JP6799571B2 - 車体前部構造 - Google Patents

Description

本発明は、車体前部構造に関する。

特許文献１は、インストルメントパネルのディスプレイが、表示内容を相互に切替えることが可能な二つの画面により構成された車両用モニター装置を開示している。

特開２０１２−１８００８０号公報

しかしながら、エアバッグが作動し、インストルメントパネル上面からエアバッグが車内に展開すると、エアバッグがディスプレイユニットに引っ掛かる可能性がある。そのため、エアバッグの展開が遅れたり、エアバッグが破れたりすることがあるという課題がある。

本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、エアバッグの車内への展開遅れや破れを防止するための技術を提供することを目的とする。

上記課題を解決し、目的を達成するために、本発明の車体前部構造は、
インストルメントパネルと、
ディスプレイユニットと、
前記インストルメントパネルの表面の下方に配置されたエアバッグ装置と、を備え、
前記エアバッグ装置の作動時に、前記エアバッグ装置のリッドが開放され、前記開放されたリッドが、前記インストルメントパネルと前記ディスプレイユニットとにより形成される溝部を覆うと共に、
前記溝部は、前記インストルメントパネルの後端上部のテーパー部と前記ディスプレイユニットの前端上部のテーパー部とにより形成されており、
前記開放されたリッドが、前記溝部を覆うように前記ディスプレイユニットの上方まで延在し、
前記ディスプレイユニットの上方にある前記開放されたリッドの端面のカット方向に前記ディスプレイユニットの上面の縁部が存在するように、前記リッドの端面が形成されていることを特徴とする。

本発明によれば、エアバッグの車内への展開遅れや破れを防止することができる。

本発明の一実施形態に係る車体前部構造の外観図である。 本発明の一実施形態に係る助手席用のエアバッグ装置を車体上方から観察した図である。 本発明の一実施形態に係る車体の左側方から観察したＡ−Ａ断面図である。 本発明の一実施形態に係るエアバッグ展開時のリッドの位置と、インストルメントパネル及びディスプレイユニットとの位置関係を示す図である。 （ａ）本発明の一実施形態に係るディスプレイユニットの外観図であり、（ｂ）本発明の一実施形態に係るディスプレイユニットのＣーＣ断面図である。

以下、添付の図面を参照しながら、本発明の実施形態を説明する。なお、各図面を通じて同一の構成要素に対しては同一の参照符号を付している。また、各図における、上、下、前、後、左、右の文字は、それぞれ車体の上方、下方、前方、後方、左側方、右側方を表している。

まず、図１乃至図３を参照して、本発明の一実施形態に係る車体前部構造について説明を行う。図１は、本発明の一実施形態に係る車体前部構造の外観図である。図１において、１は車体前部構造である。１０はインストルメントパネルであり、１１はディスプレイユニットである。１２は、ディスプレイユニット１１に対して車体後方に設けられた平面部であり、物を載置したり、ディスプレイユニット１１を操作する際に乗員の手を載せたりすることができる。１３は、インストルメントパネル１０の裏面に設けられたティアラインを表しており、ラインに沿って開裂可能な脆弱部である。インストルメントパネル１０のティアライン１３の下方に、図２及び図３を参照して後述するエアバッグ装置２０が収納されている。エアバッグ装置２０の作動時には、膨張したエアバッグの押圧力によってインストルメントパネル１０のティアライン１３が開裂する。これにより、インストルメントパネル１０の一部が両開きの蓋部を形成し、蓋部が車内方向へ押し上げられることにより、膨張したエアバッグが車内に展開される。

図２は、本発明の一実施形態に係る助手席用のエアバッグ装置を車体上方から観察した図である。２０は、助手席側に設けられたエアバッグ装置であり、２１はエアバッグ装置２０が作動した際のエアバッグの展開エリアを表している。エアバッグが展開することで乗員を保護することができる。なお、エアバッグ装置２０は、前述した通り、インストルメントパネル１０の下方に収納されている。

図３は、図１及び図２に示されるＡ−Ａ断面図であり、車体の左側方からＡ−Ａ断面を観察した図である。２２はインフレータであり、３０はフロントウィンドウシールドである。エアバッグ装置２０は、インフレータ２２からのガスによって展開するように折り畳まれたエアバッグ（不図示）と、エアバッグの展開時に開放されて両開きする前後一対のリッド４０ａ及び４０ｂとを備えている。リッド４０ａは、ティアライン１３に沿って開裂したインストルメントパネル１０の一部と共に一体的に上方へ押し上げられ、支点５０ａを介して回動することによって車体前方へ開く。また、リッド４０ｂは、ティアライン１３に沿って開裂したインストルメントパネル１０の一部と共に一体的に上方へ押し上げられ、支点５０ｂを介して回動することによって車体後方へ開く。このように、エアバッグ装置２０の作動により、リッド４０ａ及び４０ｂがインストルメントパネル１０の一部と共に蓋部を形成して車体前後方向へ両開きする。

インストルメントパネル１０のティアライン１３が、エアバッグ装置２０の作動時のリッド４０ａ及び４０ｂの開放に伴って開裂することにより、エアバッグ装置２０のエアバッグが車内へ展開される。ティアライン１３を形成しておくことで、エアバッグのスムーズな車内への展開が可能となる。

続いて、図４は、本発明の一実施形態に係るエアバッグ展開時のリッドの位置と、インストルメントパネル及びディスプレイユニットとの位置関係を示す図である。図４は、図３のＢで表された、インストルメントパネル１０とディスプレイユニット１１との境界付近の領域の拡大図である。図４において、１１１はディスプレイ、１１２は回路基板等を含むディスプレイモジュール、１１３はシャーシである。そして、１１４はディスプレイ１１１及びシャーシ１１３を覆う覆い部材（例えばガーニッシュ）である。覆い部材１１４を備えることにより、デザイン性を向上させることができるとともに、ディスプレイ１１、ディスプレイモジュール１１２、シャーシ１１３を保護することができる。

また図４には、エアバッグ装置２０が作動してエアバッグが車内に展開した場合のリッド４０ｂ及びインストルメントパネル１０の一部が描写されている。図４に示される通り、インストルメントパネル１０とディスプレイユニット１１との境界には溝部６０が形成されており、エアバッグの展開後、少なくともこの溝部６０を覆うようにリッド４０ｂ及びインストルメントパネル１０の一部が延びている。これにより、車内に展開したエアバッグが溝部６０に入り込むことを防止することができるため、展開したエアバッグがディスプレイユニット１１に引っ掛かることを防止できる。そのため、ディスプレイユニット１１への引っ掛かりによるエアバッグの車内への展開遅れを防止できるとともに、ディスプレイユニット１１への引っ掛りに起因するエアバッグの破れの発生を防止することができる。

また、エアバッグ装置２０の作動前において、ディスプレイユニット１１の上端７０の高さは、インストルメントパネル１０の上端８０の高さよりも低く形成されている。これにより、エアバッグ装置２０の作動時に、車内に展開したエアバッグがディスプレイユニット１１に接触しにくくなるため、展開したエアバッグがディスプレイユニット１１に引っ掛かることをより効果的に防止できる。

なお、本実施形態では、開裂したインストルメントパネル１０の一部とリッド４０ａ及び４０ｂとが一体的に動く例を説明したが、必ずしも一体的に動かなくてもよい。また、エアバッグ展開後に押し開かれたリッド４０ｂと、開裂して押し開かれたインストルメントパネル１０の一部との何れか一方が、溝部６０を覆うことができる構成としてもよい。

また、インストルメントパネル１０の一部とリッド４０ａとが１つのリッドとして構成されてもよい。同様にインストルメントパネル１０の一部とリッド４０ｂとが１つのリッドとして構成されてもよい。すなわち、一体的に動くインストルメントパネル１０の一部とリッド４０ａ、４０ｂとの全体をリッドと称してもよい。

図５は、本発明の一実施形態に係るディスプレイユニットの構造の説明図である。図５（ａ）は、本発明の一実施形態に係るディスプレイユニットの外観図であり、図５（ｂ）は、図５（ａ）のＣーＣ断面図である。

図５（ａ）に示されるように、覆い部材１１４は、ディスプレイ１１１の上面部、左側面部及び右側面部を覆うように形成されている。これにより、例えばエアバッグが展開する前に、ディスプレイ１１１に割れが生じているような場合に、展開時のエアバッグがディスプレイ１１１と接触して破れししまうことを防止できる。また、エアバッグの展開により接触したディスプレイ１１１が割れて、ディスプレイ１１１のガラスが飛散することも防止できるため、乗員の安全を確保することができる。なお、図示の例では、覆い部材１１４は、ディスプレイ１１１の上面部、左側面部及び右側面部を覆うように形成されているが、少なくとも上面部を覆うように形成すれば、ディスプレイ１１１を保護することができる。

なお、上述した実施の形態は、本発明の一手段としての一例であり、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で実施形態を修正又は変形したものに適用可能である。

＜実施形態のまとめ＞
１．上記実施形態の車体前部構造（例えば１）は、
インストルメントパネル（例えば１０）と、
ディスプレイユニット（例えば１２）と、
前記インストルメントパネルの表面の下方に配置されたエアバッグ装置（例えば２０）と、を備え、
前記エアバッグ装置の作動時に、前記エアバッグ装置のリッド（例えば４０ａ及び４０ｂ）が開放され、前記開放されたリッド（例えば４０ｂ）が、前記インストルメントパネルと前記ディスプレイユニットとにより形成される溝部（例えば６０）を覆うことを特徴とする。

この実施形態によれば、車内に展開したエアバッグが、インストルメントパネルとディスプレイユニットとの間に形成される溝部に入り込むことを防止することができるため、展開したエアバッグがディスプレイユニットに引っ掛かることを防止できる。そのため、ディスプレイユニットへの引っ掛かりによるエアバッグの車内への展開遅れを防止できるとともに、ディスプレイユニットへの引っ掛りに起因するエアバッグの破れの発生を防止することができる。

２．上記実施形態の車体前部構造（例えば１）では、
前記ディスプレイユニット（例えば１２）は、
ディスプレイ（例えば１１１）と
前記ディスプレイの上面部を覆う覆い部材（例えば１１４）と
を備えることを特徴とする。

この実施形態によれば、ディスプレイの上面部を覆い部材で覆うことによってディスプレイを保護することができるため、エアバッグがディスプレイの上面付近に接触したような場合でも、ディスプレイの割れによるガラス部材の飛散を抑制することができる。従って、乗員の安全性を向上させることができる。

３．上記実施形態の車体前部構造（例えば１）では、
前記覆い部材（例えば１１４）は、前記ディスプレイ（例えば１１１）の左側面部及び右側面部をさらに覆うことを特徴とする。

この実施形態によれば、ディスプレイの上面だけではなく左右側面も覆うことによって、ディスプレイを更に安全に保護することができる。従って、ディスプレイの割れによるガラス部材の飛散を更に抑制することができる。従って、乗員の安全性を更に向上させることができる。

４．上記実施形態の車体前部構造（例えば１）では、
前記エアバッグ装置（例えば２０）の作動前において、前記ディスプレイユニット（例えば１１）の上端（例えば７０）の高さは、前記インストルメントパネル（例えば１０）の上端（例えば８０）の高さよりも低いことを特徴とする。

この実施形態によれば、エアバッグ装置の作動時に、車内に展開したエアバッグがディスプレイユニットに接触しにくくなるため、展開したエアバッグがディスプレイユニットに引っ掛かることをより効果的に防止できる。

５．上記実施形態の車体前部構造（例えば１）では、
前記インストルメントパネルはティアラインを備えており、
前記リッド（例えば４０ａ及び４０ｂ）の開放時に前記ティアライン（例えば１３）が開裂することにより、前記エアバッグ装置（例えば２０）のエアバッグが車内へ展開されることを特徴とする。

この実施形態によれば、脆弱部であるティアラインを形成しておくことで、エアバッグのスムーズな車内への展開が可能となる。

１：車体前部構造
１０：インストルメントパネル
１１：ディスプレイユニット
１２：平面部
１３：ティアライン
２０：エアバッグ装置
４０ａ，４０ｂ：リッド
６０：溝部
７０：ディスプレイユニットの上端
８０：インストルメントパネルの上端
１１１：ディスプレイ
１１４：覆い部材

Claims (7)

1. 車体前部構造であって、
   インストルメントパネルと、
   ディスプレイユニットと、
   前記インストルメントパネルの表面の下方に配置されたエアバッグ装置と、を備え、
   前記エアバッグ装置の作動時に、前記エアバッグ装置のリッドが開放され、前記開放されたリッドが、前記インストルメントパネルと前記ディスプレイユニットとにより形成される溝部を覆うと共に、
   前記溝部は、前記インストルメントパネルの後端上部のテーパー部と前記ディスプレイユニットの前端上部のテーパー部とにより形成されており、
   前記開放されたリッドが、前記溝部を覆うように前記ディスプレイユニットの上方まで延在し、
   前記ディスプレイユニットの上方にある前記開放されたリッドの端面のカット方向に前記ディスプレイユニットの上面の縁部が存在するように、前記リッドの端面が形成されていることを特徴とする車体前部構造。
2. 前記ディスプレイユニットは、
   ディスプレイと
   前記ディスプレイの上面部を覆う覆い部材と
   を備えることを特徴とする請求項１に記載の車体前部構造。
3. 前記覆い部材は、前記ディスプレイの左側面部及び右側面部をさらに覆うことを特徴とする請求項２に記載の車体前部構造。
4. 前記エアバッグ装置の作動前において、前記ディスプレイユニットの上端の高さは、前記インストルメントパネルの上端の高さよりも低いことを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の車体前部構造。
5. 前記インストルメントパネルはティアラインを備えており、
   前記リッドの開放時に前記ティアラインが開裂することにより、前記エアバッグ装置のエアバッグが車内へ展開されることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の車体前部構造。
6. 前記開裂したインストルメントパネルの一部と前記リッドとは一体的に動くことを特徴とする請求項５に記載の車体前部構造。
7. 前記エアバッグ装置の作動によるエアバッグ展開後に押し開かれた前記リッドと、前記インストルメントパネルに設けられたティアラインの開裂により押し開かれた前記インストルメントパネルの一部との何れか一方が、前記溝部を覆うように前記ディスプレイユニットの上方まで延在することを特徴とする請求項１乃至６の何れか１項に記載の車体前部構造。

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