JP7213994B2 - ディスクブレーキ - Google Patents

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Description

本発明は、ディスクブレーキに関する。
本願は、２０１９年８月２８日に、日本国に出願された特願２０１９－１５５４９０号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。
摩擦パッドの突出部を、取付部材の凹形状のパッドガイド部に挿入して支持する構造のディスクブレーキにおいて、パッドスプリングで摩擦パッドを付勢するものがある（例えば、下記特許文献１，２参照）。
日本国特開平８－２２６４７０号公報 日本国特許第６２１２７５８号公報
ディスクブレーキにおいては、微圧制動時に発生するブレーキ鳴きである微圧鳴きを抑制することが望まれている。
本発明の目的は、微圧制動時に発生する微圧鳴きを抑制することが可能なディスクブレーキを提供することにある。
上記目的を達成するために、本発明は以下の態様を採用した。
すなわち、本発明の一態様は、車両の車輪と共に回転するディスクの回転を制動するディスクブレーキであり、前記ディスクの回転方向をディスク回転方向とし、前記ディスクの中心軸線の延在方向をディスク軸線方向とし、前記ディスクの半径方向に沿った中心側をディスク半径方向内側とし、前記ディスクの前記半径方向に沿った前記中心側と反対側をディスク半径方向外側としたときに、前記車両の非回転部分に取り付けられるように構成され、前記ディスク回転方向に凹む形状のパッドガイド部を有する取付部材と、前記パッドガイド部に挿入される突出部を有し、前記突出部が前記パッドガイド部に案内されることによって前記ディスク軸線方向に移動可能となる一対の摩擦パッドと、前記取付部材に対して摺動可能に設けられ、前記一対の摩擦パッドを前記ディスクの両面に押圧するキャリパと、前記取付部材に取り付けられ、前記摩擦パッドを弾性的に支持するパッドスプリングと、を備え、前記パッドガイド部が、前記パッドガイド部の底部における前記ディスク半径方向内側の領域に、前記ディスク半径方向外側の領域の底面よりも前記ディスク回転方向に窪む凹状部を有し、前記パッドスプリングが、前記パッドガイド部の前記ディスク半径方向外側の壁面と前記底面とに当接可能に設けられ、前記突出部の前記ディスク軸線方向に沿った移動を案内する案内部と、前記案内部から前記ディスク回転方向に突出し、前記凹状部に対して弾性的に嵌合する嵌合部と、を有する。
本発明の上記態様によれば、微圧制動時に発生する微圧鳴きを抑制することが可能となる。
本発明の第１実施形態のディスクブレーキを示す斜視図である。 同ディスクブレーキを図１の矢視Ａより見た図であって、キャリパを除いた背面図である。 同ディスクブレーキを図１の矢視Ｂより見た正面図である。 同ディスクブレーキの、図２のＣ部を示す拡大背面図である。 同ディスクブレーキのパッドスプリングを示す斜視図である。 同ディスクブレーキのパッドスプリングを示す図であって、一部を省略した側面図である。 本発明の第２実施形態のディスクブレーキの要部を示す図であって、図４に対応する拡大背面図である。
［第１実施形態］
本発明の第１実施形態を、図１～図６を参照して以下に説明する。図１～図３に示す本第１実施形態のディスクブレーキ１０は、自動車等の車両用であって、車両に制動力を付与するものであり、具体的には四輪自動車の前輪制動用として用いることができる。ディスクブレーキ１０は、図示略の車輪と共に回転する円板状のディスク１１の回転を止めることで車両の走行を制動する。
図１に示すように、ディスクブレーキ１０は、取付部材２１と、キャリパ２２と、一対のブーツ２３とを備えている。また、ディスクブレーキ１０は、図２，図３に示すように、一対の摩擦パッド２５と、４つのパッドスプリング２６とを備えている。
以下、ディスク１１の中心軸線をディスク軸線、ディスク軸線の延びる方向をディスク軸線方向、ディスク１１の半径方向をディスク半径方向、ディスク１１の周方向、つまり回転方向をディスク回転方向と称す。また、ディスク半径方向におけるディスク１１の中心側をディスク半径方向内側、ディスク半径方向におけるディスク１１の中心とは反対側をディスク半径方向外側と称す。また、ディスク回転方向における中央側をディスク回転方向内側、ディスク回転方向における中央とは反対側をディスク回転方向外側と称す。また、車両（不図示）の前進時のディスク回転方向Ｒにおけるディスクブレーキ１０の、ディスク１１が入る入口側をディスク回転方向入側と称す。また、車両の前進時のディスク回転方向Ｒにおけるディスクブレーキ１０の、ディスク１１が出る出口側をディスク回転方向出側と称す。また、ディスク軸線と、取付部材２１およびキャリパ２２それぞれのディスク回転方向に沿った長さの中央位置とを通ってディスク半径方向に沿う線を半径方向基準線と称す。この半径方向基準線はディスク軸線に直交する。また、車両の車幅方向外側をアウタ側と称し、車幅方向内側をインナ側と称す。
取付部材２１は、図２に示すように、インナビーム部３１、一対のインナ側トルク受部３２および一対のピン挿嵌部３３を有している。また、取付部材２１は、図３に示すように、一対のアウタ側トルク受部３６およびアウタビーム部３７をさらに有している。取付部材２１は、ディスク回転方向の中央を基準とする鏡面対称の形状となっている。
図１に示すように、インナビーム部３１は、ディスク１１に対してディスク軸線方向の一方側に配置された状態で、車両の非回転部分に取り付けられる。ここで、取付部材２１が取り付けられる車両の非回転部分は、ディスク１１よりもインナ側に配置されている。この非回転部分に取り付けられるインナビーム部３１も、ディスク１１よりもインナ側に配置されている。図２に示すように、インナビーム部３１は、ディスク回転方向に延在するように配置されている。インナビーム部３１のディスク回転方向両側には、それぞれディスク軸線方向に沿う取付穴４１を有する一対の取付ボス部４２が設けられている。インナビーム部３１は、一対の取付ボス部４２において、車両の非回転部分に取り付けられる。
一対のインナ側トルク受部３２のうちの一方は、インナビーム部３１のディスク回転方向一方側の端部からディスク半径方向外側に向かって延出している。また、一対のインナ側トルク受部３２のうちの他方は、インナビーム部３１のディスク回転方向他方側の端部からディスク半径方向外側に向かって延出している。一対のインナ側トルク受部３２は、インナビーム部３１と同様に、ディスク１１よりもインナ側に配置されている。
図１に示すように、一対のピン挿嵌部３３の一方は、ディスク回転方向一方側にあるインナ側トルク受部３２のディスク半径方向外側の端部から、ディスク軸線方向にディスク１１の外周側を跨いでアウタ側に延出している。また、一対のピン挿嵌部３３の他方は、ディスク回転方向他方側のインナ側トルク受部３２のディスク半径方向外側の端部から、ディスク軸線方向にディスク１１の外周側を跨いでアウタ側に延出している。
図２に示すように、一方のインナ側トルク受部３２およびこれに繋がる一方のピン挿嵌部３３と、他方のインナ側トルク受部３２およびこれに繋がる他方のピン挿嵌部３３とのそれぞれには、ディスク軸線方向に沿って延びるピン挿入穴４３が形成されている。これら一対のピン挿入穴４３は、それぞれ、インナ側トルク受部３２のインナ側の端面から、ピン挿嵌部３３の途中位置まで形成されている。
取付部材２１に備わる一対のピン挿入穴４３には、図１に示すキャリパ２２のディスク回転方向両側にある一対のスライドピン４５が摺動可能に嵌合する。これにより、取付部材２１は、その一対のピン挿嵌部３３において、キャリパ２２をディスク軸線方向に摺動可能に支持する。言い換えれば、キャリパ２２においては、ディスク回転方向両側に設けられた一対のスライドピン４５が、それぞれ、図２に示す取付部材２１の対応するピン挿入穴４３に摺動可能に嵌合される。これにより、図１に示すキャリパ２２は、取付部材２１に対し、ディスク軸線方向に変位可能に設けられている。
一対のアウタ側トルク受部３６のうちの一方は、ディスク回転方向一方側にあるピン挿嵌部３３のインナ側トルク受部３２とは反対側（すなわち、アウタ側の端部からディスク半径方向内側）に向かって延出している。一対のアウタ側トルク受部３６のうちの他方は、ディスク回転方向他方側にあるピン挿嵌部３３のアウタ側の端部からディスク半径方向内側に向かって延出している。一対のアウタ側トルク受部３６は、ディスク１１よりもアウタ側に配置されている。
アウタビーム部３７は、ディスク回転方向に延びて一対のアウタ側トルク受部３６のディスク半径方向内側の端部同士を連結している。アウタビーム部３７は、一対のアウタ側トルク受部３６と同様、ディスク１１よりもアウタ側に配置されている。
以上説明の構成により、取付部材２１は、ディスク１１の外周側を跨いで配置された状態で、車両の非回転部分に取り付けられる。インナビーム部３１および一対のインナ側トルク受部３２は、取付部材２１において、車両の非回転部分への取り付け側となるインナ側に配置されている。一方、一対のアウタ側トルク受部３６およびアウタビーム部３７は、取付部材２１において、インナ側とは反対となるアウタ側に配置されている。
図２および図３に示すように、一対のインナ側トルク受部３２および一対のアウタ側トルク受部３６には、互いに同様の凹形状をなすパッドガイド部４８がそれぞれ形成されている。
すなわち、図２に示すように、一方のインナ側トルク受部３２には、そのディスク回転方向内側に向くディスク半径方向外側の内面４６およびディスク半径方向内側の内面４７からディスク回転方向外側に向かって凹む形状のパッドガイド部４８が形成されている。他方のインナ側トルク受部３２にも、そのディスク回転方向内側に向くディスク半径方向外側の内面４６およびディスク半径方向内側の内面４７からディスク回転方向外側に向かって凹む形状のパッドガイド部４８が形成されている。よって、一対のインナ側トルク受部３２の互いに対向する側には、ディスク回転方向に沿って互いに離れる方向に凹む凹状のパッドガイド部４８が形成されている。パッドガイド部４８は、その形成先のインナ側トルク受部３２をディスク軸線方向に貫通している。一対のインナ側トルク受部３２に設けられた一対のパッドガイド部４８に、一対の摩擦パッド２５のうちの一方が支持される。内面４６および内面４７は、いずれも、ディスク軸線方向に沿い且つ半径方向基準線に沿っている。
また、図３に示すように、一対のアウタ側トルク受部３６の一方には、そのディスク回転方向内側に向くディスク半径方向外側の内面４６およびディスク半径方向内側の内面４７からディスク回転方向外側に向かって凹む形状のパッドガイド部４８が形成されている。一対のアウタ側トルク受部３６の他方にも、そのディスク回転方向内側に向くディスク半径方向外側の内面４６およびディスク半径方向内側の内面４７からディスク回転方向外側に向かって凹む形状のパッドガイド部４８が形成されている。よって、一対のアウタ側トルク受部３６の互いに対向する部分には、ディスク回転方向に沿って互いに離れる方向に凹む凹状のパッドガイド部４８が形成されている。パッドガイド部４８は、これらが形成されるアウタ側トルク受部３６をディスク軸線方向に貫通している。一対のアウタ側トルク受部３６に設けられた一対のパッドガイド部４８に、一対の摩擦パッド２５のうちの他方が支持される。
よって、取付部材２１は、ディスク回転方向に凹む形状のパッドガイド部４８を４箇所、有している。共通形状を有する４箇所のパッドガイド部４８のうちの１つについて、図４を参照してさらに説明する。図４は、ディスク回転方向出側にあるインナ側トルク受部３２の周辺を示している。
パッドガイド部４８は、その凹み方向奥側の底部５１におけるディスク半径方向内側の領域に、ディスク半径方向外側の領域の底面５２よりもディスク回転方向に窪む凹状部５３を有している。底面５２は、ディスク回転方向内側に向く平面状である。凹状部５３は、底面５２よりもディスク回転方向外側に向かって窪んでいる。凹状部５３も、この凹状部５３が形成されたインナ側トルク受部３２を、ディスク軸線方向に貫通している。
パッドガイド部４８は、底面５２と、ディスク半径方向外側にあってディスク半径方向内側に向く壁面６１と、ディスク半径方向内側にあってディスク半径方向外側に向く壁面６２と、ディスク半径方向における壁面６１と壁面６２との間にあってディスク半径方向内側に向く側面６３と、底面５２よりもディスク回転方向外側にあってかつディスク回転方向内側に向く奥底面６４と、壁面６２のディスク回転方向外側にあって壁面６２と同一平面に配置される側面６５と、底面５２および側面６３を結ぶ傾斜面６６とを有している。底面５２、壁面６１、壁面６２、側面６３、奥底面６４、側面６５および傾斜面６６は、いずれも平面状である。
壁面６１は、底面５２のディスク半径方向外側の端縁部からディスク回転方向内側に向かって広がっている。傾斜面６６は、底面５２のディスク半径方向内側の端縁部からディスク回転方向外側且つディスク半径方向内側に向かって広がっている。側面６３は、傾斜面６６の底面５２とは反対側の端縁部からディスク回転方向外側に向かって広がっている。奥底面６４は、側面６３のディスク回転方向外側の端縁部からディスク半径方向内側に向かって広がっている。側面６５は、奥底面６４のディスク半径方向内側の端縁部からディスク回転方向内側に向かって広がり、そして壁面６２に繋がっている。凹状部５３は、側面６３と奥底面６４と側面６５と傾斜面６６とを有している。
底面５２および奥底面６４は、いずれも、ディスク軸線方向に沿い且つ半径方向基準線に沿っている。壁面６１、壁面６２、側面６３および側面６５は、いずれも半径方向基準線に直交する平面内に配置されている。よって、壁面６１、壁面６２、側面６３および側面６５は、互いに平行であり、これらに対して底面５２および奥底面６４は垂直である。壁面６１、壁面６２、側面６３、側面６５、底面５２、奥底面６４および傾斜面６６は、いずれもディスク軸線方向に沿っている。凹状部５３は、底面５２からこの底面５２に対して垂直方向に窪んでいる。
図２，図３に示すように、一対のインナ側トルク受部３２および一対のアウタ側トルク受部３６には、それぞれのパッドガイド部４８の位置に、個別にパッドスプリング２６が取り付けられている。つまり、一つの取付部材２１に対して、四つのパッドスプリング２６が取り付けられている。ここで、インナ側のディスク回転方向入側に配置されるパッドスプリング２６と、アウタ側のディスク回転方向出側に配置されるパッドスプリング２６とは、同形状を有する共通部品である。インナ側かつディスク回転方向出側に配置されるパッドスプリング２６と、アウタ側かつディスク回転方向入側に配置されるパッドスプリング２６とは、同形状を有する共通部品となっている。インナ側かつディスク回転方向入側およびアウタ側かつディスク回転方向出側のパッドスプリング２６と、インナ側かつディスク回転方向出側およびアウタ側かつディスク回転方向入側のパッドスプリング２６とは、互いに鏡面対称の形状となっている。
パッドスプリング２６は、一枚の板材からプレス成形により形成されるものである。互いに鏡面対称の形状をなすパッドスプリング２６のうちの一方を例にとり、図５および図６を参照して説明する。図５および図６に示すパッドスプリング２６は、インナ側かつディスク回転方向出側およびアウタ側かつディスク回転方向入側に配置されるものである。
図５に示すように、パッドスプリング２６は、凹形状の案内部８２と、案内部８２から案内部８２の外側に突出する嵌合部１０１とを有している。案内部８２は、いずれも平板状である、基板部８３（底面当接部）と板部８４と板部８５とを有している。基板部８３は矩形状であり、板部８４は基板部８３の一端縁部から基板部８３に対して垂直に延出する矩形状である。基板部８３の、この一端縁部と平行な他端縁部に、嵌合部１０１の一端縁部が繋がっている。板部８５は、嵌合部１０１の、この一端縁部と平行な他端縁部から板部８４と平行をなすように延出している。板部８５は、矩形状であり、基板部８３の板厚方向において、基板部８３に対して板部８４と同じ側に配置されている。
パッドスプリング２６は、延出部９１と、係合板部９２と、突片板部９３と、突出板部９４と、バネ板部９５と、バネ板部９６とを有している。延出部９１は、Ｓ字状をなしている。延出部９１は、基板部８３の板部８４が設けられた一端縁部と直交する端縁部のうちの一方の端縁部にある嵌合部１０１の近傍位置から基板部８３の略延長方向に延出した後、基板部８３の板厚方向における板部８４，８５とは反対側で折り返し、さらに基板部８３の板厚方向における板部８４，８５とは反対側で折り返すことで、Ｓ字状をなしている。係合板部９２は、基板部８３の板部８４が設けられた一端縁部と直交する端縁部のうちの他方の端縁部にある嵌合部１０１の近傍位置から基板部８３の板厚方向において、板部８４，８５とは反対方向に突出している。突片板部９３は、基板部８３の延出部９１が設けられた端縁部に連続する板部８４の端縁部から板部８４と同一平面に沿って延出した後、板部８５とは反対方向かつ斜めに突出している。
突出板部９４は、板部８４の基板部８３とは反対側の端縁部から基板部８３と平行をなして板部８５とは反対方向に突出している。バネ板部９５は、板部８４の突片板部９３が設けられた端縁部に連続する突出板部９４の端縁部から板部８４とは反対側に折り返されている。バネ板部９６は、基板部８３の延出部９１が設けられた端縁部に連続する板部８５の端縁部から板部８５と同一平面に沿って延出した後、板部８４側に折り返されている。バネ板部９６は、基板部８３、板部８４および板部８５と共に凹状の案内部８２を構成している。
なお、図５および図６に示すバネ板部９５およびバネ板部９６は、パッドスプリング２６が取付部材２１に取り付けられて摩擦パッド２５を支持した際の変形状態を示している。バネ板部９５は、自然状態では、突出板部９４に対して折り返し点側を中心として図示よりも大きな角度の鋭角をなすように開くことになる。バネ板部９６は、自然状態では、板部８５に対して折り返し点側を中心とした鋭角をなすように開くことになる。
嵌合部１０１は、案内部８２の板部８５側から板部８５に沿って基板部８３よりも板部８５とは反対側に突出する形状をなしている。嵌合部１０１は、基板部８３の板部８５側の端縁部から基板部８３の板厚方向における板部８４，８５がある側とは反対側に延出する平板状の延出板部１０２と、板部８５から同一平面で、基板部８３の板厚方向における板部８４，８５がある側とは反対側に向かって基板部８３の位置よりも延出する平板状の延出板部１０３と、これら延出板部１０２および延出板部１０３の延出方向先端側にある両端縁部同士を結ぶ平板状の連結板部１０４とを有している。延出板部１０２と延出板部１０３とは互いに平行であり、これらは基板部８３に対して垂直をなしている。延出板部１０２は、板部８４および板部８５と平行である。延出板部１０３は、板部８４と平行で、板部８５と同一平面上に配置されている。連結板部１０４は、延出板部１０２と延出板部１０３との双方に対して垂直をなしている。
言い換えれば、嵌合部１０１は、基板部８３の板部８５側の端縁部から基板部８３に対して垂直をなしてかつ板部８４および板部８５と平行をなした状態で、基板部８３の板厚方向に沿って板部８４，８５がある側とは反対側に延出した後、板部８５がある側に向かって折り返されて板部８５に同一平面をなすように繋がるカール形状である。延出板部１０２および延出板部１０３の、ディスク半径方向に沿って互いに反対向きとなる外面同士の距離が、図４に示す凹状部５３の互いに対向する側面６３及び側面６５間の距離よりも、所定の締め代分だけ、大きくなっている。
各パッドスプリング２６の案内部８２は、図２に示す一対のインナ側トルク受部３２および図３に示す一対のアウタ側トルク受部３６のそれぞれにある凹状のパッドガイド部４８に嵌合される。その際に、４つのパッドスプリング２６は、図４に例示されるインナ側且つディスク回転方向出側のパッドスプリング２６のように、それぞれの嵌合部１０１が、ディスク半径方向に弾性変形しつつ対応する凹状部５３に嵌合される。よって、各パッドスプリング２６の案内部８２は、それぞれ対応するパッドガイド部４８に対し、板部８４が壁面６１に面接触で当接し、基板部８３が底面５２に面接触で当接し、板部８５が壁面６２に面接触で当接する。また、各パッドスプリング２６の嵌合部１０１は、延出板部１０２が側面６３に面接触で当接し、延出板部１０３が側面６５に面接触で当接する。言い換えれば、各パッドスプリング２６は、それぞれの案内部８２が、対応するパッドガイド部４８に弾性的に嵌合し、その際に、それぞれの嵌合部１０１が、対応する凹状部５３に弾性的に嵌合する。この状態で、嵌合部１０１は凹状部５３の奥底面６４からは離間している。
よって、パッドスプリング２６の案内部８２は、対応する凹形状を持つパッドガイド部４８のディスク半径方向外側の壁面６１と凹み方向奥側の底面５２とに対して当接可能に設けられている。また、パッドスプリング２６の嵌合部１０１は、案内部８２のディスク半径方向内側の端部からディスク回転方向に突出してパッドガイド部４８のディスク半径方向内側の端部にある凹状部５３に対して弾性的に嵌合する。嵌合部１０１は、このようにディスク半径方向に弾性変形して凹状部５３内に嵌合されることにより、凹状部５３のディスク半径方向外側の側面６３とディスク半径方向内側の側面６５とに対して弾性力を付与する。
また、各パッドスプリング２６それぞれの案内部８２を、一対のインナ側トルク受部３２および一対のアウタ側トルク受部３６のそれぞれにある凹状のパッドガイド部４８に嵌合させる際に、インナ側トルク受部３２に取り付けられるパッドスプリング２６においては、延出部９１と係合板部９２とにより、インナ側トルク受部３２をディスク軸線方向に沿って挟持する。また、アウタ側トルク受部３６に取り付けられるパッドスプリング２６においては、延出部９１と係合板部９２とにより、アウタ側トルク受部３６をディスク軸線方向に沿って挟持する。
その際に、図２に示すように、一対のインナ側トルク受部３２に取り付けられる２つのパッドスプリング２６は、いずれも、延出部９１をディスク軸線方向においてインナ側、すなわちディスク１１とは反対側に配置した状態で取り付けられる。図３に示すように、一対のアウタ側トルク受部３６に取り付けられる２つのパッドスプリング２６は、いずれも、延出部９１をディスク軸線方向においてアウタ側、すなわちディスク１１とは反対側に配置した状態で取り付けられる。
図４に示すように、パッドガイド部４８に取り付けられた状態のパッドスプリング２６においては、その嵌合部１０１が、案内部８２のディスク半径方向内側の端部から半径方向基準線に直交してかつディスク回転方向外側に突出し、さらに、パッドガイド部４８のディスク半径方向内側の端部にて同様に窪む凹状部５３内に弾性的に嵌合している。嵌合部１０１は、その延出板部１０２が基板部８３のディスク半径方向内側の端縁部から半径方向基準線に直交してかつディスク回転方向外側に延出している。また、延出板部１０３が、板部８５のディスク回転方向外側の端縁部から半径方向基準線に直交してかつディスク回転方向外側に向かって、板部８５と同一平面をなして延出している。また、嵌合部１０１の連結板部１０４は、延出板部１０２および延出板部１０３それぞれのディスク回転方向外側にある両端縁部同士を、これらに対して直交する方向に繋いでいる。
言い換えれば、嵌合部１０１は、案内部８２の基板部８３のディスク半径方向内側の端縁部から半径方向基準線に直交してかつディスク回転方向外側に向かって延出した後、ディスク半径方向内側に折り返されて板部８５に同一平面をなして繋がるカール形状を有する。嵌合部１０１は、案内部８２の底面５２に当接可能な基板部８３に対し垂直をなしてディスク回転方向外側に突出する。嵌合部１０１は、案内部８２のディスク半径方向内側の端部に設けられている。
図２，３に示す一対の摩擦パッド２５は、共通部品である。摩擦パッド２５は、金属製の裏板１２１と、摩擦材である図示略のライニングとを有している。前記ライニングは、裏板１２１の板厚方向の一方側に貼着されている。裏板１２１の板厚方向にある前記ライニングとは反対側の押圧面１２６には、これを覆うようにシム１２８が設けられている。シム１２８は、裏板１２１に係合されている。
一対の摩擦パッド２５は、裏板１２１においてパッドスプリング２６を介して取付部材２１に支持されている。一対の摩擦パッド２５それぞれは、前記ライニングにおいてディスク１１に対向する。よって、摩擦パッド２５の前記ライニングが、ディスク１１に接触することになる。裏板１２１の押圧面１２６は、ディスク軸線方向において、ディスク１１がある側とは反対側を向いている。
裏板１２１は、鏡面対称の形状となっており、前記ライニングが貼着される主板部１３１と、主板部１３１の長手方向の両端部から主板部１３１の長手方向に沿って外側に突出する突出部１３２とを有している。一対の突出部１３２は、略矩形状であり、図４に示すように、先端面部１４１と面部１４２と面部１４３と面取り１４４と面取り１４５とを有している。先端面部１４１、面部１４２、面部１４３、面取り１４４および面取り１４５は、いずれも平面状であり、裏板１２１の厚さ方向に広がっている。面部１４２および面部１４３は、互いに平行であり、先端面部１４１に対して垂直である。面取り１４４は、先端面部１４１と面部１４２との間を、これらに対して同等の角度をなすように傾斜して繋いでいる。面取り１４５は、先端面部１４１と面部１４３との間を、これらに対して同等の角度をなすように傾斜して繋いでいる。
図２に示すように、インナ側の摩擦パッド２５においては、一対の突出部１３２が、一対のインナ側トルク受部３２に取り付けられた一対のパッドスプリング２６の案内部８２に挿入されることになる。その際に、裏板１２１が、ディスク回転方向両側に設けられた一対のバネ板部９５および一対のバネ板部９６を弾性変形させる。このようにして一対のパッドスプリング２６を介して取付部材２１に取り付けられたインナ側の摩擦パッド２５は、ディスク１１の一面側に位置した状態で、取付部材２１に対してディスク軸線方向に移動可能となる。各パッドスプリング２６は、取付部材２１に取り付けられ、対応する摩擦パッド２５を弾性的に支持する。
一対のインナ側トルク受部３２の凹状のパッドガイド部４８には、インナ側の摩擦パッド２５の一対の突出部１３２が、一対のパッドスプリング２６の案内部８２を介して入れ子状態に配置される。よって、一対のインナ側トルク受部３２のパッドガイド部４８は、インナ側の摩擦パッド２５に備わる一対の突出部１３２の、ディスク半径方向の移動を制限する。また、インナ側トルク受部３２のパッドガイド部４８は、インナ側の摩擦パッド２５の突出部１３２から、ディスク回転方向の制動トルクを、案内部８２を介して受ける。
言い換えれば、インナ側の摩擦パッド２５は、その裏板１２１の一方の突出部１３２が、対応するパッドスプリング２６の案内部８２を介して一方のインナ側トルク受部３２のパッドガイド部４８内に配置されている。また、裏板１２１の他方の突出部１３２が、対応するパッドスプリング２６の案内部８２を介して他方のインナ側トルク受部３２のパッドガイド部４８内に配置されている。これにより、インナ側の摩擦パッド２５は、取付部材２１に対し、ディスク軸線方向に移動可能に支持されている。
加えて、インナ側の摩擦パッド２５は、その裏板１２１の両側にある突出部１３２が、それぞれが当接するパッドスプリング２６のバネ板部９６によりディスク半径方向外側に向かって押圧されている。これにより、インナ側の摩擦パッド２５は、図４に示すように、両側にある突出部１３２の面部１４２が、パッドスプリング２６の案内部８２の板部８４に対して面接触で当接する。ここで、インナ側の摩擦パッド２５は、基本的には、両側にある突出部１３２の先端面部１４１が、それぞれ、嵌合先のパッドスプリング２６の案内部８２の基板部８３に対して面接触で当接する。加えて、インナ側の摩擦パッド２５は、その裏板１２１の主板部１３１が、当接する一対のパッドスプリング２６のバネ板部９５によってディスク回転方向の中央側に向かって付勢されている。
よって、インナ側のディスク回転方向両側に配置されたパッドスプリング２６のそれぞれの案内部８２が、嵌合先のパッドガイド部４８にあるディスク半径方向外側の壁面６１と底面５２とに当接可能に設けられていて、インナ側の摩擦パッド２５の対応する突出部１３２のディスク軸線方向に沿った移動を案内する。インナ側の摩擦パッド２５は、その両側にある突出部１３２の面部１４２が、パッドスプリング２６の案内部８２の板部８４に対して面接触で当接する状態では、突出部１３２が嵌合部１０１からディスク半径方向およびディスク回転方向に離間していて嵌合部１０１とは一切当接しない。
アウタ側の摩擦パッド２５においては、図３に示すように、一対の突出部１３２が、一対のアウタ側トルク受部３６に取り付けられた一対のパッドスプリング２６の案内部８２に挿入されることになる。その際に、裏板１２１が、ディスク回転方向両側に設けられた一対のバネ板部９５および一対のバネ板部９６を弾性変形させる。このようにして一対のパッドスプリング２６を介して取付部材２１に取り付けられたアウタ側の摩擦パッド２５は、ディスク１１の他面側に位置した状態で、取付部材２１に対してディスク軸線方向に移動可能となる。各パッドスプリング２６は、取付部材２１に取り付けられ、対応する摩擦パッド２５を弾性的に支持する。
一対のアウタ側トルク受部３６の凹状のパッドガイド部４８には、アウタ側の摩擦パッド２５の一対の突出部１３２が、一対のパッドスプリング２６の案内部８２を介して入れ子状態に配置される。よって、アウタ側トルク受部３６のパッドガイド部４８は、アウタ側の摩擦パッド２５に備わる一対の突出部１３２のディスク半径方向の移動を制限する。また、アウタ側トルク受部３６のパッドガイド部４８は、アウタ側の摩擦パッド２５の突出部１３２から、ディスク回転方向の制動トルクを、案内部８２を介して受ける。
言い換えれば、アウタ側の摩擦パッド２５は、その裏板１２１の一方の突出部１３２が、対応するパッドスプリング２６の案内部８２を介して、一方のアウタ側トルク受部３６のパッドガイド部４８内に配置されている。また、裏板１２１の他方の突出部１３２が、対応するパッドスプリング２６の案内部８２を介して、他方のアウタ側トルク受部３６のパッドガイド部４８内に配置されている。これにより、アウタ側の摩擦パッド２５は、取付部材２１に対し、ディスク軸線方向に移動可能に支持されている。
加えて、アウタ側の摩擦パッド２５は、インナ側の一対のパッドスプリング２６と同じであるアウタ側の一対のパッドスプリング２６を介して、インナ側の一対のパッドガイド部４８と同じであるアウタ側の一対のパッドガイド部４８に、インナ側の摩擦パッド２５と同様に支持される。
以上により、取付部材２１には、図２に示すように、インナ側トルク受部３２が、インナ側の摩擦パッド２５の制動トルクを受けるように、ディスク回転方向入側とディスク回転方向出側とのそれぞれに形成されている。また、取付部材２１には、図３に示すように、アウタ側トルク受部３６が、アウタ側の摩擦パッド２５の制動トルクを受けるように、ディスク回転方向入側とディスク回転方向出側とのそれぞれに形成されている。
裏板１２１は、押圧面１２６側に、一対のバネ取付突起部１５２と、一対のセンサ取付突起部１５３とを有している。これらは、いずれも裏板１２１の厚さ方向に沿って押圧面１２６から突出している。一対のバネ取付突起部１５２は、両側の突出部１３２に設けられている。一対のセンサ取付突起部１５３は、ディスク回転方向に離間して主板部１３１に設けられている。
図２に示すように、インナ側の摩擦パッド２５には、一対のインナ側トルク受部３２のうちの対応する一方に当接してインナ側の摩擦パッド２５をディスク１１から離す方向に付勢するバネ材１６１が、ディスク回転方向両側のそれぞれに取り付けられている。一方のバネ材１６１は、インナ側の摩擦パッド２５のディスク回転方向入側のバネ取付突起部１５２に、このバネ取付突起部１５２を加締めることによって取り付けられている。他方のバネ材１６１は、インナ側の摩擦パッド２５のディスク回転方向出側のバネ取付突起部１５２に、このバネ取付突起部１５２を加締めることによって取り付けられている。また、インナ側の摩擦パッド２５には、前記ライニングの厚さが所定厚み以下に薄くなるとディスク１１に接触して警告音を発生させる摩耗センサ１６２が、ディスク回転方向入側のセンサ取付突起部１５３に、このセンサ取付突起部１５３を加締めることによって取り付けられている。
図３に示すように、アウタ側の摩擦パッド２５にも、一対のアウタ側トルク受部３６のうちの対応する一方に当接してアウタ側の摩擦パッド２５をディスク１１から離す方向に付勢するバネ材１６１が、ディスク回転方向両側のそれぞれに取り付けられている。一方のバネ材１６１は、アウタ側の摩擦パッド２５のディスク回転方向入側のバネ取付突起部１５２に、このバネ取付突起部１５２を加締めることによって取り付けられている。他方のバネ材１６１は、アウタ側の摩擦パッド２５のディスク回転方向出側のバネ取付突起部１５２に、このバネ取付突起部１５２を加締めることによって取り付けられている。
図１に示すように、キャリパ２２は、ほぼ鏡面対称の形状となっている。キャリパ２２は、キャリパボディ１７１と、図２に二点鎖線で示すピストン１７２とを備えている。
キャリパボディ１７１は、鋳造により一体成形されており、ディスク１１に対してディスク軸線方向のインナ側に配置されるシリンダ部１８１と、シリンダ部１８１のディスク半径方向外側からディスク１１の外周を跨ぐようにディスク軸線方向に沿ってアウタ側に延出するブリッジ部１８２と、ブリッジ部１８２のシリンダ部１８１とは反対側からディスク半径方向内側に延出してディスク１１のディスク軸線方向のアウタ側に配置される押圧爪１８３と、シリンダ部１８１からディスク回転方向の両側に延出する一対のピン取付部１８４とを有している。
キャリパボディ１７１は、ディスク回転方向一方側のピン取付部１８４に、スライドピン４５が取り付けられている。また、ディスク回転方向他方側のピン取付部１８４にも、スライドピン４５が取り付けられている。図２に示す一対のピン挿入穴４３に、図１に示すキャリパ２２のディスク回転方向両側にある一対のスライドピン４５が、摺動可能に嵌合する。一対のブーツ２３は、それぞれ、対応するスライドピン４５の、取付部材２１から突出する部分を被覆している。
シリンダ部１８１には、図２に二点鎖線で示すピストン１７２がディスク軸線方向に移動可能となるように収容されている。一対のピストン１７２は、互いに同形状であり、ディスク半径方向の位置を合わせて、ディスク回転方向に並んで設けられている。
ディスクブレーキ１０には、図示略のブレーキ配管を介して、キャリパ２２のシリンダ部１８１にブレーキ液が導入される。すると、シリンダ部１８１において一対のピストン１７２にブレーキ液圧が作用する。その結果、一対のピストン１７２が、ディスク１１側に前進し、これらピストン１７２とディスク１１との間に配置されたインナ側の摩擦パッド２５を、ディスク１１に向かって押圧する。すると、インナ側の摩擦パッド２５は、一対の突出部１３２が、一対のインナ側のパッドスプリング２６の案内部８２を介して一対のインナ側のパッドガイド部４８で案内されてディスク軸線方向に移動し、図示略のライニングにおいてディスク１１に接触する。すると、インナ側の摩擦パッド２５は、ディスク１１と共にディスク回転方向出側に移動しようとして、ディスク回転方向出側の突出部１３２が、インナ側で且つディスク回転方向出側にあるパッドスプリング２６の案内部８２の基板部８３を介して、インナ側で且つディスク回転方向出側にあるパッドガイド部４８の底部５１に当たる。これにより、インナ側の摩擦パッド２５の制動トルクが、ディスク回転方向出側の突出部１３２からインナ側且つディスク回転方向出側にある基板部８３を介して、インナ側且つディスク回転方向出側にある底部５１に伝達される。
また、この押圧の反力で、キャリパボディ１７１が取付部材２１に対してスライドピン４５をスライドさせてディスク軸線方向に移動する。その結果、押圧爪１８３が、押圧爪１８３とディスク１１との間に配置されたアウタ側の摩擦パッド２５をディスク１１に向かって押圧する。すると、アウタ側の摩擦パッド２５は、一対の突出部１３２が、一対のアウタ側のパッドスプリング２６の案内部８２を介して一対のアウタ側のパッドガイド部４８で案内されてディスク軸線方向に移動し、前記ライニングにおいてディスク１１に接触する。すると、アウタ側の摩擦パッド２５は、ディスク１１と共にディスク回転方向出側に移動しようとする。その結果、ディスク回転方向出側の突出部１３２が、アウタ側且つディスク回転方向出側にあるパッドスプリング２６の案内部８２の基板部８３を介して、アウタ側且つディスク回転方向出側のパッドガイド部４８の底部５１に当たる。これにより、アウタ側の摩擦パッド２５の制動トルクが、ディスク回転方向出側の突出部１３２から、アウタ側且つディスク回転方向出側の基板部８３を介して、アウタ側且つディスク回転方向出側の底部５１に伝達される。
取付部材２１に摺動可能に設けられたキャリパ２２は、このようにして、複数のピストン１７２の作動により、これらピストン１７２と押圧爪１８３とで一対の摩擦パッド２５をディスク軸線方向の両側から挟持してこれら摩擦パッド２５をディスク１１の両面に押圧する。その結果、キャリパ２２は、ディスク１１に摩擦抵抗を付与して、制動力を発生させる。キャリパ２２は、いわゆるフィスト型（スライド型）のキャリパである。
上記した特許文献１，２には、摩擦パッドの突出部を、取付部材の凹形状のパッドガイド部に挿入して支持する構造のディスクブレーキにおいて、パッドスプリングで摩擦パッドを付勢するものが記載されている。特許文献２に記載のディスクブレーキでは、パッドスプリングの取付部材よりもディスク軸線方向外側となる位置にカール部が設けられている。
上述したように、ディスクブレーキにおいては、微圧制動時に発生するブレーキ鳴きである微圧鳴きを抑制することが望まれている。微圧制動時は、ピストン１７２による押圧力が小さいため、ディスク１１と摩擦パッド２５との間に発生する摩擦力も小さい。このため、摩擦パッド２５がディスク回転方向においてパッドスプリング２６に当接する力が小さくなる。ここで、パッドスプリング２６は、基本的には、案内部８２の基板部８３が摩擦パッド２５の突出部１３２とパッドガイド部４８の底部５１とで挟まれることになる。しかし、パッドスプリング２６の組み付けのバラツキ等に起因する微小な隙間が、基板部８３と突出部１３２との間あるいは基板部８３と底部５１との間にあると、嵌合部１０１を持たない構造のパッドスプリングでは、撓みが発生し、摩擦パッド２５を比較的弱いバネで支える状態になってしまう。このため、摩擦振動により摩擦パッド２５が振動し易い状態となり、微圧鳴きに繋がる可能性がある。
すなわち、パッドスプリング２６のディスク半径方向外側には、摩擦パッド２５をディスク回転方向に付勢するバネ板部９５があり、摩擦パッド２５をディスク回転方向両側にあるパッドスプリング２６のバネ板部９５で中立位置に留めている。制動時には、ディスク１１との摩擦力が摩擦パッド２５をディスク回転方向出側に変位させようとするが、バネ板部９５がこれに抗するように変位に応じた反力を発生させる。微圧制動時は、摩擦力が小さいため、パッドスプリング２６のパッドガイド部４８への摩擦パッド２５からの作用力は小さくなる。パッドスプリング２６は、比較的にディスク半径方向内側にある延出部９１および係合板部９２で取付部材２１を挟んで取付部材２１に取り付けられている。そのため、この取付位置とバネ板部９５に作用する力点位置とがディスク半径方向にずれている。そのため、パッドスプリング２６には、ディスク軸線に沿う線を中心とするモーメントが作用する。これにより、パッドスプリング２６は、微圧制動時に、案内部８２のディスク半径方向内側部分がディスク回転方向内側に浮き上がろうとする。
摩擦パッド２５からの作用力が小さいことと、上記したモーメントによる浮き上がりとにより、パッドスプリング２６に嵌合部１０１がなければ、微圧制動時に、摩擦パッド２５がパッドスプリング２６を介して取付部材２１に剛に当接することができない。これにより、振動系として、摩擦パッド２５が比較的弱いバネで支えられた状態となり、微圧鳴きが発生する可能性がある。
これに対し、本第１実施形態のディスクブレーキ１０は、取付部材２１のディスク回転方向に凹む形状のパッドガイド部４８が、パッドガイド部４８の底部５１におけるディスク半径方向内側の領域に、ディスク半径方向外側の領域の底面５２よりもディスク回転方向に窪む凹状部５３を有している。そして、パッドスプリング２６が、パッドガイド部４８のディスク半径方向外側の壁面６１と底面５２とに当接可能に設けられて摩擦パッド２５の突出部１３２のディスク軸線方向移動を案内する案内部８２からディスク回転方向に突出して凹状部５３に弾性的に嵌合する嵌合部１０１を有している。
このように嵌合部１０１が凹状部５３内に弾性的に嵌合するため、嵌合部１０１の凹状部５３からの抜け方向の移動を摩擦力で規制する。よって、パッドスプリング２６の案内部８２のディスク半径方向内側部分がディスク回転方向内側に向かって浮き上がろうとすることを抑制することができる。したがって、このようなパッドスプリング２６の案内部８２の浮き上がりに起因する微圧鳴きを抑制することができる。すなわち、摩擦パッド２５の突出部１３２、パッドスプリング２６の案内部８２および取付部材２１のパッドガイド部４８が密着して接触剛性を高め、その結果として摩擦パッド２５の支持を剛とするため、摩擦パッド２５の振動による微圧鳴きを抑制することができる。
また、嵌合部１０１は、案内部８２の基板部８３からディスク回転方向に延出した後、ディスク半径方向内側に折り返されるカール形状を有する。そして、嵌合部１０１は、ディスク半径方向に弾性変形して凹状部５３に嵌合することにより、凹状部５３のディスク半径方向外側の側面６３とディスク半径方向内側の側面６５とに弾性力を付与する。このため、簡素な構造で、パッドスプリング２６の案内部８２の浮き上がりに起因する微圧鳴きを抑制することができる。
また、嵌合部１０１は、案内部８２からディスク回転方向に延出した後、ディスク半径方向内側に折り返されるカール形状を有するため、制動により生じる摩耗粉を逃がすことができる。したがって、摩擦パッド２５の摺動性能の低下を抑制することができ、これに起因する摩擦パッド２５の引き摺りおよびブレーキ鳴きを抑制することができる。すなわち、案内部８２の基板部８３の性状は、摩擦パッド２５のディスク軸線方向の摺動性能に影響する。制動を繰り返した摩擦パッド２５は、摩耗粉がディスク回転方向出側の案内部８２の基板部８３に付着し易い。摩耗粉が基板部８３に付着すると、摺動性能が低下してしまう。これに対し、カール形状の嵌合部１０１が設けられていることで、摩耗粉を嵌合部１０１内に逃がすことができるため、摩耗粉の基板部８３への付着を抑制することができる。よって、摩擦パッド２５の摺動性能の低下を抑制することができる。
また、カール形状の嵌合部１０１が、案内部８２のディスク半径方向内側の端部に設けられているため、嵌合部１０１と摩擦パッド２５との当接を抑制することができる。したがって、微圧鳴きをさらに抑制することができる。すなわち、嵌合部１０１がカール形状であるため、この嵌合部１０１に摩擦パッド２５が当接すると、嵌合部１０１のカール形状が持つ微小な曲率変化により、摩擦パッド２５とパッドスプリング２６とが面接触にならず、局所的な当たりとなって、接触剛性が低下して微圧鳴き要因となってしまう。これに対し、カール形状の嵌合部１０１と摩擦パッド２５との当接を抑制することができるため、摩擦パッド２５とパッドスプリング２６とが局所的に当たることを抑制することができる。
また、カール形状の嵌合部１０１は、案内部８２のディスク半径方向内側の端部に設けられているため、上記した摩耗粉を効率良く排出することができる。すなわち、ディスク１１の回転中は、ディスク１１の外周側は周速が速く、内周側は周速が遅い。このため、案内部８２において、摩耗粉はディスク半径方向内側に溜まり易い。カール形状の嵌合部１０１が案内部８２のディスク半径方向内側の端部に設けられているため、上記した摩耗粉を効率良く排出することができる。摩擦パッド２５の前記ライニング成分のうち、比較的硬くて大きいアブレシブ成分が剥離した際、これを間に噛み込んでしまうと案内部８２と摩擦パッド２５との接触剛性が低下してブレーキ鳴きに繋がる可能性がある。カール形状の嵌合部１０１からアブレシブ成分を排出することで、接触剛性の低下を抑制することができる。
また、パッドガイド部４８の凹状部５３は、パッドガイド部４８の底面５２に対して垂直に窪んでおり、パッドスプリング２６の嵌合部１０１は、底面５２に当接可能な基板部８３に対して垂直に突出する。そのため、取付部材２１における凹状部５３の形成と、パッドスプリング２６における嵌合部１０１の形成とが容易となる。
［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態を主に図７に基づいて説明する。以下の説明では、上記第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、上記第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。
本第２実施形態のディスクブレーキ１０Ａは、上記第１実施形態の取付部材２１とは一部が異なる取付部材２１Ａを有している。図７に、ディスク回転方向出側のインナ側トルク受部３２Ａを示す。このインナ側トルク受部３２Ａが上記第１実施形態のインナ側トルク受部３２とは一部が異なっている。インナ側トルク受部３２Ａは、上記第１実施形態のパッドガイド部４８に対して一部が変更されたパッドガイド部４８Ａを有している。なお、本第２実施形態の取付部材２１Ａは、上記第１実施形態の取付部材２１に対して、ディスク回転方向入側のインナ側トルク受部３２（図２参照）と、ディスク回転方向出側のアウタ側トルク受部３６（図３参照）と、ディスク回転方向入側のアウタ側トルク受部３６（図３参照）とについても、パッドガイド部４８をインナ側トルク受部３２と同様に変更したものとなっている。
パッドガイド部４８Ａは、その凹み方向奥側の底部５１Ａにおけるディスク半径方向内側の領域に、ディスク半径方向外側の領域の底面５２よりもディスク回転方向に窪む凹状部５３Ａを有している。凹状部５３Ａは、底面５２よりもディスク回転方向外側に窪んでいる。凹状部５３Ａも、その形成先のインナ側トルク受部３２Ａをディスク軸線方向に貫通している。
パッドガイド部４８Ａは、ディスク半径方向における壁面６１と壁面６２との間にあってディスク半径方向内側に向く平面状の側面６３Ａと、底面５２よりもディスク回転方向外側でディスク回転方向内側に向く平面状の奥底面６４Ａと、壁面６２のディスク回転方向外側にあって壁面６２から傾斜して延出する平面状の側面６５Ａとを有している。
側面６３Ａは、底面５２のディスク半径方向内側の端縁部からディスク回転方向外側に、底面５２に対し１３５°の鈍角をなして広がっている。奥底面６４Ａは、側面６３Ａのディスク回転方向外側の端縁部から、側面６３Ａに対し垂直をなしてディスク半径方向内側に広がっている。側面６５Ａは、奥底面６４Ａのディスク半径方向内側の端縁部から、奥底面６４Ａに対し垂直をなしてディスク回転方向内側に向けて広がり、壁面６２に対して１３５°の鈍角をなして繋がっている。凹状部５３Ａは、側面６３Ａと奥底面６４Ａと側面６５Ａとを有している。
側面６３Ａ、奥底面６４Ａおよび側面６５Ａは、ディスク軸線方向に沿い且つ半径方向基準線に対して傾斜している。側面６３Ａおよび側面６５Ａは、径方向基準線に対してその延在方向におけるディスク１１の中心側ほどディスク回転方向外側に位置するように傾斜している。奥底面６４Ａは、径方向基準線に対してその延在方向におけるディスク１１の中心側ほどディスク回転方向内側に位置するように傾斜している。側面６３Ａおよび側面６５Ａは、互いに平行であり、これらに対して奥底面６４Ａは垂直である。凹状部５３Ａは、底面５２に対して傾斜して窪んでいる。凹状部５３Ａは、底面５２に対し、ディスク回転方向外側かつディスク回転方向外側に向かうほど、径方向基準線の延在方向におけるディスク１１の中心側に位置するように傾斜して窪んでいる。
本第２実施形態のディスクブレーキ１０Ａは、インナ側且つディスク回転方向出側に、上記第１実施形態のパッドスプリング２６に対して一部が変更されたパッドスプリング２６Ａが設けられている。本第２実施形態のディスクブレーキ１０Ａは、上記第１実施形態のインナ側且つディスク回転方向入側のパッドスプリング２６と、アウタ側且つディスク回転方向出側のパッドスプリング２６と、アウタ側且つディスク回転方向入側のパッドスプリング２６とに対しても、インナ側且つディスク回転方向出側のパッドスプリング２６と同様の変更を行ったものとなっている。
パッドスプリング２６Ａは、一枚の板材からプレス成形により形成されるものであり、上記第１実施形態とは異なる嵌合部１０１Ａを有している。嵌合部１０１Ａは、案内部８２の基板部８３および板部８５の近接側から基板部８３および板部８５に対し傾斜して案内部８２の外側に突出している。
嵌合部１０１Ａは、基板部８３の板部８５側の端縁部から基板部８３に対し１３５°の角度で傾斜して基板部８３の板厚方向における板部８４，８５とは反対側に延出する平板状の延出板部１０２Ａと、板部８５の基板部８３側の端縁部から板部８５に対し１３５°の角度で傾斜して基板部８３の板厚方向における板部８４，８５とは反対側に延出する平板状の延出板部１０３Ａと、これら延出板部１０２Ａおよび延出板部１０３Ａの案内部８２とは反対側にある両端縁部同士を結ぶ平板状の連結板部１０４Ａとを有している。
言い換えれば、嵌合部１０１Ａは、案内部８２の基板部８３の板部８５側の端縁部から基板部８３に対し鈍角をなして、基板部８３の板厚方向にて板部８５から離れる方向に延出した後、基板部８３とは反対側に折り返されて板部８５に鈍角をなして繋がるカール形状を有する。延出板部１０２Ａと延出板部１０３Ａとは互いに平行である。延出板部１０２Ａおよび延出板部１０３Ａのディスク半径方向において反対に向く外面同士の距離は、凹状部５３Ａの側面６３Ａと側面６５Ａとの距離よりも、所定の締め代分だけ大きくなっている。
パッドスプリング２６Ａは、ディスク回転方向出側のインナ側トルク受部３２Ａのパッドガイド部４８Ａに、案内部８２が嵌合されることになる。その際に、パッドスプリング２６Ａは、嵌合部１０１Ａが、ディスク半径方向に弾性変形しつつ凹状部５３Ａに嵌合されることになる。よって、パッドスプリング２６Ａの案内部８２は、パッドガイド部４８Ａに対し、板部８４が壁面６１に面接触で当接し、基板部８３が底面５２に面接触で当接し、板部８５が壁面６２に面接触で当接する。また、パッドスプリング２６Ａの嵌合部１０１Ａは、延出板部１０２Ａが側面６３Ａに面接触で当接し、延出板部１０３Ａが側面６５Ａに面接触で当接する。言い換えれば、パッドスプリング２６Ａは、その案内部８２がパッドガイド部４８Ａに弾性的に嵌合し、その際に、嵌合部１０１Ａが凹状部５３Ａ内に弾性的に嵌合する。この状態で、嵌合部１０１Ａは凹状部５３Ａの奥底面６４Ａからは離間している。
よって、パッドスプリング２６Ａの案内部８２は、パッドガイド部４８Ａのディスク半径方向外側の壁面６１と底面５２とに当接可能に設けられている。また、パッドスプリング２６Ａの嵌合部１０１Ａは、案内部８２からディスク回転方向に突出してパッドガイド部４８Ａの凹状部５３Ａに弾性的に嵌合する。言い換えれば、嵌合部１０１Ａは、ディスク半径方向に弾性変形して凹状部５３Ａに嵌合されることにより、凹状部５３Ａのディスク半径方向外側の側面６３Ａとディスク半径方向内側の側面６５Ａとに対して弾性力を付与する。
パッドガイド部４８Ａに取り付けられた状態のパッドスプリング２６Ａは、嵌合部１０１Ａが、案内部８２から、半径方向基準線の延在方向におけるディスク１１の中心側且つディスク回転方向外側に突出して、パッドガイド部４８Ａにおいて同様の形状に窪む凹状部５３Ａ内に弾性的に嵌合している。嵌合部１０１Ａは、延出板部１０２Ａが基板部８３のディスク半径方向内側の端縁部から、半径方向基準線の延在方向におけるディスク１１の中心側且つディスク回転方向外側に延出している。そして、延出板部１０３Ａが、板部８５のディスク回転方向外側の端縁部から半径方向基準線の延在方向におけるディスク１１の中心側且つディスク回転方向外側に延出している。さらに、連結板部１０４Ａが、延出板部１０２Ａおよび延出板部１０３Ａの、案内部８２とは反対側の両端縁部同士を、これらに直交する方向に繋いでいる。
言い換えれば、嵌合部１０１Ａは、案内部８２の基板部８３のディスク半径方向内側の端縁部から半径方向基準線の延在方向におけるディスク１１の中心側且つディスク回転方向外側に延出した後、ディスク半径方向内側に折り返されて板部８５に繋がるカール形状である。嵌合部１０１Ａは、底面５２に当接可能な基板部８３に対して半径方向基準線の延在方向におけるディスク１１の中心側且つディスク回転方向外側に向かって斜めに突出する。嵌合部１０１Ａは、案内部８２のディスク半径方向内側の端部に設けられている。
本第２実施形態のディスクブレーキ１０Ａは、上記第１実施形態のディスクブレーキ１０に対して、上記のように全ての凹状部５３を凹状部５３Ａに変更し、全ての嵌合部１０１を嵌合部１０１Ａに変更した以外は、同様の構成となっている。
本第２実施形態のディスクブレーキ１０Ａは、パッドガイド部４８Ａの凹状部５３Ａが、パッドガイド部４８Ａの底面５２に対し傾斜して窪んでいる。そして、パッドスプリング２６Ａの嵌合部１０１Ａは、底面５２に当接可能な基板部８３に対し傾斜して突出していて、嵌合部１０１Ａが凹状部５３Ａ内に弾性的に嵌合する。このため、パッドスプリング２６Ａの案内部８２のディスク半径方向内側部分がディスク回転方向内側に浮き上がろうとすることを、この方向に対し傾斜して嵌合する凹状部５３Ａおよび嵌合部１０１Ａにより、さらに抑制することができる。したがって、このようなパッドスプリング２６Ａの案内部８２の浮き上がりに起因する微圧鳴きをさらに抑制することができる。
以上に述べた各実施形態の骨子を以下に纏める。
本発明の第１の態様は、車両の車輪と共に回転するディスクの回転を制動するディスクブレーキであり、前記ディスクの回転方向をディスク回転方向とし、前記ディスクの中心軸線の延在方向をディスク軸線方向とし、前記ディスクの半径方向に沿った中心側をディスク半径方向内側とし、前記ディスクの前記半径方向に沿った前記中心側と反対側をディスク半径方向外側としたときに、前記車両の非回転部分に取り付けられるように構成され、前記ディスク回転方向に凹む形状のパッドガイド部を有する取付部材と、前記パッドガイド部に挿入される突出部を有し、前記突出部が前記パッドガイド部に案内されることによって前記ディスク軸線方向に移動可能となる一対の摩擦パッドと、前記取付部材に対して摺動可能に設けられ、前記一対の摩擦パッドを前記ディスクの両面に押圧するキャリパと、前記取付部材に取り付けられ、前記摩擦パッドを弾性的に支持するパッドスプリングと、を備え、前記パッドガイド部が、前記パッドガイド部の底部における前記ディスク半径方向内側の領域に、前記ディスク半径方向外側の領域の底面よりも前記ディスク回転方向に窪む凹状部を有し、前記パッドスプリングが、前記パッドガイド部の前記ディスク半径方向外側の壁面と前記底面とに当接可能に設けられ、前記突出部の前記ディスク軸線方向に沿った移動を案内する案内部と、前記案内部から前記ディスク回転方向に突出し、前記凹状部に対して弾性的に嵌合する嵌合部と、を有する。
この構成によれば、微圧制動時に発生するブレーキ鳴きである微圧鳴きを抑制することが可能となる。
第２の態様は、第１の態様において、前記嵌合部が、前記案内部から前記ディスク回転方向に延出した後、前記ディスク半径方向内側に折り返されるカール形状を有し、前記ディスクの半径方向に弾性変形して前記凹状部に嵌合されることにより、前記凹状部の前記ディスク半径方向外側の側面と前記ディスク半径方向内側の側面とに弾性力を付与する。
第３の態様は、第１または第２の態様において、前記凹状部が、前記底面に対して垂直に窪んでおり、前記嵌合部が、前記案内部のうちの前記底面に当接可能な底面当接部に対して垂直に突出する。
第４の態様は、第１または第２の態様において、前記凹状部が、前記底面に対して傾斜して窪んでおり、前記嵌合部が、前記案内部のうちの前記底面に当接可能な底面当接部に対して傾斜して突出する。
本発明によれば、微圧制動時に発生する微圧鳴きを抑制することが可能となる。よって、産業上の利用可能性は大である。
１０，１０Ａ ディスクブレーキ
１１ ディスク
２１，２１Ａ 取付部材
２２ キャリパ
２５ 摩擦パッド
２６，２６Ａ パッドスプリング
４８，４８Ａ パッドガイド部
５１，５１Ａ 底部
５２ 底面
５３，５３Ａ 凹状部
６１ 壁面
６３，６３Ａ 側面
６５，６５Ａ 側面
８２ 案内部
８３ 基板部（底面当接部）
１０１，１０１Ａ 嵌合部
１３２ 突出部

Claims (2)

  1. 車両の車輪と共に回転するディスクの回転を制動するディスクブレーキであり、
    前記ディスクの回転方向をディスク回転方向とし、前記ディスクの中心軸線の延在方向をディスク軸線方向とし、前記ディスクの半径方向に沿った中心側をディスク半径方向内側とし、前記ディスクの前記半径方向に沿った前記中心側と反対側をディスク半径方向外側としたときに、
    前記車両の非回転部分に取り付けられるように構成され、前記ディスク回転方向に凹む形状のパッドガイド部を有する取付部材と、
    前記パッドガイド部に挿入される突出部を有し、前記突出部が前記パッドガイド部に案内されることによって前記ディスク軸線方向に移動可能となる一対の摩擦パッドと、
    前記取付部材に対して摺動可能に設けられ、前記一対の摩擦パッドを前記ディスクの両面に押圧するキャリパと、
    前記取付部材に取り付けられ、前記摩擦パッドを弾性的に支持するパッドスプリングと、
    を備え、
    前記パッドガイド部が、
    前記パッドガイド部の底部における前記ディスク半径方向内側の領域に、前記ディスク半径方向外側の領域の底面よりも前記ディスク回転方向に窪む凹状部を有し、
    前記パッドスプリングが、
    前記パッドガイド部の前記ディスク半径方向外側の壁面と前記底面とに当接可能に設けられ、前記突出部の前記ディスク軸線方向に沿った移動を案内する案内部と、
    前記案内部から前記ディスク回転方向に突出し、前記凹状部に対して弾性的に嵌合する嵌合部と、を有し、
    前記凹状部が、前記底面に対して傾斜して窪んでおり、
    前記嵌合部が、前記案内部のうちの前記底面に当接可能な底面当接部に対して傾斜して突出する、
    ディスクブレーキ。
  2. 前記嵌合部が、
    前記案内部から前記ディスク回転方向に延出した後、前記ディスク半径方向内側に折り返されるカール形状を有し、
    前記ディスクの半径方向に弾性変形して前記凹状部に嵌合されることにより、前記凹状部の前記ディスク半径方向外側の側面と前記ディスク半径方向内側の側面とに弾性力を付与する、
    請求項１に記載のディスクブレーキ。
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