JP4456380B2 - 自動二輪車用タイヤ - Google Patents
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Description
前記カーカスは、カーカスコードをタイヤ周方向に対して65〜87°の角度で配列した1枚のカーカスプライからなり、かつ前記折返し部は、前記バンド層とはその半径方向内側で重なる重なり部を有して途切れるとともに、
前記バンドプライと前記カーカスの本体部との間に、ベルトコードをタイヤ周方向に対して45〜87°の角度で配列したベルトプライからなるベルト層を設け、
しかも前記バンド層の該バンド層に沿うバンド巾W1が、トレッド面の該トレッド面に沿うトレッド巾TWの80〜98%、かつ前記ベルト層の該ベルト層に沿うベルト巾W2が前記トレッド巾TWの80〜98%であり、
前記カーカスの折返し部は、タイヤ赤道面を横切ることなくそのタイヤ軸方向外側で途切れるとともに、前記重なり部のカーカスに沿う重なり巾Waが、前記バンド巾W1の15〜35%であることを特徴としている。
タイヤを、リム(MT3.50×17)、内圧(250kPa)の条件で、大型自動二輪車(1000CC)の前輪に装着して、ドライアスファルトのタイヤテストコースを実車走行し、その時の操縦安定性(高速安定性、旋回性、過渡特性)、乗り心地性、及びグリップ性をドライバーの官能評価により5点法で評価した。指数の大きい方が良好である。
・ タイヤサイズ:190/50R17、
・ カーカス:プライ数(2枚)、コード角α(+72°/−72°)、コード(ナイロン、940dtex/2)、
・ バンド層:コード角(0°、螺旋巻き)、バンド巾W1(198mm)、
の仕様の市販のタイヤを、リム(MT6.00×17)、内圧(290kPa)の条件で使用した。
2S トレッド面
3 サイドウォール部
4 ビード部
5 ビードコア
6 カーカス
6A カーカスプライ
6a 本体部
6b 折返し部
7 バンド層
7A バンドプライ
9 ベルト層
9A ベルトプライ
20 重なり部
21 重複部
Claims (4)
- トレッド部からサイドウォール部をへてビード部のビードコアに至る本体部に、前記ビードコアの廻りでタイヤ軸方向内側から外側に折り返される折返し部を一連に設けたカーカスと、トレッド部の内方かつ前記カーカスの外側に配されかつバンドコードをタイヤ周方向に対して5度以下の角度で螺旋状に巻回したバンドプライからなるバンド層とを有する自動二輪車用タイヤであって、
前記カーカスは、カーカスコードをタイヤ周方向に対して65〜87°の角度で配列した1枚のカーカスプライからなり、かつ前記折返し部は、前記バンド層とはその半径方向内側で重なる重なり部を有して途切れるとともに、
前記バンドプライと前記カーカスの本体部との間に、ベルトコードをタイヤ周方向に対して45〜87°の角度で配列したベルトプライからなるベルト層を設け、
しかも前記バンド層の該バンド層に沿うバンド巾W1が、トレッド面の該トレッド面に沿うトレッド巾TWの80〜98%、かつ前記ベルト層の該ベルト層に沿うベルト巾W2が前記トレッド巾TWの80〜98%であり、
前記カーカスの折返し部は、タイヤ赤道面を横切ることなくそのタイヤ軸方向外側で途切れるとともに、前記重なり部のカーカスに沿う重なり巾Waが、前記バンド巾W1の15〜35%であることを特徴とする自動二輪車用タイヤ。 - 前記ベルト層は、1枚のベルトプライから形成され、前記ベルトコードの傾斜の向きは、前記本体部におけるカーカスコードの傾斜の向きと相違する請求項1記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記ベルト層は、2枚のベルトプライからなり、この2枚のベルトプライ間でベルトコードの傾斜の向きが相違する請求項1記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記ベルト層は、前記カーカスの本体部と折返し部との間に配されることを特徴とする請求項1記載の自動二輪車用タイヤ。
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