JP7263795B2 - Internal combustion engine cover structure - Google Patents

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Description

本発明は、車両に搭載される内燃機関のカバー構造に関する。 The present invention relates to a cover structure for an internal combustion engine mounted on a vehicle.

オイルパンに貯留されるオイル量を検出するオイルレベルゲージを備えたものとして、特許文献１に記載される内燃機関が知られている。 2. Description of the Related Art An internal combustion engine described in Patent Document 1 is known as one having an oil level gauge that detects the amount of oil stored in an oil pan.

この内燃機関は、シリンダブロックにチェーンケースが取付けられており、チェーンケースの端壁に対峙する内面にリブ状の帯状ガイドが一体に形成されている。 In this internal combustion engine, a chain case is attached to a cylinder block, and a rib-like belt-like guide is integrally formed on the inner surface facing the end wall of the chain case.

チェーンケースの取付け状態で、帯状ガイドとチェーンケースの右側の縁部との間にオイルレベルゲージが通るオイルレベルゲージ用通路が形成されている。チェーンケースの下部にはポンプカバーを有するオイルポンプが設置されており、オイルレベルゲージは、上下方向でポンプカバーの側方を通過してオイルパンまで延びている。 An oil level gauge passage through which the oil level gauge passes is formed between the belt-shaped guide and the right edge of the chain case when the chain case is attached. An oil pump having a pump cover is installed in the lower part of the chain case, and the oil level gauge extends to the oil pan through the side of the pump cover in the vertical direction.

このようにオイルレベルゲージがオイルポンプの近傍に配置されるのは、オイルポンプがオイルパンのオイル溜まりからオイルを吸い上げるので、オイルポンプの近くでオイル溜まりに貯留されるオイルの油面を検出する必要があるためである。 The reason why the oil level gauge is arranged near the oil pump is that the oil pump draws up oil from the oil pool in the oil pan, so it detects the oil level of the oil stored in the oil pool near the oil pump. Because it is necessary.

特開２０１５-６３９０６号公報JP-A-2015-63906

このような従来の内燃機関にあっては、オイルレベルゲージがオイルポンプの近傍に設置されている。このため、ポンプカバーに、オイルポンプから吐出されるオイル量を可変させるオイル制御弁が装着されている場合に、エンジンの振動によってオイルレベルゲージがオイル制御弁と干渉しないようにする必要がある。 In such a conventional internal combustion engine, an oil level gauge is installed near the oil pump. Therefore, when an oil control valve for varying the amount of oil discharged from the oil pump is attached to the pump cover, it is necessary to prevent the oil level gauge from interfering with the oil control valve due to engine vibration.

本発明は、上記のような問題点に着目してなされたものであり、オイルレベルゲージがオイル制御弁に干渉することを防止できる内燃機関のカバー構造を提供することを目的とするものである。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a cover structure for an internal combustion engine that can prevent an oil level gauge from interfering with an oil control valve. .

本発明は、オイルが貯留されるオイルパンを有するエンジン本体と、前記エンジン本体の端部を覆うようにして、前記エンジン本体の端部に取付けられたカバー部材と、前記カバー部材の下部に設けられたオイルポンプと、前記オイルポンプから吐出されるオイルを制御するオイル制御弁と、前記オイルパンに貯留されるオイル量を検出するオイルレベルゲージとを備えた内燃機関のカバー構造であって、前記オイルポンプは、ポンプ部と、前記ポンプ部を収容するようにして前記カバー部材に取付けられ、前記オイル制御弁が取付けられるオイル制御弁取付部を有するポンプカバーとを備えており、前記オイルレベルゲージは、前記エンジン本体の高さ方向に延びており、前記オイル制御弁取付部は、前記ポンプカバーに対して前記カバー部材から離れる方向に突出する突出部を有し、前記突出部は、前記オイルレベルゲージが挿通される環状に形成されており、前記突出部は、前記オイルレベルゲージに接触する接触部を有し、前記接触部は、前記突出部の内周面から構成されていることを特徴とする。 The present invention comprises an engine body having an oil pan in which oil is stored, a cover member attached to the end of the engine body so as to cover the end of the engine body, and a cover member provided below the cover member. A cover structure for an internal combustion engine comprising an oil pump, an oil control valve for controlling oil discharged from the oil pump, and an oil level gauge for detecting the amount of oil stored in the oil pan, The oil pump includes a pump portion and a pump cover attached to the cover member so as to accommodate the pump portion and having an oil control valve attachment portion to which the oil control valve is attached. The gauge extends in the height direction of the engine body, the oil control valve mounting portion has a projecting portion projecting in a direction away from the cover member with respect to the pump cover, and the projecting portion The oil level gauge is formed in an annular shape through which the oil level gauge is inserted, the projecting portion has a contact portion that contacts the oil level gauge, and the contact portion is composed of an inner peripheral surface of the projecting portion. characterized by

このように上記の本発明によれば、オイルレベルゲージがオイル制御弁に干渉することを防止できる。 Thus, according to the present invention, it is possible to prevent the oil level gauge from interfering with the oil control valve.

図１は、本発明の一実施例に係るパワートレインの正面図である。FIG. 1 is a front view of a powertrain according to one embodiment of the invention. 図２は、本発明の一実施例に係るチェーンカバーの内側面図（左側面図）である。FIG. 2 is an inner side view (left side view) of the chain cover according to one embodiment of the present invention. 図３は、本発明の一実施例に係るチェーンカバーの前面図である。FIG. 3 is a front view of a chain cover according to one embodiment of the invention. 図４は、図２のIＶ－IＶ方向矢視断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along the IV-IV direction in FIG.

本発明の一実施の形態に係る内燃機関のカバー構造は、オイルが貯留されるオイルパンを有するエンジン本体と、エンジン本体の端部を覆うようにして、エンジン本体の端部に取付けられたカバー部材と、カバー部材の下部に設けられたオイルポンプと、オイルポンプから吐出されるオイルを制御するオイル制御弁と、オイルパンに貯留されるオイル量を検出するオイルレベルゲージとを備えた内燃機関のカバー構造であって、オイルポンプは、ポンプ部と、ポンプ部を収容するようにしてカバー部材に取付けられ、オイル制御弁が取付けられるオイル制御弁取付部を有するポンプカバーとを備えており、オイルレベルゲージは、エンジン本体の高さ方向に延びており、オイル制御弁取付部は、ポンプカバーに対してカバー部材から離れる方向に突出する突出部を有し、突出部は、オイルレベルゲージに接触する接触部を有する。 A cover structure for an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention includes an engine body having an oil pan in which oil is stored, and a cover attached to the end of the engine body so as to cover the end of the engine body. An internal combustion engine comprising a member, an oil pump provided under a cover member, an oil control valve for controlling oil discharged from the oil pump, and an oil level gauge for detecting the amount of oil stored in an oil pan. wherein the oil pump includes a pump portion, and a pump cover attached to the cover member so as to accommodate the pump portion and having an oil control valve attachment portion to which the oil control valve is attached, The oil level gauge extends in the height direction of the engine body, and the oil control valve mounting portion has a projecting portion projecting in a direction away from the cover member with respect to the pump cover, and the projecting portion is attached to the oil level gauge. It has contact parts that make contact.

これにより、本実施の形態の内燃機関のカバー構造は、オイルレベルゲージがオイル制御弁に干渉することを防止できる。 As a result, the internal combustion engine cover structure of the present embodiment can prevent the oil level gauge from interfering with the oil control valve.

以下、本発明に係る内燃機関のカバー構造の実施例について、図面を用いて説明する。
図１から図４は、本発明に係る一実施例の内燃機関のカバー構造を示す図である。図１から図４において、上下前後左右方向は、車両の進行する方向を前、後退する方向を後とした場合に、車両の幅方向が左右方向、車両の高さ方向が上下方向である。 Hereinafter, embodiments of the cover structure for an internal combustion engine according to the present invention will be described with reference to the drawings.
1 to 4 are diagrams showing a cover structure for an internal combustion engine according to one embodiment of the present invention. 1 to 4, when the direction in which the vehicle travels is the front and the direction in which the vehicle moves backward is the rear, the width direction of the vehicle is the left-right direction, and the height direction of the vehicle is the vertical direction.

まず、構成を説明する。
図１において、車両１は、左サイドメンバ２Ｌおよび右サイドメンバ２Ｒを備えている。左サイドメンバ２Ｌおよび右サイドメンバ２Ｒは、車両１の幅方向（以下、車幅方向という）に離隔して前後方向に延びている。 First, the configuration will be explained.
In FIG. 1, the vehicle 1 has a left side member 2L and a right side member 2R. The left side member 2L and the right side member 2R are spaced apart in the width direction of the vehicle 1 (hereinafter referred to as the vehicle width direction) and extend in the front-rear direction.

左サイドメンバ２Ｌおよび右サイドメンバ２Ｒにはそれぞれ左防振マウント部材３Ｌおよび右防振マウント部材３Ｒが設けられている。左防振マウント部材３Ｌおよび右防振マウント部材３Ｒは、パワートレイン４に連結されており、パワートレイン４は、左防振マウント部材３Ｌおよび右防振マウント部材３Ｒによって左サイドメンバ２Ｌおよび右サイドメンバ２Ｒに弾性的に支持されている。 Left side member 2L and right side member 2R are provided with left anti-vibration mount member 3L and right anti-vibration mount member 3R, respectively. The left anti-vibration mount member 3L and the right anti-vibration mount member 3R are connected to the power train 4, and the power train 4 is connected to the left side member 2L and the right side by the left anti-vibration mount member 3L and the right anti-vibration mount member 3R. It is elastically supported by the member 2R.

パワートレイン４は、内燃機関としてのエンジン５と変速機６とから構成されている。エンジン５および変速機６は、左サイドメンバ２Ｌおよび右サイドメンバ２Ｒに対して車幅方向の内側において車幅方向に並んで配置されている。エンジン５は、熱エネルギーを機械的エネルギーに変換し、変速機６は、エンジン５の回転速度を変速して出力する。 A power train 4 is composed of an engine 5 as an internal combustion engine and a transmission 6 . The engine 5 and the transmission 6 are arranged side by side in the vehicle width direction inside the left side member 2L and the right side member 2R. The engine 5 converts thermal energy into mechanical energy, and the transmission 6 changes the rotational speed of the engine 5 and outputs it.

エンジン５は、エンジン本体７を備えており、エンジン本体７は、シリンダブロック１１、シリンダヘッド１２、シリンダヘッドカバー１３およびオイルパン１４を有する。 The engine 5 has an engine body 7 , and the engine body 7 has a cylinder block 11 , a cylinder head 12 , a cylinder head cover 13 and an oil pan 14 .

シリンダブロック１１およびシリンダヘッド１２の右端部１１ａ、１２ａとシリンダヘッドカバー１３の図示しない右端部には、ボルト２０Ａ（図３、図４参照）によってチェーンカバー１８（図２、図３参照）が取付けられている。 A chain cover 18 (see FIGS. 2 and 3) is attached to the right ends 11a and 12a of the cylinder block 11 and the cylinder head 12 and the right end (not shown) of the cylinder head cover 13 with bolts 20A (see FIGS. 3 and 4). ing.

チェーンカバー１８は、シリンダブロック１１の右端部１１ａ、シリンダヘッド１２の右端部１２ａおよびシリンダヘッドカバー１３の右端部に設けられたタイミングチェーン８（図２参照）を右方から覆っている。 The chain cover 18 covers the right end 11a of the cylinder block 11, the right end 12a of the cylinder head 12, and the timing chain 8 (see FIG. 2) provided on the right end of the cylinder head cover 13 from the right side.

本実施例のチェーンカバー１８は、本発明のカバー部材を構成し、シリンダブロック１１およびシリンダヘッド１２の車幅方向の右端部１１ａ、１２ａおよびシリンダヘッドカバー１３の右端部は、本発明のエンジン本体の端部を構成する。 The chain cover 18 of this embodiment constitutes the cover member of the present invention, and the right end portions 11a and 12a of the cylinder block 11 and the cylinder head 12 in the vehicle width direction and the right end portion of the cylinder head cover 13 form the cover member of the present invention. Configure the ends.

シリンダブロック１１には図示しない複数の気筒が設けられている。気筒には図示しないピストンが収納されており、ピストンは、気筒に対して上下方向に往復運動する。ピストンは、図示しないコネクティングロッドを介してクランクシャフト１５（図２参照）に連結されており、ピストンの往復運動は、コネクティングロッドを介してクランクシャフト１５の回転運動に変換される。 A plurality of cylinders (not shown) are provided in the cylinder block 11 . A piston (not shown) is accommodated in the cylinder, and the piston reciprocates vertically with respect to the cylinder. The piston is connected to a crankshaft 15 (see FIG. 2) via a connecting rod (not shown), and reciprocating motion of the piston is converted into rotational motion of the crankshaft 15 via the connecting rod.

図１において、クランクシャフト１５の回転中心軸を仮想線で示す。クランクシャフト１５は、車幅方向に延びており、エンジン５は、横置きエンジンから構成されている。 In FIG. 1, the central axis of rotation of the crankshaft 15 is indicated by a phantom line. The crankshaft 15 extends in the width direction of the vehicle, and the engine 5 is a transverse engine.

シリンダヘッド１２には図示しない複数の吸気ポートと、吸気ポートを開閉する図示しない複数の吸気バルブと、図示しない複数の排気ポートと、排気ポートを開閉する図示しない複数の排気バルブとが設けられている。吸気ポートは、気筒に空気を導入し、排気ポートは、気筒内で燃焼された排気ガスを気筒から排出する。 The cylinder head 12 is provided with a plurality of intake ports (not shown), a plurality of intake valves (not shown) for opening and closing the intake ports, a plurality of exhaust ports (not shown), and a plurality of exhaust valves (not shown) for opening and closing the exhaust ports. there is The intake port introduces air into the cylinder, and the exhaust port expels exhaust gases combusted in the cylinder from the cylinder.

シリンダヘッド１２とシリンダヘッドカバー１３との間には図示しない動弁室が形成されており、動弁室には図２に示す吸気カムシャフト９および排気カムシャフト１０が収容されている。 A valve gear chamber (not shown) is formed between the cylinder head 12 and the cylinder head cover 13. The valve gear chamber accommodates the intake camshaft 9 and the exhaust camshaft 10 shown in FIG.

図２において、クランクシャフト１５の端部にはクランクスプロケット１５Ａが設けられており、吸気カムシャフト９および排気カムシャフト１０の端部にはそれぞれ吸気カムスプロケット９Ａおよび排気カムスプロケット１０Ａが設けられている。 In FIG. 2, a crank sprocket 15A is provided at the end of the crankshaft 15, and an intake cam sprocket 9A and an exhaust cam sprocket 10A are provided at the ends of the intake camshaft 9 and the exhaust camshaft 10, respectively. .

クランクスプロケット１５Ａと吸気カムスプロケット９Ａと排気カムスプロケット１０Ａとにはタイミングチェーン８が巻き掛けられており、クランクシャフト１５と吸気カムシャフト９と排気カムシャフト１０とは、タイミングチェーン８によって連結されている。 A timing chain 8 is wound around the crank sprocket 15A, the intake cam sprocket 9A and the exhaust cam sprocket 10A, and the crankshaft 15, the intake camshaft 9 and the exhaust camshaft 10 are connected by the timing chain 8. .

これにより、クランクシャフト１５の動力は、タイミングチェーン８を介して吸気カムシャフト９および排気カムシャフト１０に伝達される。吸気カムシャフト９は、排気カムシャフト１０に対して後側に設置されている。 The power of the crankshaft 15 is thereby transmitted to the intake camshaft 9 and the exhaust camshaft 10 via the timing chain 8 . The intake camshaft 9 is installed on the rear side with respect to the exhaust camshaft 10 .

オイルパン１４にはクランクシャフト１５やピストン等を潤滑したり、図示しない油圧制御回路を制御するためのオイルが貯留されている。 The oil pan 14 stores oil for lubricating the crankshaft 15, pistons, etc. and for controlling a hydraulic control circuit (not shown).

図３において、チェーンカバー１８の表面１８ｆの上部にはマウント取付部１９が設けられている。図１に示すように、マウント取付部１９は、チェーンカバー１８の表面１８ｆから右防振マウント部材３Ｒに向かって膨出しており、マウント取付部１９の上面には右防振マウント部材３Ｒのアーム部３Ｂが取付けられている。 In FIG. 3, a mount attaching portion 19 is provided on the upper surface 18f of the chain cover 18. As shown in FIG. As shown in FIG. 1, the mount attachment portion 19 protrudes from the surface 18f of the chain cover 18 toward the right anti-vibration mount member 3R. Part 3B is attached.

右防振マウント部材３Ｒは、図示しないゴム等の弾性体を収容し、右サイドメンバ２Ｒに取付けられたマウント部材本体３Ａと、マウント部材本体３Ａからマウント取付部１９に延び、ボルト２０Ｂによってマウント取付部１９に固定されたアーム部３Ｂとを有する。 The right anti-vibration mount member 3R accommodates an elastic body such as rubber (not shown), and includes a mount member main body 3A attached to the right side member 2R and extending from the mount member main body 3A to the mount attachment portion 19, which is mounted by bolts 20B. an arm portion 3B fixed to the portion 19;

エンジン５は、右防振マウント部材３Ｒによって吊り下げられた状態で右防振マウント部材３Ｒを介して右サイドメンバ２Ｒに弾性的に支持されている。 The engine 5 is elastically supported by the right side member 2R via the right anti-vibration mount member 3R while suspended by the right anti-vibration mount member 3R.

図２、図３において、チェーンカバー１８の下部にはオイルポンプ４１が設けられている。図１において、オイルポンプ４１は、チェーンカバー１８の表面１８ｆから右防振マウント部材３Ｒ側に膨出する膨出部３３（図３参照）を有する。 2 and 3, an oil pump 41 is provided below the chain cover 18. As shown in FIG. In FIG. 1, the oil pump 41 has a bulging portion 33 (see FIG. 3) that bulges from the surface 18f of the chain cover 18 toward the right anti-vibration mount member 3R.

図２において、オイルポンプ４１は、膨出部３３と合致するようにチェーンカバー１８の裏面１８ｒに取付けられたポンプカバー４３と、膨出部３３とポンプカバー４３に回転自在に収容されたポンプ部４２（図２において仮想線で示す）を有する。ポンプカバー４３とチェーンカバー１８の裏面１８ｒの間には図示しない吸入ポートと吐出ポートが形成されている。 2, the oil pump 41 includes a pump cover 43 attached to the back surface 18r of the chain cover 18 so as to match the bulging portion 33, and a pump portion rotatably accommodated between the bulging portion 33 and the pump cover 43. 42 (shown in phantom in FIG. 2). A suction port and a discharge port (not shown) are formed between the pump cover 43 and the rear surface 18r of the chain cover 18. As shown in FIG.

ポンプ部４２は、クランクシャフト１５に取付けられてクランクシャフト１５によって回転駆動され、内歯を有する図示しないインナロータと、インナロータを取り囲むようにインナロータの径方向の外方に配置され、外歯を有する図示しないアウタロータとを備えている。 The pump part 42 is mounted on the crankshaft 15 and is rotationally driven by the crankshaft 15, has an inner rotor (not shown) having internal teeth, and is arranged radially outward of the inner rotor so as to surround the inner rotor, and has external teeth (not shown). It is equipped with an outer rotor that does not.

ポンプ部４２は、アウタロータの内歯とインナロータの外歯とが接触することにより、外歯と内歯との間にオイルを収容する図示しない作動室が形成されたトロコイド式のポンプ部から構成されている。なお、ポンプ部４２の構成は、トロコイド式に限定されるものではない。 The pump portion 42 is composed of a trochoid type pump portion in which a working chamber (not shown) containing oil is formed between the outer teeth of the outer rotor and the outer teeth of the inner rotor by the contact between the inner teeth of the outer rotor and the outer teeth of the inner rotor. ing. The configuration of the pump section 42 is not limited to the trochoid type.

ポンプ部４２において、クランクシャフト１５の動力がインナロータに伝達されることにより、インナロータとアウタロータとが一方向に回転する。このとき、作動室の容積増加および容積減少が連続して発生することにより、オイルパン１４に貯留されたオイルを吸入ポートから吸入し、吸入したオイルを吐出ポートから吐出する。 In the pump portion 42, the power of the crankshaft 15 is transmitted to the inner rotor, so that the inner rotor and the outer rotor rotate in one direction. At this time, as the volume of the working chamber increases and decreases continuously, the oil stored in the oil pan 14 is sucked through the suction port and the sucked oil is discharged through the discharge port.

図２において、チェーンカバー１８にはオイル通路部２４、２５が一体に形成されている。オイル通路部２４は、チェーンカバー１８の表面１８ｆから外方である右防振マウント部材３Ｒに向かって膨出するとともに、チェーンカバー１８の裏面１８ｒから内方であるエンジン本体７側に向かって膨出しており、筒状に形成されている。 In FIG. 2, the chain cover 18 is integrally formed with oil passages 24 and 25 . The oil passage portion 24 bulges outward from the front surface 18f of the chain cover 18 toward the right anti-vibration mount member 3R, and bulges inward from the rear surface 18r of the chain cover 18 toward the engine body 7 side. It protrudes and is formed in a cylindrical shape.

オイル通路部２４の内部にはオイル通路２４ａが形成されており、オイル通路２４ａにはオイルポンプ４１の吐出ポートから吐出されるオイルが導入される。オイル通路部２４は、オイルポンプ４１側から上方に延び、マウント取付部１９の下部に連結されている。 An oil passage 24a is formed inside the oil passage portion 24, and the oil discharged from the discharge port of the oil pump 41 is introduced into the oil passage 24a. The oil passage portion 24 extends upward from the oil pump 41 side and is connected to the lower portion of the mount attachment portion 19 .

オイル通路部２５は、チェーンカバー１８の裏面１８ｒから内方に向かって膨出しており、筒状に形成されている。オイル通路部２５は、オイル通路部２４の上端に連結されている。オイル通路部２５は、マウント取付部１９側の端部からマウント取付部１９の下部に沿ってチェーンカバー１８の幅方向（前後方向）に延びている。 The oil passage portion 25 protrudes inward from the back surface 18r of the chain cover 18 and is formed in a tubular shape. The oil passage portion 25 is connected to the upper end of the oil passage portion 24 . The oil passage portion 25 extends in the width direction (front-rear direction) of the chain cover 18 along the lower portion of the mount attachment portion 19 from the end on the mount attachment portion 19 side.

オイル通路部２５の内部にはオイル通路２５ａが形成されており、オイル通路２５ａは、オイル通路２４ａに連通されている。 An oil passage 25a is formed inside the oil passage portion 25, and the oil passage 25a communicates with the oil passage 24a.

チェーンカバー１８の裏面１８ｒにはボス部３０が設けられている。ボス部３０の上部には図示しないボルトが挿通される貫通穴３０ａが形成されており、ボス部３０は、図示しないボルトによってシリンダヘッド１２に締結されている。ボス部３０の下部は、オイル通路部２５に連結されている。 A boss portion 30 is provided on the back surface 18 r of the chain cover 18 . A through hole 30a through which a bolt (not shown) is inserted is formed in the upper portion of the boss portion 30, and the boss portion 30 is fastened to the cylinder head 12 with a bolt (not shown). A lower portion of the boss portion 30 is connected to the oil passage portion 25 .

ボス部３０には潤滑用油路３０ｂが設けられている。潤滑用油路３０ｂは、オイル通路２５ａに連通しており、オイル通路２５ａを流れるオイルは、潤滑用油路３０ｂからエンジン本体７に形成された図示しないオイル通路に導入される。 The boss portion 30 is provided with a lubricating oil passage 30b. The lubricating oil passage 30b communicates with the oil passage 25a, and the oil flowing through the oil passage 25a is introduced from the lubricating oil passage 30b into an oil passage (not shown) formed in the engine body 7.

一方、ポンプカバー４３には筒状のオイル制御弁取付部４３Ａが設けられている。オイル制御弁取付部４３Ａは、ポンプカバー４３の下部に設けられており、ポンプカバー４３からエンジン５側に膨出し、エンジン本体７の高さ方向（上下方向）に延びている。なお、エンジン本体７の高さ方向とチェーンカバー１８の高さ方向は、同方向である。 On the other hand, the pump cover 43 is provided with a tubular oil control valve mounting portion 43A. The oil control valve mounting portion 43A is provided at the lower portion of the pump cover 43, bulges from the pump cover 43 toward the engine 5, and extends in the height direction (vertical direction) of the engine body 7. As shown in FIG. The height direction of the engine body 7 and the height direction of the chain cover 18 are the same.

オイル制御弁取付部４３Ａには下方からオイル制御弁４４が差し込まれるようにしてオイル制御弁４４が取付けられている。オイル制御弁４４は、吐出ポートから吐出されてオイル通路２４ａに流れるオイルの流量を制御する。 An oil control valve 44 is attached to the oil control valve attachment portion 43A so that the oil control valve 44 is inserted from below. The oil control valve 44 controls the flow rate of oil discharged from the discharge port and flowing into the oil passage 24a.

オイル制御弁４４は、ポンプ部４２によって吐出ポートから吐出されてオイル通路２４ａに流れるオイルの流量を制御するものに限らず、ポンプ部４２によって吐出ポートから吐出されるオイルの圧力を調整するもの等であってもよい。すなわち、オイル制御弁４４は、オイルポンプ４１から吐出されるオイルを制御するものであればよい。 The oil control valve 44 is not limited to controlling the flow rate of the oil that is discharged from the discharge port by the pump portion 42 and flows into the oil passage 24a. may be That is, the oil control valve 44 may be one that controls the oil discharged from the oil pump 41 .

オイル制御弁４４の下部にはコネクタ４４Ａが取付けられている。コネクタ４４Ａは、図示しないハーネスを介して図示しないコントローラに接続されており、コントローラによって制御される。 A connector 44A is attached to the lower portion of the oil control valve 44. As shown in FIG. The connector 44A is connected to a controller (not shown) via a harness (not shown) and controlled by the controller.

エンジン５にはオイルレベルゲージ４５が設置されている。図２、図３に示すように、オイルレベルゲージ４５は、可撓性を有する素材により直線形状に形成されたゲージ部４５Ａと、ゲージ部４５Ａの基端（上端）に設けられた操作部４５Ｂとを有する。 An oil level gauge 45 is installed in the engine 5 . As shown in FIGS. 2 and 3, the oil level gauge 45 includes a gauge portion 45A formed in a linear shape from a flexible material and an operation portion 45B provided at the base end (upper end) of the gauge portion 45A. and

ゲージ部４５Ａは、下部がオイル制御弁４４に近づくようにしてチェーンカバー１８に沿って上下方向に延びている。換言すれば、ゲージ部４５Ａは、エンジン本体７の高さ方向に延びている。操作部４５Ｂは、エンジン５の上部外方、すなわち、シリンダヘッドカバー１３の上部外方に設置されており、作業者によってエンジン５の外方からアクセス可能となっている。 The gauge portion 45A extends vertically along the chain cover 18 so that the lower portion approaches the oil control valve 44 . In other words, the gauge portion 45A extends in the height direction of the engine body 7. As shown in FIG. The operating portion 45B is installed outside the upper portion of the engine 5, that is, outside the upper portion of the cylinder head cover 13, and can be accessed from the outside of the engine 5 by the operator.

オイルレベルゲージ４５は、オイルパン１４内に貯留されたオイルにゲージ部４５Ａが浸るようにエンジン本体７に挿入された状態において、オイルの油面の高さ位置を検出する。具体的には、オイルレベルゲージ４５は、ゲージ部４５Ａの先端（下端）に付着したオイルの位置からオイルパン１４に貯留されたオイルの油面の高さ位置を測定可能である。 The oil level gauge 45 detects the level of the oil level when it is inserted into the engine body 7 so that the gauge portion 45A is immersed in the oil stored in the oil pan 14 . Specifically, the oil level gauge 45 can measure the height position of the oil level of the oil stored in the oil pan 14 from the position of the oil adhering to the tip (lower end) of the gauge portion 45A.

オイル制御弁取付部４３Ａには環状の突出部４３Ｂが設けられている。突出部４３Ｂは、チェーンカバー１８の下端部１８ａと同じ高さ位置に設置されている。突出部４３Ｂは、ポンプカバー４３に対してチェーンカバー１８から離れる方向（左方）に向かって突出している（図３参照）。すなわち、突出部４３Ｂは、ポンプカバー４３からエンジン本体７に向かって突出している。 An annular projecting portion 43B is provided on the oil control valve mounting portion 43A. The projecting portion 43B is installed at the same height position as the lower end portion 18a of the chain cover 18. As shown in FIG. The protruding portion 43B protrudes from the pump cover 43 in a direction (leftward) away from the chain cover 18 (see FIG. 3). That is, the protruding portion 43B protrudes from the pump cover 43 toward the engine body 7. As shown in FIG.

図２、図４に示すように、オイルレベルゲージ４５のゲージ部４５Ａは、突出部４３Ｂに挿通されており、突出部４３Ｂの内周面によって囲まれている。突出部４３Ｂの内周面には接触部４３ａが形成されており、ゲージ部４５Ａは、接触部４３ａに接触している。 As shown in FIGS. 2 and 4, the gauge portion 45A of the oil level gauge 45 is inserted through the projecting portion 43B and surrounded by the inner peripheral surface of the projecting portion 43B. A contact portion 43a is formed on the inner peripheral surface of the projecting portion 43B, and the gauge portion 45A is in contact with the contact portion 43a.

突出部４３Ｂの内周面は、突出部４３Ｂの上端から下端に向かうに従って突出部４３Ｂの環状の中心Ｏ（図３参照）側に傾斜するテーパ形状に形成されている。すなわち、突出部４３Ｂの内周面は、上端から下端に向かって開口面積が小さくなる先細り形状に形成されている。 The inner peripheral surface of the projecting portion 43B is formed in a tapered shape that is inclined toward the annular center O (see FIG. 3) of the projecting portion 43B from the upper end to the lower end of the projecting portion 43B. That is, the inner peripheral surface of the projecting portion 43B is tapered so that the opening area decreases from the upper end to the lower end.

具体的には、接触部４３ａは、オイル制御弁４４側の内周面４３ｂと反対側であって、オイル制御弁４４から離れた側の突出部４３Ｂの内周面から構成されている。換言すれば、接触部４３ａは、チェーンカバー１８側の内周面と反対側であって、チェーンカバー１８から離れた側の突出部４３Ｂの内周面から構成されている。接触部４３ａは、突出部４３Ｂの内周面の円周方向の一定の範囲である。 Specifically, the contact portion 43a is formed from the inner peripheral surface of the projecting portion 43B on the side opposite to the inner peripheral surface 43b on the oil control valve 44 side and away from the oil control valve 44. As shown in FIG. In other words, the contact portion 43a is formed by the inner peripheral surface of the projecting portion 43B on the side opposite to the inner peripheral surface on the chain cover 18 side and away from the chain cover 18. As shown in FIG. The contact portion 43a is a fixed range in the circumferential direction of the inner peripheral surface of the projecting portion 43B.

また、図３に示す車両１の正面視において、オイルレベルゲージ４５のゲージ部４５Ａは、突出部４３Ｂの環状の中心Ｏに対してオイル制御弁４４から離れた側、すなわち、エンジン本体７側（左側)に位置している。 3, the gauge portion 45A of the oil level gauge 45 is located on the side away from the oil control valve 44 with respect to the annular center O of the projecting portion 43B, that is, on the side of the engine body 7 ( left).

以上、本実施例のエンジン５のカバー構造によれば、オイルポンプ４１は、ポンプ部４２を収容するようにしてチェーンカバー１８に取付けられ、オイル制御弁４４が取付けられるオイル制御弁取付部４３Ａを有するポンプカバー４３を備えている。 As described above, according to the cover structure of the engine 5 of this embodiment, the oil pump 41 is attached to the chain cover 18 so as to accommodate the pump portion 42, and the oil control valve attachment portion 43A to which the oil control valve 44 is attached. It has a pump cover 43 with.

オイルレベルゲージ４５は、オイル制御弁４４に近づくようにしてエンジン本体７の高さ方向に延びている。 The oil level gauge 45 extends in the height direction of the engine body 7 so as to approach the oil control valve 44 .

オイル制御弁取付部４３Ａは、ポンプカバー４３からエンジン５側に膨出し、エンジン本体７の高さ方向に延びているので、ポンプカバー４３の中でも剛性が高い。 Since the oil control valve mounting portion 43A bulges from the pump cover 43 toward the engine 5 and extends in the height direction of the engine body 7, the rigidity of the pump cover 43 is high.

この剛性の高いオイル制御弁取付部４３Ａは、ポンプカバー４３に対してチェーンカバー１８から離れる方向に突出する突出部４３Ｂを有し、突出部４３Ｂは、ゲージ部４５Ａに接触する接触部４３ａを有する。 The highly rigid oil control valve mounting portion 43A has a projecting portion 43B that projects away from the chain cover 18 with respect to the pump cover 43, and the projecting portion 43B has a contact portion 43a that contacts the gauge portion 45A. .

これにより、エンジン５の振動によってオイルレベルゲージ４５が振動した場合に、オイル制御弁４４から離れた位置でゲージ部４５Ａを接触部４３ａに接触させることができる。 As a result, when the oil level gauge 45 vibrates due to the vibration of the engine 5, the gauge portion 45A can be brought into contact with the contact portion 43a at a position away from the oil control valve 44.

これに加えて、剛性の高いオイル制御弁取付部４３Ａに設けられた突出部４３Ｂの接触部４３ａにゲージ部４５Ａを接触させることにより、突出部４３Ｂを変形し難くできる。この結果、ゲージ部４５Ａがオイル制御弁４４に干渉することを防止できる。 In addition, by bringing the gauge portion 45A into contact with the contact portion 43a of the projecting portion 43B provided on the highly rigid oil control valve mounting portion 43A, the projecting portion 43B can be made difficult to deform. As a result, it is possible to prevent the gauge portion 45A from interfering with the oil control valve 44 .

また、本実施例のエンジン５のカバー構造によれば、突出部４３Ｂは、ゲージ部４５Ａが挿通される環状に形成されており、接触部４３ａは、突出部４３Ｂの内周面から構成されている。 Further, according to the cover structure of the engine 5 of this embodiment, the projecting portion 43B is formed in an annular shape through which the gauge portion 45A is inserted, and the contact portion 43a is constituted by the inner peripheral surface of the projecting portion 43B. there is

これにより、環状の突出部４３Ｂにゲージ部４５Ａを挿通することにより、オイルレベルゲージ４５を位置決めできる。 Accordingly, the oil level gauge 45 can be positioned by inserting the gauge portion 45A into the annular projecting portion 43B.

これに加えて、環状の突出部４３Ｂの内周面からなる接触部４３ａにゲージ部４５Ａを接触させることにより、エンジン５の振動によってオイルレベルゲージ４５が振動した場合に、ゲージ部４５Ａを接触部４３ａに確実に接触させることができる。この結果、ゲージ部４５Ａがオイル制御弁４４に干渉することをより効果的に防止できる。 In addition, by bringing the gauge portion 45A into contact with the contact portion 43a formed by the inner peripheral surface of the annular projecting portion 43B, when the oil level gauge 45 vibrates due to the vibration of the engine 5, the gauge portion 45A is brought into contact with the contact portion. 43a can be reliably contacted. As a result, it is possible to prevent the gauge portion 45A from interfering with the oil control valve 44 more effectively.

なお、突出部４３Ｂは、環状形状に限定されるものではなく、例えば、ポンプカバー４３に対してチェーンカバー１８から離れる方向に突出する突出片であってもよい。この場合には、ゲージ部４５Ａを突出片の突出方向の先端に接触させればよい。 Note that the projecting portion 43B is not limited to an annular shape, and may be, for example, a projecting piece that projects away from the chain cover 18 with respect to the pump cover 43 . In this case, the gauge portion 45A may be brought into contact with the tip of the protruding piece in the protruding direction.

また、突出部は、例えば、ポンプカバー４３に対してチェーンカバー１８から離れる方向に突出する突出片と、突出片の先端に設けられ、ゲージ部４５Ａが接触するＵ字形状部、またはＶ字形状等の接触部によって構成されてもよい。 Further, the projecting portion is, for example, a projecting piece that projects away from the chain cover 18 with respect to the pump cover 43, and a U-shaped or V-shaped portion that is provided at the tip of the projecting piece and contacts the gauge portion 45A. or the like.

また、本実施例のエンジン５のカバー構造によれば、接触部４３ａは、オイル制御弁４４側の突出部４３Ｂの内周面４３ｂと反対側であって、オイル制御弁４４から離れた側の突出部４３Ｂの内周面から構成されている。 Further, according to the cover structure of the engine 5 of this embodiment, the contact portion 43a is located on the side opposite to the inner peripheral surface 43b of the projecting portion 43B on the oil control valve 44 side and away from the oil control valve 44. It is composed of the inner peripheral surface of the projecting portion 43B.

これにより、ゲージ部４５Ａを、オイル制御弁４４から離れた位置で接触部４３ａに接触させることができ、ゲージ部４５Ａがオイル制御弁４４に干渉することをより効果的に防止できる。 As a result, the gauge portion 45A can be brought into contact with the contact portion 43a at a position away from the oil control valve 44, and the interference of the gauge portion 45A with the oil control valve 44 can be prevented more effectively.

また、本実施例のエンジン５のカバー構造によれば、車両１の正面視において、ゲージ部４５Ａは、突出部４３Ｂの環状の中心Ｏに対してエンジン本体７側（左側)に位置している。 Further, according to the cover structure of the engine 5 of the present embodiment, when the vehicle 1 is viewed from the front, the gauge portion 45A is positioned on the engine body 7 side (left side) with respect to the annular center O of the projecting portion 43B. .

これにより、ゲージ部４５Ａを、オイル制御弁４４から離れた位置で接触部４３ａに確実に接触させることができ、ゲージ部４５Ａがオイル制御弁４４に干渉することをより効果的に防止できる。 As a result, the gauge portion 45A can be reliably brought into contact with the contact portion 43a at a position away from the oil control valve 44, and the interference of the gauge portion 45A with the oil control valve 44 can be prevented more effectively.

また、本実施例のエンジン５のカバー構造によれば、オイル制御弁取付部４３Ａは、ポンプカバー４３の下部に設けられており、突出部４３Ｂは、チェーンカバー１８の下端部と同じ高さ位置に設置されている。 Further, according to the cover structure of the engine 5 of this embodiment, the oil control valve mounting portion 43A is provided at the lower portion of the pump cover 43, and the protruding portion 43B is positioned at the same height as the lower end portion of the chain cover 18. is installed in

チェーンカバー１８の下端部は、オイルパン１４に貯留されるオイルの油面に近いので、突出部４３Ｂをチェーンカバー１８の下端部と同じ高さ位置に設置することにより、突出部４３Ｂによってゲージ部４５Ａをオイルの油面に近い位置で支持できる。 Since the lower end of the chain cover 18 is close to the oil surface of the oil stored in the oil pan 14, the projecting portion 43B is installed at the same height position as the lower end of the chain cover 18, so that the projecting portion 43B provides a gauge portion. 45A can be supported at a position close to the oil surface.

このため、突出部４３Ｂをチェーンカバー１８の下端部よりも上方に設置した場合に比べ、エンジン５の振動によるゲージ部４５Ａの振れ幅を小さくでき、ゲージ部４５Ａがオイル制御弁４４に干渉することをより効果的に防止できる。 Therefore, compared to the case where the protruding portion 43B is installed above the lower end portion of the chain cover 18, the swing width of the gauge portion 45A due to the vibration of the engine 5 can be reduced, and the gauge portion 45A does not interfere with the oil control valve 44. can be prevented more effectively.

また、本実施例のエンジン５のカバー構造によれば、突出部４３Ｂは、オイル制御弁４４に対してコネクタ４４Ａが配置される側（オイル制御弁４４の後側）とは反対側(オイル制御弁４４の前側)に設置されている。 Further, according to the cover structure of the engine 5 of the present embodiment, the protruding portion 43B is located on the opposite side (the oil control (front side of the valve 44).

これにより、コネクタ４４Ａと突出部４３Ｂとを前後方向に離すことができ、エンジン５の振動によってゲージ部４５Ａとコネクタ４４Ａが干渉することを防止できる。 As a result, the connector 44A and the projecting portion 43B can be separated in the front-rear direction, and interference between the gauge portion 45A and the connector 44A due to vibrations of the engine 5 can be prevented.

本発明の実施例を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正および等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。 Although embodiments of the present invention have been disclosed, it will be apparent that modifications may be made by those skilled in the art without departing from the scope of the invention. All such modifications and equivalents are intended to be included in the following claims.

１...車両、５...エンジン（内燃機関）、７...エンジン本体、１１ａ，１２ａ...右端部（エンジン本体の端部）、１８...チェーンカバー（カバー部材）、１８ａ...下端部（カバー部材の下端部）、４１...オイルポンプ、４２...ポンプ部、４３...ポンプカバー、４３Ａ...オイル制御弁取付部、４３Ｂ...突出部、４３ａ...接触部、４３ｂ...内周面（オイル制御弁側の突出部の内周面）、４４...オイル制御弁、４５...オイルレベルゲージ 1... vehicle, 5... engine (internal combustion engine), 7... engine body, 11a, 12a... right end (end of engine body), 18... chain cover (cover member), 18a...Lower end (lower end of cover member), 41...Oil pump, 42...Pump portion, 43...Pump cover, 43A...Oil control valve mounting portion, 43B...Protrusion Part, 43a... Contact part, 43b... Inner peripheral surface (inner peripheral surface of the protruding part on the oil control valve side), 44... Oil control valve, 45... Oil level gauge

Claims (3)

オイルが貯留されるオイルパンを有するエンジン本体と、前記エンジン本体の端部を覆うようにして、前記エンジン本体の端部に取付けられたカバー部材と、前記カバー部材の下部に設けられたオイルポンプと、前記オイルポンプから吐出されるオイルを制御するオイル制御弁と、前記オイルパンに貯留されるオイル量を検出するオイルレベルゲージとを備えた内燃機関のカバー構造であって、
前記オイルポンプは、ポンプ部と、前記ポンプ部を収容するようにして前記カバー部材に取付けられ、前記オイル制御弁が取付けられるオイル制御弁取付部を有するポンプカバーとを備えており、
前記オイルレベルゲージは、前記エンジン本体の高さ方向に延びており、
前記オイル制御弁取付部は、前記ポンプカバーに対して前記カバー部材から離れる方向に突出する突出部を有し、
前記突出部は、前記オイルレベルゲージが挿通される環状に形成されており、
前記突出部は、前記オイルレベルゲージに接触する接触部を有し、
前記接触部は、前記突出部の内周面から構成されていることを特徴とする内燃機関のカバー構造。 An engine body having an oil pan in which oil is stored, a cover member attached to the end of the engine body so as to cover the end of the engine body, and an oil pump provided below the cover member. and an oil control valve for controlling the oil discharged from the oil pump, and an oil level gauge for detecting the amount of oil stored in the oil pan.
The oil pump includes a pump portion, and a pump cover attached to the cover member so as to accommodate the pump portion and having an oil control valve attachment portion to which the oil control valve is attached,
The oil level gauge extends in the height direction of the engine body,
The oil control valve mounting portion has a projecting portion projecting in a direction away from the cover member with respect to the pump cover,
The projecting portion is formed in an annular shape through which the oil level gauge is inserted,
The projecting portion has a contact portion that contacts the oil level gauge,
A cover structure for an internal combustion engine , wherein the contact portion is composed of an inner peripheral surface of the projecting portion . 前記接触部は、前記オイル制御弁側の前記突出部の内周面と反対側であって、前記オイル制御弁から離れた側の前記突出部の内周面から構成されていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のカバー構造。 The contact portion is formed from the inner peripheral surface of the protruding portion on the side opposite to the inner peripheral surface of the protruding portion on the oil control valve side and away from the oil control valve. The cover structure for an internal combustion engine according to claim 1. 前記オイル制御弁取付部は、前記ポンプカバーの下部に設けられており、
前記突出部は、前記カバー部材の下端部と同じ高さ位置に設置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の内燃機関のカバー構造。 The oil control valve mounting portion is provided at the bottom of the pump cover,
3. A cover structure for an internal combustion engine according to claim 1 , wherein said projecting portion is installed at the same height position as the lower end portion of said cover member .
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