JP7204721B2 - 車両搭載用バッテリパック - Google Patents

車両搭載用バッテリパック Download PDF

Info

Publication number
JP7204721B2
JP7204721B2 JP2020188176A JP2020188176A JP7204721B2 JP 7204721 B2 JP7204721 B2 JP 7204721B2 JP 2020188176 A JP2020188176 A JP 2020188176A JP 2020188176 A JP2020188176 A JP 2020188176A JP 7204721 B2 JP7204721 B2 JP 7204721B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
battery
frame
case
vehicle
vertical
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2020188176A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2022077357A (ja
Inventor
正章 立脇
健 安井
諒 石▲崎▼
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2020188176A priority Critical patent/JP7204721B2/ja
Priority to CN202111203643.2A priority patent/CN114552105B/zh
Priority to US17/511,535 priority patent/US20220144065A1/en
Publication of JP2022077357A publication Critical patent/JP2022077357A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP7204721B2 publication Critical patent/JP7204721B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
    • H01M50/242—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions adapted for protecting batteries against vibrations, collision impact or swelling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/244—Secondary casings; Racks; Suspension devices; Carrying devices; Holders characterised by their mounting method
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/262—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks
    • H01M50/264—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks for cells or batteries, e.g. straps, tie rods or peripheral frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0438—Arrangement under the floor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
    • B60L2270/10—Emission reduction
    • B60L2270/14—Emission reduction of noise
    • B60L2270/145—Structure borne vibrations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

本発明は、車両搭載用バッテリパックに関する。
電池パックを搭載する車両として、例えば、車体の縦フレームが車体前後方向に延設され、縦フレームに沿ってバッテリが縦置きに配置され、バッテリの上方に車体のクロスメンバが車幅方向に延設された状態で縦フレームに固定されたものが知られている。この電池パック搭載車両によれば、クロスメンバが縦フレームに固定されることにより車体の剛性、強度を確保することができる（例えば、特許文献１参照）。
米国特許第１０７８０９２３号明細書
しかし、特許文献１に記載の車両によれば、例えば、バッテリの振動などを考慮して縦フレームとクロスメンバとにバッテリを連結することが必要となる。このため、バッテリを縦フレームとクロスメンバとに連結する連結部材を強固にする必要があり、そのことが重量増加の要因になっている。
本発明は、重量を増加させることなくバッテリの振動を抑制できる車両搭載用バッテリパックを提供することを目的とする。
前記課題を解決するために、本発明は以下の手段を提案している。
（１）本発明に係る車両搭載用バッテリパックは、車両（例えば、実施形態の車両Ｖｅ）の床下において、縦方向が車体前後方向に沿って配置され、横方向が車幅方向に沿って配置されるバッテリケース（例えば、実施形態のバッテリケース８６）と、前記バッテリケースの内部において、前記縦方向に沿って縦置きに配置された縦長のバッテリ（例えば、実施形態のバッテリ８５）が前記横方向に複数配置されたバッテリ列（例えば、実施形態の第１バッテリ列１２７、第２バッテリ列１２８）を少なくとも前記縦方向に一対配置されたバッテリモジュール（例えば、実施形態のバッテリモジュール８２）と、前記縦方向に配置された前記バッテリ列の間に前記横方向へ向けて配置され、前記バッテリのうち前記縦方向に対峙する部位（例えば、実施形態の第１、第２の段部８５ａ）に固定された横フレーム（例えば、実施形態のアッパクロスメンバ９６）と、前記縦方向に配置されて、前記バッテリモジュールのうち前記縦方向の両端部位（例えば、実施形態の前端部８２ａ、後端部８２ｂ）に固定された縦フレーム（例えば、実施形態のアッパデッキ９７）と、を備え、前記横フレームと前記縦フレームとを平面視で十字に形成している。
この構成によれば、バッテリケースを矩形状に形成して、バッテリを縦方向に車体前後方向に沿って配置し、このバッテリケースにバッテリモジュールを配置した。さらに、バッテリモジュールのバッテリ列の間に横フレームを横方向へ向けて配置し、バッテリのうち縦方向において対峙する部位に横フレームを固定した。加えて、縦フレームを縦方向に配置し、バッテリモジュールのうち縦方向の両端部位に縦フレームを固定した。そして、横フレームと縦フレームとを平面視で十字に形成した。
よって、バッテリモジュールを横フレームや縦フレームに連結する連結部材を別途設ける必要がない、あるいは連結部材を減少させることができる。
さらに、横フレームを横方向に配置し、縦フレームを縦方向に配置することにより、横フレームと縦フレームとを十字に配置した状態でバッテリモジュールに一体に固定できる。よって、横フレーム、縦フレーム、およびバッテリモジュールにより、矩形状に形成されたバッテリケースを補強することができる。これにより、例えば、重量を増加させることなくバッテリの振動を抑制できる。
特に、バッテリ列が縦方向に一対配置されているバッテリモジュールの場合には、バッテリモジュールの縦方向の中央部を横フレームで固定（連結）することができる。加えて、バッテリモジュールのうち縦方向の両端部位に縦フレームで固定されている。これにより、バッテリケースの中央部が最大振幅となるような振動を抑制することができる。
（２）前記バッテリケースの底部（例えば、実施形態のケース底部１０８）に設けられて、前記横方向に向けて配置された下方横フレーム（例えば、実施形態のロアクロスメンバ９３）を備え、前記横フレームは、前記下方横フレームとの間に前記バッテリモジュールを挟み込むことにより固定してもよい。
この構成によれば、バッテリケースの底部に下方横フレームを設け、下方横フレームと横フレームとの間にバッテリモジュールを挟み込んで固定した。これにより、バッテリモジュールに固定するフレームを横フレームと下方横フレームとの２段構造とすることにより、バッテリモジュールを一層強固に固定できる。
（３）前記横フレームは第１骨格部（例えば、実施形態の第１骨格部１３１）を備え、前記下方横フレームは第２骨格部（例えば、実施形態の第２骨格部１２１）を備え、前記第１骨格部および前記第２骨格部は連結されていてもよい。
この構成によれば、横フレームに第１骨格部を備え、下方横フレームに第２骨格部を備えた。第１骨格部および第２骨格部は剛性の高い部位である。これにより、第１骨格部および第２骨格部を連結することにより、横フレームと下方横フレームとの２段構造でバッテリモジュールを一層強固に固定できる。
（４）前記横フレームは、前記横方向に延びる中空の前記第１骨格部と、前記第１骨格部の両側部から前記縦方向に張り出された一対の第１フランジ（例えば、実施形態の第１フランジ１３２）と、によりＴ字断面に形成され、前記下方横フレームは、前記横方向に延びる中空の前記第２骨格部と、前記第２骨格部の両側部から前記縦方向に張り出された一対の第２フランジ（例えば、実施形態の第２フランジ１２２）と、によりＴ字断面に形成されていてもよい。
この構成によれば、横フレームを第１骨格部および一対の第１フランジでＴ字断面に形成し、下方横フレームを第２骨格部および一対の第２フランジでＴ字断面に形成した。これにより、横フレームおよび下方横フレームを、例えば押出成形などで容易に製造できる。
（５）前記バッテリケースの底部に前記縦方向へ向けて設けられ、前記下方横フレームに連結されたバッテリフレーム（例えば、実施形態の第１バッテリフレーム９４、第２バッテリフレーム９５）を備え、前記バッテリフレームには、前記バッテリモジュールが固定されていてもよい。
この構成によれば、バッテリケースの底部にバッテリフレームを縦方向へ向けて設け、下方横フレームに連結させた。このバッテリフレームにバッテリモジュールを固定した。これにより、縦方向に沿って縦置きに配置された縦長のバッテリを、バッテリフレームで安定して固定できる。
（６）前記縦フレームは、前記横フレームのうち前記横方向の中央部位（例えば、実施形態の中央部位９６ａ）に固定されていてもよい。
この構成によれば、横フレームの中央部位に縦フレームを固定した。よって、横フレームの中央部位を縦フレームで補強でき、かつ縦フレームを横フレームで補強できる。これにより、縦方向に沿って縦置きに配置された縦長のバッテリを、横フレームおよび縦フレームで安定して固定できる。
（７）前記縦フレームは、前記縦方向に延び、矩形状に形成された中空の骨格部（例えば、実施形態の骨格部１５１）と、前記骨格部の両側部に設けられ、クランク状に形成された一対のクランク部（例えば、実施形態のクランク部１５２）と、を有していてもよい。
この構成によれば、縦フレームを中空の骨格部および一対のクランク部で形成した。さらに、中空の骨格部を矩形状に形成することにより、２つの縦壁を形成できる。加えて、一対のクランク部をクランク状に形成することにより、２つの縦壁を形成できる。よって、縦フレームに４つの縦壁を形成できる。これにより、バッテリケースの上下方向への曲げ応力に対して縦フレームの曲げ剛性を高く確保できる。
（８）前記バッテリモジュールのうち前記縦方向の両端部位を、前記バッテリフレームとともに挟み込むことにより固定するブラケット（例えば、実施形態の前連結ブラケット１６１、後連結ブラケット１７１）を備え、前記縦フレームは、前記ブラケットに固定されていてもよい。
この構成によれば、バッテリモジュールのうち縦方向の両端部位を、バッテリフレームとともにブラケットで挟み込むことにより固定した。さらに、ブラケットに縦フレームを固定した。よって、バッテリモジュールの両端部位をバッテリフレームと縦フレームとで挟み込んで固定できる。これにより、バッテリモジュールの両端部位を２段構造で挟み込むことにより、バッテリモジュール（特に、バッテリモジュールの両端部位）を一層強固に固定できる。
（９）前記縦フレームには、バッテリ補機（例えば、実施形態のバッテリ補機８３）が搭載されており、前記バッテリ補機は、高圧ジャンクションボードおよびＥＣＵであってもよい。
ここで、車両の床下にバッテリパックを配置した場合、例えば、バッテリケースの縦方向が車体前後方向に沿って配置されている。また、バッテリケースの縦方向に沿って縦フレームが配置されている。よって、例えば、縦フレームを車両のフロアトンネルの下方に沿わせて配置することが可能になる。
そこで、この構成において、縦フレームにバッテリ補機を搭載するようにした。よって、バッテリ補機をフロアトンネルの内部に下方から収納することができる。これにより、例えばバッテリ補機をバッテリモジュールの前方側などに配置する場合と比べてバッテリケース（すなわち、バッテリパック）を小型化できる。
さらに、縦フレームにバッテリ補機を搭載することにより、バッテリモジュールの横方向の幅を小さく抑えることができる。よって、バッテリモジュールの外側辺から車幅方向外側へ変形許容空間（すなわち、変形ストロークの空間）を大きく設定できる。
これにより、例えば、側面衝突により車両の側部に荷重（すなわち、側突荷重）が入力した際に、側面衝突による側突エネルギーを変形許容空間で十分に吸収でき、バッテリモジュールを側突荷重から保護できる。
（１０）前記バッテリケースに取り付けられて、前記バッテリケースに配置された前記バッテリモジュールを覆うカバー（例えば、実施形態のケースカバー８７）を備え、前記バッテリケースは、前記バッテリモジュールが配置される深さ（例えば、実施形態のケース深さＨ１）が前記カバーの深さ（例えば、実施形態のカバー深さＨ２）より浅く形成されていてもよい。
ここで、一般に、バッテリケースは、バッテリモジュールを支えるために剛性、強度が要求され、例えば、金属材で形成したり、板厚を厚く形成したりする必要がある。このため、バッテリケースの重量を抑えることが難しい。
一方、カバーは、バッテリモジュールを支える必要がない。このため、カバーは、バッテリケースに比べて剛性、強度を抑えることができ、樹脂材で形成したり、板厚を薄く形成したりして軽量にできる。
ところで、この構成のバッテリケースは、バッテリモジュールに縦フレームおよび横フレームを固定することにより、バッテリケースの振動に耐えられるように剛性、強度が高く確保されている。そこで、バッテリケースの深さをカバーの深さより浅く形成するようにした。これにより、バッテリケースの振動に耐えられるように剛性、強度を確保した状態で、バッテリケースの重量を抑えることができる。
本発明によれば、横フレーム、縦フレーム、およびバッテリモジュールによりバッテリケースを補強することにより、重量を増加させることなくバッテリの振動を抑制できる。
本発明に係る一実施形態の車両搭載用バッテリパックを車両に備えた状態を示す斜視図である。 図１のバッテリパックをＩＩ－ＩＩ線で破断した斜視図である。 一実施形態のバッテリパックからケースカバーを外した状態を示す斜視図である。 図３のバッテリパックを示す分解斜視図である。 図２のバッテリパックをＶ－Ｖ線で破断した断面図である。 一実施形態のバッテリパックのロアクロスメンバを示す断面図である。 一実施形態のバッテリパックのアッパロスメンバを示す断面図である。 図３のバッテリパックをＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線で破断した断面図である。 一実施形態のバッテリパックのアッパデッキを示す断面図である。 図３のバッテリパックをＸ－Ｘ線で破断した断面図である。
以下、図面を参照し、本発明の一実施形態に係る車両搭載用バッテリパックを説明する。図面において、矢印ＦＲは車両の前方、矢印ＵＰは車両の上方、矢印ＬＨは車両の左側方を示す。また、車両は、概ね左右対称の構成である。よって、以下、左右の構成部材に同じ符号を付して説明する。
＜車両本体＞
図１、図２に示すように、車両Ｖｅは、車両本体（以下、車体１０ということもある）１０と、車両搭載用バッテリパック２０と、を備えている。以下、車両搭載用バッテリパック２０を単に「バッテリパック２０」ということもある。
車両本体１０は、サイドシルユニット２２と、フロアパネル２３と、フロアトンネル２４と、フロントサイドフレームユニット２５と、リヤフレームユニット２６と、フロアクロスメンバユニット２７と、フロア縦フレームユニット２８と、を備えている。
サイドシルユニット２２は、右側のサイドシル（サイドシル）３１と、左側のサイドシル（サイドシル）３１と、を備えている。右側のサイドシル３１は、閉断面に形成され、車体１０の骨格の一部を構成する剛性の高い部材である。右側のサイドシル３１は、車幅方向右外側に設けられ、フロアパネル２３の車幅方向右外側部に沿って車体前後方向に延在されている。
左側のサイドシル３１は、閉断面に形成され、車体１０の骨格の一部を構成する剛性の高い部材である。左側のサイドシル３１は、車幅方向左外側に設けられ、フロアパネル２３の車幅方向左外側部に沿って車体前後方向に延びている。
左側のサイドシル３１と右側のサイドシル３１との間にフロアパネル２３が設けられている。フロアパネル２３は、平面視略矩形状の板状部材であり、車体１０の床部を形成している。フロアパネル２３は、第１フロア部３３と、第２フロア部３４と、を備えている。
第１フロア部３３は、右側のサイドシル３１とフロアトンネル２４との間の車幅方向右側に設けられている。第２フロア部３４は、左側のサイドシル３１とフロアトンネル２４との間の車幅方向左側に設けられている。
第１フロア部３３および第２フロア部３４の間にフロアトンネル２４が車体前後方向に延在されている。フロアトンネル２４は、フロアパネル２３から上方へ向けて***されている。フロアトンネル２４の下方には、後述するケースカバー８７の***部８７ａを収納する空間３５が形成されている。
フロントサイドフレームユニット２５は、右側のフロントサイドフレーム３６と、左側のフロントサイドフレーム３６と、を備えている。右側のフロントサイドフレーム３６および左側のフロントサイドフレーム３６は、バッテリパック２０より車体前方に設けられている。
右側のフロントサイドフレーム３６は、右側のサイドシル３１の前部３１ａから車体前方に向けて延びている。右側のフロントサイドフレーム３６は、閉断面に形成され、車体１０の骨格の一部を構成する剛性の高い部材である。
左側のフロントサイドフレーム３６は、左側のサイドシル３１の前部３１ａから車体前方に向けて延びている。左側のフロントサイドフレーム３６は、閉断面に形成され、車体１０の骨格の一部を構成する剛性の高い部材である。
リヤフレームユニット２６は、右側のリヤフレーム４１と、左側のリヤフレーム４１と、を備えている。右側のリヤフレーム４１および左側のリヤフレーム４１は、バッテリパック２０より車体後方に設けられている。
右側のリヤフレーム４１は、右側のサイドシル３１の後端部３１ｂから車体後方に向けて延び、平面視で概ねＪ字状に形成されている。右側のリヤフレーム４１は、閉断面に形成され、車体１０の骨格の一部を構成する剛性の高い部材である。
左側のリヤフレーム４１は、左側のサイドシル３１の後端部３１ｂから車体後方に向けて延び、平面視で概ねＪ字状に形成されている。左側のリヤフレーム４１は、閉断面に形成され、車体１０の骨格の一部を構成する剛性の高い部材である。
フロアクロスメンバユニット２７は、右側のサイドシル３１と左側のサイドシル３１との間に配置され、フロアパネル２３の上面に沿って接合されている。
フロアクロスメンバユニット２７は、右側の第１フロアクロスメンバ４４と、左側の第１フロアクロスメンバ４４と、右側の第２フロアクロスメンバ４５と、左側の第２フロアクロスメンバ４５と、右側の第３フロアクロスメンバ４６と、左側の第３フロアクロスメンバ４６と、を備えている。
右側の第１フロアクロスメンバ４４は、右側のサイドシル３１の前部３１ａ近傍とフロアトンネル２４の前部２４ａとの間の第１フロア部３３において車幅方向に延在されている。右側の第１フロアクロスメンバ４４は、第１フロア部３３の上面から***され、第１フロア部３３とともに閉断面を形成する。
左側の第１フロアクロスメンバ４４は、左側のサイドシル３１の前部３１ａとフロアトンネル２４の前部２４ａとの間の第２フロア部３４において車幅方向に延在されている。左側の第１フロアクロスメンバ４４は、第２フロア部３４の上面から***され、第２フロア部３４とともに閉断面を形成する。
右側の第２フロアクロスメンバ４５は、右側のサイドシル３１の中央３１ｃとフロアトンネル２４の中央２４ｂとの間において車幅方向に延在されている。右側の第２フロアクロスメンバ４５は、第１フロア部３３の上面から***され、第１フロア部３３とともに閉断面を形成する。
左側の第２フロアクロスメンバ４５は、左側のサイドシル３１の中央３１ｃとフロアトンネル２４の中央２４ｂとの間において車幅方向に延在されている。左側の第２フロアクロスメンバ４５は、第２フロア部３４の上面から***され、第２フロア部３４とともに閉断面を形成する。
右側の第３フロアクロスメンバ４６は、右側のサイドシル３１の後端部３１ｂ近傍とフロアトンネル２４の後端部２４ｃ近傍との間の第１フロア部３３において車幅方向に延在されている。右側の第３フロアクロスメンバ４６は、第１フロア部３３の上面から***され、第１フロア部３３とともに閉断面を形成する。
左側の第３フロアクロスメンバ４６は、左側のサイドシル３１の後端部３１ｂ近傍とフロアトンネル２４の後端部２４ｃ近傍との間の第２フロア部３４において車幅方向に延在されている。左側の第３フロアクロスメンバ４６は、第２フロア部３４の上面から***され、第２フロア部３４とともに閉断面を形成する。
フロア縦フレームユニット２８は、フロアパネル２３に車幅方向へ間隔をあけて第１～第４のフロア縦フレーム５５～５８が複数設けられている。具体的には、フロア縦フレームユニット２８は、第１フロア部３３に設けられた第１フロア縦フレーム５５および第２フロア縦フレーム５６と、第２フロア部３４に設けられた第３フロア縦フレーム５７および第４フロア縦フレーム５８と、を備えている。
第１フロア縦フレーム５５および第２フロア縦フレーム５６は、第１フロア部３３に車幅方向へ間隔をあけて設けられ、第１フロア部３３とともに閉断面を形成している。第１フロア縦フレーム５５および第２フロア縦フレーム５６は、各前端部が右側の第２フロアクロスメンバ４５に接合（結合）され、各後端部が右側の第３フロアクロスメンバ４６に接合（結合）されている。なお、第１フロア部３３に設けるフロア縦フレームの個数は任意に選択できる。
第３フロア縦フレーム５７および第４フロア縦フレーム５８は、第２フロア部３４に車幅方向へ間隔をあけて設けられ、第２フロア部３４とともに閉断面を形成している。第３フロア縦フレーム５７および第４フロア縦フレーム５８は、各前端部が左側の第２フロアクロスメンバ４５に接合（結合）され、各後端部が左側の第３フロアクロスメンバ４６に接合（結合）されている。なお、第２フロア部３４に設けるフロア縦フレームの個数は任意に選択できる。
＜バッテリパック＞
図３、図４に示すように、バッテリパック２０は、フロアパネル２３（図１参照）の下方（すなわち、車両Ｖｅの床下）に設けられている。バッテリパック２０は、ケースユニット８１と、バッテリモジュール８２と、バッテリ補機８３と、を備えている。
（バッテリケース）
ケースユニット８１は、車両Ｖｅ（図１参照）の床下において、縦方向が車体前後方向に沿って配置され、横方向が車幅方向に沿って配置されている。以下、ケースユニット８１の縦方向を「ケース縦方向」、ケースユニット８１の横方向を「ケース横方向」ということもある。また、バッテリパック２０の前、後、左、右の方向を、車体Ｖｅと同様に車体前方、車体後方、右方向、左方向として説明する。
ケースユニット８１は、矩形状に形成されたバッテリケース８６と、バッテリケース８６を覆うケースカバー（カバー）８７と、を備えている。バッテリケース８６は、ケース枠部９１と、ケース部９２と、ロアクロスメンバ（下方横フレーム）９３と、第１バッテリフレーム（バッテリフレーム）９４と、第２バッテリフレーム（バッテリフレーム）９５と、アッパクロスメンバ（横フレーム）９６と、アッパデッキ（縦フレーム）９７と、を備えている。
ケース枠部９１は、前フレーム１０１と、後フレーム１０２と、右側フレーム１０３と、左側フレーム１０４と、右傾斜フレーム１０５と、左傾斜フレーム１０６と、を備えている。
前フレーム１０１は、バッテリモジュール８２の前辺に対して車体前方に間隔をあけて配置されて車幅方向に延びている。後フレーム１０２は、バッテリモジュール８２の後辺に対して車体後方に間隔をあけて配置されて車幅方向に延びている。
右側フレーム１０３は、バッテリモジュール８２の右側辺に対して車幅方向右側に間隔をあけて配置され、前フレーム１０１の右端部から車体後方へ向けて延びている。右側フレーム１０３および後フレーム１０２は、右傾斜フレーム１０５で連結されている。
左側フレーム１０４は、バッテリモジュール８２の左側辺に対して車幅方向左側に間隔をあけて配置され、前フレーム１０１の左端部から車体後方へ向けて延びている。左側フレーム１０４および後フレーム１０２は、左傾斜フレーム１０６で連結されている。
ケース枠部９１は、前フレーム１０１、後フレーム１０２、左側フレーム１０４、右側フレーム１０３、右傾斜フレーム１０５、および左傾斜フレーム１０６により、平面視で概ね矩形枠状に形成されている。ケース枠部９１は、バッテリモジュール８２の外周に対して間隔をあけて覆うように形成されている。
右側フレーム１０３は、右側のサイドシル３１（図１参照）に下方から取り付けられている。左側フレーム１０４は、左側のサイドシル３１（図１参照）に下方から取り付けられている。
また、ケース枠部９１は、ケース部９２の外周に取り付けられている。ケース部９２は、ケース枠部９１の内部に取り付けられ、バッテリモジュール８２の下方に設けられている。
具体的には、ケース部９２は、ケース底部（バッテリケース８６の底部（底面））１０８と、ケース周壁１０９と、を有する。ケース部９２は、ケース底部１０８およびケース周壁１０９でケース凹部が形成されている。
ケース底部１０８は、バッテリモジュール８２の下方に配置され、平面視で概ね矩形状に形成されている。ケース底部１０８は、ケースユニット８１の底部を形成している。ケース底部１０８の外周に沿ってケース周壁１０９が形成されている。ケース周壁１０９は、ケース前壁１１２と、ケース後壁１１３と、ケース右壁１１４と、ケース左壁１１５と、を有する。
バッテリケース８６は、ケース底部１０８およびケース周壁１０９によりバッテリモジュール８２が配置される凹部が形成されている。バッテリケース８６は、ケース底部１０８からケース周壁１０９の上端までのバッテリケースの深さ（すなわち、ケース深さ）Ｈ１は、後述するケースカバー８７のカバー深さＨ２より浅く形成されている。
バッテリケース８６のケース深さＨ１をケースカバー８７のカバー深さＨ２より浅くした理由については後で詳しく説明する。
ケース部９２には、ロアクロスメンバ９３、複数の第１バッテリフレーム９４、および複数の第２バッテリフレーム９５が設けられている。
ロアクロスメンバ９３は、ケース部９２のケース底部１０８においてケース縦方向（すなわち、車体前後方向）の中央に配置され、ケース横方向（すなわち、車幅方向）へ向けて配置されている。ロアクロスメンバ９３は、例えば、右端部９３ａがケース右壁１１４に接触され、左端部９３ｂがケース左壁１１５に接触されている。
図５、図６に示すように、ロアクロスメンバ９３は、ケース横方向に延びる第２骨格部１２１と、第２骨格部１２１に形成された一対の第２フランジ１２２と、を有する。
第２骨格部１２１は、例えば、矩形状の閉断面に形成された骨格枠１２３と、骨格枠１２３の上下方向の中央に形成された仕切壁１２４と、を有する。第２骨格部１２１は、内部が仕切壁１２４に仕切られることにより、第１中空部１２５および第２中空部１２６を有する中空の閉断面に形成されている。第２骨格部１２１は、骨格枠１２３が閉断面に形成され、骨格枠１２３の内部が仕切壁１２４で仕切られることにより、剛性の高い部位に形成されている。
一対の第２フランジ１２２は、例えば、第２骨格部１２１の下端部において、ケース縦方向の両側部からケース縦方向に張り出されている。ロアクロスメンバ９３は、例えば、第２骨格部１２１、および一対の第２フランジ１２２によりＴ字断面に形成されている。これにより、ロアクロスメンバ９３を、例えば押出成形などで容易に製造できる。
図３、図４に戻って、ケース底部１０８のうち、ロアクロスメンバ９３の車体前方（ケース縦方向の一方）には、複数の第１バッテリフレーム９４が車幅方向（ケース横方向）に間隔をあけて設けられている。ケース底部１０８のうち、ロアクロスメンバ９３の車体後方（ケース縦方向の他方）には、複数の第２バッテリフレーム９５が車幅方向（ケース横方向）に間隔をあけて設けられている。
複数の第１バッテリフレーム９４および複数の第２バッテリフレーム９５は、車体前後方向（ケース縦方向）において間隔をあけて配置され、車体前後方向に向けて同一線上に配置されている。複数の第１バッテリフレーム９４と複数の第２バッテリフレーム９５との間にロアクロスメンバ９３が設けられている。
実施形態では、ロアクロスメンバ９３として１本を例示するが、ロアクロスメンバ９３の本数は適宜選択が可能である。また、実施形態では、複数の第１バッテリフレーム９４として５本を例示し、複数の第２バッテリフレーム９５として５本を例示するが、第１バッテリフレーム９４および第２バッテリフレーム９５の本数は適宜選択が可能である。
第１バッテリフレーム９４は、前端部９４ａが第１取付ブラケット１１７によりケース底部１０８を介して前フレーム１０１に取り付けられている。また、第１バッテリフレーム９４は、後端部９４ｂがロアクロスメンバ９３に取り付けられている（連結されている）。
隣り合う一対の第１バッテリフレーム９４の間にバッテリ８５が縦置きに配置され、縦置きに配置されたバッテリ８５が一対の第１バッテリフレーム９４に支持されている。これにより、複数の第１バッテリフレーム９４により、バッテリ８５がケース幅方向に複数配置された状態で支持されている。
第２バッテリフレーム９５は、後端部９５ａが第２取付ブラケット１１８によりケース底部１０８を介して後フレーム１０２に取り付けられている。また、第２バッテリフレーム９５は、前端部９５ｂがロアクロスメンバ９３に取り付けられている（連結されている）。
隣り合う一対の第２バッテリフレーム９５の間にバッテリ８５が縦置きに配置され、縦置きに配置されたバッテリ８５が一対の第２バッテリフレーム９５に支持されている。これにより、複数の第２バッテリフレーム９５により、バッテリ８５がケース幅方向に複数配置された状態で支持されている。
すなわち、複数の第１バッテリフレーム９４および複数の第２バッテリフレーム９５には、後述するバッテリモジュール８２が固定されている。これにより、ケース縦方向に沿って縦置きに配置された縦長のバッテリ８５を、複数の第１バッテリフレーム９４および複数の第２バッテリフレーム９５で安定して固定できる。
バッテリ８５は、複数の電池セル（図示せず）を長手方向に重ねて縦長の矩形体に形成されている。以下、縦長のバッテリ８５を「縦長バッテリ８５」ということもある。
また、縦長バッテリ８５を縦置きに配置するとは、バッテリ８５の長手方向を車体前後方向（ケース縦方向）に向けて配置することをいう。
このように、ケース部９２のケース底部１０８に車体前後方向に間隔をあけて、複数の第１バッテリフレーム９４および複数の第２バッテリフレーム９５を車体前後方向へ向けて設けた。さらに、複数の第１バッテリフレーム９４および複数の第２バッテリフレーム９５の間にロアクロスメンバ９３を設けた。
よって、ロアクロスメンバ９３の車体前方および車体後方のケース領域において、複数の第１バッテリフレーム９４および複数の第２バッテリフレーム９５に沿って、複数の縦長バッテリ８５を車体前後方向に向けて縦置きに配置できる。これにより、複数の縦長バッテリ８５を効率よく縦置きできるため十分な航続距離を確保できる。
（バッテリモジュール）
ロアクロスメンバ９３の車体前方において、複数の第１バッテリフレーム９４により前側のバッテリ８５が縦置きに複数支持されている。複数の第１バッテリフレーム９４に縦置きに支持される複数のバッテリ８５により第１バッテリ列（バッテリ列）１２７が構成されている。
ロアクロスメンバ９３の車体後方において、複数の第２バッテリフレーム９５により後側のバッテリ８５が縦置きに複数支持されている。複数の第２バッテリフレーム９５に縦置きに支持される複数のバッテリ８５により第２バッテリ列（バッテリ列）１２８が構成されている。
第１バッテリ列１２７および第２バッテリ列１２８が、車体前後方向（ケース縦方向）に一対配置されている。第１バッテリ列１２７（すなわち、前側の複数のバッテリ８５）と第２バッテリ列１２８（すなわち、後側の複数のバッテリ８５）とにより、例えば、駆動用のバッテリモジュール８２が構成されている。
バッテリモジュール８２は、複数の縦長バッテリ８５が長手方向を車体前後方向に向けて縦置きされた状態で、複数の第１バッテリフレーム９４および複数の第２バッテリフレーム９５に支持されている。
実施形態では、第１バッテリ列１２７と第２バッテリ列１２８とを車体前後方向（ケース縦方向）に一対配置する例について説明したが、これに限らない。その他の例として、バッテリ列とを車体前後方向に３列以上配置してもよい。
バッテリモジュール８２は、第１バッテリ列１２７および第２バッテリ列１２８の間に配置される第１境界部１３７と、車体前後方向（ケース縦方向）に延びる第２境界部１３８と、を有する。第１境界部１３７は、ロアクロスメンバ９３に沿って車幅方向（ケース横方向）に向けて延びている。第２境界部１３８は、第１バッテリフレーム９４、第２バッテリフレーム９５に沿って車体前後方向（ケース縦方向）に延びている。
バッテリモジュール８２の上部側で、第１境界部１３７に相当する位置にアッパクロスメンバ（横フレーム）９６が配置されている。換言すれば、ケース縦方向に間隔をあけて配置された第１バッテリ列１２７および第２バッテリ列の間にアッパクロスメンバ９６がケース横方向へ向けて配置されている。
アッパクロスメンバ９６は、ロアクロスメンバ９３に沿って設けられ、ロアクロスメンバ９３と同様の断面に形成されている。
図５、図７に示すように、アッパクロスメンバ９６は、ケース横方向に延びる第１骨格部１３１と、第１骨格部１３１に形成された一対の第１フランジ１３２と、を有する。
第１骨格部１３１は、例えば、第２骨格部１２１と同様に、矩形状の閉断面に形成された骨格枠１３３と、骨格枠１３３の上下方向の中央に形成された仕切壁１３４と、を有する。第１骨格部１３１は、骨格枠１３３が仕切壁１３４に仕切られることにより、第１中空部１３５および第２中空部１３６を有する中空の閉断面に形成されている。第１骨格部１３１は、閉断面に形成され、骨格枠１２３の内部が仕切壁１２４で仕切られることにより剛性の高い部位に形成されている。
一対の第１フランジ１３２は、例えば、一対の第２フランジ１２２と同様に、第１骨格部１３１の下端部において、ケース縦方向の両側部からケース縦方向に張り出されている。アッパクロスメンバ９６は、例えば、ロアクロスメンバ９３と同様に、第１骨格部１３１、および一対の第１フランジ１３２によりＴ字断面に形成されている。これにより、アッパクロスメンバ９６を、例えば押出成形などで容易に製造できる。
アッパクロスメンバ９６は、取付ボルト１４１、第１連結カラー１４２および第２連結カラー１４３を介してロアクロスメンバ９３に結合されている。すなわち、アッパクロスメンバ９６の第１骨格部１３１に取付ボルト１４１が貫通されている。貫通された取付ボルト１４１のねじ部１４１ａが、第１連結カラー１４２のねじ孔１４２ａにねじ結合されている。よって、アッパクロスメンバ９６は、取付ボルト１４１を介して第１連結カラー１４２に連結されている。
第１連結カラー１４２は、下端部１４２ｂがロアクロスメンバ９３の第２骨格部１２１（具体的には、第２骨格部１２１の上端部）に結合されている。また、第１連結カラー１４２の上部１４２ｃには、第２連結カラー１４３がねじ結合されている。第２連結カラー１４３のねじ結合が調整されることにより、第２連結カラー１４３のカラーフランジ１４３ａがアッパクロスメンバ９６の第１骨格部１３１（具体的には、第１骨格部１３１の下端部）に当接されている。
これにより、アッパクロスメンバ９６は、取付ボルト１４１、第１連結カラー１４２および第２連結カラー１４３を介して、第１骨格部１３１がロアクロスメンバ９３の第２骨格部１２１に結合されている。
この状態において、アッパクロスメンバ９６の一対の第１フランジ１３２が、第１バッテリ列１２７を構成するバッテリ８５の段部８５ａと、第２バッテリ列１２８を構成するバッテリ８５の段部８５ａとに載せられている。
以下、第１バッテリ列１２７を構成するバッテリ８５の段部８５ａを「第１段部８５ａ」、第２バッテリ列１２８を構成するバッテリ８５の段部８５ａを「第２段部８５ａ」として説明する。第１段部８５ａおよび第２段部８５ａは、複数のバッテリ８５のうちケース縦方向に対峙する部位である。
一対の第１フランジ１３２のうち前方の第１フランジ１３２、第１段部８５ａ、および第１バッテリフレーム９４の後端部９４ｂに取付ボルト１４６が貫通されている。第１バッテリフレーム９４の後端部９４ｂから下方に突出したねじ部１４６ａが溶接ナット１４７にねじ結合されている。よって、アッパクロスメンバ９６の前方の第１フランジ１３２が第１段部８５ａに取付ボルト１４６により固定されている。
一対の第１フランジ１３２のうち後方の第１フランジ１３２、第２段部８５ａ、および第２バッテリフレーム９５の前端部９５ｂに取付ボルト１４６が貫通されている。第２バッテリフレーム９５から下方に突出したねじ部１４６ａが溶接ナット１４７にねじ結合されている。よって、アッパクロスメンバ９６の後方の第１フランジ１３２が第２段部８５ａに取付ボルト１４６により固定されている。
これにより、第１段部８５ａおよび第２段部８５ａにアッパクロスメンバ９６が固定されている。よって、第１境界部１３７において、ケース縦方向に対峙する複数のバッテリ８５がアッパクロスメンバ９６により上方から固定されている。具体的には、アッパクロスメンバ９６は、バッテリモジュール８２の車体前後方向（ケース縦方向）の中央において、車体前後方向に配置された複数のバッテリ８５が連結され、かつ、車幅方向（ケース縦方向）に配置された複数のバッテリ８５が連結されている。
また、第１バッテリフレーム９４の後端部９４ｂは、ロアクロスメンバ９３に結合されている。さらに、第２バッテリフレーム９５の前端部９５ｂは、ロアクロスメンバ９３に結合されている。よって、ケース縦方向に対峙する複数のバッテリ８５がロアクロスメンバ９３により下方から支持（固定）されている。
これにより、アッパクロスメンバ９６およびロアクロスメンバ９３の間に、ケース縦方向に対峙する複数のバッテリ８５（すなわち、バッテリモジュール８２）が上下方向において挟み込まれている。したがって、バッテリモジュール８２は、上下に配置されたアッパクロスメンバ９６およびロアクロスメンバ９３により挟み込まれた状態で固定されている。
さらに、アッパクロスメンバ９６の第１骨格部１３１およびロアクロスメンバ９３の第２骨格部１２１が、取付ボルト１４１、第１連結カラー１４２および第２連結カラー１４３を介して連結されている。第１骨格部１３１および第２骨格部１２１は、例えば、閉断面に形成された剛性の高い部位である。これにより、アッパクロスメンバ９６およびロアクロスメンバ９３によりバッテリモジュール８２を強固に固定できる。
図３、図４、図８に示すように、複数のバッテリ８５（すなわち、バッテリモジュール８２）の上方において、複数の第２境界部１３８（図１０も参照）のうち車幅方向中央の第２境界部１３８にアッパデッキ９７が設けられている。
アッパデッキ９７は、第１バッテリフレーム９４および第２バッテリフレーム９５に沿って配置されている。さらに、アッパデッキ９７は、アッパクロスメンバ９６およびロアクロスメンバ９３に交差（実施形態では、直交）するように車体前後方向（ケース縦方向）に向けて延びるように配置されている。
図４、図９に示すように、アッパデッキ９７は、ケース縦方向に延びる骨格部１５１と、骨格部１５１に形成された一対のクランク部１５２と、を有する。
骨格部１５１は、例えば、矩形状の閉断面に形成されている。骨格部１５１は、矩形状の閉断面に形成されることにより、２つの第１縦壁（壁面）１５１ａを有する剛性の高い部位に形成されている。２つの第１縦壁１５１ａは、ケース縦方向に延びている。
一対のクランク部１５２は、例えば、骨格部１５１の上端部において、ケース横方向の両側部からケース横方向に張り出されている。一対のクランク部１５２は、クランク状に形成されることにより、２つの第２縦壁（縦壁）１５２ａを有する。２つの第２縦壁１５２ａは、ケース縦方向に延びている。よって、アッパデッキ９７には、２つの第１縦壁１５１ａおよび２つの第２縦壁１５２ａにより４つの縦壁が形成されている。これにより、バッテリケース８６の上下方向への曲げ応力に対してアッパデッキ９７の曲げ剛性を高く確保できる。
図３、図４、図８に戻って、アッパデッキ９７は、アッパクロスメンバ９６と交差する部位（すなわち、ケース縦方向の中央部位）９７ａがアッパクロスメンバ９６のうちケース横方向の中央部位９６ａに固定されている。具体的には、アッパデッキ９７の中央部位９７ａにおいて、一対のクランク部１５２の各フランジ１５３に取付ボルト１５５が貫通され、一対の固定ナット１５６にねじ結合されている。一対の固定ナット１５６は、アッパクロスメンバ９６の中央部位９６ａに固定されている。
これにより、アッパデッキ９７の中央部位９７ａが、アッパクロスメンバ９６の中央部位９６ａに一対の取付ボルト１５５および一対の固定ナット１５６により固定されている。
よって、アッパクロスメンバ９６の中央部位９６ａをアッパデッキ９７で補強でき、かつアッパデッキ９７の中央部位９７ａをアッパクロスメンバ９６で補強できる。これにより、ケース縦方向に沿って縦置きに配置された縦長のバッテリ８５を、アッパクロスメンバ９６およびアッパデッキ９７で安定して固定できる。
また、アッパデッキ９７は、中央部位９７ａがロアクロスメンバ９３のうちケース横方向の中央部位９３ｃに固定されている。具体的には、アッパデッキ９７の中央部位９７ａにおいて、骨格部１５１に取付ボルト１５８が貫通されている。貫通された取付ボルト１５８のねじ部１５８ａが、第１連結カラー１４２のねじ孔１４２ａにねじ結合されている。よって、アッパクロスメンバ９６は、取付ボルト１５８を介して第１連結カラー１４２に連結されている。
第１連結カラー１４２は、前述したように、下端部１４２ｂがロアクロスメンバ９３の第２骨格部１２１（具体的には、第２骨格部１２１の上端部）に結合されている。また、第１連結カラー１４２の上部１４２ｃには、第２連結カラー１４３がねじ結合されている。第２連結カラー１４３のねじ結合が調整されることにより、第２連結カラー１４３のカラーフランジ１４３ａがアッパクロスメンバ９６の第１骨格部１３１（具体的には、第１骨格部１３１の下端部）に当接されている。
これにより、アッパデッキ９７は、取付ボルト１５８、第１連結カラー１４２および第２連結カラー１４３を介して第１骨格部１３１がロアクロスメンバ９３の第２骨格部１２１に結合されている。
図３、図４、図１０に示すように、アッパデッキ９７は、例えば、ケース縦方向の前端部９７ｂにおいて、一対のクランク部１５２（具体的には、フランジ１５３）に張出部１５４が一体にそれぞれ形成されている。一対の張出部１５４は、それぞれ断面Ｌ字状に形成されている。張出部１５４は、第３縦壁１５４ａと、張出フランジ１５４ｂと、を有する。第２縦壁１５２ａ、フランジ１５３、および第３縦壁１５４ａによりデッキ凹部が形成されている。
アッパデッキ９７の前端部９７ｂの下方には、前連結ブラケット（ブラケット）１６１が設けられている。
前連結ブラケット１６１は、アッパデッキ９７の前端部９７ｂにおいてケース縦方向に延びるブラケット凹部１６１ａと、ブラケット凹部１６１ａに形成された一対のブラケットフランジ１６１ｂと、を有する。
ブラケット凹部１６１ａは、バッテリモジュール８２の前端部（両端部位の一方）８２ａにおいて、車幅方向に隣接して配置された一対のバッテリ８５の段部８５ａに底部１６１ｃが載せられている。ブラケット凹部１６１ａの底部１６１ｃには、一対の取付ボルト１６３が貫通されている。一対の取付ボルト１６３は、車幅方向に隣接して配置された一対のバッテリ８５の段部８５ａ、および第１バッテリフレーム９４の前端部９４ａを貫通して溶接ナット１６４にねじ結合されている。溶接ナット１６４は、第１バッテリフレーム９４のうち前端部９４ａの下面に溶接されている。
これにより、前連結ブラケット１６１は、バッテリモジュール８２の前端部８２ａにおいて、車幅方向（ケース横方向）に配置された複数のバッテリ８５を、第１バッテリフレーム９４とともに挟み込むことにより連結した状態に固定している。
一対のブラケットフランジ１６１ｂには連結プレート１６５が載せられている。連結プレート１６５には、アッパデッキ９７の一対のデッキ凹部（具体的には、フランジ１５３）が、一対のブラケットフランジ１６１ｂに上下方向において重なるように載せられている。
デッキ凹部、連結プレート１６５、およびブラケットフランジ１６１ｂには、取付ボルト１６７が貫通されている。取付ボルト１６７は、固定ナット１６８にねじ結合されている。固定ナット１６８は、例えば、ブラケットフランジ１６１ｂに溶接されている。
よって、アッパデッキ９７の一対のフランジ１５３は、連結プレート１６５および一対のブラケットフランジ１６１ｂに一対の取付ボルト１６７および一対の固定ナット１６８を介して取り付けられている。ここで、連結プレート１６５およびブラケット凹部１６１ａにより、剛性の高い閉断面が形成されている。よって、アッパデッキ９７は、前端部９７ｂが前連結ブラケット１６１に強固に固定されている。これにより、アッパデッキ９７は、前端部９７ｂが前連結ブラケット１６１を介してバッテリモジュール８２の前端部８２ａに強固に連結されている。
このように、前連結ブラケット１６１のブラケット凹部１６１ａが一対の取付ボルト１６３および一対の溶接ナット１６４によりバッテリモジュール８２の前端部８２ａに取り付けられている。また、前連結ブラケット１６１には、アッパデッキ９７の前端部９７ｂが一対の取付ボルト１６７および一対の固定ナット１６８などにより強固に固定されている。これにより、アッパデッキ９７の前端部９７ｂが前連結ブラケット１６１などを介してバッテリモジュール８２の前端部８２ａに固定されている。
加えて、バッテリモジュール８２の前端部８２ａは、第１バッテリフレーム９４の前端部９４ａとアッパデッキ９７の前端部９７ｂとで挟み込んで固定されている。
ここで、バッテリモジュール８２の前端部８２ａは、アッパデッキ９７の前端部９７ｂよりケース横方向に位置するバッテリ８５が、前連結ブラケット１６１と同様に、前連結ブラケット１６２で連結されている。前連結ブラケット１６２は、例えば、前連結ブラケット１６１のうちブラケット凹部１６１ａの底部１６１ｃと同様に形成されている。
すなわち、前連結ブラケット１６２は、前連結ブラケット１６１と同様に、一対の取付ボルト１６３および一対の溶接ナット１６４により、ケース横方向に隣接するバッテリ８５を、第１バッテリフレーム９４の前端部９４ａとともに挟み込む。よって、ケース横方向に隣接するバッテリ８５を連結した状態に固定している。
これにより、バッテリモジュール８２の前端部８２ａにおいて、ケース幅方向に隣接する複数のバッテリ８５が、前連結ブラケット１６１および複数の前連結ブラケット１６２などにより強固に連結されている。
また、バッテリモジュール８２は、前端部８２ａと同様に、後端部８２ｂにおいてケース横方向に隣接する一対のバッテリ８５が、後連結ブラケット（ブラケット）１７１、および第２バッテリフレーム９５の後端部９５ａで挟み込まれた状態に固定されている。バッテリモジュール８２の後端部８２ｂは、バッテリモジュール８２の両端部位のうち他方の部位である。
さらに、アッパデッキ９７は、前端部９７ｂと同様に、後端部９７ｃが後連結ブラケット１７１に強固に固定されている。
これにより、アッパデッキ９７は、後端部９７ｃが後連結ブラケット１７１を介してバッテリモジュール８２の後端部８２ｂに強固に連結されている。
加えて、バッテリモジュール８２は、前端部８２ａと同様に、後端部８２ｂが第２バッテリフレーム９５の後端部９５ａとアッパデッキ９７の後端部９７ｃとで挟み込んで固定されている。
さらに、バッテリモジュール８２の後端部８２ｂにおいて、アッパデッキ９７の後端部９７ｃよりケース横方向に位置するバッテリ８５が、後連結ブラケット１７２などにより強固に連結されている。
このように、アッパデッキ９７は、前端部９７ｂおよび後端部９７ｃが、バッテリモジュール８２の前端部８２ａおよび後端部８２ｂ（すなわち、ケース縦方向の両端部位）にそれぞれ固定されている。
加えて、バッテリモジュール８２は、前端部８２ａが第１バッテリフレーム９４の前端部９４ａとアッパデッキ９７の前端部９７ｂとで挟み込んで固定されている。さらに、バッテリモジュール８２は、後端部８２ｂが第２バッテリフレーム９５の後端部９５ａとアッパデッキ９７の後端部９７ｃとで挟み込んで固定されている。
（バッテリ補機）
図２、図３に示すように、アッパデッキ９７には、高圧ジャンクションボードやＥＣＵ（制御機器、Electronic Control Unit）などのバッテリ補機８３が搭載されている。
高電圧ジャンクションボックスは、例えば、駆動用のバッテリモジュール８２の電気を駆動用のモータ（図示せず）に供給する補機である。ＥＣＵは、例えば、駆動用のバッテリモジュール８２と駆動用のモータとの間の放電、充電を制御するバッテリマネジメントユニットである。
ここで、車両Ｖｅの床下にバッテリパック２０を配置した場合、例えば、バッテリケース８６のケース縦方向が車体前後方向に沿って配置されている。また、バッテリケース８６のケース縦方向に沿ってアッパデッキ９７が配置されている。よって、例えば、アッパデッキ９７を車両Ｖｅのフロアトンネル２４の下方に沿わせて配置することが可能になる。
そこで、アッパデッキ９７にバッテリ補機８３を搭載するようにした。よって、バッテリ補機８３をフロアトンネル２４の空間３５に下方から収納することができる。これにより、例えば、バッテリ補機８３をバッテリモジュール８２の車体前方側などに配置する場合と比べてバッテリケース８６（すなわち、バッテリパック２０）を小型化できる。
さらに、アッパデッキ９７にバッテリ補機８３を搭載することにより、バッテリモジュール８２のケース横方向の幅を小さく抑えることができる。よって、バッテリモジュール８２の外側辺から車幅方向外側へ変形許容空間（すなわち、変形ストロークの空間）を大きく設定できる。
これにより、例えば、車両Ｖｅの側部への側面衝突により荷重（すなわち、側突荷重）Ｆ１が入力した際に、側面衝突による側突エネルギーを変形許容空間で十分に吸収でき、バッテリモジュール８２を側突荷重Ｆ１から保護できる。
バッテリケース８６にバッテリモジュール８２、バッテリ補機８３などが収容された状態において、ケースカバー８７がケース枠部９１に上方から取り付けられている。これにより、バッテリパック２０が組み付けられている。この状態において、バッテリケース８６に収容されたバッテリモジュール８２、バッテリ補機８３などがケースカバー８７で上方から覆われている。
また、ケースカバー８７には、アッパデッキ９７に沿って***部８７ａが形成されている。***部８７ａの下方にはバッテリ補機８３などが収容されている。
（車両の床下へのバッテリパック２０の組付け）
図１から図３に示すように、バッテリケース８６の右側フレーム１０３が右側のサイドシル３１に下方から取り付けられている。バッテリケース８６の左側フレーム１０４が左側のサイドシル３１に下方から取り付けられている。バッテリケース８６の前フレーム１０１が一対の前支持ブラケット１７５を介して車体１０に下方から連結されている。バッテリケース８６の後フレーム１０２（図４参照）が一対の後支持ブラケット１７６を介して車体１０に下方から連結されている。
図１、図２、図５に示すように、取付ボルト１４１の頭部１４１ｂがケースカバー８７の貫通孔１７８を貫通して上方のフロアパネル２３に接触している。また、頭部１４１ｂに設けられたラバー部材１８１が、ケースカバー８７の貫通孔１７８を貫通して上方のフロアパネル２３に接触している。
頭部１４１ｂの雌ねじ１８３がフロアパネル２３の取付孔１８４に合わせて下方に配置されている。取付ボルト１８６がフロアパネル２３の取付孔１８４を経て頭部１４１ｂの雌ねじ１８３にねじ結合されている。取付ボルト１８６の頭部１８６ａは、第１～第４のフロア縦フレーム５５～５８の頂部の貫通孔５５ａ～５８ａから上方に突出している。
ここで、第１～第４のフロア縦フレーム５５～５８は、左右のフランジがフロアパネル２３に接合されている。よって、バッテリパック２０は、フロアパネル２３を介して第１～第４のフロア縦フレーム５５～５８に固定されている。
これにより、バッテリパック２０は、車両Ｖｅの床下に強固に組み付けられている。この状態において、バッテリパック２０に収納されたバッテリモジュール８２の複数の縦長バッテリ８５（図３も参照）が長手方向を車体前後方向に向けて縦置きされた状態に配置されている。さらに、フロアトンネル２４の下方に形成された空間３５には、ケースカバー８７の***部８７ａが収納されている。
以上説明したように、実施形態に係る車両搭載用バッテリパック２０によれば、バッテリケース８６を矩形状に形成して、ケース縦方向を車体前後方向に沿って配置した。このバッテリケース８６にバッテリモジュール８２を配置した。さらに、バッテリモジュール８２の第１バッテリ列１２７および第２バッテリ列１２８の間にアッパクロスメンバ９６をケース横方向へ向けて配置し、バッテリ８５のうちケース縦方向において対峙する段部（部位）８５ａにアッパクロスメンバ９６を固定した。加えて、アッパデッキ９７をケース縦方向に配置し、バッテリモジュール８２のうちケース縦方向の前端部８２ａおよび後端部８２ｂ（両端部位）にアッパデッキ９７を固定した。
よって、バッテリモジュール８２をアッパクロスメンバ９６やアッパデッキ９７に連結する連結部材を別途設ける必要がない、あるいは連結部材を減少させることができる。
さらに、アッパクロスメンバ９６をケース横方向に配置し、アッパデッキ９７をケース縦方向に配置することにより、アッパクロスメンバ９６とアッパデッキ９７とを平面視で十字に形成（配置）した状態でバッテリモジュール８２に一体に固定できる。よって、アッパクロスメンバ９６、アッパデッキ９７、およびバッテリモジュール８２により、矩形状に形成されたバッテリケース８６を補強することができる。これにより、例えば、重量を増加させることなくバッテリの振動を抑制できる。
特に、第１バッテリ列１２７および第２バッテリ列１２８がケース縦方向に一対配置されているバッテリモジュール８２の場合には、バッテリモジュール８２のケース縦方向の中央において、複数のバッテリ８５をアッパクロスメンバ９６で固定（連結）できる。
加えて、バッテリモジュール８２の前端部８２ａおよび後端部８２ｂの両端部位が、アッパデッキ９７で固定されている。これにより、バッテリケース８６の中央部が最大振幅となるような振動を、バッテリモジュール８２、アッパクロスメンバ９６、およびアッパデッキ９７で抑制することができる。
また、ケース部９２のケース底部１０８にロアクロスメンバ９３を設けた。よって、アッパクロスメンバ９６およびロアクロスメンバ９３の間に、ケース縦方向に対峙する複数のバッテリ８５（すなわち、バッテリモジュール８２）を上下方向において挟み込むことができる。これにより、アッパクロスメンバ９６およびロアクロスメンバ９３により、ケース縦方向に対峙する複数のバッテリ８５を上下方向において固定できる。
このように、バッテリモジュール８２に固定するクロスメンバ（フレーム）をアッパクロスメンバ９６とロアクロスメンバ９３との２段構造とすることにより、バッテリモジュール８２を一層強固に固定できる。
さらに、アッパクロスメンバ９６の第１骨格部１３１およびロアクロスメンバ９３の第２骨格部１２１は剛性の高い部位である。これにより、アッパクロスメンバ９６の第１骨格部１３１およびロアクロスメンバ９３の第２骨格部１２１を連結することにより、アッパクロスメンバ９６とロアクロスメンバ９３との２段構造でバッテリモジュール８２をより一層強固に固定できる。
加えて、バッテリモジュール８２の前端部８２ａが、第１バッテリフレーム９４の前端部９４ａとアッパデッキ９７の前端部９７ｂとで挟み込んで固定されている。さらに、バッテリモジュール８２の後端部８２ｂが、第２バッテリフレーム９５の後端部９５ａとアッパデッキ９７の後端部９７ｃとで挟み込んで固定されている。
これにより、バッテリモジュール８２の前端部８２ａおよび後端部８２ｂ（すなわち、両端部位）を２段構造で挟み込むことにより、バッテリモジュール８２（特に、バッテリモジュール８２の両端部位８２ａ，８２ｂ）を一層強固に固定できる。
ここで、一般に、バッテリケース８６は、バッテリモジュール８２を支えるために剛性、強度が要求され、例えば、金属材で形成したり、板厚を厚く形成したりする必要がある。このため、バッテリケース８６の重量を抑えることが難しい。
一方、ケースカバー８７は、バッテリモジュール８２を支える必要がない。このため、ケースカバー８７は、バッテリケース８６に比べて剛性、強度を抑えることができ、樹脂材で形成したり、板厚を薄く形成したりして軽量にできる。
ところで、実施形態のバッテリケース８６は、バッテリモジュール８２にアッパデッキ９７およびアッパクロスメンバ９６を固定することにより、バッテリケース８６の振動に耐えられるように剛性、強度が高く確保されている。そこで、バッテリケース８６のケース深さＨ１（図４参照）をケースカバー８７のカバー深さＨ２（図３参照）より浅く形成するようにした。これにより、バッテリケース８６の振動に耐えられるように剛性、強度を確保した状態で、バッテリケース８６の重量を抑えることができる。
なお、本発明の技術的範囲は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
その他、本発明の趣旨に逸脱しない範囲で、前記実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、前記した変形例を適宜組み合わせてもよい。
Ｖｅ 車両
１０ 車両本体（車体）
２０ 車両搭載用バッテリパック（バッテリパック）
２４ フロアトンネル
８２ バッテリモジュール
８２ａ，８２ｂ 前、後の端部（両端部位）
８３ バッテリ補機
８５ バッテリ（縦長バッテリ）
８５ａ 第１、第２の段部（段部、バッテリのうち縦方向に対峙する部位）
８６ バッテリケース
８７ ケースカバー（カバー）
９３ ロアクロスメンバ（下方横フレーム）
９４ 第１バッテリフレーム（バッテリフレーム）
９５ 第２バッテリフレーム（バッテリフレーム）
９６ アッパクロスメンバ（横フレーム）
９６ａ 中央部位（横フレームのうち横方向の中央部位）
９７ アッパデッキ（縦フレーム）
１０８ ケース底部（バッテリケースの底部）
１２１ 第２骨格部
１２２ 第２フランジ
１２７ 第１バッテリ列（バッテリ列）
１２８ 第２バッテリ列（バッテリ列）
１３１ 第１骨格部
１３２ 第１フランジ
１５１ 骨格部
１５２ クランク部
１６１ 前連結ブラケット（ブラケット）
１７１ 後連結ブラケット（ブラケット）
Ｈ１ ケース深さ（バッテリケースの深さ）
Ｈ２ カバー深さ（カバーの深さ）

Claims (10)

  1. 車両の床下において、縦方向が車体前後方向に沿って配置され、横方向が車幅方向に沿って配置されるバッテリケースと、
    前記バッテリケースの内部において、前記縦方向に沿って縦置きに配置された縦長のバッテリが前記横方向に複数配置されたバッテリ列を少なくとも前記縦方向に一対配置されたバッテリモジュールと、
    前記縦方向に配置された前記バッテリ列の間に前記横方向へ向けて配置され、前記バッテリのうち前記縦方向に対峙する部位に固定された横フレームと、
    前記縦方向に配置されて、前記バッテリモジュールのうち前記縦方向の両端部位に固定された縦フレームと、を備え、
    前記横フレームと前記縦フレームとを平面視で十字に形成する、
    ことを特徴とする車両搭載用バッテリパック。
  2. 前記バッテリケースの底部に設けられて、前記横方向に向けて配置された下方横フレームを備え、
    前記横フレームは、
    前記下方横フレームとの間に前記バッテリモジュールを挟み込むことにより固定する、
    ことを特徴とする請求項１に記載の車両搭載用バッテリパック。
  3. 前記横フレームは第１骨格部を備え、
    前記下方横フレームは第２骨格部を備え、
    前記第１骨格部および前記第２骨格部は連結されている、
    ことを特徴とする請求項２に記載の車両搭載用バッテリパック。
  4. 前記横フレームは、
    前記横方向に延びる中空の前記第１骨格部と、
    前記第１骨格部の両側部から前記縦方向に張り出された一対の第１フランジと、によりＴ字断面に形成され、
    前記下方横フレームは、
    前記横方向に延びる中空の前記第２骨格部と、
    前記第２骨格部の両側部から前記縦方向に張り出された一対の第２フランジと、によりＴ字断面に形成されている、
    ことを特徴とする請求項３に記載の車両搭載用バッテリパック。
  5. 前記バッテリケースの底部に前記縦方向へ向けて設けられ、前記下方横フレームに連結されたバッテリフレームを備え、
    前記バッテリフレームには、前記バッテリモジュールが固定されている、
    ことを特徴とする請求項２から請求項４のいずれか１項に記載の車両搭載用バッテリパック。
  6. 前記縦フレームは、前記横フレームのうち前記横方向の中央部位に固定されている、
    ことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の車両搭載用バッテリパック。
  7. 前記縦フレームは、
    前記縦方向に延び、矩形状に形成された中空の骨格部と、
    前記骨格部の両側部に設けられ、クランク状に形成された一対のクランク部と、を有する、
    ことを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の車両搭載用バッテリパック。
  8. 前記バッテリモジュールのうち前記縦方向の両端部位を、前記バッテリフレームとともに挟み込むことにより固定するブラケットを備え、
    前記縦フレームは、
    前記ブラケットに固定されている、
    ことを特徴とする請求項５に記載の車両搭載用バッテリパック。
  9. 前記縦フレームには、バッテリ補機が搭載されており、前記バッテリ補機は、高圧ジャンクションボードおよびＥＣＵである、
    ことを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の車両搭載用バッテリパック。
  10. 前記バッテリケースに取り付けられて、前記バッテリケースに配置された前記バッテリモジュールを覆うカバーを備え、
    前記バッテリケースは、
    前記バッテリモジュールが配置される深さが前記カバーの深さより浅く形成されている、
    ことを特徴とする請求項１から請求項９のいずれか１項に記載の車両搭載用バッテリパック。
JP2020188176A 2020-11-11 2020-11-11 車両搭載用バッテリパック Active JP7204721B2 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020188176A JP7204721B2 (ja) 2020-11-11 2020-11-11 車両搭載用バッテリパック
CN202111203643.2A CN114552105B (zh) 2020-11-11 2021-10-15 车辆搭载用电池组
US17/511,535 US20220144065A1 (en) 2020-11-11 2021-10-26 Vehicle-mounted battery pack

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020188176A JP7204721B2 (ja) 2020-11-11 2020-11-11 車両搭載用バッテリパック

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2022077357A JP2022077357A (ja) 2022-05-23
JP7204721B2 true JP7204721B2 (ja) 2023-01-16

Family

ID=81455021

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2020188176A Active JP7204721B2 (ja) 2020-11-11 2020-11-11 車両搭載用バッテリパック

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20220144065A1 (ja)
JP (1) JP7204721B2 (ja)
CN (1) CN114552105B (ja)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102019115520A1 (de) * 2019-06-07 2020-12-10 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum Montieren eines Energiespeichers an einem Aufbau eines Fahrzeugs sowie Fahrzeug
DE102020117317B3 (de) * 2020-07-01 2021-11-18 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Schweller-Rahmen-Anordnung sowie eine Fahrzeugkarosserieanordnung mit einer derartigen Schweller-Rahmen-Anordnung
US11584238B2 (en) * 2020-09-22 2023-02-21 Ford Global Technologies, Llc Passive structural stopper bracket
CN115312938B (zh) * 2022-09-01 2023-10-31 奇瑞汽车股份有限公司 动力电池结构及车辆
DE102022126585B3 (de) * 2022-10-12 2023-10-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Energiespeicher-Bodenanlage für einen elektrisch antreibbaren Kraftwagen

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005222939A (ja) 2004-02-04 2005-08-18 Daimler Chrysler Ag 電気化学的電池
WO2012066874A1 (ja) 2010-11-16 2012-05-24 本田技研工業株式会社 バッテリの冷却構造
JP2016219262A (ja) 2015-05-21 2016-12-22 オートモーティブエナジーサプライ株式会社 車両用バッテリパックにおけるバッテリモジュール支持構造
CN108454371A (zh) 2017-02-17 2018-08-28 本田技研工业株式会社 车身的下部构造
JP2020035711A (ja) 2018-08-31 2020-03-05 本田技研工業株式会社 電動車両のバッテリパック

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11303440A (ja) * 1998-04-24 1999-11-02 Shin Nikkei Co Ltd 太陽電池付きカーポート
US9083029B2 (en) * 2009-12-23 2015-07-14 Samsung Sdi Co., Ltd. Battery pack
US9102362B2 (en) * 2013-05-20 2015-08-11 Ford Global Technologies, Llc Vehicle underbody structure
JP6180982B2 (ja) * 2014-03-28 2017-08-16 本田技研工業株式会社 車両
JP6520808B2 (ja) * 2016-04-21 2019-05-29 トヨタ自動車株式会社 車両のバッテリ搭載構造
JP2018203029A (ja) * 2017-06-02 2018-12-27 本田技研工業株式会社 車体下部構造
CN110329362B (zh) * 2018-03-30 2021-02-23 比亚迪股份有限公司 车身结构及汽车
JP7014107B2 (ja) * 2018-09-05 2022-02-01 トヨタ自動車株式会社 バッテリパック支持構造
CN109318693B (zh) * 2018-09-29 2020-07-03 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 电池箱盖板组件和汽车
JP7183966B2 (ja) * 2019-01-11 2022-12-06 トヨタ自動車株式会社 電池パック及びそれを搭載する車両
JP7085523B2 (ja) * 2019-10-03 2022-06-16 本田技研工業株式会社 車両下部構造

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005222939A (ja) 2004-02-04 2005-08-18 Daimler Chrysler Ag 電気化学的電池
WO2012066874A1 (ja) 2010-11-16 2012-05-24 本田技研工業株式会社 バッテリの冷却構造
JP2016219262A (ja) 2015-05-21 2016-12-22 オートモーティブエナジーサプライ株式会社 車両用バッテリパックにおけるバッテリモジュール支持構造
CN108454371A (zh) 2017-02-17 2018-08-28 本田技研工业株式会社 车身的下部构造
JP2020035711A (ja) 2018-08-31 2020-03-05 本田技研工業株式会社 電動車両のバッテリパック

Also Published As

Publication number Publication date
JP2022077357A (ja) 2022-05-23
US20220144065A1 (en) 2022-05-12
CN114552105A (zh) 2022-05-27
CN114552105B (zh) 2024-06-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP7204721B2 (ja) 車両搭載用バッテリパック
JP7405299B2 (ja) 電池搭載構造
CN110194053B (zh) 车辆下部构造
JP7126552B2 (ja) バッテリパックの配置構造
US8980458B2 (en) Battery casing
US20190326573A1 (en) Battery pack
JP5880086B2 (ja) 電池容器
JP6115659B2 (ja) 電池容器
JP7131283B2 (ja) 車両下部構造
US10421500B2 (en) Vehicle framework structure
JP7476080B2 (ja) 車体構造
JP7372228B2 (ja) 電池パック搭載車両
JP7361673B2 (ja) 電池パック搭載車両
JP7369681B2 (ja) 電池パック搭載車両
JP7194094B2 (ja) 電動車両用バッテリーケース
US20220258585A1 (en) Vehicle body structure
US20220227214A1 (en) Vehicle-mounted battery pack
US10730380B2 (en) Vehicle body rear structure
JP2017196961A (ja) 車両のバッテリ搭載構造
CN113795397A (zh) 具有机动车车身和蓄能单元组件的机动车
US20220227215A1 (en) Vehicle-mounted battery pack
JP2022097815A (ja) 車両用バッテリパックの構造
JP2017196943A (ja) 車両のバッテリ搭載構造

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20210727

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20220621

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20220804

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20221213

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20221228

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7204721

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150