JP7172478B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1は、この発明の実施の形態にかかる空気入りタイヤを示すタイヤ子午線方向の断面図である。同図は、タイヤ径方向の片側領域の断面図を示している。また、同図は、空気入りタイヤの一例として、トラック・バス用の重荷重用タイヤを示している。
図2は、図1に記載した空気入りタイヤ1のトレッド面を示す平面図である。同図において、タイヤ周方向とは、タイヤ回転軸周りの方向をいう。また、符号Tがトレッド端であり、寸法記号TWがトレッド幅である。図2の構成では、空気入りタイヤ1がスクエア形状のショルダー部を有し、トレッド端Tがタイヤ接地端に一致する。
図3は、図2に記載した空気入りタイヤ1のトレッド部センター領域を示す平面図である。図4は、図3に記載したセンター陸部32を示す拡大図である。
図5および図6は、図4に記載したセンター陸部32のA視断面図(図5)およびB視断面図(図6)である。
図2の構成では、センター陸部32のショルダー主溝21側のエッジ部がショルダー主溝21側に凸となる複数の円弧部(図中の符号省略)をタイヤ周方向に接続して成る連続円弧形状を有し、センター主溝22側のエッジ部がタイヤ赤道面CLに平行なストレート形状を有している。
図8~図10は、図2に記載したセンター陸部の変形例を示す説明図である。これらの図において、図8は、センター陸部32の周方向細溝321の断面図を示し、図9および図10は、センター陸部32の面取部322B’を有するサイプ323’の断面図を示している。
以上説明したように、この空気入りタイヤ1は、一対のショルダー主溝21、21および単一のセンター主溝22と、これらの主溝21、22に区画された一対のショルダー陸部31、31および一対のセンター陸部32、32とを備える(図2参照)。また、センター主溝22の溝幅Wg2が、ショルダー主溝21の溝幅Wg1に対してWg2<Wg1の関係を有する。また、一対のセンター陸部32、32のタイヤ幅方向外側のエッジ部の距離Wceが、トレッド幅TWに対して0.50≦Wce/TWの関係を有する。また、センター陸部32の幅Wr2が、トレッド幅TWに対して0.23≦Wr2/TW≦0.27の関係を有する。また、センター陸部32が、センター陸部32をタイヤ幅方向に貫通すると共に屈曲形状を有する複数のラグ溝322A、322Bを備える。
Claims (17)
- 一対のショルダー主溝および単一のセンター主溝と、前記主溝に区画された一対のショルダー陸部および一対のセンター陸部とを備える空気入りタイヤであって、
前記センター主溝の溝幅Wg2が、前記ショルダー主溝の溝幅Wg1に対してWg2<Wg1の関係を有し、
前記一対のセンター陸部のタイヤ幅方向外側のエッジ部の距離Wceが、トレッド幅TWに対して0.50≦Wce/TWの関係を有し、
前記センター陸部の幅Wr2が、トレッド幅TWに対して0.23≦Wr2/TW≦0.27の関係を有し、
前記センター陸部が、前記センター陸部をタイヤ幅方向に貫通すると共に屈曲形状を有する複数のラグ溝を備え、且つ、
前記センター主溝の溝幅Wg2が、トレッド幅TWに対して0.02≦Wg2/TW≦0.04の関係を有することを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記ラグ溝の溝幅W2が、W2≦2.0[mm]の範囲にある請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ラグ溝の溝深さH2が、前記ショルダー主溝の溝深さHg1に対して0.07≦H2/Hg1≦0.30の関係を有する請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記センター陸部が、相互に異なる溝幅をもつ複数種類の前記ラグ溝を備え、且つ、
1本以上3本以下の幅狭な前記ラグ溝が、隣り合う幅広な前記ラグ溝の間に配置される請求項1~3のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。 - 前記幅広なラグ溝が溝底サイプを有し、且つ、前記幅狭なラグ溝が溝底サイプを有さない請求項4に記載の空気入りタイヤ。
- 前記溝底サイプの深さH3が、前記ショルダー主溝の溝深さHg1に対して0.50≦H3/Hg1≦0.85の範囲にある請求項5に記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ赤道面から前記ラグ溝の屈曲部までの距離D2が、トレッド幅TWに対してD2/TW≦0.125の範囲にある請求項1~6のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記ラグ溝の屈曲部の屈曲角αが、90[deg]≦α≦150[deg]の範囲にある請求項1~7のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記ラグ溝が、屈曲部と、前記屈曲部から延在して前記ショルダー主溝に開口する第一溝部および前記センター主溝に開口する第二溝部とを備え、且つ、
前記第一溝部および前記第二溝部のタイヤ幅方向の延在長さの総和が、前記センター陸部の幅Wr2に対して80[%]以上である請求項1~8のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。 - タイヤ周方向に対する前記第一溝部の傾斜角β1が45[deg]≦β1≦70[deg]の範囲にあり、前記第二溝部の傾斜角β2が90[deg]≦β2≦135[deg]の範囲にある請求項9に記載の空気入りタイヤ。
- 前記一対のセンター陸部が、前記複数のラグ溝をそれぞれ備え、
前記センター主溝に対する一方の前記センター陸部の前記ラグ溝の開口部と、他方の前記センター陸部の前記ラグ溝の開口部とのタイヤ周方向の距離G2が、前記ラグ溝のピッチ長Pr2に対して-0.05≦G2/Pr2≦0.05の範囲内にある請求項1~10のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。 - 前記センター陸部の前記ショルダー主溝側のエッジ部が、前記ショルダー主溝側に凸となる複数の円弧部をタイヤ周方向に接続して成る連続円弧形状を有し、且つ、
第一の前記ラグ溝が、隣り合う前記円弧部の接続部に開口し、且つ、
第二の前記ラグ溝が、前記円弧部の最大突出位置に開口する請求項1~11のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。 - 前記センター陸部が、タイヤ周方向に延在する周方向細溝を備え、且つ、
前記センター陸部のタイヤ赤道面側のエッジ部から前記ラグ溝の屈曲部までの距離L2が、前記センター陸部のタイヤ赤道面側のエッジ部から前記周方向細溝の溝中心線までの距離L1に対して0.40≦L2/L1≦0.60の関係を有する請求項1~12のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。 - 重荷重用タイヤであり、前記センター主溝が6.0[mm]以上の溝幅および10[mm]以上の溝深さを有する請求項1~13のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 一対のショルダー主溝および単一のセンター主溝と、前記主溝に区画された一対のショルダー陸部および一対のセンター陸部とを備える空気入りタイヤであって、
前記センター主溝の溝幅Wg2が、前記ショルダー主溝の溝幅Wg1に対してWg2<Wg1の関係を有し、
前記一対のセンター陸部のタイヤ幅方向外側のエッジ部の距離Wceが、トレッド幅TWに対して0.50≦Wce/TWの関係を有し、
前記センター陸部の幅Wr2が、トレッド幅TWに対して0.23≦Wr2/TW≦0.27の関係を有し、
前記センター陸部が、前記センター陸部をタイヤ幅方向に貫通すると共に屈曲形状を有する複数のラグ溝を備え、且つ、
前記ラグ溝の溝幅W2が、W2≦2.0[mm]の範囲にあることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 一対のショルダー主溝および単一のセンター主溝と、前記主溝に区画された一対のショルダー陸部および一対のセンター陸部とを備える空気入りタイヤであって、
前記センター主溝の溝幅Wg2が、前記ショルダー主溝の溝幅Wg1に対してWg2<Wg1の関係を有し、
前記一対のセンター陸部のタイヤ幅方向外側のエッジ部の距離Wceが、トレッド幅TWに対して0.50≦Wce/TWの関係を有し、
前記センター陸部の幅Wr2が、トレッド幅TWに対して0.23≦Wr2/TW≦0.27の関係を有し、
前記センター陸部が、前記センター陸部をタイヤ幅方向に貫通すると共に屈曲形状を有する複数のラグ溝を備え、且つ、
タイヤ赤道面から前記ラグ溝の屈曲部までの距離D2が、トレッド幅TWに対してD2/TW≦0.125の範囲にあることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 一対のショルダー主溝および単一のセンター主溝と、前記主溝に区画された一対のショルダー陸部および一対のセンター陸部とを備える空気入りタイヤであって、
前記センター主溝の溝幅Wg2が、前記ショルダー主溝の溝幅Wg1に対してWg2<Wg1の関係を有し、
前記一対のセンター陸部のタイヤ幅方向外側のエッジ部の距離Wceが、トレッド幅TWに対して0.50≦Wce/TWの関係を有し、
前記センター陸部の幅Wr2が、トレッド幅TWに対して0.23≦Wr2/TW≦0.27の関係を有し、
前記センター陸部が、前記センター陸部をタイヤ幅方向に貫通すると共に屈曲形状を有する複数のラグ溝を備え、
前記センター陸部の前記ショルダー主溝側のエッジ部が、前記ショルダー主溝側に凸となる複数の円弧部をタイヤ周方向に接続して成る連続円弧形状を有し、
第一の前記ラグ溝が、隣り合う前記円弧部の接続部に開口し、且つ、
第二の前記ラグ溝が、前記円弧部の最大突出位置に開口することを特徴とする空気入りタイヤ。
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