JP7279358B2

JP7279358B2 - 車両用灯具

Info

Publication number: JP7279358B2
Application number: JP2018242027A
Authority: JP
Inventors: 弘樹松脇
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2018-12-26
Filing date: 2018-12-26
Publication date: 2023-05-23
Anticipated expiration: 2038-12-26
Also published as: JP2020107394A

Description

本開示は、車両用灯具に関する。

車両用灯具は、光源からの出射光を導光体に入射させ、導光体の導光部を通して出射面から出射させることにより、出射面を光らせるものがある（例えば、特許文献１等参照）。

この車両用灯具は、導光体において導光部から出射面へと滑らかに接続する構成とすることにより、光源からの出射光を有効利用しつつ出射面に沿う形状の光として視認させることができる。

特開２０１６－４６６７号公報

ここで、従来の車両用灯具は、導光体において、導光部から出射面へと滑らかに接続しているので、出射面を大きくすると導光部の厚さも大きくする必要がある。しかしながら、導光体は、導光部の厚さを大きくすると、成型時に波打ちやヒケが生じ易くなるので、導光部の厚さを大きくすることには限界がある。このため、従来の車両用灯具は、出射面を大きくすることが制限されてしまい、改善の余地がある。

本開示は、上記の事情に鑑みて為されたもので、導光部の厚さを制限しつつ出射面を大きくできる車両用灯具を提供することを目的とする。

本開示の車両用灯具は、光源と、前記光源からの出射光を照射方向の前側へと導く導光体と、を備え、前記導光体は、前記光源からの前記出射光を前記照射方向の前側へ導く導光部と、前記導光部で導かれた前記出射光を前記照射方向の前側へ出射させる出射面と、を有し、前記出射面は、前記照射方向に直交する厚さ方向で前記導光部よりも大きな寸法とされ、前記導光部は、前記照射方向に伸びる立壁面を有し、前記立壁面には、少なくとも一部に拡散部が設けられていることを特徴とする。

本開示の車両用灯具によれば、導光部の厚さを制限しつつ出射面を大きくできる。

本開示に係る車両用灯具の一実施形態に係る一例としての車両用灯具が車両に搭載された様子を示す説明図である。車両用灯具の灯具ユニットを前方の斜め上方から見た様子を示す斜視図である。灯具ユニットを後方の斜め上方から見た様子を示す斜視図である。図２に示すＩ－Ｉ線に沿って得られた灯具ユニットの断面図である。灯具ユニットにおける入射箇所の構成を示す説明図であり、図４における光源および入射箇所を部分的に拡大して出射光Ｌが進行する様子を示している。図４に示すII－II線に沿って得られた灯具ユニットの断面図であり、入射箇所に対応して設けられた導光部の立壁面を、車両の外側から幅方向で見た様子を併せて示している。灯具ユニットにおける変形例としての入射箇所の構成を示す図５と同様の説明図である。

以下に、本開示に係る車両用灯具の一実施形態としての車両用灯具１０の実施例１について図１から図７を参照しつつ説明する。なお、図５および図７では、光源２１からの出射光Ｌが進行する様子の把握を容易とするために、図６では、立壁面３３および拡散部３４の構成の把握を容易とするために、それぞれ導光体２２に付すハッチを省略している。

車両用灯具１０は、自動車等の車両の灯具として用いられるもので、クリアランスランプや信号灯やポジションランプやＤＲＬ（Daytime Running Lamps）に好適であり、実施例１では車両１のＤＲＬに用いた例を示す。車両用灯具１０は、図１に示すように、車両１の前部の左右両側に設けられており、左右対称で互いに略等しい構成とされている。車両用灯具１０は、前端が開放されたランプハウジングとその開口部を覆うアウターレンズとで形成された灯室１１に、灯具ユニット２０が設けられて構成される。そのランプハウジングは、一端が開放されかつ他端が閉塞された中空形状とされ、灯具ユニット２０の取付箇所を構成するとともに、それらの点灯制御のための点灯駆動装置を収容する。以下の説明では、車両用灯具１０において、車両１の直進時の進行方向であって灯具ユニット２０からの光の出射により照射する方向を照射方向Ｄ１（前側）とし、車両１に搭載された状態での鉛直方向を上下方向Ｄ２（厚さ方向）とし、照射方向Ｄ１および上下方向Ｄ２に直交する方向を幅方向Ｄ３とする。また、以下では、左右の両車両用灯具１０が左右対称で互いに略等しい構成であることから、乗車位置から見て左側に設けられた車両用灯具１０について構成を説明する。

灯具ユニット２０は、図２から図４に示すように、複数の光源２１（図４参照）と、それらに対応する長尺な導光体２２と、を備える。各光源２１は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）等の発光素子で構成され、基板に実装されている。各光源２１は、導光体２２の各入射箇所２３に個別に対向されて、出射光軸が照射方向Ｄ１に大略沿うように設けられている（図４参照）。基板は、点灯制御回路からの電力を光源２１に適宜供給することができ、光源２１を点灯させる。なお、光源２１は、複数の発光素子で構成されていてもよく、実施例１の構成に限定されない。

導光体２２は、光の透過を許す透明な樹脂材料で形成しており、例えば、アクリル樹脂もしくはポリカーボネイト等の樹脂材料で形成している。導光体２２は、車両１の前方の内側に位置する先端箇所から、車両１の外側に向かうに連れて車両１の後側に向かう長尺方向Ｄ４に沿って湾曲する長尺な形状とされている（図１等参照）。その長尺方向Ｄ４は、照射方向Ｄ１および上下方向Ｄ２を含む面に対して、傾斜されている。導光体２２は、各光源２１に個別に対応する複数の入射箇所２３が導光部２４で接続され、その導光部２４の照射方向Ｄ１の前側に出射面２５が設けられて構成されている。導光体２２では、導光部２４および出射面２５が長尺方向Ｄ４に伸びるものとされ、それに合わせて各入射箇所２３（各光源２１）が長尺方向Ｄ４に整列されている。これにより、導光体２２では、車両１の外側に位置する入射箇所２３ほど車両１の後側に位置するように、各入射箇所２３の位置が設定されている。

各入射箇所２３は、図４および図５に示すように、各光源２１に対向する箇所すなわち光源２１の照射方向Ｄ１の前側に設けられている。各入射箇所２３では、導光体２２における光源２１と対向する箇所を部分的に凹ませて凹所２６が設けられている。その凹所２６は、図５に示すように、照射方向Ｄ１の後側（光源２１側）に凸となるように湾曲された湾曲入射面２７と、その湾曲入射面２７を取り囲みつつ照射方向Ｄ１に伸びる環状入射面２８と、を有する。また、入射箇所２３では、凹所２６すなわち環状入射面２８を取り囲んで環状反射面２９が設けられている。環状反射面２９は、導光体２２が照射方向Ｄ１の後側に凸となるように湾曲されて形成されている。

入射箇所２３では、光源２１から出射された光（この明細書では、導光体２２への入射や導光体２２からの出射に拘わらず出射光Ｌとする）が、凹所２６に進行し、その湾曲入射面２７および環状入射面２８を経て、導光体２２に入射する。入射箇所２３では、湾曲入射面２７が、出射光Ｌを平行光とするように、光源２１の出射位置を勘案して設定されている。また、入射箇所２３では、環状入射面２８を経て導光体２２に入射した出射光Ｌが、環状反射面２９により全反射を利用して反射されると平行光となるように、光源２１の出射位置および環状入射面２８の位置を勘案して、環状反射面２９が設定されている。このため、入射箇所２３は、光源２１から出射されて導光体２２に入射した出射光Ｌを、平行光として照射方向Ｄ１の前側に進行させる。なお、この平行光（平行な光）とは、出射光Ｌが湾曲入射面２７や環状反射面２９を経ることでコリメートされた状態の光のことをいう。

導光部２４は、図２から図４に示すように、各入射箇所２３から照射方向Ｄ１の前側に伸びるものとされて、各光源２１から出射されて各入射箇所２３で平行光とされて照射方向Ｄ１の前側へと進行する出射光Ｌを、そのまま照射方向Ｄ１の前側へと導く。なお、導光部２４は、各入射箇所２３からの出射光Ｌを反射させることで照射方向Ｄ１の前側に導いてもよく、実施例１の構成に限定されない。

導光部２４は、図６に示すように、上壁面３１と下壁面３２と立壁面３３とを有する。上壁面３１は、導光部２４における上下方向Ｄ２の上側の境界面を構成するもので、上下方向Ｄ２に直交しつつ照射方向Ｄ１に伸びる平面とされている。下壁面３２は、導光部２４における上下方向Ｄ２の下側の境界面を構成するもので、上下方向Ｄ２に直交しつつ照射方向Ｄ１に伸びる平面とされている。上壁面３１と下壁面３２とは、入射箇所２３の環状反射面２９の照射方向Ｄ１の前側の端部２９ａから照射方向Ｄ１に沿って前側へと伸びており、入射箇所２３により平行光とされた出射光Ｌの前側への進行を阻害することが抑制されている。

各立壁面３３は、上壁面３１と下壁面３２とを上下方向Ｄ２に接続する平面とされている。各立壁面３３は、対応する入射箇所２３に対して、車両１の内側で照射方向Ｄ１の前側に伸びて設けられている。ここで、導光体２２では、図３および図４に示すように、照射方向Ｄ１および上下方向Ｄ２を含む面に対して傾斜する長尺方向Ｄ４に各入射箇所２３が並べられているので、各入射箇所２３の位置が車両１の外側に向かうに連れて照射方向Ｄ１の後側へと変位している。これに伴い、立壁面３３は、照射方向Ｄ１で位置が異なる各入射箇所２３に対して、隣接する２つの入射箇所２３を照射方向Ｄ１に架け渡して設けられている。なお、照射方向Ｄ１の最も前側で車両１の内側に位置するもの立壁面３３は、同じく照射方向Ｄ１の最も前側で車両１の内側に位置する入射箇所２３よりも前側には入射箇所２３が設けられていないので、隣接する２つの入射箇所２３を架け渡すものとはされていない。

各立壁面３３には、拡散部３４が設けられている。拡散部３４は、照射方向Ｄ１に延びる凹部および凸部の少なくとも一方が並んで形成されており、実施例１では照射方向Ｄ１に延びる凸部３４ａが上下方向Ｄ２に並列されて形成された所謂ローレット状とされている（図６参照）。なお、拡散部３４は、照射方向Ｄ１に延びる凹部が上下方向Ｄ２に並列されて形成されていてもよく、照射方向Ｄ１に延びる凹部および凸部が上下方向Ｄ２に交互に並んで形成されていてもよい。各凸部３４ａは、照射方向Ｄ１に直交する断面で見て、連続する曲面で形成されている。拡散部３４は、実施例１では、立壁面３３の全面に亘り、すなわち照射方向Ｄ１では環状反射面２９（その端部２９ａ）から立壁面３３の前端（前側に位置する入射箇所２３の環状反射面２９）に至る範囲でかつ上下方向Ｄ２では上壁面３１から下壁面３２に至る範囲で設けられている。拡散部３４（立壁面３３）は、全反射を利用して光を反射するものとされている。

導光体２２では、図６に示すように、拡張箇所３５が設けられている。拡張箇所３５は、導光部２４の照射方向Ｄ１の前側の端部に設けられ、上下方向Ｄ２での厚さ寸法が導光部２４よりも大きくされている。拡張箇所３５は、導光部２４の上壁面３１よりも上下方向Ｄ２の上側に位置された拡張上壁面３６と、導光部２４の下壁面３２よりも上下方向Ｄ２の上側に位置された拡張下壁面３７と、を有する。拡張箇所３５は、拡張上壁面３６が上壁面３１から上側に段差を付けて変位されることで上側拡張部分３５ａを形成し、拡張下壁面３７が下壁面３２から下側に段差を付けて変位されることで下側拡張部分３５ｂを形成している。このため、拡張箇所３５は、上側拡張部分３５ａおよび下側拡張部分３５ｂにより、段差を付けて導光部２４よりも上下方向Ｄ２に拡張されて導光部２４に隣接されている。

拡張箇所３５は、拡張上壁面３６および拡張下壁面３７の前側の端部を上下方向Ｄ２に架け渡して出射面２５を構成している。これにより、出射面２５は、上下方向Ｄ２で導光部２４よりも大きな寸法とされている。また、拡張箇所３５は、導光部２４の前側の端部から、拡張上壁面３６および拡張下壁面３７の分だけ、導光部２４の前側の端部よりも前側へと変位させた位置に出射面２５を配置させている。拡張箇所３５は、導光体２２の導光部２４が長尺方向Ｄ４に伸びていることに合わせて、その照射方向Ｄ１の前側の端部において長尺方向Ｄ４に伸びるものとされている（図１から図４参照）。これらのことから、上下方向Ｄ２は、照射方向Ｄ１に直交するものであって、出射面２５が導光部２４よりも大きな寸法とされた厚さ方向として機能する。また、長尺方向Ｄ４は、照射方向Ｄ１および上下方向Ｄ２（厚さ方向）を含む面に対して傾斜し、各光源２１および各入射箇所２３が並べられる方向である傾斜方向として機能する。

実施例１の拡張箇所３５は、上下方向Ｄ２の上側から下側に向かうに連れて照射方向Ｄ１の前側へと変位されて設けられている。このため、出射面２５は、上下方向Ｄ２の上側から下側に向かうに連れて照射方向Ｄ１の前側へと変位するように傾斜されている。そして、出射面２５は、図１から図４に示すように、導光部２４における照射方向Ｄ１の前側の端部において、上記した傾斜された状態を維持したまま導光体２２の長尺方向Ｄ４に沿って伸びる長尺な面とされている。このため、出射面２５は、光を出射させることで、線状（ライン状）の光として視認させることができる。出射面２５は、小さな矩形状の突起（所謂プリズム）が整列されて設けられており、照射方向Ｄ１の前側からの意匠性を高めるとともに出射させる光を拡散させるものとされている。このため、出射面２５は、ムラのない線状（ライン状）の光として視認させることができる。

実施例１の車両用灯具１０は、灯具ユニット２０において、点灯制御回路からの電力を基板から光源２１に供給して、光源２１を点灯させる。すると、光源２１からの出射光Ｌは、その出射光軸を中心としつつ放射状に進行して入射箇所２３に至り、入射箇所２３から導光体２２内に進行して平行光とされる（図５参照）。その出射光Ｌは、導光体２２（導光部２４）内において、照射方向Ｄ１の前側へと進行し、出射面２５へと向かう。入射箇所２３からの出射光Ｌは、導光部２４内を照射方向Ｄ１の前側へと進行することで拡張箇所３５の出射面２５に至り、その出射面２５から拡張箇所３５（導光体２２）の外方に出射される。ここで、入射箇所２３からの出射光Ｌは、基本的に、照射方向Ｄ１に沿って進行する平行光とされているので、拡張箇所３５の上側拡張部分３５ａおよび下側拡張部分３５ｂには出射光Ｌが進行し難くなっている。これにより、出射面２５では、上下方向Ｄ２の両端部から出射させる出射光Ｌが極めて少なくなり、上下の両端部が暗くなる虞がある。

このため、車両用灯具１０では、各入射箇所２３すなわち各光源２１に個別に対応させて、拡散部３４を形成した立壁面３３を設けている。導光体２２では、各光源２１から出射されて各入射箇所２３から入射される出射光Ｌのうち、環状入射面２８を経た後に環状反射面２９へと向かわない一部の出射光Ｌ１（図５参照）が立壁面３３に向かう。この入射箇所２３から立壁面３３に向かう出射光Ｌ１は、図５に示す例では環状入射面２８における光源２１に対して車両１の内側に位置する箇所を経た様子を示しているが、環状入射面２８における光源２１に対して上下方向Ｄ２に位置する箇所を経る場合もある。ここで、入射箇所２３から立壁面３３に向かう出射光Ｌ１は、基本的に照射方向Ｄ１に近い方向（上下方向Ｄ２のベクトル成分が小さいもの）で立壁面３３へと向かうものとされている。しかしながら、その出射光Ｌ１は、立壁面３３に複数の凸部３４ａが照射方向Ｄ１に延びる拡散部３４が設けられているので、拡散部３４（凸部３４ａ）で反射されて拡散されることで一部の進行方向が上下方向Ｄ２側に傾斜した方向（上下方向Ｄ２のベクトル成分が大きいもの）に変化される。

これらの出射光Ｌは、各凸部３４ａが照射方向Ｄ１に延びているので、拡張箇所３５へと向かう照射方向Ｄ１のベクトル成分は維持される。これらのことから、拡散部３４で反射されて拡散された出射光Ｌは、上下方向Ｄ２側に傾斜した方向を進行方向としつつ拡張箇所３５に向かうこととなる。これにより、拡散部３４からの出射光Ｌは、少なくとも一部が、拡張箇所３５における上側拡張部分３５ａおよび下側拡張部分３５ｂに進行することとなり、出射面２５における上下方向Ｄ２の両端部からも出射光Ｌを積極的に出射させることができ、出射面２５を上下方向Ｄ２で全体として均一に光らせることができる。

ここで、車両用灯具１０では、出射面２５を長尺方向Ｄ４に伸びる単一の面としているのに対して、複数の入射箇所２３および複数の光源２１を長尺方向Ｄ４に並べて設けている。このため、出射面２５は、照射方向Ｄ１で、各入射箇所２３（各光源２１）に対向する部分と、それらの間に対向する部分（以下では間部分ともいう）と、を交互に並べている。このことから、出射面２５は、各入射箇所２３からの平行光とされた出射光Ｌのみが導かれると、間部分からは出射光Ｌを出射させることができず、明るい箇所と暗い箇所とが交互に並ぶこととなる。これに対し、車両用灯具１０では、各入射箇所２３から車両１の内側に立壁面３３（拡散部３４）を設けているので、各入射箇所２３から各立壁面３３に向かう出射光Ｌ１を各立壁面３３で反射することで、その出射光Ｌ１の一部を各入射箇所２３よりも外側の各間部分へと進行させることができる。また、立壁面３３は、対応する入射箇所２３から照射方向Ｄ１の前側に伸びて設けられているため、入射箇所２３からの出射光Ｌ１が照射方向Ｄ１の様々な位置に入射するので、立壁面３３よりも外側へと様々な角度で出射面２５へ向けて進行させることができ、反射した出射光Ｌ１が狭い範囲に集中することを防止しつつ間部分へと進行させることができる。加えて、車両用灯具１０では、長尺方向Ｄ４に出射面２５を伸ばすとともに各入射箇所２３を並べているので、各立壁面３３と各間部分との間隔を小さくでき、出射光Ｌ１の一部を各入射箇所２３よりも外側の各間部分へと効率良く進行させることができる。これらのことから、車両用灯具１０では、出射面２５における各間部分にも出射光Ｌを積極的に導くことができ、明るい箇所と暗い箇所とが交互に並ぶことを抑制することができ、出射面２５を長尺方向Ｄ４でも全体として均一に光らせることができる。

よって、車両用灯具１０では、各光源２１からの出射光Ｌを、上下の両端部を含めた出射面２５の全面から出射させることができ、出射面２５に沿って長尺方向Ｄ４に伸びるムラのない線状の光として視認させることができる。これにより、車両用灯具１０は、出射面２５が全面に亘って光ることで、車両１の前側における上下方向Ｄ２や幅方向Ｄ３からの視認が可能とされ、車両１におけるＤＲＬとして機能する（図１参照）。

次に、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、導光部から出射面へと滑らかに接続することで、導光部により照射方向の前側に導かれた光源からの出射光を出射面の全面に亘らせることができ、光源からの出射光を有効利用しつつ出射面を全面に亘り光らせている。このため、従来の車両用灯具は、出射面の上下方向（厚さ方向）の寸法を大きくするには、それに合わせて導光部の上下方向の寸法すなわち導光部の厚さを大きくする必要がある。ところが、導光体は、導光部の厚さを大きくすると、金型を用いて成型する際、樹脂材料の成形収縮に起因して導光部に波打ちやヒケが生じ易くなってしまうので、導光部の厚さを大きくすることには限界がある。

ここで、従来の車両用灯具は、実施例１の車両用灯具１０と同様に、導光部の照射方向の前側に段差を付けて拡張箇所を設けて出射面の上下方向の寸法を大きくすることが考えられる。しかしながら、従来の車両用灯具は、単に拡張箇所を設けて出射面の上下方向の寸法を大きくしても、上述したように拡張箇所の上側拡張部分および下側拡張部分に出射光を進行させるのが困難となる。このため、従来の車両用灯具は、拡張箇所により出射面を大きくしても、出射面の上下の両端部が暗くなるので、実質的な出射面の上下方向の寸法（発光面の大きさ）は殆ど変化せず、大きくすることができない。これらのことから、従来の車両用灯具は、出射面を大きくすることが制限されてしまう。

これに対して、実施例１の車両用灯具１０は、灯具ユニット２０の導光体２２の導光部２４において、照射方向Ｄ１に延びる複数の凸部３４ａを上下方向Ｄ２に並列させて形成した拡散部３４を有する立壁面３３を設けている。そして、車両用灯具１０は、導光部２４の照射方向Ｄ１の前側に拡張箇所３５を設けて出射面２５の上下方向Ｄ２の寸法を大きくしている。このため、車両用灯具１０は、拡張箇所３５を設けることで上下方向Ｄ２での出射面２５の寸法を導光部２４よりも大きくしつつ、拡散部３４を有する立壁面３３を設けることで出射光Ｌを拡張箇所３５の上側拡張部分３５ａおよび下側拡張部分３５ｂに進行させることができる。これにより、車両用灯具１０は、出射面２５の上下の両端部まで明るくすることを可能としつつ、導光部２４の上下方向Ｄ２での寸法を大きくすることなく出射面２５を大きくすることができる。

加えて、実施例１の車両用灯具１０は、拡張箇所３５が導光部２４の前側の端部から拡張上壁面３６および拡張下壁面３７の分だけ前側へと変位させた位置に出射面２５を配置させているので、拡散部３４で反射されて進行方向が上下方向Ｄ２側に傾斜した方向とされた出射光Ｌを、拡張箇所３５の上側拡張部分３５ａおよび下側拡張部分３５ｂへと進行し易くしている。このため、車両用灯具１０は、より確実に出射面２５の上下の両端部まで明るくすることを可能としつつ、導光部２４の上下方向Ｄ２での寸法を大きくすることなく出射面２５を大きくすることができる。

実施例１の車両用灯具１０は、以下の各作用効果を得ることができる。

車両用灯具１０は、導光体２２において、出射面２５を厚さ方向（実施例１では上下方向Ｄ２）で導光部２４よりも大きな寸法とし、拡散部３４を有する立壁面３３を導光部２４に設けている。このため、車両用灯具１０は、光源２１から出射される出射光Ｌの一部を拡散部３４で反射して拡散することで、上下方向Ｄ２側に傾斜した方向にも進行させることができる。これにより、車両用灯具１０は、導光部２４よりも大きな厚さとした出射面２５における上下方向Ｄ２の両端部からも出射光Ｌを積極的に出射させることができる。このため、車両用灯具１０は、導光部２４の厚さが大きくなることを防止しつつ、導光部２４よりも厚くした出射面２５における上下方向Ｄ２の両端部からも出射光Ｌを積極的に出射させることができ、出射面２５を大きくすることができる。

車両用灯具１０は、拡散部３４を、照射方向Ｄ１に延びる凹部および凸部の少なくとも一方（実施例１では複数の凸部３４ａ）を並列させて形成している。このため、車両用灯具１０は、光源２１から出射される出射光Ｌの一部を拡散部３４で反射して拡散することで、照射方向Ｄ１のベクトル成分は維持しつつ上下方向Ｄ２側に傾斜した方向に進行させることができる。これにより、車両用灯具１０は、拡散部３４で反射して拡散した出射光Ｌを、導光部２４よりも大きな厚さとした出射面２５における上下方向Ｄ２の両端部からもより積極的に出射させることができる。

車両用灯具１０は、傾斜方向（実施例１では長尺方向Ｄ４）に並べて複数の光源２１を設け、それに個別に対応して複数の入射箇所２３を導光体２２に設け、複数の入射箇所２３に個別に対応して複数の立壁面３３を導光体２２に設けている。このため、車両用灯具１０は、各入射箇所２３から入射された出射光Ｌを、個別に対応する立壁面３３の拡散部３４で反射して拡散することで、導光部２４よりも大きな厚さとした出射面２５における上下方向Ｄ２の両端部へと出射光Ｌを積極的に進行させている。これにより、車両用灯具１０は、長尺方向Ｄ４の伸びる出射面２５としても、長尺方向Ｄ４に並べられた複数の光源２１および入射箇所２３からの出射光Ｌを導光部２４により、上記したように導くことができる。よって、車両用灯具１０は、上下方向Ｄ２の両端部まで明るくしつつ長尺方向Ｄ４の全体に亘って出射面２５を光らせることができる。

車両用灯具１０は、各立壁面３３を、隣接する２つの入射箇所２３を架け渡して設けている。このため、車両用灯具１０は、傾斜方向に並べて各入射箇所２３を設けることで生じる隣接する２つの入射箇所２３の間を利用して、拡散部３４を有する各立壁面３３を設けることができるので、小型化を可能としつつ、導光部２４よりも大きな出射面２５の全体を光らせることができる。

車両用灯具１０は、導光体２２において、導光部２４よりも段差を付けて上下方向Ｄ２（厚さ方向）に拡張させた拡張箇所３５を導光部２４の照射方向Ｄ１の前側に設け、その拡張箇所３５の照射方向Ｄ１の前側の端部に出射面２５を形成している。このため、車両用灯具１０は、導光部２４の厚さが大きくなることを防止しつつより確実に出射面２５を大きな厚さとすることができるとともに、拡散部３４での反射により出射面２５の上下方向Ｄ２の両端部を光らせることができる。

したがって、本開示に係る車両用灯具としての実施例１の車両用灯具１０は、導光部２４の厚さを制限しつつ出射面２５を大きくできる。

以上、本開示の車両用灯具を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については実施例１に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。

実施例１では、図１および図２に示す数の光源２１および入射箇所２３を設けている。しかしながら、光源２１および入射箇所２３の数や位置や大きさは適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。

実施例１では、導光体２２において、各入射箇所２３が対応する光源２１からの出射光Ｌを平行光として、照射方向Ｄ１の前側へと導くものとしている。しかしながら、各入射箇所２３は、環状反射面２９の少なくとも一部に、光源２１からの出射光Ｌを立壁面３３（その拡散部３４）へ向けて反射させる調整反射箇所３８（図７参照）を設ける構成としてもよい。その調整反射箇所３８は、光源２１から出射されて凹所２６の環状入射面２８を経て自らに進行する出射光Ｌを、立壁面３３へと反射することで、立壁面３３へと進行する出射光Ｌの量（光量）を調節するものである。このような構成とされた変形例としての入射箇所２３Ａを図７に示す。入射箇所２３Ａは、環状反射面２９において、光源２１に対して立壁面３３側（車両１の内側）に位置する箇所を調整反射箇所３８としている。このため、変形例の車両用灯具１０は、出射光Ｌのうちの調整反射箇所３８で反射した出射光Ｌ２を積極的に立壁面３３へと進行させることができ、拡張箇所３５の上側拡張部分３５ａおよび下側拡張部分３５ｂへと出射光Ｌ２をより積極的に進行させることができる。これにより、変形例の車両用灯具１０は、制御の対象とした光を立壁面３３へと進行させることができるので、調整反射箇所３８の位置や大きさを調整することで、出射面２５における上下方向Ｄ２の両端部の明るさを調整することができ、より適切に出射面２５の全体を光らせることができる。なお、変形例の入射箇所２３Ａでは、調整反射箇所３８が、環状反射面２９における光源２１の立壁面３３側に設けられていたが、環状入射面２８を経た出射光Ｌの一部を立壁面３３へと反射するように環状反射面２９の一部に設けられていれば、形状や位置や大きさ等は適宜設定すればよく、図７の例に限定されない。

実施例１では、環状反射面２９、立壁面３３（拡散部３４）および調整反射箇所３８が全反射を利用して反射するものとしている。しかしながら、各面（２９、３３、３４、３８）は、上記した機能を有するように光源２１からの出射光Ｌを反射するものであれば、蒸着や塗装等によりアルミや銀等を導光体２２に接着させることで出射光Ｌを反射させるものとしてもよく、他の構成でもよく、実施例１の構成に限定されない。

実施例１では、出射面２５および導光部２４を図２から図７に示す形状としている。しかしながら、光源２１からの出射光Ｌを導光部２４が出射面２５へと導いて、その出射面２５から照射方向Ｄ１の前側へと出射させるものであれば、他の構成でもよく、実施例１の構成に限定されない。

実施例１では、拡散部３４を立壁面３３の全面に亘り設けている。しかしながら、拡散部３４は、照射方向Ｄ１に延びる凹部および凸部の少なくとも一方が並列されて形成されたものであって、出射面２５における上下方向Ｄ２の両端部からも積極的に出射させるように出射光Ｌを反射するものであれば、立壁面３３の一部に設けられていてもよく、実施例１の構成に限定されない。

実施例１では、拡張箇所３５を、導光部２４よりも上下方向Ｄ２（厚さ方向）の両側に拡張させる構成、すなわち上側拡張部分３５ａおよび下側拡張部分３５ｂを有する構成としている。しかしながら、拡張箇所３５は、導光部２４の照射方向Ｄ１の前側において導光部２４よりも段差を付けて厚さ方向に拡張されて、照射方向Ｄ１の前側の端部に出射面２５が形成されていれば、導光部２４に対して厚さ方向の一方のみに拡張されていてもよく、実施例１の構成に限定されない。

１０車両用灯具２１光源２２導光体２３、２３Ａ入射箇所２４導光部２５出射面２６凹所２９環状反射面３３立壁面３４拡散部３４ａ凸部３５拡張箇所３８調整反射箇所Ｄ１照射方向Ｄ２上下方向（厚さ方向）Ｄ４長尺方向（傾斜方向）Ｌ出射光

Claims

光源と、前記光源からの出射光を照射方向の前側へと導く導光体と、を備え、
前記導光体は、前記光源からの前記出射光を前記照射方向の前側へ導く導光部と、
前記導光部で導かれた前記出射光を前記照射方向の前側へ出射させる出射面と、を有し、
前記出射面は、前記照射方向に直交する厚さ方向で前記導光部よりも大きな寸法とされ、
前記導光部は、前記照射方向に伸びる立壁面を有し、
前記立壁面には、少なくとも一部に拡散部が設けられ、
前記導光体は、前記導光部の前記照射方向の前側において、前記導光部よりも段差を付けて前記厚さ方向に拡張された拡張箇所を有し、
前記出射面は、前記拡張箇所における前記照射方向の前側の端部に形成され、
前記光源は、前記照射方向および前記厚さ方向を含む面に対して傾斜する傾斜方向に複数が並んで設けられ、
前記導光体は、複数の前記光源に個別に対応して複数の入射箇所を有し、
前記立壁面は、複数の前記入射箇所に個別に対応して複数設けられ、
複数の前記入射箇所は、前記導光部における前記光源に対向される箇所を部分的に凹ませた凹所と、前記凹所を取り囲む環状反射面と、を有し、
前記環状反射面は、少なくとも一部が、前記光源から前記凹所を経た前記出射光を、前記立壁面へ向けて反射させる調整反射箇所とされていることを特徴とする車両用灯具。
前記拡散部は、前記照射方向に延びる凹部および凸部の少なくとも一方が並んで形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
前記立壁面は、隣接する２つの前記入射箇所を架け渡して設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。