JP7211090B2 - 不整地走行用のタイヤ - Google Patents
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Description
前記第1のブロックは、タイヤ回転方向の先着側のエッジが、最も前記タイヤ回転方向の後着側に位置する最凹部からタイヤ軸方向両側に向かって前記回転方向の先着側に傾斜してのびる一対の傾斜エッジ部を有するブロック本体を含み、
前記傾斜エッジ部のタイヤ軸方向に対する角度θ1は10~45°であり、
前記第1のブロックは、前記ブロック本体からタイヤ回転方向の後着側に、前記ブロック本体のタイヤ軸方向の幅W1よりも小な幅W2で突出する複数のフィンをさらに含む。
図1は図2のA-A線断面を示す。図1に示すように、本実施形態の不整地走行用のタイヤ1(以下タイヤ1という)は、トレッド部2に、トレッド底面2Sから***する第1のブロック11を含む複数のブロック10を具える。本例では、ブロック10は、第1のブロック11、第2のブロック12、及び第3のブロック13を含んで構成される。
・W1/L1=4.3
・傾斜エッジ部の角度θ1=15度
で同一である。
・使用車両:排気量450cc のモトクロス競技車両
タイヤ
・前輪(共通使用):市販の不整地走行用タイヤ(タイヤサイズ80/100-21、リムサイズ1.60WM)
・後輪:表1のテストタイヤ(タイヤサイズ120/80-19、リムサイズ2.15WM)
・内圧;前輪、後輪ともに80kPa
テスト方法は以下の通りである。
上記車両で不整地面を走行し、トラクション性能を、テストライダーの官能により10点満点で評価した。数値が大きいほどトラクション性能に優れている。
2 トレッド部
10 ブロック
11 第1のブロック
15 ブロック本体
16 先着側のエッジ
18 最凹部
19 傾斜エッジ部
20 フィン
22 浅溝
D 間隔
E20 外側縁
E15 外側縁
F タイヤ回転方向
Yc 中央領域
Ys 外側領域
Claims (11)
- トレッド部に、第1のブロックを含む複数のブロックが設けられた不整地走行用のタイヤであって、
前記第1のブロックは、タイヤ回転方向の先着側のエッジが、最も前記タイヤ回転方向の後着側に位置する最凹部からタイヤ軸方向両側に向かって前記回転方向の先着側に傾斜してのびる一対の傾斜エッジ部を有するブロック本体を含み、
前記傾斜エッジ部のタイヤ軸方向に対する角度θ1は10~45°であり、
前記第1のブロックは、前記ブロック本体からタイヤ回転方向の後着側に、前記ブロック本体のタイヤ軸方向の幅W1よりも小な幅W2で突出する複数のフィンをさらに含み、
前記ブロック本体を、ブロック幅方向の中央領域と、その両外側の外側領域との3つの領域に等区分したときに、前記複数のフィンは、前記中央領域に配された中央のフィンと、前記両外側の外側領域にそれぞれ配された外のフィンとで構成され、
前記中央のフィンのブロック幅方向の幅は、前記外のフィンのブロック幅方向の幅よりも大きい、
不整地走行用のタイヤ。 - 前記第1のブロックは、隣り合う前記フィン間の間隔が、前記ブロック本体の前記W1の0.15~0.45倍である、請求項1記載の不整地走行用のタイヤ。
- 前記複数のフィンのうち、ブロック幅方向の最外側に配されるフィンのブロック幅方向の外側縁は、前記ブロック本体のブロック幅方向の外側縁の延長線上に位置する、請求項1又は2記載の不整地走行用のタイヤ。
- 前記複数のフィンのそれぞれの前記幅W2は、前記ブロック本体の前記W1の0.05~0.2倍である、請求項1~3の何れかに記載の不整地走行用のタイヤ。
- 前記複数のフィンのぞれぞれは、タイヤ周方向の長さL2が、前記ブロック本体のタイヤ周方向の長さL1の0.6~1.5倍である、請求項1~4の何れかに記載の不整地走行用のタイヤ。
- 前記第1のブロックのゴム硬度は、70以上である、請求項1~5の何れかに記載の不整地走行用のタイヤ。
- 前記ブロック本体は、前記先着側のエッジから後着側のエッジまでのびる浅溝を具える、請求項1~6の何れかに記載の不整地走行用のタイヤ。
- 前記浅溝は、溝深さが前記第1のブロックの高さの15~25%である、請求項7に記載の不整地走行用のタイヤ。
- 前記浅溝は、溝幅が前記ブロック本体の前記W1の5~8%である、請求項7又は8記載の不整地走行用のタイヤ。
- 前記第1のブロックは、タイヤ赤道上に配される、請求項1~9の何れかに記載の不整地走行用のタイヤ。
- トレッド部に、第1のブロックを含む複数のブロックが設けられた不整地走行用のタイヤであって、
前記第1のブロックは、タイヤ回転方向の先着側のエッジが、最も前記タイヤ回転方向の後着側に位置する最凹部からタイヤ軸方向両側に向かって前記回転方向の先着側に傾斜してのびる一対の傾斜エッジ部を有するブロック本体を含み、
前記傾斜エッジ部のタイヤ軸方向に対する角度θ1は10~45°であり、
前記第1のブロックは、前記ブロック本体からタイヤ回転方向の後着側に、前記ブロック本体のタイヤ軸方向の幅W1よりも小な幅W2で突出する複数のフィンをさらに含み、
前記ブロック本体を、ブロック幅方向の中央領域と、その両外側の外側領域との3つの領域に等区分したときに、前記複数のフィンは、前記中央領域に配された中央のフィンと、前記両外側の外側領域にそれぞれ配された外のフィンとで構成され、
前記中央のフィンのタイヤ周方向の長さは、前記外のフィンのタイヤ周方向の長さよりも大きい、
不整地走行用のタイヤ。
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