方向値に変換した変換カム角との和から第2作動角を演算し、前記初期カム角と、前記可変動弁機構の作動位置における作動カム角を遅角方向値に変換したカム角との差から第3作動角を演算し、
前記カム角超過判定部により前記作動カム角信号検出位置が前記カム角計測基準位置を超えて前記カム角計測範囲に隣接する他のカム角計測範囲に移動したと判定されていないときは前記第1作動角を出力し、移動したと判定されているときは前記第2作動角または前記第3作動角を出力することを特徴とする請求項2または3に記載の制御装置。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2020092002 | 2020-05-27 | ||
JP2020092002 | 2020-05-27 | ||
PCT/JP2021/004248 WO2021240892A1 (ja) | 2020-05-27 | 2021-02-05 | 制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPWO2021240892A1 JPWO2021240892A1 (ja) | 2021-12-02 |
JP7345063B2 true JP7345063B2 (ja) | 2023-09-14 |
Family
ID=78744234
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2022527503A Active JP7345063B2 (ja) | 2020-05-27 | 2021-02-05 | 制御装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US12000349B2 (ja) |
JP (1) | JP7345063B2 (ja) |
CN (1) | CN115698487A (ja) |
WO (1) | WO2021240892A1 (ja) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001123806A (ja) | 1999-10-26 | 2001-05-08 | Mitsubishi Electric Corp | バルブタイミング調整装置 |
JP2002130005A (ja) | 2000-10-25 | 2002-05-09 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンの制御情報検出装置 |
US20030093214A1 (en) | 2001-11-09 | 2003-05-15 | Jankovic Mrdjan J. | System and method for selecting a camshaft in an engine having dual camshafts |
JP2014182040A (ja) | 2013-03-21 | 2014-09-29 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の回転位相検出装置 |
JP2017115709A (ja) | 2015-12-24 | 2017-06-29 | トヨタ自動車株式会社 | 可変バルブタイミングシステム |
JP2018115642A (ja) | 2017-01-20 | 2018-07-26 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関の制御装置及び制御方法 |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3696261B2 (ja) * | 1993-11-29 | 2005-09-14 | 株式会社デンソー | 気筒判別機能を有するバルブタイミング制御装置 |
JP3543416B2 (ja) * | 1995-05-15 | 2004-07-14 | 株式会社デンソー | バルブタイミング調整装置 |
JP2001020707A (ja) | 1999-07-12 | 2001-01-23 | Unisia Jecs Corp | 内燃機関の可変動弁装置における作動角検出装置 |
JP2003013759A (ja) * | 2001-06-29 | 2003-01-15 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機用4サイクルエンジンのバルブタイミング制御装置 |
JP3965099B2 (ja) * | 2002-09-30 | 2007-08-22 | ヤンマー株式会社 | エンジンのクランク角度識別装置 |
JP2006257958A (ja) * | 2005-03-17 | 2006-09-28 | Hitachi Ltd | カム位相センサ,可変バルブタイミング機構の制御装置及び可変バルブタイミング機構の制御方法 |
WO2012001812A1 (ja) * | 2010-07-02 | 2012-01-05 | 日鍛バルブ株式会社 | エンジンの位相可変装置及びその制御装置 |
JP6220364B2 (ja) * | 2015-06-16 | 2017-10-25 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 可変バルブタイミング機構の制御装置及びその制御方法 |
JP2018172967A (ja) * | 2017-03-31 | 2018-11-08 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
-
2021
- 2021-02-05 US US17/925,736 patent/US12000349B2/en active Active
- 2021-02-05 JP JP2022527503A patent/JP7345063B2/ja active Active
- 2021-02-05 CN CN202180037063.2A patent/CN115698487A/zh active Pending
- 2021-02-05 WO PCT/JP2021/004248 patent/WO2021240892A1/ja active Application Filing
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001123806A (ja) | 1999-10-26 | 2001-05-08 | Mitsubishi Electric Corp | バルブタイミング調整装置 |
JP2002130005A (ja) | 2000-10-25 | 2002-05-09 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンの制御情報検出装置 |
US20030093214A1 (en) | 2001-11-09 | 2003-05-15 | Jankovic Mrdjan J. | System and method for selecting a camshaft in an engine having dual camshafts |
JP2014182040A (ja) | 2013-03-21 | 2014-09-29 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の回転位相検出装置 |
JP2017115709A (ja) | 2015-12-24 | 2017-06-29 | トヨタ自動車株式会社 | 可変バルブタイミングシステム |
JP2018115642A (ja) | 2017-01-20 | 2018-07-26 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関の制御装置及び制御方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN115698487A (zh) | 2023-02-03 |
US12000349B2 (en) | 2024-06-04 |
US20230193843A1 (en) | 2023-06-22 |
WO2021240892A1 (ja) | 2021-12-02 |
JPWO2021240892A1 (ja) | 2021-12-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106795827B (zh) | 用于跳过点火式发动机的进气诊断 | |
JP4703622B2 (ja) | 気筒休止機構を備えた内燃機関の制御装置 | |
EP3070308B1 (en) | Control apparatus for internal combustion engine and control apparatus for vehicle equipped with internal combustion engine | |
KR100816100B1 (ko) | 가변 밸브 타이밍 기구의 제어 장치 및 제어 방법 | |
US6681729B2 (en) | Method and device for controlling a gas fill of cylinders of an internal combustion engine | |
US8302466B2 (en) | Apparatus and method for detecting cam phase of engine | |
US8914218B2 (en) | Four-stroke cycle internal combustion engine and method of identifying cylinder of four-stroke cycle internal combustion engine | |
JP7316247B2 (ja) | 内燃機関制御装置 | |
US8096271B2 (en) | System and method for determining a camshaft position in a variable valve timing engine | |
US8683968B2 (en) | Variable valve assembly for internal combustion engine | |
EP1811161A1 (en) | Method of diagnosing the operation of a cam profile shifting system. | |
JP7345063B2 (ja) | 制御装置 | |
JP3767392B2 (ja) | エンジンのカム軸回転位相検出装置及びシリンダ吸入空気量算出装置 | |
JP5549603B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
US7254476B2 (en) | Method and device for ascertaining valve timing for gas-exchange valves of an internal combustion engine | |
CN114008316B (zh) | 验证来自曲轴传感器的信号的方法以及相关计算机和车辆 | |
JP4692357B2 (ja) | バルブタイミング制御装置の診断装置 | |
JP2009138610A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4595868B2 (ja) | バルブタイミング制御装置の診断装置 | |
JP2019027402A (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP2016098824A (ja) | 内燃機関の弁制御時間を調整する方法 | |
JP2010180845A (ja) | 可変動弁機構の制御装置 | |
JP5585555B2 (ja) | ディーゼルエンジンの制御装置 | |
JP2009074557A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2013019292A (ja) | 可変バルブタイミング制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20221102 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20230516 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20230623 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20230808 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20230904 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 7345063 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |