JP7020191B2

JP7020191B2 - 車載用の電源装置

Info

Publication number: JP7020191B2
Application number: JP2018038427A
Authority: JP
Inventors: 耕一古島
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2018-03-05
Filing date: 2018-03-05
Publication date: 2022-02-16
Anticipated expiration: 2038-03-05
Also published as: JP2019154170A

Description

本発明は、外部電源からの電力によりバッテリを充電する車載用の電源装置に関する。

従来、この種の車載用の電源装置としては、蓄電池からインバータへの電力線に取り付けられたシステムメインリレーと、外部電源のコネクタが接続されるインレットから電力線のシステムメインリレーよりもインバータ側への充電線に取り付けられた充電リレーと、インレットから充電リレーに至る経路の電圧を検出する電圧センサとを備えるものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。この電源装置では、急速充電が終了したとき、充電リレーの溶着故障を判定するために、システムメインリレーをオン制御したまま充電リレーの正極側および負極側の両極をオフ制御し、次に、充電リレーの正極側および負極側のうちの片極のみをオン制御する。このとき、電圧センサにより検出される電圧がＨｉ状態に固定されているときには、両極溶着の可能性があると判断し、コネクタがインレットに接続されていないことを確認してシステムメインリレーをオフ制御する。そして、システムメインリレーのオフ制御によっても電圧センサが検出する電圧がＨｉ状態のまま変化しなかったときには電圧センサに故障が生じたと判定し、Ｌｏ状態に変化したときには両極溶着が発生していると判定する。

特開２０１６－１７４４６８号公報

上述した車載用の電源装置では、コネクタがインレットに接続されていない状態でシステムメインリレーをオンオフ制御することで充電リレーの両極の溶着を判定する際の誤判定を防止することができる。しかしながら、コネクタがインレットに接続されている状態で充電リレーの片極の溶着を判定する際の誤判定を防止することについては何ら考慮されていない。

本発明の車載用の電源装置は、外部電源用コネクタにインレットが接続されている状態で充電リレーの片極の溶着を判定する際の誤判定を防止することを主目的とする。

本発明の車載用の電源装置は、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。

本発明の車載用の電源装置は、
バッテリと、該バッテリから車両用駆動装置への電力ラインに取り付けられたシステムメインリレーと、外部電源用コネクタが接続されるインレットから前記電力ラインの前記システムメインリレーよりも前記車両用駆動装置側への充電ラインの正極側および負極側にそれぞれ取り付けられた充電リレーと、前記充電ラインの前記インレットと前記充電リレーとの間の正負極間の電圧を検出する電圧センサと、前記システムメインリレーと前記充電リレーとを制御する制御装置と、を備える車載用の電源装置であって、
前記制御装置は、前記外部電源用コネクタが前記インレットに接続されたことを含む所定の判定実行条件が成立すると、前記システムメインリレーをオフ制御すると共に前記充電リレーの正極側および負極側をオフ制御して前記電圧センサにより検出された電圧が所定電圧未満か否かにより前記充電リレーの両極が溶着しているか否かを判定する両極溶着判定を実行し、前記検出された電圧が前記所定電圧未満であると判定すると、前記システムメインリレーをオフ制御すると共に前記充電リレーの正極側および負極側のうちの一方のリレーをオン制御し他方のリレーをオフ制御して前記電圧センサにより検出された電圧が所定電圧未満か否かにより前記他方のリレーが溶着しているか否かを判定する片極溶着判定を実行し、前記片極溶着判定を開始してから判定を確定するまでの間に前記システムメインリレーをオン制御すると共に前記充電リレーの正極側および負極側をオフ制御して前記電圧センサにより所定電圧以上の電圧が検出されると、前記片極溶着判定の実行を停止する、
ことを要旨とする。

この本発明の車載用の電源装置では、外部電源用コネクタがインレットに接続されたことを含む所定の判定実行条件が成立すると、両極溶着判定と、片極溶着判定とを実行する。両極溶着判定は、システムメインリレーをオフ制御すると共に充電リレーの正極側および負極側をオフ制御して電圧センサにより検出された電圧が所定電圧未満か否かを判定することにより行なう。片極溶着判定は、両極溶着判定において検出された電圧が所定電圧未満のときに、システムメインリレーをオフ制御すると共に充電リレーの正極側および負極側のうちの一方のリレーをオン制御し他方のリレーをオフ制御して電圧センサにより検出された電圧が所定電圧未満か否かを判定することにより行なう。そして、片極溶着判定を開始してから判定を確定するまでの間に、システムメインリレーをオン制御すると共に充電リレーの正極側および負極側をオフ制御して電圧センサにより所定電圧以上の電圧が検出されると、片極溶着判定の実行を停止する。これにより、片極溶着判定を実行している最中に何らかの原因により外部電源からインレットに電圧が印加されても、これを検出して片極溶着判定の実行を停止することができる。この結果、片極溶着の誤判定を防止することができる。ここで、所定の判定実行条件には、前回に両極溶着判定または片極溶着判定の実行が正常に完了していない状態で、外部電源用コネクタがインレットに接続されたときに成立するものなどが含まれる。

本発明の一実施例としての車載用の電源装置２０の構成の概略を示す構成図である。コネクタ接続時溶着診断処理ルーチンの一例を示すフローチャートである。溶着診断処理におけるコネクタ接続状態、印加電圧Ｖｄｃ、システムメインリレーＳＭＲＢ，ＳＭＲＧおよび充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧの状態の時間変化の様子を示す説明図である。

次に、本発明を実施するための形態を実施例を用いて説明する。

図１は、本発明の一実施例としての車載用の電源装置２０の構成の概略を示す構成図である。実施例の電源装置２０は、例えば電気自動車やハイブリッド自動車などの車両に搭載され、走行用のモータなどの電源として機能する。実施例では、説明の容易のためにハイブリッド自動車の電源として電源装置２０が搭載されているものとして説明する。実施例の電源装置２０は、図１に示すように、インレット２１と、充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧと、バッテリ３０と、充電用電子制御ユニット（以下、充電ＥＣＵと称する。）２４と、電池用電子制御ユニット（以下、電池ＥＣＵと称する。）３４と、ハイブリッド用電子制御ユニット（以下、ＨＶＥＣＵと称する。）４０と、を備える。

インレット２１には充電ライン２２によりバッテリ３０に接続されている。電源装置２０は、外部電源としての急速充電設備１０の接続コネクタ１１がインレット２１に接続されているときに、急速充電設備１０から高圧の直流電圧を直接入力してバッテリ３０を急速充電するように構成されている。充電ライン２２の正極側および負極側にはそれぞれ充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧが取り付けられており、充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧは充電ＥＣＵ２４によってオンされることにより、急速充電設備１０からの電力をバッテリ３０側に供給する。

充電ＥＣＵ２４は、図示しないがＣＰＵを中心とするマイクロプロセッサとして構成されており、ＣＰＵの他に、処理プログラムを記憶するＲＯＭ，データを一時的に記憶するＲＡＭ，入出力ポート，通信ポートなどを備える。充電ＥＣＵ２４には、インレット２１に急速充電設備１０の接続コネクタ１１が接続されているか否かを判定する接続スイッチ２１ａからの接続信号や、充電ライン２２のインレット２１と充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧとの間の正負極間に取り付けられた電圧センサ２５からの印加電圧Ｖｄｃなどが入力ポートを介して入力されている。また、充電ＥＣＵ２４からは、充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧをそれぞれオンオフするための駆動信号などが出力ポートを介して出力されている。充電ＥＣＵ２４は、接続コネクタ１１がインレット２１に接続されているときに急速充電設備１０と通信可能に接続され、急速充電設備１０に充電の開始を指示する充電開始指令を送信したり、バッテリ３０の状態を送信したり、バッテリ３０の異常時に急速充電設備１０に充電の停止を指示する充電停止指令を送信したりする。また、充電ＥＣＵ２４は、ＨＶＥＣＵ４０と通信をしており、充電ＥＣＵ２４により得た情報を必要に応じてＨＶＥＣＵ４０に送信している。

バッテリ３０は、例えばリチウムイオン二次電池として構成されており、電力ライン３２により図示しない走行用のモータを駆動するインバータＩＮＶなどの駆動装置に接続されている。電力ライン３２の正極側および負極側には、それぞれシステムメインリレーＳＭＲＢ，ＳＭＲＧが取り付けられている。充電ライン２２は電力ライン３２のシステムメインリレー４２とインバータＩＮＶとの間に接続されており、急速充電設備１０からの電力は、充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧとシステムメインリレーＳＭＲＢ，ＳＭＲＧとを順に介してバッテリ３０に供給されるようになっている。バッテリ３０は、電池ＥＣＵ３４によって管理されている。

電池ＥＣＵ３４は、図示しないがＣＰＵを中心とするマイクロプロセッサとして構成されており、ＣＰＵの他に、処理プログラムを記憶するＲＯＭ，データを一時的に記憶するＲＡＭ，入出力ポート，通信ポートなどを備える。電池ＥＣＵ３４には、バッテリ３０の出力端子に接続された電力ライン３２に取り付けられた電流センサ３１からの電池電流Ｉｂや、バッテリ３０の端子間に設置された図示しない電圧センサからの電池電圧Ｖｂなどが入力ポートを介して入力されている。電池ＥＣＵ３４は、入力した電池電流Ｉｂの積算値に基づいてバッテリ３０から放電可能な電力の容量の全容量に対する割合である蓄電割合ＳＯＣを演算している。また、電池ＥＣＵ３４は、ＨＶＥＣＵ４０と通信しており、電池ＥＣＵ３４により得た情報を必要に応じてＨＶＥＣＵ４０に送信している。

ＨＶＥＣＵ４０は、図示しないがＣＰＵを中心とするマイクロプロセッサとして構成されており、ＣＰＵの他に、処理プログラムを記憶するＲＯＭ，データを一時的に記憶するＲＡＭ，入出力ポート，通信ポートなどを備える。ＨＶＥＣＵ４０は、システム起動時にシステムメインリレーＳＭＲＢ，ＳＭＲＧをオンとし、ハイブリッド自動車全体のシステムを管理すると共に走行用のモータを駆動するインバータＩＮＶなどを駆動制御する。ＨＶＥＣＵ４０は、上述したように、充電ＥＣＵ２４や電池ＥＣＵ３４と通信しており、充電ＥＣＵ２４や電池ＥＣＵ３４から必要な情報をやり取りしている。

なお、実施例の車載用の電源装置２０としては、インレット２１と、充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧと、充電ＥＣＵ２４と、バッテリ３０と、システムメインリレーＳＭＲＢ，ＳＭＲＧと、電池ＥＣＵ３４と、ＨＶＥＣＵ４０とが相当する。

ＨＶＥＣＵ４０は、急速充電設備１０からの電力によるバッテリ３０の充電中（急速充電中）にバッテリ３０が満充電となったり所定の充電時間が経過したりしてバッテリ３０の充電が終了すると、高電圧によって充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧが溶着していないかの溶着診断を行なう。また、ＨＶＥＣＵ４０は、接続コネクタ１１がインレット２１に接続されたとき、前回の充電の終了後、溶着診断が正常に終了しなかった場合にも、溶着診断を行なう。なお、充電の終了後に溶着診断が正常に終了しない場合としては、例えば、バッテリ５０に異常が発生して充電が強制終了した場合や、急速充電設備１０の図示しない緊急停止スイッチが操作されて充電が強制終了した場合などを挙げることができる。図２は、実施例のＨＶＥＣＵ４０により実行されるコネクタ接続時溶着診断処理ルーチンの一例を示すフローチャートである。

コネクタ接続時溶着診断処理ルーチンでは、ＨＶＥＣＵ４０は、まず、前回の溶着診断が正常に終了しなかったか否かを判定する（ステップＳ１００）。前回の溶着診断が正常に終了したと判定すると、溶着診断を行なうことなく、本ルーチンを終了する。この場合、バッテリ３０が満充電でなく異常も生じていなければ、接続コネクタ１１のインレット２１への接続により、バッテリ３０への充電が開始される。一方、前回の溶着診断が正常に行なわれなかったと判定すると、システムメインリレーＳＭＲＢ，ＳＭＲＧおよび充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧのオフ制御を行なう（ステップＳ１１０）。充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧのオフ制御は、充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧをオフする制御指令を通信により充電ＥＣＵ２４に出力することにより行なわれる。そして、電圧センサ２９からの印加電圧Ｖｄｃを充電ＥＣＵ２４から通信により入力すると共に入力した印加電圧Ｖｄｃが値０とみなせる所定電圧Ｖｒｅｆ未満であるか否かを判定する（ステップＳ１２０）。印加電圧Ｖｄｃが所定電圧Ｖｒｅｆ未満でなく所定電圧Ｖｒｅｆ以上と判定すると、充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧの両極溶着を診断できない（両極溶着診断不可）と判定し（ステップＳ１３０）、両極溶着診断不可の判定結果を図示しない不揮発性メモリに保存して（ステップＳ２７０）、本ルーチンを終了する。いま、システムメインリレーＳＭＲＢ，ＳＭＲＧをオフとしている状態を考えているから、印加電圧Ｖｄｃは、急速充電設備１０からインレット２１に電圧が印加されていない限り、充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧの溶着の有無に拘わらず、値０となる。したがって、システムメインリレーＳＭＲＢ，ＳＭＲＧおよび充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧをオフ制御したときに印加電圧Ｖｄｃが所定電圧Ｖｒｅｆ以上である場合には、急速充電設備１０から充電ライン２２に電圧が印加されており、印加電圧Ｖｄｃによっては充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧの溶着の有無を区別できないと判断し、溶着診断を実行しない。なお、前回の溶着診断が正常に終了しなかった場合には、接続コネクタ１１がインレット２１に接続されても、充電ＥＣＵ２４は急速充電設備１０に対して充電を許可しないため、通常は、急速充電設備１０から充電ライン２２に電圧が印加されることはない。しかし、何らかの異常により充電ライン２２に電圧が印加されたときには、誤診断を回避するため溶着診断を実行しないのである。

ステップＳ１２０で印加電圧Ｖｄｃが所定電圧Ｖｒｅｆ未満と判定すると、次に、システムメインリレーＳＭＲＢ，ＳＭＲＧをオン制御すると共に充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧをオフ制御する（ステップＳ１４０）。そして、ステップＳ１２０と同様に印加電圧Ｖｄｃが所定電圧Ｖｒｅｆ未満であるか否かを判定する（ステップＳ１５０）。印加電圧Ｖｄｃが所定電圧Ｖｒｅｆ未満でなく所定電圧Ｖｒｅｆ以上と判定すると、充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧの両極に溶着が生じている（両極溶着）と判定し（ステップＳ１６０）、両極溶着の判定結果を不揮発性メモリに保存して（ステップＳ２７０）、本ルーチンを終了する。

ステップＳ１５０で印加電圧Ｖｄｃが所定電圧Ｖｒｅｆ未満と判定すると、次に、充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧの片極が溶着していているか否かの片極溶着の判定を行なう。すなわち、システムメインリレーＳＭＲＢ，ＳＭＲＧをオン制御したまま正極側の充電リレーＤＣＲＢをオン制御すると共に負極側の充電リレーＤＣＲＧをオフ制御し（ステップＳ１７０）、印加電圧Ｖｄｃが所定電圧Ｖｒｅｆ未満であるか否かを判定する（ステップＳ１８０）。また、システムメインリレーＳＭＲＢ，ＳＭＲＧをオン制御したまま正極側の充電リレーＤＣＲＢをオフ制御すると共に負極側の充電リレーＤＣＲＧをオン制御し（ステップＳ１９０）、印加電圧Ｖｄｃが所定電圧Ｖｒｅｆ未満であるか否かを判定する（ステップＳ２００）。ステップＳ１８０，Ｓ２００のいずれも印加電圧Ｖｄｃが所定電圧Ｖｒｅｆ未満と判定すると、充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧはいずれも溶着しておらず正常であると判定して（ステップＳ２１０）、本ルーチンを終了する。

一方、ステップＳ１８０，Ｓ２００のいずれかで印加電圧Ｖｄｃが所定印加電圧Ｖｄｃ以上と判定すると、システムメインリレーＳＭＲＢ，ＳＭＲＧをオン制御したまま充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧをオフ制御し（ステップＳ２３０）、印加電圧Ｖｄｃが所定電圧Ｖｒｅｆ未満であるか否かを判定する（ステップＳ２４０）。印加電圧Ｖｄｃが所定電圧Ｖｒｅｆ未満と判定すると、充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧの片極に溶着が生じている（片極溶着）と判定し（ステップＳ２５０）、片極溶着の判定結果を不揮発性メモリに保存して（ステップＳ２７０）、本ルーチンを終了する。一方、印加電圧Ｖｄｃが所定電圧Ｖｒｅｆ以上と判定すると、片極溶着を診断できない（片極溶着診断不可）と判定し（ステップＳ２６０）、片極溶着診断不可の判定結果を不揮発性メモリに保存して（ステップ２７０）、本ルーチンを終了する。片極溶着の診断中に何らかの異常により急速充電設備１０からインレット２１に電圧が印加された場合、印加電圧Ｖｄｃが所定電圧Ｖｒｅｆ以上となり、印加電圧Ｖｄｃにより片極溶着しているか否かを区別できないため、誤診断を防止するために溶着診断を停止する。

図３は、溶着診断処理におけるコネクタ接続状態、印加電圧Ｖｄｃ、システムメインリレーＳＭＲＢ，ＳＭＲＧおよび充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧの状態の時間変化の様子を示す説明図である。図示するように、接続コネクタ１１がインレット２１に接続されると（時刻Ｔ１）、システムメインリレーＳＭＲＢ，ＳＭＲＧおよび充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧをオフ制御する。この例では、印加電圧Ｖｄｃが略値０（所定電圧Ｖｒｅｆ未満）のままであるため、溶着診断が可能と判断し、システムメインリレーＳＭＲＢ，ＳＭＲＧをオン制御して印加電圧Ｖｄｃが略値０か否かにより充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧが両極溶着しているか否かの診断を行なう（時刻Ｔ２）。この例では、印加電圧Ｖｄｃが略値０のままであるため、両極溶着していないと判断し、充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧのうち正極側の充電リレーＤＣＲＢのみをオン制御して負極側の充電リレーＤＣＲＧが溶着しているか否かの診断を行なう（時刻Ｔ３）。次に、充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧのうち負極側の充電リレーＤＣＲＧのみをオン制御して正極側の充電リレーＤＣＲＢが溶着しているか否かの診断を行なう（時刻Ｔ４）。この例では、時刻Ｔ４の片極溶着の診断において印加電圧Ｖｄｃが略値０よりも大きい（所定電圧Ｖｒｅｆ以上）と判定される。そして、その判定結果が、片極溶着によるものか診断中に急速充電設備１０からインレット２１に電圧が印加されたことによるものかを区別するため、システムメインリレーＳＭＲＢ，ＳＭＲＧをオン制御すると共に充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧをオフ制御した状態で印加電圧Ｖｄｃを調べる（時刻Ｔ５）。この例では、充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧをオフ制御しても、印加電圧Ｖｄｃは略値０よりも大きいため、急速充電設備１０から電圧が印加されていると判断し、溶着診断が停止される。

以上説明した実施例の電源装置２０では、急速充電設備１０の接続コネクタ１１がインレット２１に接続されたとき、充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧの両極が溶着しているか否かの両極溶着判定を実行し、両極が溶着していないと判定すると、充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧの片極が溶着しているか否かの片極溶着判定を実行する。そして、片極溶着判定を実行している最中にシステムメインリレーＳＭＲＢ，ＳＭＲＧをオン制御すると共に充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧをオフ制御し、電圧センサ２５により所定電圧Ｖｒｅｆ以上の電圧が検出されると、片極溶着判定の実行を停止する。これにより、片極溶着判定を実行している最中に何らかの原因により急速充電設備１０からインレット２１に電圧が印加されても、これを検出して片極溶着判定の実行を停止することができる。この結果、片極溶着の誤診断を防止することができる。

実施例の電源装置２０では、コネクタ接続時溶着診断処理ルーチンにおいて、接続コネクタ１１がインレット２１に接続されたとき、前回の充電終了後に溶着診断が正常に終了しなかった場合に、ステップＳ１１０以降の溶着診断を実行するものとした。しかし、必ずしも前回の充電終了後に溶着診断が正常に終了したか否かに拘わらず、接続コネクタ１１がインレット２１に接続されると、溶着診断を実行するものとしてもよい。

実施例の電源装置２０では、片極溶着の診断中に、システムメインリレーＳＭＲＢ，ＳＭＲＧをオン制御すると共に充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧをオフ制御し、そのときの印加電圧Ｖｄｃにより片極溶着の発生と外部電源からインレット２１への電圧の印加とを区別するものとした。しかし、ステップＳ１５０で両極溶着なしとの判定後、片極溶着の診断前に、システムメインリレーＳＭＲＢ，ＳＭＲＧをオン制御すると共に充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧをオフ制御し、そのときの印加電圧Ｖｄｃにより外部電源からインレット２１への電圧が印加されていると判断すると、片極溶着の診断を実行しないものとしてもよい。

実施例の電源装置２０では、ＨＶＥＣＵ４０が図２のコネクタ接続時溶着診断処理ルーチンを実行するものとしたが、充電ＥＣＵ２４がコネクタ接続時溶着診断処理ルーチンを実行するものとしてもよいし、電池ＥＣＵ３４がコネクタ接続時溶着診断処理ルーチンを実行するものとしてもよい。

実施例の電源装置２０では、充電ＥＣＵ２４と電池ＥＣＵ３４とＨＶＥＣＵ４０との３つの電子制御ユニットを備えるものとしたが、単一の電子制御ユニットとしてもよいし、２つの電子制御ユニットを備えるものとしてもよいし、４以上の電子制御ユニットを備えるものとしてもよい。そして、いずれかの電子制御ユニットで図２のコネクタ接続時溶着診断処理ルーチンを実行すればよい。

実施例では、ハイブリッド自動車の電源として電源装置２０が搭載されているものとしたが、上述したように、電気自動車の電源として電源装置２０が搭載されているものとしてもよい。

実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係について説明する。実施例では、バッテリ３０が「バッテリ」に相当し、システムメインリレーＳＭＲＢ，ＳＭＲＧが「システムメインリレー」に相当し、充電リレーＤＣＲＢ，ＤＣＲＧが「充電リレー」に相当し、電圧センサ２５が「電圧センサ」に相当し、図２のコネクタ接続時溶着診断処理ルーチンを実行するＨＶＥＣＵ４０が「制御装置」に相当する。

なお、実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係は、実施例が課題を解決するための手段の欄に記載した発明を実施するための形態を具体的に説明するための一例であることから、課題を解決するための手段の欄に記載した発明の要素を限定するものではない。即ち、課題を解決するための手段の欄に記載した発明についての解釈はその欄の記載に基づいて行なわれるべきものであり、実施例は課題を解決するための手段の欄に記載した発明の具体的な一例に過ぎないものである。

以上、本発明を実施するための形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。

本発明は、車載用の電源装置の製造産業などに利用可能である。

１０急速充電設備、１１接続コネクタ、２０電源装置、２１インレット、２１ａ接続スイッチ、２２充電ライン、２４充電用電子制御ユニット（充電ＥＣＵ）、２５電圧センサ、３０バッテリ、３１電流センサ、３２電力ライン、３４電池ＥＣＵ、４０ハイブリッド用電子制御ユニット（ＨＶＥＣＵ）、ＳＭＲＢ，ＳＭＲＧシステムメインリレー、ＤＣＲＢ，ＤＣＲＧ充電リレー。

Claims

バッテリと、該バッテリから車両用駆動装置への電力ラインに取り付けられたシステムメインリレーと、外部電源用コネクタが接続されるインレットから前記電力ラインの前記システムメインリレーよりも前記車両用駆動装置側への充電ラインの正極側および負極側にそれぞれ取り付けられた充電リレーと、前記充電ラインの前記インレットと前記充電リレーとの間の正負極間の電圧を検出する電圧センサと、前記システムメインリレーと前記充電リレーとを制御する制御装置と、を備える車載用の電源装置であって、
前記制御装置は、前記外部電源用コネクタが前記インレットに接続されたことを含む所定の判定実行条件が成立すると、前記システムメインリレーをオフ制御すると共に前記充電リレーの正極側および負極側をオフ制御して前記電圧センサにより検出された電圧が所定電圧未満か否かにより前記充電リレーの両極が溶着しているか否かを判定する両極溶着判定を実行し、前記検出された電圧が前記所定電圧未満であると判定すると、前記システムメインリレーをオフ制御すると共に前記充電リレーの正極側および負極側のうちの一方のリレーをオン制御し他方のリレーをオフ制御して前記電圧センサにより検出された電圧が所定電圧未満か否かにより前記他方のリレーが溶着しているか否かを判定する片極溶着判定を実行し、前記片極溶着判定を開始してから判定を確定するまでの間に前記システムメインリレーをオン制御すると共に前記充電リレーの正極側および負極側をオフ制御して前記電圧センサにより所定電圧以上の電圧が検出されると、前記片極溶着判定の実行を停止する、
車載用の電源装置。