JP6981283B2 - 自動二輪車用タイヤ - Google Patents
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Description
図1には、本実施形態の自動二輪車用タイヤ(以下、単に「タイヤ」ということがある。)1の正規状態におけるタイヤ回転軸(図示省略)を含むタイヤ子午線断面図が示されている。
帯状プライ(ミドル補強部):幅4.0mm、厚さ1.0mm、補強コード3本
帯状プライ(クラウン補強部・ショルダー補強部):幅2.5mm、厚さ1.0mm、補強コード1本
トレッド補強層の幅(Wt/TW):90%
比較例1は、ショルダー領域が空間部を有する格子状で形成されている。
各試供タイヤが、下記の条件で、排気量130ccの自動二輪車の全輪に装着された。テストライダーは、上記車両を乾燥アスファルト路面のテストコースを走行させた。このときの各試供タイヤのハンドル安定性、グリップ等に関する高速走行特性、及び、旋回走行の過渡特性、ハンドル操作性等に関する旋回走行特性がテストライダーの官能により評価された。結果は、比較例1を100とする評点で表示されている。数値が大きいほど良好である。
タイヤサイズ:120/70ZR17(前輪) 190/55ZR17(後輪)
リム:17M/CxMT3.50(前輪)/17M/CxMT5.50(後輪)
内圧(全輪):250kPa
各試供タイヤを、下記条件下で、室内試験器を用いてコーナリングフォースを測定してコーナリングパワーを求めた。結果は、比較例1の値を100とする指数によって表示されている。数値が大きいほどコーナリングパワーが高く、良好である。コーナリングパワーは、スリップ角+1゜の時のコーナリングフォース値CF(+1゜)から、スリップ角−1゜の時のコーナリングフォース値CF(−1゜)を引いた値を2で割って得た次式で示すスリップ角1度当たりのコーナリングフォースである。
{CF(+1゜)−CF(−1゜)}/2
タイヤサイズ:190/55ZR17
内圧:200kPa
荷重:1.3kN
速度:30km/h
7Sショルダー補強部
7Mミドル補強部
9 帯状プライ
13 傾斜部
14 周方向部
15 第1傾斜部
15s側縁
16 第2傾斜部
16s側縁
17 空間部
20 ショルダー螺旋状部
Claims (9)
- トロイド状のカーカスと、前記カーカスのタイヤ半径方向外側、かつ、トレッド部の内部に配されたトレッド補強層とを有する自動二輪車用タイヤであって、
前記トレッド補強層は、1本又は複数本の補強コードがトッピングゴムにより被覆された長尺の帯状プライが、各ショルダー領域に巻き付けられている一対のショルダー補強部と、前記帯状プライが、前記各ショルダー領域のタイヤ軸方向内側の領域である各ミドル領域に巻き付けられている一対のミドル補強部とを含み、
前記一対のミドル補強部のそれぞれは、前記帯状プライがタイヤ周方向に対して一方側に傾斜する複数の第1傾斜部、
前記帯状プライがタイヤ周方向に対して前記複数の第1傾斜部とは逆向きに傾斜する複数の第2傾斜部、及び、
前記複数の第1傾斜部の側縁が互いに接触することなく配され、かつ、前記複数の第2傾斜部の側縁が互いに接触することなく配されることにより、前記複数の第1傾斜部と前記複数の第2傾斜部とで囲まれた菱形状の複数の空間部を有する格子状であり、
前記一対のショルダー補強部のそれぞれは、前記帯状プライが実質的にタイヤ周方向に沿って螺旋状に1周以上延びているショルダー螺旋状部を含む、
自動二輪車用タイヤ。 - 前記一対のミドル補強部は、前記帯状プライが、前記複数の第1傾斜部又は前記複数の第2傾斜部のタイヤ軸方向の内端に連なってタイヤ周方向に沿って延びる複数の内側周方向部を有し、
前記複数の内側周方向部のタイヤ周方向の長さは、前記複数の空間部のタイヤ周方向の最大長さの50%〜150%である、請求項1記載の自動二輪車用タイヤ。 - 前記ショルダー螺旋状部の前記トレッド部の踏面に沿った幅は、前記トレッド補強層の前記トレッド部の踏面に沿った幅の5%以上である、請求項1又は2に記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記トレッド部は、前記一対のミドル領域間の領域であるクラウン領域を含み、
前記トレッド補強層は、前記帯状プライが、前記クラウン領域に巻き付けられているクラウン補強部を含み、
前記クラウン補強部は、前記帯状プライが実質的にタイヤ周方向に沿って螺旋状に1周以上延びているクラウン螺旋状部を含む、請求項1ないし3のいずれかに記載の自動二輪車用タイヤ。 - 前記クラウン螺旋状部の前記トレッド部の踏面に沿った幅は、前記トレッド補強層の前記トレッド部の踏面に沿った幅の5%以上である、請求項4記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記クラウン螺旋状部を形成する前記帯状プライは、前記補強コードが1本である、請求項4又は5に記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記ショルダー螺旋状部を形成する前記帯状プライは、前記補強コードが1本である、請求項1ないし6のいずれかに記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記一対のミドル補強部は、前記帯状プライが、前記複数の第1傾斜部又は前記複数の第2傾斜部のタイヤ軸方向の内端に連なってタイヤ周方向に沿って延びる複数の内側周方向部を有し、
前記複数の内側周方向部の両端には、タイヤ周方向に隣接する一対の前記第1傾斜部が連なるか、又は、タイヤ周方向に隣接する一対の前記第2傾斜部が連なる、請求項1ないし7のいずれかに記載の自動二輪車用タイヤ。 - 前記一対のミドル補強部は、前記帯状プライが、前記複数の第1傾斜部又は前記複数の第2傾斜部のタイヤ軸方向の内端に連なってタイヤ周方向に沿って延びる複数の周方向部を有し、
前記複数の周方向部の両端には、前記複数の第1傾斜部のいずれか一つ、及び、前記複数の第2傾斜部のいずれか一つが連なる、請求項1ないし7のいずれかに記載の自動二輪車用タイヤ。
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