JP6812939B2 - 端末、車両制御システム、及び車両制御方法 - Google Patents
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Description
本発明の車両制御システムは、端末の振動を検出する振動検出部を用いて、所定時間続けて端末の振動が検出されない場合に動作モードを切り替えるように制御する。これにより、端末の振動の有無が所定時間よりも短い期間で繰り返して検出された場合に、端末の動作モードが頻繁に切り替えられてしまうことを抑制でき、かつ省電力化も図れる。
図1は、本発明の一実施形態に係る車両制御システム1の概略構成を説明する図である。図1において、本車両制御システム1は、車両に設けられる車載機10と、ユーザーなどに携帯されて持ち運び可能な端末20と、を備えて構成される。
図1において、車載機10は、送受信部11と、乗車/降車判定部12と、モード切り替え制御部13と、を備えている。
図1において、電子キー20は、送受信部21と、振動検出部22と、モード切り替え制御部23と、を備えている。
図2は、本発明の一実施形態に係る車両制御システム1における電子キー20の状態遷移図である。図2に示すように、車両制御システム1では、電子キー20が、切り替え可能な動作モードとして、第1モード、第2モード、第3モード、及び第4モードを有している。
1.第1モード
第1モードは、車載機10による降車判定に基づいて設定されるモードであり、例えば車室外モードである。第1モードは、車載機10で降車判定が行われると車載機10から送信される第1信号に基づいて設定することができる。この第1モードでは、電子キー20と車載機10との間の通信が制限されない。
第2モードは、車載機10による乗車判定に基づいて設定されるモードであり、例えば車室内モードである。第2モードは、車載機10で乗車判定が行われると車載機10から送信される第2信号に基づいて設定することができる。この第2モードは、第1モードと同様に、電子キー20と車載機10との間の通信が制限されない。
第3モードは、振動検出部22による振動検出の結果に基づいて設定されるモードである。この第3モードでは、電子キー20と車載機10との間の通信が制限される。第3モードで制限される内容は、車載機10から電波信号を受信できなくするものであってもよいし、車載機10から受信した電波信号に対する応答をできなくするものであってもよいし、又はその双方であってもよい。この第3モードによる制限では、車載機10との通信に消費される電子キー20の電力を削減させることができるため、節電モードや省電力モードと呼ぶこともできる。
第4モードは、電子キー20と車載機10との間の通信が制限されるモードである。第4モードで制限される内容は、第3モードと同じであってもよいし、第3モードよりもさらに制限を加えてもよい(例えば、振動検出部22の動作を停止させるなど)。
図3は、本実施形態に係る車両制御システム1における変形例による電子キー20の状態遷移図である。図3に示す状態遷移図は、上記図2に示した状態遷移図と、電子キー20が切り替え可能な動作モードは同じであるが、第2モードから第1モード及び第3モードへの切り替えの条件が次のように異なる。
上記実施形態では、車載機10から送信されるモード切り替えコマンドに従って、電子キー20が動作モードを切り替えることができることを説明した。ここでは、セキュリティ性を向上させた電子キー20の動作モードの切り替え手法例を説明する。
以上のように、本発明の一実施形態に係る車両制御システム1によれば、電子キー20の振動を検出する振動検出部22を用いて、第1時間N1続けて電子キー20の振動が検出されない場合には、第2モードから第1モードへ、振動検出部22において第1時間N1よりも長い「第1時間N1+第2時間N2」又は「第3時間N3」続けて電子キー20の振動が検出されない場合には第3モードから第1モードへ、動作モードを切り替えられるように制御している。
10 車載機
11 送受信部
12 乗車/降車判定部
13 モード切り替え制御部
20 端末(電子キー)
21 送受信部
22 振動検出部
23 モード切り替え制御部
Claims (13)
- 車両を制御するために車載機と通信を行う端末であって、
複数の動作モードを切り替えて設定する制御部と、
前記端末の振動を検出する振動検出部と、を備え、
前記複数の動作モードは、
第1モードと、
前記第1のモードと異なる第2モードと、
前記第1モード及び前記第2モードよりも前記車載機との通信が制限される第3モードと、を含み、
前記制御部は、
前記第1モードのとき、前記振動検出部において所定時間続けて振動が検出されない場合は前記第3モードに切り替え、
前記第2モードのとき、前記振動検出部において前記所定時間よりも長い時間続けて振動が検出されない場合は前記第3モードに切り替える、
端末。 - 前記第1のモードは、前記車載機による降車判定に基づいて設定される、
請求項1に記載の端末。 - 前記第2のモードは、前記車載機による乗車判定に基づいて設定される、
請求項1又は2に記載の端末。 - 前記乗車判定は、車両の全てのドアが閉じられたことで判定される、
請求項3に記載の端末。 - 前記降車判定は、車両の少なくとも1つのドアが開けられたことで判定される、
請求項2に記載の端末。 - 前記制御部は、前記第3モードのとき、前記端末に対する第1入力操作が検出された場合又は前記振動検出部において振動が検出された場合には、前記第1モードに切り替える、
請求項1乃至請求項5のいずれか1項に記載の端末。 - 前記制御部は、前記端末が発生する乱数に基づいて生成される信号を使用した所定の通信が、前記端末と前記車載機との間で成功した場合に、前記端末の動作モードの切り替えを実行する、
請求項1乃至請求項6のいずれか1項に記載の端末。 - 前記制御部は、前記車載機から送信される信号の受信強度に基づいて生成される信号を使用した所定の通信が、前記端末と前記車載機との間で成功した場合に、前記端末の動作モードの切り替えを実行する、
請求項1乃至請求項6のいずれか1項に記載の端末。 - 前記制御部は、前記端末と前記車載機との通信回数に基づいて生成される信号を使用した所定の通信が、前記端末と前記車載機との間で成功した場合に、前記端末の動作モードの切り替えを実行する、
請求項1乃至請求項6のいずれか1項に記載の端末。 - 前記端末の前記振動検出部は、加速度センサーを用いて振動を検出する、
請求項1乃至請求項9のいずれか1項に記載の端末。 - 前記制御部は、
前記第1モード又は前記第2モードのとき、前記端末に対する第2入力操作が検出された場合には前記車載機との通信が制限される第4モードに切り替え、
前記第4モードのとき、前記端末に対する第3入力操作が検出された場合には前記前記第1モード又は前記第2モードのいずれかに切り替える、
請求項1乃至請求項10のいずれか1項に記載の端末。 - 車両を制御するために車載機と通信を行う端末が実行する車両制御方法であって、
前記端末は、第1モード、前記第1のモードと異なる第2モード、及び前記第1モード及び前記第2モードよりも前記車載機との通信が制限される第3モード、の動作モードを有し、
前記端末の振動を検出するステップと、
前記第1モードのとき、前記検出するステップで所定時間続けて振動が検出されない場合は前記第3モードに切り替えるステップと、
前記第2モードのとき、前記検出するステップで前記所定時間よりも長い時間続けて振動が検出されない場合は前記第3モードに切り替えるステップと、を備える、
車両制御方法。 - 車載機を搭載する車両と端末とが通信を行って制御する車両制御システムであって、
前記端末は、
前記車載機から送信される第1信号に基づいて設定される第1モードと、前記車載機から送信される第2信号に基づいて設定される第2モードと、前記第1モード及び前記第2モードよりも前記車載機との通信が制限される第3モードとを、切り替えて設定する制御部と、
前記端末の振動を検出する振動検出部と、
前記乗車判定及び前記降車判定を前記車載機から受信する送信部と、を備え、
前記制御部は、
前記第1モードのとき、前記振動検出部において所定時間続けて振動が検出されない場合は、前記第3モードに切り替え、
前記第2モードのとき、前記振動検出部において前記所定時間よりも長い時間続けて振動が検出されない場合は、前記第3モードに切り替える、
車両制御システム。
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