JP2012107518A - Oil level detecting device of engine - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce abnormal noise due to vibration of an oil level gauge and to improve visibility of the oil level, while improving insertability of the oil level gauge.SOLUTION: An oil level detecting device 13 of an engine 1 is provided with: a space section 27 formed inside a guide hole 24 to store the oil level gauge 14 linearly into an oil pan 6, a bulged section 30 arranged below the space section 27, an inclined wall section that inclines at a specific angle to the inserting direction of the oil level gauge 14 and formed on the bulged section 30, and a vertical wall section that curves and extends from the inclined wall section toward a bottom section 8 of the oil pan 6 and apart from the oil level gauge 14. The inclined wall section comes into contact only with the tip end section of the oil level gauge 14, while the oil level gauge 14 is inserted into or drawn out from the oil pan 6, and the vertical wall section comes into contact between the tip end section 18 of the oil level gauge 14 and an index that indicates a low liquid level, while the oil level gauge 14 is completely inserted into the oil pan 6.

Description

この発明はエンジンの油面検出装置に係り、特に、油量を測定するオイルレベルゲージの視認性の向上および異音発生の防止を図ったエンジンの油面検出装置に関する。   The present invention relates to an engine oil level detection device, and more particularly to an engine oil level detection device that improves the visibility of an oil level gauge that measures the amount of oil and prevents the generation of abnormal noise.

エンジン内部の油面高さを確認するため、４輪用のエンジンにはオイルレベルゲージを備えた油面検出装置を設けている。オイルレベルゲージは、シリンダヘッドカバーに形成した開口部から挿入し、エンジンの本体を構成するシリンダヘッドおよびシリンダブロックのガイド孔を貫通してオイルパンに至り、オイルパン内のエンジンオイルの油面高さを確認する構造が多く取られている。
従来のオイルレベルゲージにより油面を確認する構造には、シリンダヘッドに取り付けられる吸気マニホルドのフランジ部に吸気マニホルド側挿通孔を形成し、この吸気マニホルド側挿通孔の上端に吸気マニホルド側挿通孔に対して斜め上方に延びる筒状のオイルレベルゲージガイドを接続し、この吸気マニホルド側挿通孔の下端をシリンダヘッドに形成したシリンダヘッド側挿通孔に直線的に連通し、シリンダヘッド側挿通孔をシリンダブロックのガイド孔に斜め方向から連通し、オイルレベルゲージをオイルレベルゲージガイドから吸気マニホルド側挿通孔及びシリンダヘッド側挿通孔を介してシリンダブロックのガイド孔に貫通させてオイルパンに挿入し、エンジンオイルの油面高さを確認するものがある。（特開２００９−２７５５１９号）
また、従来のオイルレベルゲージにより油面を確認する構造には、オイルパンの浅底部と深底部との境界近傍上方位置にオイルレベルゲージガイドの下端部を配置し、オイルパンの浅底部側から深底部側に向かって延びるように形成された突部と周壁との間にノズル案内領域として傾斜深底部を形成し、オイルレベルゲージガイドに貫通させたオイルレベルゲージの先端部を傾斜深底部によって深底部に案内し、エンジンオイルの油面高さを確認するものがある。（特開２００５−３２５７９８号） In order to check the oil level inside the engine, an oil level detector equipped with an oil level gauge is provided in the engine for four wheels. The oil level gauge is inserted from the opening formed in the cylinder head cover, passes through the cylinder head and the guide holes of the cylinder block that make up the main body of the engine, reaches the oil pan, and the oil level of the engine oil in the oil pan Many structures have been taken to confirm.
In the conventional structure for checking the oil level with the oil level gauge, an intake manifold side insertion hole is formed in the flange portion of the intake manifold attached to the cylinder head, and the intake manifold side insertion hole is formed at the upper end of the intake manifold side insertion hole. A cylindrical oil level gauge guide extending diagonally upward is connected to the cylinder manifold, and the lower end of the intake manifold side insertion hole is linearly connected to the cylinder head side insertion hole formed in the cylinder head. The oil level gauge communicates with the block guide hole from an oblique direction, and is inserted into the oil pan through the oil level gauge guide through the intake manifold side insertion hole and cylinder head side insertion hole and into the oil pan. Some check the oil level. (Japanese Patent Laid-Open No. 2009-275519)
In addition, in the conventional structure for checking the oil level with an oil level gauge, the lower end of the oil level gauge guide is arranged at an upper position near the boundary between the shallow bottom and deep bottom of the oil pan, and from the shallow bottom side of the oil pan. An inclined deep bottom portion is formed as a nozzle guide region between a protrusion formed so as to extend toward the deep bottom portion and the peripheral wall, and the tip of the oil level gauge penetrating the oil level gauge guide is formed by the inclined deep bottom portion. Some of them guide to the deep bottom and check the oil level of engine oil. (Japanese Patent Laid-Open No. 2005-325798)

特開２００９−２７５５１９号公報JP 2009-275519 A 特開２００５−３２５７９８号公報JP 2005-325798 A

前記オイルレベルゲージは、シリンダヘッドカバーに形成した開口部からエンジンの本体のガイド孔を貫通してオイルパンに挿入する。オイルパン内のエンジンオイルの油面高さを確認する構造の場合、シリンダヘッドカバーの開口部にオイルレベルゲージの抜け防止として、Ｏ−リングなどを使用した嵌め合い構造を用いる。しかし、シリンダヘッドやシリンダブロックを単に貫通させただけでは、エンジンの運転中の振動やオイルの揺れによりオイルレベルゲージが振られてエンジン内部で断続的にガイド孔の内周に接触し、異音が発生する。
異音の発生を防止するためには、シリンダヘッドもしくはシリンダブロックにてガイド孔の途中をオフセットさせるなどして、予めオイルレベルゲージをガイド孔の内周壁に接触させておく必要がある。しかし、オイルレベルゲージを抜き取る際に、ガイド孔のオフセットした部分の内周壁に接触してオイルが付着して視認性が悪くなること、ガイド孔のオフセットした部分のエッジ部でオイルレベルゲージが削れてしまうこと、ガイド孔をオフセットさせるために加工が難しくなること、等が問題となっていた。オイルレベルゲージが削れることに対しては、耐摩耗性の高い硬質材を使う必要があり、オイルレベルゲージのコストにも影響していた。 The oil level gauge is inserted into the oil pan through the guide hole of the engine body through an opening formed in the cylinder head cover. In the case of a structure for checking the oil level of the engine oil in the oil pan, a fitting structure using an O-ring or the like is used at the opening of the cylinder head cover to prevent the oil level gauge from coming off. However, if the cylinder head or cylinder block is simply passed through, the oil level gauge is swung due to vibrations during operation of the engine or oil vibrations, and intermittently comes into contact with the inner periphery of the guide hole inside the engine. Will occur.
In order to prevent the generation of abnormal noise, it is necessary to bring the oil level gauge into contact with the inner peripheral wall of the guide hole in advance by offsetting the middle of the guide hole with a cylinder head or a cylinder block. However, when pulling out the oil level gauge, it touches the inner peripheral wall of the offset part of the guide hole and the oil adheres to it, resulting in poor visibility, and the oil level gauge is scraped off at the edge part of the offset part of the guide hole. In other words, there are problems such as that the processing becomes difficult because the guide holes are offset. It was necessary to use a hard material with high wear resistance to cut the oil level gauge, which had an effect on the cost of the oil level gauge.

一方、前記特許文献１に記載のような構造では、オイルレベルゲージをオイルパンから引き抜く際に、オイルレベルゲージおよび油面検出部がレベルゲージガイドの内周壁に接触してしまい、オイルレベルゲージのオイル付着性が低下して、点検者の誤検出を招く虞があった。また、前記特許文献１に記載のような構造では、オイルレベルゲージがオイルレベルゲージガイドの内周壁に接触した状態でエンジンに取り付けられているため、車両の振動によってオイルレベルゲージとレベルゲージガイドの内周壁とが衝突して、異音を発生させる虞があった。
また、前記特許文献２に記載のような構造では、オイルレベルゲージをオイルパンへと挿入する際に、オイルレベルゲージの先端部が傾斜深底部によって車両斜め下方に案内された後、オイルレベルゲージガイドの内周壁とオイルレベルゲージが当接して、オイルレベルゲージの先端部が傾斜深底部で大きく屈曲（湾曲）してしまう。その結果、油面検出部が傾斜深底部に当接して、オイル付着性が低下する問題があった。さらに、特許文献２に記載のような構造では、オイルレベルゲージの先端部が不安定な状態になるため、車両の振動でオイルパンと接触して異音の発生を招く虞があった。 On the other hand, in the structure as described in Patent Document 1, when the oil level gauge is pulled out from the oil pan, the oil level gauge and the oil level detection unit come into contact with the inner peripheral wall of the level gauge guide. There was a risk that the oil adhesion would be reduced, leading to erroneous detection by the inspector. Further, in the structure as described in Patent Document 1, since the oil level gauge is attached to the engine in contact with the inner peripheral wall of the oil level gauge guide, the oil level gauge and the level gauge guide are caused by the vibration of the vehicle. There was a risk that the inner wall would collide and generate abnormal noise.
Further, in the structure as described in Patent Document 2, when the oil level gauge is inserted into the oil pan, the oil level gauge is guided after the leading end of the oil level gauge is inclined obliquely below the vehicle by the inclined deep bottom. The inner peripheral wall of the guide comes into contact with the oil level gauge, and the tip of the oil level gauge is greatly bent (curved) at the inclined deep bottom. As a result, there has been a problem that the oil level detection part comes into contact with the inclined deep bottom part and the oil adhesion decreases. Furthermore, in the structure as described in Patent Document 2, since the tip of the oil level gauge is in an unstable state, there is a possibility that abnormal noise may be caused by contact with the oil pan due to the vibration of the vehicle.

この発明は、油面検出装置において、オイルレベルゲージの挿入性を向上しつつ、オイルレベルゲージの振動による異音の発生を抑制するとともに、オイルレベルの視認性を向上することを目的とする。   In the oil level detection device, an object of the present invention is to improve the oil level gauge visibility while suppressing the occurrence of noise due to the vibration of the oil level gauge while improving the insertability of the oil level gauge.

この発明は、エンジンの上部にオイルレベルゲージを挿入する開口部を形成し、前記エンジンの本体内に前記オイルレベルゲージが貫通するガイド孔を形成し、オイルパン内に前記オイルレベルゲージと接触して、このオイルレベルゲージを所定方向へ湾曲させる膨出部を形成したエンジンの油面検出装置において、前記ガイド孔内に前記オイルレベルゲージを直線的に前記オイルパン内へ挿入可能な空間部を形成し、前記空間部の下方に前記膨出部を配置し、前記膨出部に前記オイルレベルゲージの挿入方向に対して所定角度傾斜する傾斜壁部と、この傾斜壁部から前記オイルレベルゲージと離れる方向に湾曲して前記オイルパンの底部側に延びる縦壁部とを形成し、前記オイルレベルゲージを前記オイルパン内に挿入あるいは抜き取る途中で前記傾斜壁部を前記オイルレベルゲージの先端部とのみ接触させる一方、前記オイルレベルゲージが前記オイルパン内に完全に挿入された状態で前記縦壁部を前記オイルレベルゲージの先端部とローレベルの液面を示す指標との間に接触させるようにしたことを特徴とする。   According to the present invention, an opening for inserting an oil level gauge is formed in the upper part of the engine, a guide hole through which the oil level gauge passes is formed in the main body of the engine, and the oil level gauge is contacted in an oil pan. In the oil level detecting device for an engine in which the oil level gauge is curved in a predetermined direction, a space portion in which the oil level gauge can be linearly inserted into the oil pan is inserted into the guide hole. And forming the bulging part below the space part, and inclining a wall at a predetermined angle with respect to a direction in which the oil level gauge is inserted into the bulging part, and the oil level gauge from the inclined wall part. A vertical wall portion that curves in a direction away from the oil pan and extends to the bottom side of the oil pan, and the oil level gauge is inserted into or removed from the oil pan. The inclined wall portion is brought into contact only with the tip portion of the oil level gauge, while the vertical wall portion is brought into contact with the tip portion of the oil level gauge while the oil level gauge is completely inserted into the oil pan. It is characterized in that it is brought into contact with an indicator showing the level of the liquid level.

この発明のエンジンの油面検出装置は、オイルレベルゲージをオイルパンから挿入あるいは抜き取る途中で、オイルレベルゲージの先端部のみが傾斜壁部と接触して、先端部が傾斜壁部上をスライドする。これによって、オイルレベルゲージが傾斜壁部上を移動する場合、常にオイルレベルゲージの先端部のみが傾斜壁部に接触して、オイルレベルゲージと傾斜壁部との間で接触面積が一定に保たれ、オイルレベルゲージの挿入性を向上できる。
さらに、このとき、オイルレベルゲージの先端部のみが傾斜壁部に接触し、オイルレベルゲージの先端部よりも上方に設けた油面検出部と傾斜壁部との間に隙間が生じるため、オイルレベルゲージの油面検出部が傾斜壁部に接触するのを防止できる。
その結果、この発明のエンジンの油面検出装置は、オイルレベルゲージをエンジンの本体から引き抜く際に、オイルレベルゲージの油面検出部が傾斜壁部または膨出部と接触して余分なオイルが付着したり、または、油面検出部に付着したオイルが拭き取られたりするのを回避できる。これによって、油面検出部に付着する油量の誤検出を防止でき、点検者の視認性を向上させることができる。
また、この発明のエンジンの油面検出装置は、オイルレベルゲージをオイルパンの底部へと挿入し続けた場合、オイルレベルゲージの先端部が縦壁部によって傾斜壁部から離れて鉛直方向下方へと移動する。そして、オイルレベルゲージがオイルパン内に完全に挿入された状態で、オイルレベルゲージの先端部とローレベルの液面を示す指標との間で縦壁部に接触する。
このとき、オイルレベルゲージは縦壁部で撓むため、オイルレベルゲージに直線状に復元しようとする力が発生する。その結果、オイルレベルゲージは、縦壁部を押圧して、安定した状態でオイルパン内に固定できる。
これによって、この発明のエンジンの油面検出装置は、オイルレベルゲージの油面検出部が縦壁部に接触することなく、車両の振動によってオイルレベルゲージが振動するのを防止して、オイルレベルゲージが周辺部品と接触して異音が発生するのを抑制できる。 In the engine oil level detection device according to the present invention, only the tip of the oil level gauge contacts the inclined wall and the tip slides on the inclined wall during the insertion or removal of the oil level gauge from the oil pan. . As a result, when the oil level gauge moves on the inclined wall, only the tip of the oil level gauge always contacts the inclined wall, and the contact area between the oil level gauge and the inclined wall is kept constant. The oil level gauge can be inserted more easily.
Furthermore, at this time, only the tip of the oil level gauge contacts the inclined wall portion, and a gap is generated between the oil level detecting portion provided above the tip portion of the oil level gauge and the inclined wall portion. It is possible to prevent the oil level detecting part of the level gauge from contacting the inclined wall part.
As a result, when the oil level gauge of the present invention is pulled out from the engine body, the oil level detection part of the oil level gauge comes into contact with the inclined wall part or the bulging part and excess oil is removed. It is possible to avoid the oil from adhering or wiping off the oil adhering to the oil level detection unit. As a result, it is possible to prevent erroneous detection of the amount of oil adhering to the oil level detection unit, and to improve the visibility of the inspector.
In the engine oil level detection device according to the present invention, when the oil level gauge is continuously inserted into the bottom of the oil pan, the tip of the oil level gauge is separated from the inclined wall portion by the vertical wall portion and vertically downward. And move. Then, in a state where the oil level gauge is completely inserted into the oil pan, the vertical wall portion comes into contact between the tip portion of the oil level gauge and the index indicating the low level liquid level.
At this time, since the oil level gauge is bent at the vertical wall portion, a force is generated to restore the oil level gauge in a straight line. As a result, the oil level gauge can be fixed in the oil pan in a stable state by pressing the vertical wall portion.
As a result, the oil level detecting device for an engine according to the present invention prevents the oil level gauge from vibrating due to the vibration of the vehicle without the oil level detecting portion of the oil level gauge contacting the vertical wall portion. It is possible to suppress abnormal noise from coming into contact with the peripheral parts.

図１は油面検出装置を備えたエンジンの斜視図である。（実施例）FIG. 1 is a perspective view of an engine provided with an oil level detection device. (Example) 図２は油面検出装置を備えたエンジンの平面図である。（実施例）FIG. 2 is a plan view of an engine provided with an oil level detection device. (Example) 図３はオイルパンの斜視図である。（実施例）FIG. 3 is a perspective view of the oil pan. (Example) 図４は図２のＸ−Ｘ線による油面検出装置を備えたエンジンの断面図である。（実施例）FIG. 4 is a cross-sectional view of an engine provided with an oil level detecting device by XX line in FIG. (Example) 図５はオイルパンの拡大断面図である。（実施例）FIG. 5 is an enlarged sectional view of the oil pan. (Example) 図６はオイルパンの膨出部の拡大断面図である。（実施例）FIG. 6 is an enlarged sectional view of the bulging portion of the oil pan. (Example)

以下、図面に基づいて実施例を説明する。   Embodiments will be described below with reference to the drawings.

図１〜図６は、この発明の実施例を示すものである。図１・図２に示すように、エンジン１は、シリンダブロック２の上部にシリンダヘッド３を取り付けて本体４を構成し、シリンダヘッド３の上部にシリンダヘッドカバー５を取り付け、シリンダブロック３の下部にオイルパン６を取り付けている。シリンダブロック２およびシリンダヘッド３のクランク軸方向一側の端部には、チェーンカバー７を取り付けている。
前記オイルパン６は、図３に示すように、クランク軸方向に長い形状の底部８を囲むように周壁９を立ち上げて、エンジンオイルを溜めることが可能な容器を形成している。オイルパン６の底部８は、図４・図５に示すように、クランク軸方向各側にそれぞれ位置する浅底部１０および深底部１１と、浅底部１０および深底部１１を連絡する傾斜部１２とからなる。傾斜部１２は、クランク軸方向中間において浅底部１０から深底部１１に向かい下降傾斜している。 1 to 6 show an embodiment of the present invention. As shown in FIGS. 1 and 2, the engine 1 includes a cylinder head 3 attached to an upper part of a cylinder block 2 to form a main body 4, a cylinder head cover 5 attached to an upper part of the cylinder head 3, and a lower part of the cylinder block 3. An oil pan 6 is attached. A chain cover 7 is attached to the ends of the cylinder block 2 and the cylinder head 3 on one side in the crankshaft direction.
As shown in FIG. 3, the oil pan 6 forms a container capable of accumulating engine oil by raising a peripheral wall 9 so as to surround a bottom portion 8 that is long in the crankshaft direction. As shown in FIGS. 4 and 5, the bottom portion 8 of the oil pan 6 includes a shallow bottom portion 10 and a deep bottom portion 11 located on each side in the crankshaft direction, and an inclined portion 12 that connects the shallow bottom portion 10 and the deep bottom portion 11, respectively. Consists of. The inclined portion 12 is inclined downward from the shallow bottom portion 10 toward the deep bottom portion 11 in the middle in the crankshaft direction.

前記エンジン１は、オイルパン６内のエンジンオイルの油面Ｌを検出するエンジン１の油面検出装置１３を設けている。油面検出装置１３は、図４に示すように、オイルレベルゲージ１４を備えている。オイルレベルゲージ１４は、可撓性を有する素材により直線形状に形成されたゲージ部１５と、ゲージ部１５の基端側に設けられた装着部１６と、装着部１６に設けられた操作部１７とからなる。オイルレベルゲージ１４は、オイルパン６内にゲージ部１５を完全に挿入した状態において油面Ｌを検出するために、先端部１８側に油面検出部１９を設けている。油面検出部１９は、図６に示すように、下端にローレベルの液面を示す指標２０を備え、上端にハイレベルの液面を示す指標２１を備えている。ゲージ部１５は、油面検出部１９下端の指標２０から先端部１８までを延長部２２としている。
油面検出装置１３は、図４に示すように、エンジン１の上部のシリンダヘッドカバー５に、オイルレベルゲージ１４を挿入する開口部２３を形成している。エンジン１の本体４内には、前記開口部２３と連通してオイルレベルゲージ１４が貫通するガイド孔２４を形成している。前記開口部２３は、シリンダヘッドカバー５のクランク軸方向と交差する幅方向一側に形成され、オイルレベルゲージ１４の装着部１６が装着される。前記ガイド孔２４は、シリンダブロック２に形成したブロック側ガイド孔２５と、シリンダヘッド３に形成したヘッド側ガイド孔２６とからなる。
前記ガイド孔２４内には、オイルレベルゲージ１４を直線的にオイルパン６内へ挿入可能な空間部２７を形成している。空間部２７は、ブロック側ガイド孔２５内のブロック側空間部２８と、ヘッド側ガイド孔２６内のヘッド側空間部２９とからなる。ブロック側ガイド孔２５およびヘッド側ガイド孔２６は、ブロック側ガイド孔２５の下端部の直径寸法Ｄ１が、ヘッド側ガイド孔２６の上端部の直径寸法Ｄ２より大きくなるように形成している（Ｄ１＞Ｄ２）。
油面検出装置１３は、開口部２３の中心線Ｃが、ブロック側空間部２８およびヘッド側空間部２９を通りオイルパン６に達するように、開口部２３、ブロック側ガイド孔２５、ヘッド側ガイド孔２６を連通している。これにより、油面検出装置１３は、開口部２３から挿入したオイルレベルゲージ１４のゲージ部１５の軸線が、中心線Ｃを通り、ブロック側ガイド孔２５およびヘッド側ガイド孔２６の内周に接触せずに、直線形状を維持した状態でオイルパン６内に達する。このように、開口部２３に対してブロック側ガイド孔２５およびヘッド側ガイド孔２６を直線状に連通させている。したがって、油面検出装置１３は、オイルレベルゲージ１４を、ガイド孔２４の内周と接触せずに、エンジン１の本体４から抜き差し可能としている。 The engine 1 is provided with an oil level detection device 13 for the engine 1 that detects the oil level L of the engine oil in the oil pan 6. As shown in FIG. 4, the oil level detection device 13 includes an oil level gauge 14. The oil level gauge 14 includes a gauge portion 15 formed in a linear shape from a flexible material, a mounting portion 16 provided on the proximal end side of the gauge portion 15, and an operation portion 17 provided on the mounting portion 16. It consists of. The oil level gauge 14 is provided with an oil level detection unit 19 on the tip end 18 side in order to detect the oil level L in a state where the gauge unit 15 is completely inserted into the oil pan 6. As shown in FIG. 6, the oil level detection unit 19 includes an index 20 indicating a low level liquid level at the lower end and an index 21 indicating a high level liquid level at the upper end. The gauge part 15 has an extension part 22 from the index 20 at the lower end of the oil level detection part 19 to the tip part 18.
As shown in FIG. 4, the oil level detection device 13 has an opening 23 into which the oil level gauge 14 is inserted in the cylinder head cover 5 at the top of the engine 1. A guide hole 24 that communicates with the opening 23 and through which the oil level gauge 14 passes is formed in the main body 4 of the engine 1. The opening 23 is formed on one side in the width direction intersecting the crankshaft direction of the cylinder head cover 5, and the mounting portion 16 for the oil level gauge 14 is mounted thereon. The guide hole 24 includes a block side guide hole 25 formed in the cylinder block 2 and a head side guide hole 26 formed in the cylinder head 3.
A space 27 is formed in the guide hole 24 so that the oil level gauge 14 can be linearly inserted into the oil pan 6. The space portion 27 includes a block side space portion 28 in the block side guide hole 25 and a head side space portion 29 in the head side guide hole 26. The block side guide hole 25 and the head side guide hole 26 are formed such that the diameter dimension D1 of the lower end portion of the block side guide hole 25 is larger than the diameter dimension D2 of the upper end portion of the head side guide hole 26 (D1). > D2).
The oil level detection device 13 includes the opening 23, the block side guide hole 25, and the head side guide so that the center line C of the opening 23 passes through the block side space 28 and the head side space 29 and reaches the oil pan 6. The hole 26 is communicated. Thereby, the oil level detecting device 13 is such that the axis of the gauge portion 15 of the oil level gauge 14 inserted from the opening 23 passes through the center line C and contacts the inner circumference of the block side guide hole 25 and the head side guide hole 26. Without reaching the oil pan 6 while maintaining the linear shape. Thus, the block side guide hole 25 and the head side guide hole 26 are communicated with the opening 23 in a straight line. Therefore, the oil level detection device 13 can insert and remove the oil level gauge 14 from the main body 4 of the engine 1 without contacting the inner periphery of the guide hole 24.

油面検出装置１３は、オイルパン６内の底部８に膨出部３０を形成している。膨出部３０は、ブロック側ガイド孔２５から挿入されたオイルレベルゲージ１４のゲージ部１５の先端部１８と接触して、このオイルレベルゲージ１４のゲージ部１５を所定方向へ湾曲させる。膨出部３０は、ブロック側ガイド孔２５内に形成したブロック側空間部２８の下方の浅底部１０に配置している。
前記膨出部３０は、図５に示すように、立ち壁部３１と、湾曲部３２と、傾斜壁部３３と、縦壁部３４とで形成している。立ち壁部３１は、前記開口部２３の中心線Ｃに対してクランク軸方向他側の浅底部１０から上方に立ち上がるように形成している。湾曲部３２は、前記立ち壁部３１上端からクランク軸方向一側に湾曲しつつ上方に延びて、前記中心線Ｃに対してクランク軸方向他側において最高高さに達した後に下降して、中心線Ｃを越えるように形成している。傾斜壁部３３は、前記湾曲部３２に連続して下降し、オイルレベルゲージ１４のゲージ部１５の挿入方向に対して所定角度で傾斜するように形成している。縦壁部３４は、前記傾斜壁部３３下端からオイルレベルゲージ１４のゲージ部１５と離れる方向に湾曲して、オイルパン６の底部８側に延びて浅底部１０に達するように形成している。
前記膨出部３０は、開口部２３の中心線Ｃに対して、縦壁部３４の位置を距離Ｌ１に形成している。これに対して、ブロック側ガイド孔２５は、開口部２３の中心線Ｃに対して、オイルパン６に臨む下端部の開口端３５のクランク軸方向一側端の位置を距離Ｌ２に形成している。縦壁部３４とブロック側ガイド孔２５とは、図６に示すように、縦壁部３４にオイルレベルゲージ１４のゲージ部１５が接触した状態において、ブロック側ガイド孔２５の開口端３５にゲージ部１５が接触しないように、縦壁部３４の距離Ｌ１よりもブロック側ガイド孔２５の開口端３５の距離Ｌ２を大きく形成している（Ｌ１＜Ｌ２）。
油面検出装置１３は、オイルレベルゲージ１４をオイルパン６内に挿入あるいは抜き取る途中で、膨出部３０の傾斜壁部３３をオイルレベルゲージ１４のゲージ部１５の先端部１８とのみ接触させる。そして、オイルレベルゲージ１４のゲージ部１５がオイルパン６内に完全に挿入された状態で、縦壁部３４の傾斜壁部３３との間の突出する接続部分３６をオイルレベルゲージ１４のゲージ部１５の先端部１８とローレベルの液面を示す指標２０との間の延長部２２に接触させるようにしている。 The oil level detection device 13 forms a bulging portion 30 at the bottom portion 8 in the oil pan 6. The bulging portion 30 comes into contact with the distal end portion 18 of the gauge portion 15 of the oil level gauge 14 inserted from the block-side guide hole 25 and bends the gauge portion 15 of the oil level gauge 14 in a predetermined direction. The bulging portion 30 is disposed on the shallow bottom portion 10 below the block-side space portion 28 formed in the block-side guide hole 25.
As shown in FIG. 5, the bulging portion 30 is formed by a standing wall portion 31, a curved portion 32, an inclined wall portion 33, and a vertical wall portion 34. The standing wall 31 is formed so as to rise upward from the shallow portion 10 on the other side in the crankshaft direction with respect to the center line C of the opening 23. The curved portion 32 extends upward while curving from the upper end of the standing wall portion 31 to one side in the crankshaft direction, and descends after reaching the maximum height on the other side in the crankshaft direction with respect to the center line C, It is formed so as to exceed the center line C. The inclined wall portion 33 is formed so as to descend continuously from the curved portion 32 and to be inclined at a predetermined angle with respect to the insertion direction of the gauge portion 15 of the oil level gauge 14. The vertical wall portion 34 is formed so as to bend from the lower end of the inclined wall portion 33 in a direction away from the gauge portion 15 of the oil level gauge 14 and extend toward the bottom portion 8 side of the oil pan 6 to reach the shallow bottom portion 10. .
The bulging portion 30 forms the position of the vertical wall portion 34 at a distance L1 with respect to the center line C of the opening 23. On the other hand, the block-side guide hole 25 is formed such that the position of the one end on the crankshaft direction side of the opening end 35 at the lower end facing the oil pan 6 with respect to the center line C of the opening 23 is a distance L2. Yes. As shown in FIG. 6, the vertical wall portion 34 and the block side guide hole 25 have a gauge at the opening end 35 of the block side guide hole 25 in a state where the gauge portion 15 of the oil level gauge 14 is in contact with the vertical wall portion 34. The distance L2 of the opening end 35 of the block side guide hole 25 is formed larger than the distance L1 of the vertical wall portion 34 so that the portion 15 does not contact (L1 <L2).
The oil level detection device 13 brings the inclined wall portion 33 of the bulging portion 30 into contact with only the distal end portion 18 of the gauge portion 15 of the oil level gauge 14 while the oil level gauge 14 is inserted into or removed from the oil pan 6. In the state where the gauge portion 15 of the oil level gauge 14 is completely inserted into the oil pan 6, the protruding connection portion 36 between the vertical wall portion 34 and the inclined wall portion 33 is connected to the gauge portion of the oil level gauge 14. It is made to contact the extension part 22 between the front-end | tip part 18 of 15 and the parameter | index 20 which shows the liquid level of a low level.

エンジン１の油面検出装置１３は、操作部１７によりオイルレベルゲージ１４を持って開口部２３から挿入すると、ゲージ部１５が中心線Ｃを通り、ブロック側ガイド孔２５およびヘッド側ガイド孔２６を貫通し、先端部１８がオイルパン６内に向かう。ゲージ部１５が貫通するブロック側ガイド孔２５およびヘッド側ガイド孔２６は、オイルレベルゲージ１４を直線的にオイルパン６内へ挿入可能なブロック側空間部２８およびヘッド側空間部２９を形成しているので、オイルレベルゲージ１４をガイド孔２４の内周と接触せずに挿入することができる。
油面検出装置１３は、ブロック側ガイド孔２５およびヘッド側ガイド孔２６を貫通するゲージ部１５の先端部１８がオイルパン６内に達すると、図６に示すように、膨出部３０の傾斜壁部３３の上端に先端部１８が接触した状態Ａとなる。このとき、ゲージ部１５は、中心線Ｃを通る直線形状を維持している。
油面検出装置１３は、この状態Ａからオイルレベルゲージ１４をさらに挿入すると、図６に実線矢印で示すように、ゲージ部１５の先端部１８が傾斜壁部３３に接触しながら下方にスライドし、先端部１８側がクランク軸方向一側に湾曲した状態Ｂとなる。
油面検出装置１３は、状態Ｂからオイルレベルゲージ１４をさらに挿入すると、先端部１８が傾斜壁部３３と縦壁部３４との接続部分３６を越えてスライドする。その後、装着部１６がシリンダヘッドカバー５の開口部２３に装着されることで、オイルパン６内にゲージ部１５の先端部１８が完全に挿入される。オイルパン６内にゲージ部１５の先端部１８が完全に挿入されたオイルレベルゲージ１４は、先端部１８とローレベルの液面を示す指標２０との間の延長部２２が接続部分３６に接触し、ゲージ部１５の先端部１８側が状態Ｂよりもさらにクランク軸方向一側に湾曲した状態Ｃとなる。
この状態Ｃにおいて、オイルレベルゲージ１４は、ブロック側ガイド孔２５の下端部の直径寸法Ｄ１が、ヘッド側ガイド孔２６の上端部の直径寸法Ｄ２より大きくなるように形成しているので、ゲージ部１５の先端部１８側がクランク軸方向一側に湾曲しても、ブロック側ガイド孔２５およびヘッド側ガイド孔２６の内周と接触することがない。 When the oil level detecting device 13 of the engine 1 is inserted from the opening 23 with the oil level gauge 14 by the operation portion 17, the gauge portion 15 passes through the center line C, passes through the block side guide hole 25 and the head side guide hole 26. The tip 18 passes through the oil pan 6. The block side guide hole 25 and the head side guide hole 26 through which the gauge portion 15 penetrates form a block side space portion 28 and a head side space portion 29 in which the oil level gauge 14 can be linearly inserted into the oil pan 6. Therefore, the oil level gauge 14 can be inserted without contacting the inner periphery of the guide hole 24.
When the tip 18 of the gauge portion 15 penetrating the block side guide hole 25 and the head side guide hole 26 reaches the oil pan 6, the oil level detection device 13 tilts the bulging portion 30 as shown in FIG. 6. The state A is such that the tip 18 contacts the upper end of the wall 33. At this time, the gauge portion 15 maintains a linear shape passing through the center line C.
When the oil level gauge 14 is further inserted from this state A, the tip 18 of the gauge 15 slides downward while contacting the inclined wall 33 as indicated by the solid line arrow in FIG. In this state, the tip end 18 side is curved to one side in the crankshaft direction.
When the oil level gauge 14 is further inserted from the state B in the oil level detection device 13, the tip end portion 18 slides beyond the connection portion 36 between the inclined wall portion 33 and the vertical wall portion 34. Thereafter, the attachment portion 16 is attached to the opening 23 of the cylinder head cover 5, whereby the tip end portion 18 of the gauge portion 15 is completely inserted into the oil pan 6. In the oil level gauge 14 in which the tip 18 of the gauge portion 15 is completely inserted into the oil pan 6, the extension 22 between the tip 18 and the indicator 20 indicating the low level liquid level contacts the connecting portion 36. Then, the tip portion 18 side of the gauge portion 15 is in a state C that is curved further to the crankshaft direction side than the state B.
In this state C, the oil level gauge 14 is formed such that the diameter dimension D1 of the lower end portion of the block side guide hole 25 is larger than the diameter dimension D2 of the upper end portion of the head side guide hole 26. Even if the tip end 18 side of 15 is bent to one side in the crankshaft direction, it does not come into contact with the inner periphery of the block side guide hole 25 and the head side guide hole 26.

一方、エンジン１の油面検出装置１３は、ゲージ部１５が湾曲した状態Ｃから操作部１７を持ってオイルレベルゲージ１４を抜き取ると、図６に破線矢印で示すように、ゲージ部１５の延長部２２が膨出部３０の傾斜壁部３３と縦壁部３４との接続部分３６に接触しながら上方にスライドする。そして、先端部１８が接続部分３６を越えて傾斜壁部３３に接触すると、ゲージ部１５の先端部１８側が湾曲した状態Ｃから状態Ｂに復元する。
油面検出装置１３は、状態Ｂからオイルレベルゲージ１４をさらに抜き取ると、図６に破線矢印で示すように、先端部１８が傾斜壁部３３に接触しながら上方にスライドし、傾斜壁部３３の上端に先端部１８が接触した状態Ａとなる。この状態Ａにおいて、ゲージ部１５は、湾曲した状態Ｂから中心線Ｃを通る直線形状に復元する。オイルレベルゲージ１４は、状態Ａからさらに抜き取ると、ゲージ部１５が中心線Ｃを通り、先端部１８がオイルパン６からブロック側ガイド孔２５およびヘッド側ガイド孔２６内を抜けて、開口部２３から引き抜くことができる。 On the other hand, when the oil level gauge 14 is pulled out from the state C in which the gauge portion 15 is curved by holding the operating portion 17 and pulling out the oil level gauge 14, the oil level detecting device 13 of the engine 1 extends the gauge portion 15 as shown by a broken line arrow in FIG. The portion 22 slides upward while contacting the connecting portion 36 between the inclined wall portion 33 and the vertical wall portion 34 of the bulging portion 30. And when the front-end | tip part 18 contacts the inclination wall part 33 beyond the connection part 36, the front-end | tip part 18 side of the gauge part 15 will restore | restore from the state C to the state B.
When the oil level gauge 14 is further extracted from the state B, the oil level detecting device 13 slides upward while the tip end portion 18 is in contact with the inclined wall portion 33 as shown by a broken line arrow in FIG. It will be in the state A where the front-end | tip part 18 contacted the upper end of No .. In this state A, the gauge portion 15 is restored from a curved state B to a linear shape passing through the center line C. When the oil level gauge 14 is further extracted from the state A, the gauge portion 15 passes through the center line C, the tip end portion 18 passes through the block side guide hole 25 and the head side guide hole 26 from the oil pan 6, and the opening 23 Can be pulled out from.

このように、エンジン１の油面検出装置１３は、オイルレベルゲージ１４をオイルパン６に挿入しあるいは抜き取る途中で、オイルレベルゲージ１４の先端部１８のみが傾斜壁部３３と接触して、先端部１８が傾斜壁部３３上をスライドする。これによって、オイルレベルゲージ１４が傾斜壁部３３上を移動する場合、常にオイルレベルゲージ１４の先端部１８のみが傾斜壁部３３に接触するため、オイルレベルゲージ１４と傾斜壁部３３との間で接触面積が一定に保たれ、オイルレベルゲージ１４の挿入性を向上できる。
さらに、このとき、オイルレベルゲージ１４の先端部１８のみが傾斜壁部３３に接触し、オイルレベルゲージ１４の先端部１８よりも上方に設けた油面検出部１９と傾斜壁部３３との間に隙間が生じるため、オイルレベルゲージ１４の油面検出部１９が傾斜壁部３３に接触するのを防止できる。
その結果、エンジン１の油面検出装置１３は、オイルレベルゲージ１４をエンジン１の本体４から引き抜く際に、オイルレベルゲージ１４の油面検出部１９が傾斜壁部３３または膨出部３０と接触して余分なオイルが付着したり、または、油面検出部１９に付着したオイルが拭き取られたりするのを回避できる。これによって、油面検出部１９に付着する油量の誤検出を防止でき、点検者の視認性を向上させることができる。
また、このエンジン１の油面検出装置１３は、オイルレベルゲージ１４をオイルパン６の底部８へと挿入し続けた場合、オイルレベルゲージ１４の先端部１８が縦壁部３４によって傾斜壁部３３から離れて鉛直方向下方へと移動する。そして、オイルレベルゲージ１４がオイルパン６内に完全に挿入された状態で、オイルレベルゲージ１４の先端部１８とローレベルの液面を示す指標２０との間で縦壁部３４に接触する。
このとき、オイルレベルゲージ１４は、縦壁部３４で撓むため、オイルレベルゲージ１４に直線状に復元しようとする力が発生する。その結果、オイルレベルゲージ１４は、縦壁部３４を押圧して、安定した状態でオイルパン６内に固定できる。
これによって、このエンジン１の油面検出装置１３は、オイルレベルゲージ１４の油面検出部１９が縦壁部３４に接触することなく、車両の振動によってオイルレベルゲージ１４が振動するのを防止して、オイルレベルゲージ１４が周辺部品と接触して異音が発生するのを抑制できる。 As described above, the oil level detecting device 13 of the engine 1 is in the middle of inserting or removing the oil level gauge 14 from the oil pan 6, and only the tip 18 of the oil level gauge 14 comes into contact with the inclined wall 33, The part 18 slides on the inclined wall part 33. As a result, when the oil level gauge 14 moves on the inclined wall portion 33, only the tip 18 of the oil level gauge 14 is always in contact with the inclined wall portion 33, so that there is a gap between the oil level gauge 14 and the inclined wall portion 33. Thus, the contact area is kept constant, and the insertion property of the oil level gauge 14 can be improved.
Furthermore, at this time, only the tip 18 of the oil level gauge 14 is in contact with the inclined wall 33, and between the oil level detector 19 and the inclined wall 33 provided above the tip 18 of the oil level gauge 14. Therefore, the oil level detector 19 of the oil level gauge 14 can be prevented from coming into contact with the inclined wall 33.
As a result, when the oil level gauge 13 of the engine 1 pulls out the oil level gauge 14 from the main body 4 of the engine 1, the oil level detector 19 of the oil level gauge 14 contacts the inclined wall portion 33 or the bulging portion 30. Thus, it is possible to avoid the extra oil from adhering or the oil adhering to the oil level detector 19 being wiped off. Thereby, erroneous detection of the amount of oil adhering to the oil level detector 19 can be prevented, and the visibility of the inspector can be improved.
Further, in the oil level detection device 13 of the engine 1, when the oil level gauge 14 is continuously inserted into the bottom portion 8 of the oil pan 6, the tip end portion 18 of the oil level gauge 14 is inclined by the vertical wall portion 34 and the inclined wall portion 33. It moves away from the vertical direction. Then, in a state where the oil level gauge 14 is completely inserted into the oil pan 6, the vertical wall 34 is brought into contact between the tip 18 of the oil level gauge 14 and the indicator 20 indicating the low level liquid level.
At this time, since the oil level gauge 14 bends at the vertical wall portion 34, a force for restoring the oil level gauge 14 in a straight line is generated. As a result, the oil level gauge 14 can be fixed in the oil pan 6 in a stable state by pressing the vertical wall portion 34.
Thus, the oil level detecting device 13 of the engine 1 prevents the oil level gauge 14 from vibrating due to the vibration of the vehicle without the oil level detecting portion 19 of the oil level gauge 14 coming into contact with the vertical wall portion 34. Thus, it is possible to suppress the generation of abnormal noise due to the oil level gauge 14 coming into contact with peripheral components.

また、このエンジン１の油面検出装置１３は、オイルレベルゲージ１４をガイド孔２４の内周と接触せずにエンジン１の本体４から挿入あるいは抜き取り可能としたので、オイルレベルゲージ１４とガイド孔２４の内周とが接触するのを防止でき、オイルレベルゲージ１４の油面検出部１９のオイル付着性を向上できる。
さらに、このエンジン１の油面検出装置１３は、オイルレベルゲージ１４をオイルパン６内に完全に挿入した場合、オイルレベルゲージ１４の変形量は、オイルレベルゲージ１４の上端部よりも下端部が大きくなる。このとき、ガイド孔２４の下端部の直径寸法Ｄ１を上端部の直径寸法Ｄ２より大きくすることで、オイルレベルゲージ１４の変形量を考慮してオイルレベルゲージ１４とガイド孔２４の内周との間に隙間を生じさせ易くし、オイルレベルゲージ１４とガイド孔２４の内周とが接触するのを防止できる。 Further, the oil level detecting device 13 of the engine 1 allows the oil level gauge 14 to be inserted or removed from the main body 4 of the engine 1 without contacting the inner periphery of the guide hole 24. It is possible to prevent contact with the inner circumference of 24 and improve the oil adhesion of the oil level detector 19 of the oil level gauge 14.
Further, when the oil level gauge 14 is completely inserted into the oil pan 6, the oil level gauge 14 of the engine 1 has a lower end than the upper end of the oil level gauge 14 when the oil level gauge 14 is deformed. growing. At this time, by making the diameter dimension D1 of the lower end portion of the guide hole 24 larger than the diameter dimension D2 of the upper end portion, the oil level gauge 14 and the inner periphery of the guide hole 24 are taken into account in consideration of the deformation amount of the oil level gauge 14. A gap can be easily formed between the oil level gauge 14 and the inner periphery of the guide hole 24 can be prevented from contacting each other.

この発明は、オイルレベルゲージの挿入性を向上しつつ、オイルレベルゲージの振動による異音の発生を抑制するとともに、オイルレベルの視認性を向上することができ、エンジンのオイルレベルだけでなく、ミッションなどでも適用できる。   This invention can improve the oil level gauge insertability, suppress the generation of noise due to vibration of the oil level gauge, and improve the visibility of the oil level, not only the oil level of the engine, It can be applied to missions.

１ エンジン
２ シリンダブロック
３ シリンダヘッド
４ 本体
５ シリンダヘッドカバー
６ オイルパン
８ 底部
１３ 油面検出装置
１４ オイルレベルゲージ
１５ ゲージ部
１８ 先端部
１９ 油面検出部
２２ 延長部
２３ 開口部
２４ ガイド孔
２７ 空間部
３０ 膨出部
３３ 傾斜壁部
３４ 縦壁部
３５ 接触部分 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine 2 Cylinder block 3 Cylinder head 4 Main body 5 Cylinder head cover 6 Oil pan 8 Bottom part 13 Oil level detection device 14 Oil level gauge 15 Gauge part 18 Tip part 19 Oil level detection part 22 Extension part 23 Opening part 24 Guide hole 27 Space part 30 bulging portion 33 inclined wall portion 34 vertical wall portion 35 contact portion

Claims (3)

エンジンの上部にオイルレベルゲージを挿入する開口部を形成し、
前記エンジンの本体内に前記オイルレベルゲージが貫通するガイド孔を形成し、
オイルパン内に前記オイルレベルゲージと接触して、このオイルレベルゲージを所定方向へ湾曲させる膨出部を形成したエンジンの油面検出装置において、
前記ガイド孔内に前記オイルレベルゲージを直線的に前記オイルパン内へ挿入可能な空間部を形成し、
前記空間部の下方に前記膨出部を配置し、前記膨出部に前記オイルレベルゲージの挿入方向に対して所定角度傾斜する傾斜壁部と、この傾斜壁部から前記オイルレベルゲージと離れる方向に湾曲して前記オイルパンの底部側に延びる縦壁部とを形成し、
前記オイルレベルゲージを前記オイルパン内に挿入あるいは抜き取る途中で前記傾斜壁部を前記オイルレベルゲージの先端部とのみ接触させる一方、
前記オイルレベルゲージが前記オイルパン内に完全に挿入された状態で前記縦壁部を前記オイルレベルゲージの先端部とローレベルの液面を示す指標との間に接触させるようにしたことを特徴とするエンジンの油面検出装置。 Form an opening to insert the oil level gauge at the top of the engine,
Forming a guide hole through which the oil level gauge penetrates in the engine body;
In an oil level detection device for an engine in which an oil level gauge is brought into contact with the oil level gauge in an oil pan and a bulging portion for bending the oil level gauge in a predetermined direction is formed.
Forming a space in which the oil level gauge can be linearly inserted into the oil pan in the guide hole;
The bulging portion is disposed below the space portion, the inclined wall portion is inclined at a predetermined angle with respect to the insertion direction of the oil level gauge at the bulging portion, and the direction away from the oil level gauge from the inclined wall portion And a vertical wall extending to the bottom side of the oil pan,
While the oil level gauge is inserted into or removed from the oil pan, the inclined wall portion is brought into contact only with the tip of the oil level gauge,
The vertical wall portion is brought into contact between a tip portion of the oil level gauge and an index indicating a low level liquid level in a state where the oil level gauge is completely inserted into the oil pan. An oil level detection device for an engine. 前記オイルレベルゲージを前記ガイド孔の内周と接触せずに前記エンジンの本体から抜き差し可能としたことを特徴とする請求項１に記載のエンジンの油面検出装置。   2. The engine oil level detection device according to claim 1, wherein the oil level gauge is removable from the main body of the engine without contacting the inner periphery of the guide hole. 3. 前記ガイド孔は、その下端部の直径寸法が上端部の直径寸法より大きくなるように形成したことを特徴とする請求項２に記載のエンジンの油面検出装置。   The oil level detection device for an engine according to claim 2, wherein the guide hole is formed so that a diameter dimension of a lower end portion thereof is larger than a diameter dimension of an upper end portion.
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