JP6897374B2 - 車両用動力伝達装置の制御装置 - Google Patents
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Description
3 入力軸
10 無段変速機
20 減速ギヤ機構
32 出力軸
70 制御装置
B1 後進用ブレーキ
C1 前進ギヤモード用クラッチ
C2 ベルトモード用クラッチ
Claims (1)
- 入力軸と出力軸との間の動力伝達経路に、変速比を連続的に変化させる無段変速機と、前記無段変速機の最大変速比よりも大きな変速比を有するギヤ機構とが、並列に設けられ、
前記入力軸から入力されたトルクを前記無段変速機を介して前記出力軸に伝達する無段変速モードと、前記入力軸から入力されたトルクを前記ギヤ機構を介して前記出力軸に伝達するギヤモードとを、前記無段変速機と前記ギヤ機構とにそれぞれ対応させて設けられた各前進用クラッチの係合及び解放の組み合わせによって、選択的に切り替え可能な車両用動力伝達装置の制御装置であって、
前記無段変速モードによって走行している前記制御装置が搭載された車両の減速中に、車両停止時の前記無段変速機の変速比が所定変速比未満になるか否かを判断し、車両停止時の前記無段変速機の変速比が所定変速比未満になると判断して、且つ、各前進用クラッチが解放された場合または前記車両が停止した場合に、前記無段変速モードから前記ギヤモードに切り替える変速制御を行うことを特徴とする車両用動力伝達装置の制御装置。
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JP2017134046A JP6897374B2 (ja) | 2017-07-07 | 2017-07-07 | 車両用動力伝達装置の制御装置 |
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JP2017134046A JP6897374B2 (ja) | 2017-07-07 | 2017-07-07 | 車両用動力伝達装置の制御装置 |
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JP6897374B2 true JP6897374B2 (ja) | 2021-06-30 |
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JP5928443B2 (ja) * | 2013-12-24 | 2016-06-01 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の制御装置 |
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