JP6907954B2 - 空調制御装置 - Google Patents
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Description
図1を参照しながら、第1実施形態に係る空調制御ECU(Electronic Control Unit)21について説明する。空調制御ECU21は、空調システム20に設けられている。空調システム20は、自動運転車両(不図示)に搭載され、車室内の空調を行う装置である。
車両用空調装置1Aは、車両に搭載されている。車両用空調装置1Aは、車室内の冷房、暖房、および/または換気を提供する。車両用空調装置1Aは、車室内に温度調整された空調風を送風して冷暖房を行う。車両用空調装置1Aは、車室内の空気を車室外に吐き出し、車室外の空気を車室内に取り込んで換気する。
この実施形態は、先行する実施形態を基礎的形態とする変形例である。この実施形態では、有人走行の完了後、無人運転の状態で換気運転を行う。言い換えると、有人状態の後であって、次に有人状態になるまでの無人状態の間に換気を行う。
この実施形態は、先行する実施形態を基礎的形態とする変形例である。この実施形態では、車両動力としてエンジン31Aの代わりにモータ332Aを用いる。すなわち、車両用空調装置1Aは、電気自動車のようにモータ332Aを車両動力とする車両に搭載されている。
この明細書における開示は、例示された実施形態に制限されない。開示は、例示された実施形態と、それらに基づく当業者による変形態様を包含する。例えば、開示は、実施形態において示された部品および/または要素の組み合わせに限定されない。開示は、多様な組み合わせによって実施可能である。開示は、実施形態に追加可能な追加的な部分をもつことができる。開示は、実施形態の部品および/または要素が省略されたものを包含する。開示は、ひとつの実施形態と他の実施形態との間における部品および/または要素の置き換え、または組み合わせを包含する。開示される技術的範囲は、実施形態の記載に限定されない。開示されるいくつかの技術的範囲は、請求の範囲の記載によって示され、さらに請求の範囲の記載と均等の意味および範囲内での全ての変更を含むものと解されるべきである。
212:乗員判断部
213:走行判断部
214:窓動作制御部
215:車室内温度検出部
216:車室外温度検出部
1A:車両用空調装置
10A:車両ECU
50A:空調ECU
Claims (14)
- 自動運転車両に搭載される空調制御装置であって、
前記自動運転車両への乗員の乗車状態を判断する乗員判断部(212,52A)と、
前記乗員判断部の判断結果が前記自動運転車両の無人状態を示すものである場合に、車室内の空気と車室外の空気とを入れ替える空調制御を実行する空調制御部(214,53A)と、
前記自動運転車両の走行状態を判断する走行判断部(213)と、
前記自動運転車両の車室内温度を検出する車室内温度検出部(215)と、
前記自動運転車両の車室外温度を検出する車室外温度検出部(216)と、を備え、
前記空調制御部は、前記乗員判断部及び前記走行判断部の判断結果が前記自動運転車両の無人走行状態を示すものである場合に、前記自動運転車両に設けられた窓を動作させることにより前記空調制御を実行する窓動作制御部(214)として機能し、
前記窓動作制御部は、前記車室内温度と前記車室外温度とに基づいて、前記空調制御の実行内容を決定する、空調制御装置。 - 請求項1に記載の空調制御装置であって、
前記空調制御部は、前記自動運転車両が有人状態から無人状態になった後に前記空調制御を実行する、空調制御装置。 - 請求項1又は2に記載の空調制御装置であって、
前記空調制御部は、前記自動運転車両が無人状態から有人状態になった場合に前記空調制御を停止する、空調制御装置。 - 請求項1に記載の空調制御装置であって、
前記窓動作制御部は、
前記車室内温度が適正温度範囲に収まっている場合に、前記空調制御を実行せず、
前記車室内温度が適正温度範囲に収まっていない場合に、前記車室内温度が適正温度範囲に収まる方向に温度変化するように前記空調制御を実行する、空調制御装置。 - 請求項4に記載の空調制御装置であって、
前記窓動作制御部は、前記空調制御として、
前記車室内温度が適正温度範囲よりも高く、前記車室内温度が前記車室外温度よりも高い場合、及び 前記車室内温度が適正温度範囲よりも低く、前記車室内温度が前記車室外温度よりも低い場合に、窓の開度を増大させる、空調制御装置。 - 請求項5に記載の空調制御装置であって、
前記窓動作制御部は、前記空調制御として、
前記車室内温度が適正温度範囲よりも高く、前記車室内温度が前記車室外温度よりも高くない場合、及び、
前記車室内温度が適正温度範囲よりも低く、前記車室内温度が前記車室外温度よりも低くない場合に、窓の開度を減少させる、空調制御装置。 - 請求項1から6のいずれか1項に記載の空調制御装置であって、
前記走行判断部は、前記自動運転車両の車速を示す情報又は車速に関係する情報を含む車速情報を取得し、
前記窓動作制御部は、前記車速情報を反映させて、前記空調制御の実行内容を決定する、空調制御装置。 - 請求項7に記載の空調制御装置であって、
前記窓動作制御部は、前記車速情報が前記自動運転車両の所定の閾値速度以上の走行を示すものでなくなった場合に前記空調制御を中止し、窓が開いていれば窓を閉じる、空調制御装置。 - 請求項8に記載の空調制御装置であって、
前記窓動作制御部は、前記車速情報が前記自動運転車両の所定の閾値速度以上の走行を示すものであって前記空調制御の実行を継続する場合に、前記車速情報に基づいて前記空調制御における窓の開度を調整する、空調制御装置。 - 請求項9に記載の空調制御装置であって、
前記窓動作制御部は、前記車速情報が示す前記自動運転車両の速度が高い場合よりも低い場合に窓の開度を減少させる、空調制御装置。 - 請求項1から10のいずれか1項に記載の空調制御装置であって、
更に、車室内に入り込む風速を示す風速情報を検出する風速検出部(217)を備え、
前記窓動作制御部は、前記風速情報を反映させて、前記空調制御の実行内容を決定する、空調制御装置。 - 請求項1から11のいずれか1項に記載の空調制御装置であって、
更に、前記自動運転車両に搭載される冷凍サイクルによって温度調整した空調空気によって車室内空調を行うことが可能な車両用空調装置を制御する冷凍サイクル空調制御部(211)と、
前記自動運転車両に人が乗車するまでに無人走行を行う走行予定時間を算出する残余走行算出部(218)と、を備え、
前記車両用空調装置を用いて前記自動運転車両の車室内温度が適正温度範囲に収まる時間が前記走行予定時間以下になった場合に、
前記窓動作制御部は、前記空調制御を停止して、窓が開いていれば窓を閉じ、
前記冷凍サイクル空調制御部は、前記冷凍サイクルを動作させる車室内空調を実行する、空調制御装置。 - 請求項1から12のいずれか1項に記載の空調制御装置であって、
更に、前記自動運転車両の外部において車室内に侵入する可能性のある物体が存在するか否かを判断する侵入物判断部(219)を備え、
前記侵入物判断部の判断結果が、車室内に侵入する可能性のある物体が存在するものである場合に、
前記窓動作制御部は、前記空調制御を行わず、窓が開いていれば窓を閉じる、空調制御装置。 - 請求項1から13のいずれか1項に記載の空調制御装置であって、
更に、天候情報を取得する天候情報取得部(220)を備え、
前記天候情報取得部が取得した天候情報が悪天候を示すものである場合に、
前記窓動作制御部は、前記空調制御を行わず、窓が開いていれば窓を閉じる、空調制御装置。
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