JP6776756B2 - 電池システム - Google Patents
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Description
(電池システムの構成)
図1は、本実施の形態1に従う電池システムが搭載される車両1の構成を概略的に示すブロック図である。なお、図1に示される車両1は電気自動車であるが、本発明を適用可能な車両は電気自動車に限られず、ハイブリッド車および燃料電池車など、ニッケル水素電池を搭載する任意の電動車両に適用可能である。
電池システム10においては、組電池100に含まれる各ニッケル水素単電池の内部抵抗が推定され、推定された内部抵抗に基づいて組電池100の入出力制限が行なわれる。すなわち、電池システム10において、組電池100の最大出力電力及び最大入力電力は、推定された内部抵抗に基づいて定期的に更新される。内部抵抗の推定精度が低下すると、組電池100の入出力が必要以上に厳しく制限される可能性がある。したがって、内部抵抗の推定精度を向上することは重要である。
負極の満充電容量を超えて、その後、充電期間Bにおいて充電が継続されると、水素吸蔵合金(負極)がそれ以上水素を吸蔵することができず、以下の反応式(2)に従って水素が発生する(水の電気分解)。
高負荷状態でニッケル水素単電池の充電が行なわれる場合、負極が満充電容量に達していない場合であっても、水素吸蔵合金の表面が水素化物となり、上記反応式(2)に示される反応が進行し得る。負極抵抗の推定結果のばらつきは、上記反応式(2)に示される反応を伴なうか否かによって生じるものと考えられる。
図6は、本実施の形態1における、組電池100の入出力制限の更新処理手順を示すフローチャートである。図6を参照して、このフローチャートに示される処理は、車両システムの作動中にECU300により所定のサイクルで実行される。
上記実施の形態1においては、負極における水素発生量が所定量未満であると判定される条件が成立した場合には、水素発生反応が内部抵抗の推定に与える影響については考慮されることなく、ニッケル水素単電池の内部抵抗が推定された。本実施の形態2においては、負極における水素発生量が所定量未満であると判定される条件が成立した場合であっても、水素発生反応が内部抵抗の推定に与える影響が考慮された上で、ニッケル水素単電池の内部抵抗が推定される。以下、実施の形態1と異なる点を中心に説明する。
ECU300Aは、補正後の負極抵抗に基づいて補正後の内部抵抗を算出する(ステップS250)。ECU300Aは、たとえば、補正後の負極抵抗に正極抵抗を加算することによって、補正後の内部抵抗を算出する。ECU300Aは、算出された補正後の内部抵抗に基づいて、組電池100の入出力制限値を更新する(ステップS260)。
Claims (3)
- ニッケル水素電池と、
前記ニッケル水素電池の電圧を検知する電圧センサと、
前記ニッケル水素電池の電流を検知する電流センサと、
前記電圧センサ及び前記電流センサの検知結果を用いて、前記ニッケル水素電池の内部抵抗を推定するように構成された制御装置とを備え、
前記制御装置は、前記ニッケル水素電池の負極における水素発生量が所定量未満であると判定される場合には、水素発生反応への寄与分を除くように補正された負極抵抗に基づいて前記内部抵抗の推定を実行する一方、前記水素発生量が前記所定量以上であると判定される場合には、前記内部抵抗の推定を非実行とする、電池システム。 - ニッケル水素電池と、
前記ニッケル水素電池の電圧を検知する電圧センサと、
前記ニッケル水素電池の電流を検知する電流センサと、
前記電圧センサ及び前記電流センサの検知結果を用いて、前記ニッケル水素電池の内部抵抗を推定するように構成された制御装置とを備え、
前記制御装置は、前記ニッケル水素電池の負極における水素発生量が所定量以上であると判定される場合には、水素発生反応への寄与分を除くように補正された負極抵抗に基づいて前記内部抵抗の推定を実行する、電池システム。 - 前記制御装置は、
前記電圧センサおよび前記電流センサの検出値に基づいて推定される負極電位に基づいて、水素発生反応に寄与する電流を示す水素発生電流を推定し、
前記電流センサの検出値から前記水素発生電流を減算して、前記内部抵抗に寄与する電流を算出し、
前記内部抵抗に寄与する電流を用いて、負極抵抗を補正する、請求項1または請求項2に記載の電池システム。
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