JP7247815B2 - 電気機器の車載構造 - Google Patents

電気機器の車載構造 Download PDF

Info

Publication number
JP7247815B2
JP7247815B2 JP2019153130A JP2019153130A JP7247815B2 JP 7247815 B2 JP7247815 B2 JP 7247815B2 JP 2019153130 A JP2019153130 A JP 2019153130A JP 2019153130 A JP2019153130 A JP 2019153130A JP 7247815 B2 JP7247815 B2 JP 7247815B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
voltage
voltage device
vehicle
equipment
connecting member
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2019153130A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2021030886A (ja
Inventor
隆志 ▲濱▼田
和起 廣田
悟志 中村
智充 湯上
慶明 野口
幸治 蛇原
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
Priority to JP2019153130A priority Critical patent/JP7247815B2/ja
Priority to EP20189777.4A priority patent/EP3782836B1/en
Priority to CN202010811172.2A priority patent/CN112477599B/zh
Priority to US16/992,127 priority patent/US11794819B2/en
Publication of JP2021030886A publication Critical patent/JP2021030886A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP7247815B2 publication Critical patent/JP7247815B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0007—Measures or means for preventing or attenuating collisions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/24—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/28—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the electric energy storing means, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/61—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries by batteries charged by engine-driven generators, e.g. series hybrid electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
    • B60L53/22—Constructional details or arrangements of charging converters specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/92—Hybrid vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Description

本発明は電気機器の車載構造に関する。
特許文献１には、車両前部のエンジンルームに相当するフロント室に、燃料電池スタックと走行用モータを車幅方向に並べて配置してなる電気機器の車載構造が記載されている。この車載構造では、走行用モータの上にインバータが支持され、燃料電池スタックの支持ブラケットとインバータとがブラケットによって車幅方向に連結されている。その連結用のブラケットは、インバータから支持ブラケットに向かって車幅方向に下降傾斜している。
特開２００５－１３０５４５号公報
ところで、インバータのような高電圧機器は、車両の衝突時に倒壊して乗員の感電等を招かないようにすることが求められる。特許文献１に記載の車載構造の場合、連結用ブラケットは、インバータから燃料電池スタックの支持ブラケットに向かって車幅方向に下降傾斜しているから、インバータに燃料電池スタックに向かう倒れ荷重が加わったときのインバータの倒れを燃料電池スタックで支える突っ支い機能を殆ど果たさない。
本発明は、車両衝突時におけるインバータなどの高電圧機器の倒壊を防止する。
本発明は、上記課題を解決するために、高電圧機器の倒れを別の高電圧機器を利用して抑えるようにした。
ここに開示する電気機器の車載構造では、車両の前部のエンジンルームに、エンジン及び該エンジンを動力源とする発電機を備えてなる発電装置と、当該車両に駆動力を与えるモータを備えてなる駆動装置と、第１高電圧機器と、第２高電圧機器とが設けられ、
上記発電装置と上記駆動装置は、上記エンジンルームにおいて車幅方向に並べて配置され、
上記第１高電圧機器は、上記発電装置及び上記駆動装置のうちの一方の上に立設され、
上記第２高電圧機器は、上記発電装置及び上記駆動装置のうちの他方の上に立設されており、
上記第１高電圧機器と上記第２高電圧機器とを連結して車幅方向に略水平に延び、上記第１及び第２の両高電圧機器間で互いに相手側に向かう倒れ荷重を支える連結部材を備えていることを特徴とする。
この車載構造によれば、車両のオフセット前面衝突時或いは側面衝突時に、第１及び第２の高電圧機器の一方に倒れ荷重が加わっても、その荷重が車幅方向に略水平に延びる連結部材を介して他方の高電圧機器によって受けられる。よって、当該高電圧機器の倒壊が防がれる。
一実施形態では、上記第１高電圧機器は、上記発電機からバッテリに充電するための電気機器であり、上記第２高電圧機器は、上記バッテリによって上記モータの駆動を制御するための電気機器である。
一実施形態では、上記第１高電圧機器と上記第２高電圧機器を結ぶ高電圧ハーネスを備え、この高電圧ハーネスの上側が上記連結部材によって覆われている。従って、高電圧ハーネスに上方から荷重が加わることが連結部材によって防止される。すなわち、連結部材は、高電圧機器の倒れ防止と高電圧ハーネスの損傷防止の両機能を兼ね備える。これによれば、部品点数の削減に有利になる。
一実施形態では、上記第１高電圧機器及び上記第２高電圧機器のうちの一方の前端は他方の前端よりも上記車両の前方に出張っており、上記連結部材は、上記他方の高電圧機器から上記一方の高電圧機器に近づくに従って前後幅が漸次広くなって、その前縁が、上記他方の高電圧機器から上記一方の高電圧機器に近づくに従って上記車両の前方に向かうように傾斜している。
一方の高電圧機器側からのオフセット前面衝突があった場合、この一方の高電圧機器は他方の高電圧機器よりも前端が突き出ているから、一方の高電圧機器には斜め後方に向かう倒れ荷重が加わる。これに対して、当該実施形態では、連結部材の前縁が、上記他方の高電圧機器から上記一方の高電圧機器に近づくに従って上記車両の前方に向かうように傾斜しているから、換言すれば、一方の高電圧機器から他方の高電圧機器に向かって斜め後方に延びているから、上記斜め方向の倒れ荷重が一方の高電圧機器から他方の高電圧機器に確実に伝わる。よって、衝突荷重が加わる一方の高電圧機器の倒れ抑制に有利になる。
一実施形態では、上記第１高電圧機器及び上記第２高電圧機器のうちの一方は他方の側に傾動することが許容されるように、上記発電装置上に又は上記駆動装置の上に弾性的に支持されている。
これによれば、第１高電圧機器及び第２高電圧機器のうちの一方が他方に向かって傾動するとき、上記弾性的な支持によって、当該一方の高電圧機器に大きな曲げ力が加わること、特に該高電圧機器の根元に荷重が集中することが避けられる。従って、当該一方の高電圧機器の破損防止に有利になる。
一実施形態では、上記連結部材は、上記第１高電圧機器及び上記第２高電圧機器のうちの一方が他方の側に傾動するときに上記一方の高電圧機器を弾性的に受ける弾性受け部を備えている。
これによれば、車両衝突時に第１高電圧機器及び第２高電圧機器のうちの一方が連結部材の弾性受け部によって弾性的に受けられることによって、衝撃が吸収される。よって、第１高電圧機器及び第２高電圧機器の破損防止に有利になる。換言すれば、連結部材は、弾性受け部を有するから、当該一方の高電圧機器が倒れ荷重が加わったときに完全突っ張り材とならない。よって、例えば、両高電圧機器と連結部材の締結部に衝撃的に応力が集中することが避けられ、締結部が破壊すること、ひいては連結部材の荷重伝達機能が損なわれることが避けられ、高電圧機器の破損防止に有利になる。
一実施形態では、上記連結部材は、上記車両の前後方向の断面形状がコ字形状になっている。これにより、連結部材は断面係数が大きくなって座屈を生じにくくなり、両高電圧機器相互間での倒れ荷重の受けに有利になる。
一実施形態では、上記第１高電圧機器及び上記第２高電圧機器各々の上端高さが略一致し、上記連結部材が上記第１高電圧機器及び上記第２高電圧機器各々の上端部を連結している。これにより、両高電圧機器相互間で倒れ荷重の受けやすくなる。
本発明によれば、車両前部のエンジンルームにおいて発電装置と駆動装置が車幅方向に並べて配置され、この両装置のうちの一方の上に第１高電圧機器が立設され、他方の上に第２高電圧機器が立設されており、この両高電圧機器を連結して車幅方向に略水平に延び、該び両高電圧機器間で互いに相手側に向かう倒れ荷重を支える連結部材を備えているから、車両の衝突によって、一方の高電圧機器に倒れ荷重が加わっても、その荷重が連結部材を介して他方の高電圧機器によって支えられて、当該高電圧機器が倒れることが防がれる。
車両前部のエンジンルームを示す平面図。 発電・駆動ユニットの平面図。 発電・駆動ユニットの正面図。 発電・駆動ユニットを模式的に示す斜視図。 第１高電圧機器と第２高電圧機器を連結する連結部材を示す斜視図。 同連結部材の断面図。 第１高電圧機器と第２高電圧機器と連結部材を車両後方側から見た図。 第１高電圧機器のエンジンに対する支持構造を示す斜視図。
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
＜電気機器車載構造の全体構成＞
図１に示す車両１の前部において、２は車両のフェンダー、３はホイールエプロン、４はホイールエプロン３の内側を車両前後方向に延びるサイドフレームである。左右のサイドフレーム４の間にエンジンルーム５が形成されている。エンジンルーム５に当該車両１を駆動するための発電・駆動ユニット（パワートレイン）６が収容されている。
発電・駆動ユニット６は、発電装置７と、車両１の駆動装置８と、第１高電圧機器１１と、第２高電圧機器１２とを備えてなる。発電・駆動ユニット６は、左右のサイドフレーム４及びこの両サイドフレーム４に渡したサスペンションクロスメンバー（図示省略）に支持されている。発電装置７と駆動装置８は車幅方向に並べて配置されている。図示は省略しているが、車両１の車室のフロア下に、発電装置７によって充電されるバッテリが配置されている。
＜電気機器車載構造各部の基本構成＞
図２に発電・駆動ユニット６を車両前方から見た正面図で示す。発電装置７と駆動装置８は、前者が車両左側に位置し後者が車両右側に位置するように配置されている。
発電装置７は、エンジン１３と、該エンジン１３を動力源とする発電機１４とを備えてなる。本例のエンジン１３はロータリエンジンである。エンジン１３のエキセントリックシャフトは車幅方向に配置されている。本例の発電機１４は交流発電機であり、その回転子がエンジン１３のエキセントリックシャフトによって回転駆動される。エンジン１３と発電機１４は、相対的に前者が車両右側に位置し後者が車両左側に位置するように車幅方向に並べて配置され且つ両者は互いに結合されている。
駆動装置８は、車両１を駆動するためのモータ１５と減速機を構成するギヤボックス１６とを備えてなる。本例のモータ１５は三相交流モータである。モータ１５とギヤボックス１６は、相対的に前者が車両右側に位置し後者が車両左側に位置するように車幅方向に並べて配置され且つ両者は互いに結合されている。
従って、エンジンルーム５では、車両右側から順に、モータ１５、ギヤボックス１６、エンジン１３及び発電機１４の４部品が車幅方向に並んでいる。エンジン１３とギヤボックス１６は結合されている。なお、当該４部品の並び方向は適宜に変更することができる。
第１高電圧機器１１は、発電機１４で発電された交流電力を直流に変換してバッテリに充電するためのコンバータであり、交流電源から直流を作り出す回路部品がアルミ合金製のハウジングに収容されてなる。図３に示すように、本例の第１高電圧機器１１はエンジン１３の上に立設されている。
第２高電圧機器１２は、主として、バッテリによってモータ１５の駆動を制御するための電気機器である。第２高電圧機器１２は、インバータ１２ａ、ジャンクションボックス１２ｂ及びＤＣ－ＤＣコンバータ１２ｃを備えてなり、モータ１５の上に立設されている。具体的には、モータ１５の上にインバータ１２ａが載置されてモータ１２に結合されている。インバータ１２ａの上にジャンクションボックス１２ｂが載置されてジャンクションボックス１２ｂに結合されている。ジャンクションボックス１２ｂの前面にＤＣ－ＤＣコンバータ１２ｃが固定されている。
インバータ１２ａは、フロア下のバッテリから電源ケーブルを介して入力された電圧を昇圧して出力するもので、直流電力を三相交流に変換する回路部品をアルミ合金製のハウジングに収容してなる。ジャンクションボックス１２ｂは、バッテリとインバータ１２ａとの電気的な接続及び遮断等を行なう端子やリレーを含む切替回路部品をアルミ合金製のハウジングに収容してなる。ＤＣ－ＤＣコンバータ１２ｃは、高電圧を車載機器駆動用の低電圧（例えば、１２Ｖ）に変換する変換器である。
上述の如く、第１高電圧機器１１はエンジン１３の上に立設され、第２高電圧機器１２はエンジン１３から車幅方向に離れたモータ１５の上に立設されているから、第１高電圧機器１１と第２高電圧機器１２は車幅方向に離れている。第１高電圧機器１１と第２高電圧機器１２のジャンクションボックス１２ｂとは、高電圧ハーネス１７によって接続されている。
なお、図２及び図３において、４１はエンジン１３の吸気ダクト、４２は吸気ダクト４１が接続されたエアクリーナ、４３はエアクリーナ４２からエンジン１３の吸気ポートに向かって延びる吸気管、４４はスロットルボディである。４６はエンジン１３の排気管、４７は触媒コンバータである。
＜車両衝突時の高電圧機器の倒れについて＞
図４に概略的に示すように、第１高電圧機器１１は車両前後方向に長い略直方体の形状を有する。第２高電圧機器１２は車幅方向（左右方向）に長い直方体の形状を有する。第１高電圧機器１１及び第２高電圧機器１２の高さは略同じである。また、上述の如く、第１高電圧機器１１と第２高電圧機器１２は車幅方向に離れている。さらに、第１高電圧機器１１は、その前端が第２高電圧機器１２の前端よりも車両前方に位置している。すなわち、第１高電圧機器１１の前端は第２高電圧機器１２の前端よりも車両前方に出張っている。
この場合、車両１にオフセット前面衝突或いは側面衝突を生ずると、第１高電圧機器１１及び第２高電圧機器１２の一方に横倒れ方向の荷重が加わる。すなわち、左側からのオフセット前面衝突或いは側面衝突では、第１高電圧機器１１に第２高電圧機器１２に向かって倒れる荷重が加わり、右側からのオフセット前面衝突或いは側面衝突では、第２高電圧機器１２に第１高電圧機器１１に向かって倒れる荷重が加わる。特に、当該実施形態の場合は、第１高電圧機器１１は、車両前後方向に長い略直方体形状になっているから、第２高電圧機器１２側に横倒れしやすい。さらに、第１高電圧機器１１はその前端が第２高電圧機器１２の前端よりも車両前方に突出しているから、左側からのオフセット前面衝突による衝突荷重を受けやすい。
＜高電圧機器の倒れ対策等＞
図２に示すように、第１高電圧機器１１と第２高電圧機器１２を倒れ荷重支持用の連結部材２１によって連結している。図３及び図４に示すように、連結部材２１は、第１高電圧機器１１の上端部と第２高電圧機器１２の上端部を連結して車幅方向に略水平に延びている。
図５及び図６に示すように、連結部材２１は、板材によって形成されていて、基板部２２と、基板部２２より第１高電圧機器１１側に延びる第１取付部２３，２４と、基板部２２より第２高電圧機器１２側に延びる第２取付部２５とを備えてなる。
基板部２２は、略水平に広がったウェブ２２ａと、ウェブ２２ａの前後の縁より下方に突出したフランジ２２ｂとを有して断面（車両前後方向において切断した断面）略コ字状になっている。ウェブ２２ａには、図２に示すエンジン１３の燃料パイプ２６を止めるクリップ２７を取り付ける取付孔２８ａを有する上方へ膨出した燃料パイプ取付部２８が形成されている。また、図６及び図７に示すように、連結部材２１は、基板部２２によって高電圧ハーネス１７を上側から覆う形になるように配置されている。
第１取付部２３，２４は、基板部２２から前後に間隔をおいて第１高電圧機器１１側に延びている。第１取付部２３，２４各々はウェブ２２ａに続く横板部とフランジ２２ｂに続く縦板部とを備えて断面Ｌ字状に形成されている。第１取付部２３，２４各々の横板部に第１高電圧機器１１の上面にボルト結合するための取付孔２３ａ，２４ａが形成されている。
第２取付部２５はウェブ２２ａから第２高電圧機器１２側に延びている。第２取付部２５の前後両側部に第２高電圧機器１２の上面にボルト結合するための取付孔２５ａが形成されている。
連結部材２１は、基板部２２の前後幅が第２高電圧機器１２から第１高電圧機器１１に近づく従って漸次広くなっていて、その前縁（基板部２２のフランジ２２ｂ及びこれに続く第１取付部２３の縦板部）が、第２高電圧機器１２から第１高電圧機器１１に近づくに従って車両１の前方に向かうように傾斜している。
連結部材２１の第１取付部２３，２４の間には、ウェブ２２ａに続く下方に曲げられた、第１高電圧機器１１が第２高電圧機器１２側に傾動するときに第１高電圧機器１１を弾性的に受ける弾性受け部２９が形成されている。具体的に説明すると、第１高電圧機器１１と連結部材２１との締結においては、組付性の観点から、締結用ボルトと取付孔２３ａ，２４ａの内周面との間に遊びをもたせている。その一方で、連結部材２１の弾性受け部２９を第１高電圧機器１１に弾性的に接触させている。従って、第１高電圧機器１１は、第２高電圧機器１２側に倒れるとき、締結ボルトの上記遊び分が連結部材２１の弾性受け部２９によって弾性的に受けられることになる。
図８に示すように、第１高電圧機器１１は、第２高電圧機器１２側の下端部が横板部３１ａ及び縦板部３１ｂを備えたＬ字状のブラケット（弾性支持部材）３１を介してエンジン１３の上に弾性的に支持されている。具体的に説明すると、ブラケット３１は鉄製であり、横板部３１ａ及び縦板部３１ｂは車両前後方向に延びている。横板部３１ａは、その両端部がエンジン１３に前後方向に間隔を設けられた２箇所の取付部３２にボルトによって上下に締結されている。縦板部３１ｂは、第１高電圧機器１１のハウジング下端部の前後方向に間隔をあけた複数箇所にボルトによって車幅方向に締結されている。
ブラケット３１は、第１高電圧機器１１が第２高電圧機器１２側に傾動するとき、横板部３１ａと縦板部３１ｂのなす角度が変化することによって、縦板部３１ｂが横板部３１ａに対して弾性的に倒れる。すなわち、第１高電圧機器１１は、第２高電圧機器１２側に傾動することが許容されるように、ブラケット３１によってエンジン１３に弾性的に支持されている。
図３に示すように、第１高電圧機器１１は、第２高電圧機器１２とは反対側の下端部においても、第２高電圧機器１２側と同様のＬ字状ブラケット（弾性支持部材）３３によって、第２高電圧機器１２側に傾動することが許容されるように、エンジン１３に弾性的に支持されている。
以上において、車両１の衝突により、第１高電圧機器１１に第２高電圧機器１２側に横倒れする倒れ荷重が加わると、その倒れ荷重が連結部材２１を介して第２高電圧機器１２によって受けられる。連結部材２１は第１高電圧機器１１及び第２高電圧機器１２各々の上端部に連結して車幅方向に略水平に設けられているから、第１高電圧機器１１に加わる倒れ荷重が連結部材２１を介して第２高電圧機器１２によって確実に受けられる。このことにより、第１高電圧機器１１の倒れが防止される。
連結部材２１は、車両前後方向の断面がコ字状になっていて、断面係数が大きくなっている。また、第１高電圧機器１１は第２高電圧機器１２の方へ倒れるとき、連結部材２１の弾性受け部２９によって弾性的に受けられる。従って、第１高電圧機器１１に衝撃的に荷重が加わっても、連結部材２１の座屈等の変形やボルト締結部の破損は生じにくい。そのため、第１高電圧機器１１の倒れ荷重が第２高電圧機器１２によって確実に受けられる。
また、第１高電圧機器１１の前端は第２高電圧機器１２よりも車両前方に出張っているから、上記左オフセット前面衝突では、第１高電圧機器１１から第２高電圧機器１２に向かって斜め後方に倒れ荷重が加わる。これに対して、連結部材２１の基板部２２は、第２高電圧機器１２から第１高電圧機器１１に向かって漸次幅広になり、その前縁が第１高電圧機器１１に近づくほど車両１の前方に出るように傾斜している。従って、基板部２２の当該傾斜により、左オフセット前面衝突による第１高電圧機器１１の斜め後方に向かう倒れ荷重であっても、その倒れ荷重が連結部材２１によって第２高電圧機器１２に確実に伝わる。
一方、車両衝突時に第１高電圧機器１１に横倒れ荷重が加わったときは、第１高電圧機器１１のエンジン１３に締結されている根元側に応力が集中しやすい。これに対して、本実施形態では、第１高電圧機器１１をエンジン１３にＬ字状ブラケット３１によって弾性的に支持しているから、第１高電圧機器１１がその根元から破損することが避けられる。
以上は車両１の衝突によって第１高電圧機器１１に第２高電圧機器１２側への倒れ荷重が加わったケースである。これに対して、車両１の衝突によって第２高電圧機器１２に第１高電圧機器１１側への倒れ荷重が加わったときも、その倒れ荷重が連結部材２１を介して第１高電圧機器１１によって受けられる。これにより、第２高電圧機器１２の倒壊が防がれる。
また、上記実施形態では、車両１の衝突等において、高電圧ハーネス１７に上方から荷重が加わることが連結部材２１によって防止されるから、高電圧ハーネス１７の保護に有利になる。さらに、剛性が高い連結部材２１が燃料パイプ２６を保持するための燃料パイプ取付部２８を備えているから、車両衝突時等における燃料パイプ２６の保護に有利になり、また、燃料パイプ２６の配管のための部品点数の削減にも有利になる。
上記実施形態では、第１高電圧機器１１が第２高電圧機器１２よりも車両前方に出張っているケースであるが、第２高電圧機器１２が第１高電圧機器１１よりも車両前方に出張っているケースでは、連結部材２１は、第１高電圧機器１１から第２高電圧機器１２に近づくに従って前後幅が漸次広くなるようにして、その前縁を第１高電圧機器１１から第２高電圧機器１２に近づくに従って車両前方に向かうように傾斜させればよい。
また、連結部材２１は、第２高電圧機器１２が第１高電圧機器１１側に傾動するときに第２高電圧機器１２を弾性的に受ける弾性受け部を備えた構成とすることもできる。
また、第２高電圧機器１２を、第１高電圧機器１１側に傾動することが許容されるように、駆動装置８の上に弾性的に支持するようにしてもよい。
１ 車両
５ エンジンルーム
６ 発電・駆動ユニット（パワートレイン）
７ 発電装置
８ 駆動装置
１１ 第１高電圧機器
１２ 第２高電圧機器
１３ エンジン
１４ 発電機
１５ モータ
１６ ギヤボックス
１７ 高電圧ハーネス
２１ 連結部材
２９ 弾性受け部
３１ ブラケット（弾性支持部材）
３３ ブラケット（弾性支持部材）

Claims (8)

  1. 車両の前部のエンジンルームに、エンジン及び該エンジンを動力源とする発電機を備えてなる発電装置と、当該車両に駆動力を与えるモータを備えてなる駆動装置と、第１高電圧機器と、第２高電圧機器とが設けられている電気機器の車載構造であって、
    上記発電装置と上記駆動装置は、上記エンジンルームにおいて車幅方向に並べて配置され、
    上記第１高電圧機器は、上記発電装置及び上記駆動装置のうちの一方の上に立設され、
    上記第２高電圧機器は、上記発電装置及び上記駆動装置のうちの他方の上に立設されており、
    上記第１高電圧機器と上記第２高電圧機器とを連結して車幅方向に略水平に延び、上記第１及び第２の両高電圧機器間で互いに相手側に向かう倒れ荷重を支える連結部材を備えていることを特徴とする電気機器の車載構造。
  2. 請求項１において、
    上記第１高電圧機器は、上記発電機からバッテリに充電するための電気機器であり、
    上記第２高電圧機器は、上記バッテリによって上記モータの駆動を制御するための電気機器であることを特徴とする電気機器の車載構造。
  3. 請求項１又は請求項２において、
    上記第１高電圧機器と上記第２高電圧機器を結ぶ高電圧ハーネスを備え、
    上記高電圧ハーネスの上側が上記連結部材によって覆われていることを特徴とする電気機器の車載構造。
  4. 請求項１乃至請求項３のいずれか一において、
    上記第１高電圧機器及び上記第２高電圧機器のうちの一方の前端は他方の前端よりも上記車両の前方に出張っており、
    上記連結部材は、上記他方の高電圧機器から上記一方の高電圧機器に近づくに従って前後幅が漸次広くなって、その前縁が、上記他方の高電圧機器から上記一方の高電圧機器に近づくに従って上記車両の前方に向かうように傾斜していることを特徴とする電気機器の車載構造。
  5. 請求項１乃至請求項４のいずれか一において、
    上記第１高電圧機器及び上記第２高電圧機器のうちの一方は他方の側に傾動することが許容されるように、上記発電装置の上に又は上記駆動装置の上に弾性的に支持されていることを特徴とする電気機器の車載構造。
  6. 請求項１乃至請求項５のいずれか一において、
    上記連結部材は、上記第１高電圧機器及び上記第２高電圧機器のうちの一方が他方の側に傾動するときに上記一方の高電圧機器を弾性的に受ける弾性受け部を備えていることを特徴とする電気機器の車載構造。
  7. 請求項１乃至請求項６のいずれか一において、
    上記連結部材は、上記車両の前後方向の断面形状がコ字形状になっていることを特徴とする電気機器の車載構造。
  8. 請求項１乃至請求項７のいずれか一において、
    上記第１高電圧機器及び上記第２高電圧機器各々の上端高さが略一致し、上記連結部材が上記第１高電圧機器及び上記第２高電圧機器各々の上端部を連結していることを特徴とする電気機器の車載構造。
JP2019153130A 2019-08-23 2019-08-23 電気機器の車載構造 Active JP7247815B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019153130A JP7247815B2 (ja) 2019-08-23 2019-08-23 電気機器の車載構造
EP20189777.4A EP3782836B1 (en) 2019-08-23 2020-08-06 In-vehicle structure of electrical equipment and vehicle
CN202010811172.2A CN112477599B (zh) 2019-08-23 2020-08-13 电气设备的车载构造
US16/992,127 US11794819B2 (en) 2019-08-23 2020-08-13 In-vehicle structure of electrical equipment

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019153130A JP7247815B2 (ja) 2019-08-23 2019-08-23 電気機器の車載構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2021030886A JP2021030886A (ja) 2021-03-01
JP7247815B2 true JP7247815B2 (ja) 2023-03-29

Family

ID=71994337

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2019153130A Active JP7247815B2 (ja) 2019-08-23 2019-08-23 電気機器の車載構造

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11794819B2 (ja)
EP (1) EP3782836B1 (ja)
JP (1) JP7247815B2 (ja)
CN (1) CN112477599B (ja)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018219828B4 (de) * 2018-11-20 2022-03-10 Ford Global Technologies, Llc Rotierbare Befestigung einer Invertersteuerung mit einem Getriebe
JP2023150673A (ja) * 2022-03-31 2023-10-16 スズキ株式会社 電装部品の支持構造
CN115402418B (zh) * 2022-09-29 2023-11-10 浙江吉利控股集团有限公司 车辆前舱结构

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010000852A (ja) 2008-06-19 2010-01-07 Mazda Motor Corp ハイブリッド車両のインバータ配設構造
WO2012114491A1 (ja) 2011-02-24 2012-08-30 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車用パワープラント
WO2013012001A1 (ja) 2011-07-20 2013-01-24 本田技研工業株式会社 車両の制御ユニット支持構造
JP2019085088A (ja) 2017-11-02 2019-06-06 トヨタ自動車株式会社 車両用高電圧ユニットの支持構造および車両前部構造
JP2019107961A (ja) 2017-12-18 2019-07-04 マツダ株式会社 発電機搭載車両

Family Cites Families (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4081889B2 (ja) * 1998-11-11 2008-04-30 日産自動車株式会社 電動車両の強電ハーネス配索構造
JP4523240B2 (ja) * 2003-04-23 2010-08-11 三菱電機株式会社 車両用電動発電装置
JP4265367B2 (ja) 2003-10-21 2009-05-20 スズキ株式会社 車両用燃料電池システム
JP4371036B2 (ja) * 2004-10-20 2009-11-25 日産自動車株式会社 ハイブリッド車のインバータの緩衝構造
EP2179880B1 (en) * 2007-08-24 2014-09-24 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle
US8517127B2 (en) * 2009-04-15 2013-08-27 Nissan Motor Co., Ltd. Vehicle component mounting arrangement
MX2011012422A (es) * 2009-05-22 2011-12-12 Nissan Motor Arreglo de montaje de componentes de vehiculos.
DE102009038834A1 (de) * 2009-08-25 2011-03-03 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug
JP4858607B2 (ja) * 2009-12-14 2012-01-18 トヨタ自動車株式会社 電源装置
JP5156057B2 (ja) * 2010-06-25 2013-03-06 富士重工業株式会社 車両用バッテリボックスの搭載構造
JP5270702B2 (ja) * 2011-02-14 2013-08-21 トヨタ自動車株式会社 車両用機器搭載構造
DE112011104946B4 (de) * 2011-02-23 2018-10-11 Suzuki Motor Corporation Kühlvorrichtung für Hybridfahrzeuge
JP5321754B2 (ja) * 2011-07-26 2013-10-23 トヨタ自動車株式会社 車両駆動用モータを有する自動車
EP2756995B1 (en) * 2011-09-13 2016-04-20 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Structure for protecting on-board device
JP5861387B2 (ja) * 2011-10-27 2016-02-16 トヨタ自動車株式会社 車両前部構造
EP2848445B1 (en) * 2012-05-08 2016-06-22 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Electric vehicle
WO2013183501A1 (ja) * 2012-06-05 2013-12-12 日産自動車株式会社 電動車両の冷却風排気ダクト構造
US9409495B2 (en) * 2012-10-05 2016-08-09 Nissan Motor Co., Ltd. Vehicle apparatus attaching structure
KR101416360B1 (ko) * 2012-10-17 2014-08-07 현대자동차 주식회사 전기자동차의 모터 룸
JP5660111B2 (ja) * 2012-11-30 2015-01-28 トヨタ自動車株式会社 電気自動車のモータルームにおけるケーブル配索構造
JP5880491B2 (ja) * 2013-07-01 2016-03-09 トヨタ自動車株式会社 インバータケース
JP6645739B2 (ja) * 2015-01-28 2020-02-14 本田技研工業株式会社 一体型ユニット
JP6222178B2 (ja) * 2015-07-16 2017-11-01 トヨタ自動車株式会社 電動車両
JP2018030557A (ja) * 2016-08-26 2018-03-01 三菱自動車工業株式会社 電気機器の取付け構造
JP6447642B2 (ja) * 2017-01-16 2019-01-09 マツダ株式会社 電動車両
CN109747401B (zh) * 2017-11-02 2022-03-11 丰田自动车株式会社 车辆用高电压单元的支撑结构及车辆前部结构
JP6935756B2 (ja) * 2018-01-30 2021-09-15 トヨタ自動車株式会社 車両前部構造
US11043707B2 (en) * 2019-04-19 2021-06-22 Hexagon Purus North America Holdings Inc. Electric front end accessory devices assembly
MX2021014388A (es) * 2019-05-29 2022-01-06 Nissan Motor Vehiculo electrico hibrido.
JP6827519B1 (ja) * 2019-12-18 2021-02-10 三菱電機株式会社 電力変換装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010000852A (ja) 2008-06-19 2010-01-07 Mazda Motor Corp ハイブリッド車両のインバータ配設構造
WO2012114491A1 (ja) 2011-02-24 2012-08-30 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車用パワープラント
WO2013012001A1 (ja) 2011-07-20 2013-01-24 本田技研工業株式会社 車両の制御ユニット支持構造
JP2019085088A (ja) 2017-11-02 2019-06-06 トヨタ自動車株式会社 車両用高電圧ユニットの支持構造および車両前部構造
JP2019107961A (ja) 2017-12-18 2019-07-04 マツダ株式会社 発電機搭載車両

Also Published As

Publication number Publication date
CN112477599B (zh) 2024-02-27
EP3782836A1 (en) 2021-02-24
EP3782836B1 (en) 2022-09-28
JP2021030886A (ja) 2021-03-01
CN112477599A (zh) 2021-03-12
US11794819B2 (en) 2023-10-24
US20210053624A1 (en) 2021-02-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6222178B2 (ja) 電動車両
US11492044B2 (en) Vehicle front structure
JP7247815B2 (ja) 電気機器の車載構造
KR100899266B1 (ko) 차량의 전기 모터 마운트 구조
JP5757283B2 (ja) 電子機器の車載構造
US8479867B2 (en) Vehicle drive unit
US9073428B2 (en) Supporting structure for vehicle control unit
EP2824000B1 (en) Electric automobile harness routing structure
JP6299699B2 (ja) 電力制御ユニットの車載構造
JP2013095153A (ja) 車両前部構造
JP6861751B2 (ja) 車体前部構造
JP6863226B2 (ja) 電力制御装置の車載構造
JP2017007553A (ja) 電動車両
JP2016107907A (ja) 電力変換装置
JP2024007745A (ja) 燃料電池車
JP7339608B2 (ja) 電動車両における電源ユニットの配置構造
WO2013133151A1 (ja) 電気自動車のハーネス配策構造
JP2019111837A (ja) 電力制御ユニットの搭載構造
JP6950606B2 (ja) 走行用モータを制御する電力制御器の支持構造
WO2023195054A1 (ja) 電動車両の駆動ユニット
JP2020079034A (ja) 電気機器の搭載構造
JP7287208B2 (ja) 車両の電気機器支持構造
JP7324418B2 (ja) 電動車両のパワーユニット搭載部構造
JP7432136B2 (ja) 電動車両のパワーユニット搭載部構造
JP5970962B2 (ja) 車両のハーネス支持構造

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20220517

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20230119

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20230214

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20230227

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7247815

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150