JP7280062B2 - 内燃機関のシリンダヘッド - Google Patents
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Description
「隔壁の群によって仕切られた排気ポートの群がクランク軸線方向に並んで形成されていると共に、前記各排気ポートが連通した排気ガス集合通路を形成していて、前記隔壁の群のうち少なくとも1つの隔壁にオイル落とし通路が空いており、
かつ、前記排気ポートの群の上方部でかつ前記オイル落とし通路を挟んでシリンダボア軸心と反対側の部位に、排気側上ウォータジャケットが形成されている」
という基本構成のシリンダヘッドにおいて、
「前記オイル落とし通路の上方に、クランク軸線方向に長いサイドオイル通路が形成されており、前記オイル落とし通路に、前記サイドオイル通路の下方から前記排気ガス集合通路の上方に入り込んで前記排気側上ウォータジャケットに近づいた拡張部が形成されている」
という特徴を保持している。
本実施形態は車両用3気筒内燃機関に適用している。従って、図1に示すように、シリンダヘッド1には、3つのシリンダボア2a~2cがクランク軸線方向に並んでいると共に、各シリンダボア2の軸心箇所に位置した3つの点火プラグ配置穴3が、クランク軸線方向に並んで形成されている。3つのシリンダボア2a~2cを特定する必要がある場合は、前から順に番号を付して、第1シリンダボア2a、第2シリンダボア2b、第3シリンダボア2cと呼ぶこととする。
そして、図4に示すように、第1シリンダボア2aに対応した排気ポート13と第2シリンダボア2bに対応した排気ポート13とを仕切る第2隔壁17bと、第2シリンダボア2bに対応した2つの排気ポート13を仕切る第3隔壁17cと、第2シリンダボア2bに対応した排気ポート13と第3シリンダボア2cに対応した排気ポート13とを仕切る第4隔壁17dとに、それぞれオイル落とし通路18~20を形成している。従って、本実施形態では、前から順に番号を付すと、第1~第3の3つのオイル落とし通路18~20が形成されている。
2a~2c シリンダボア
3 点火プラグ配置穴
6 軸受部壁
13 排気ポート
14 排気ガス集合通路
15 排気ガス出口
17a~17e 隔壁
18~20 オイル落とし通路
18a,19a,20a 上部分
18b,19b,20b 下部分
21 空洞部
22 シリンダブロック
23 シリンダブロックに形成したオイル流下通路
24 サイドオイル通路
26 排気側上ウォータジャケット
29 拡張部
Claims (1)
- 隔壁の群によって仕切られた排気ポートの群がクランク軸線方向に並んで形成されていると共に、前記各排気ポートが連通した排気ガス集合通路を形成していて、前記隔壁の群のうち少なくとも1つの隔壁にオイル落とし通路が空いており、
かつ、前記排気ポートの群の上方部でかつ前記オイル落とし通路を挟んでシリンダボア軸心と反対側の部位に、排気側上ウォータジャケットが形成されているシリンダヘッドであって、
前記オイル落とし通路の上方に、クランク軸線方向に長いサイドオイル通路が形成されており、前記オイル落とし通路に、前記サイドオイル通路の下方から前記排気ガス集合通路の上方に入り込んで前記排気側上ウォータジャケットに近づいた拡張部が形成されている、
内燃機関のシリンダヘッド。
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JP2019036684A JP7280062B2 (ja) | 2019-02-28 | 2019-02-28 | 内燃機関のシリンダヘッド |
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