JP6766665B2 - 車両用電子制御装置 - Google Patents
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Description
エンジン回転に伴う車両の共振振動の発生を検出する共振振動検出部(50)と、
エンジンの始動時に、共振振動検出部の検出結果に基づいて、車両の共振振動が発生するエンジン回転速度範囲の下限に対応するエンジン回転数を学習する学習部(S120〜S140)と、
始動時のエンジン回転数が学習部によって学習されたエンジン回転数に達したとの判断に基づき、エンジン回転数の増速度合を強める増速部(S160〜S190)と、を備え、
学習部は、エンジンの始動時に、増速部によりエンジン回転数の増速度合を強める制御を行った結果、共振振動検出部により車両の共振振動の発生が検出された場合、車両の共振振動が発生するエンジン回転速度範囲の下限に対応するエンジン回転数を低めるように学習し、車両の共振振動の発生が検出されない場合には、高めるように学習するとともに、車両の共振振動が発生するエンジン回転速度範囲の下限に対応するエンジン回転数を低める場合の変化量(N1)を、高める場合の変化量(N2)よりも大きくしたことを特徴とする。
エンジン回転に伴う車両の共振振動の発生を検出する共振振動検出部(50)と、
回転しているエンジンを停止する時に、共振振動検出部の検出結果に基づいて、車両の共振振動が発生するエンジン回転速度範囲の上限に対応するエンジン回転数を学習する学習部(S320〜S340)と、
停止のために下降中のエンジン回転数が学習部によって学習されたエンジン回転数に達したとの判断に基づき、エンジン回転数の減速度合を強める減速部(S360〜S390)と、を備え、。
学習部は、エンジン回転数が下降して停止する間に、減速部によりエンジン回転数の減速度合を強める制御を行った結果、共振振動検出部により車両の共振振動の発生が検出された場合、車両の共振振動が発生するエンジン回転速度範囲の上限に対応するエンジン回転数を高めるように学習し、車両の共振振動の発生が検出されない場合には、低めるように学習するとともに、車両の共振振動が発生するエンジン回転速度範囲の上限に対応するエンジン回転数を高める場合の変化量(N3)を、低める場合(N4)の変化量よりも大きくしたことを特徴とする。
20 エンジン
21 クランクプーリ
30 ISG
31 ISGプーリ
40 ベルト
50 ストロークセンサ
Claims (4)
- エンジン回転に伴う車両の共振振動の発生を検出する共振振動検出部(50)と、
エンジンの始動時に、前記共振振動検出部の検出結果に基づいて、車両の共振振動が発生するエンジン回転速度範囲の下限に対応するエンジン回転数を学習する学習部(S120〜S140)と、
始動時のエンジン回転数が前記学習部によって学習されたエンジン回転数に達したとの判断に基づき、エンジン回転数の増速度合を強める増速部(S160〜S190)と、を備え、
前記学習部は、エンジンの始動時に、前記増速部によりエンジン回転数の増速度合を強める制御を行った結果、前記共振振動検出部により車両の共振振動の発生が検出された場合、車両の共振振動が発生するエンジン回転速度範囲の下限に対応するエンジン回転数を低めるように学習し、車両の共振振動の発生が検出されない場合には、高めるように学習するとともに、車両の共振振動が発生するエンジン回転速度範囲の下限に対応するエンジン回転数を低める場合の変化量(N1)を、高める場合の変化量(N2)よりも大きくした車両用電子制御装置。 - 前記増速部は、エンジンを始動するモータが発生するトルクを増加させること、及びエンジン自身にトルクを発生させることの少なくとも一方を実行することにより、エンジン回転数の増速度合を強める請求項1に記載の車両用電子制御装置。
- エンジン回転に伴う車両の共振振動の発生を検出する共振振動検出部(50)と、
回転しているエンジンを停止する時に、前記共振振動検出部の検出結果に基づいて、車両の共振振動が発生するエンジン回転速度範囲の上限に対応するエンジン回転数を学習する学習部(S320〜S340)と、
停止のために下降中のエンジン回転数が前記学習部によって学習されたエンジン回転数に達したとの判断に基づき、エンジン回転数の減速度合を強める減速部(S360〜S390)と、を備え、
前記学習部は、エンジン回転数が下降して停止する間に、前記減速部によりエンジン回転数の減速度合を強める制御を行った結果、前記共振振動検出部により車両の共振振動の発生が検出された場合、車両の共振振動が発生するエンジン回転速度範囲の上限に対応するエンジン回転数を高めるように学習し、車両の共振振動の発生が検出されない場合には、低めるように学習するとともに、車両の共振振動が発生するエンジン回転速度範囲の上限に対応するエンジン回転数を高める場合の変化量(N3)を、低める場合(N4)の変化量よりも大きくした車両用電子制御装置。 - 前記減速部は、エンジンに機械的に連結されたモータによる制動トルクを強めることに
より、エンジン回転数の減速度合を強める請求項3に記載の車両用電子制御装置。
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Applications Claiming Priority (1)
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JP2017013370A JP6766665B2 (ja) | 2017-01-27 | 2017-01-27 | 車両用電子制御装置 |
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Family
ID=63044909
Family Applications (1)
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JP2017013370A Active JP6766665B2 (ja) | 2017-01-27 | 2017-01-27 | 車両用電子制御装置 |
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