JP7003516B2 - 車両の制御装置 - Google Patents
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
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Description
13 アクセルペダル
14 ブレーキペダル
20 エンジン
20C 吸気ポート
23 スロットルバルブ
30 無段変速機
30A 入力軸
30B トルクコンバータ
30C ロックアップクラッチ
40 ISG(発電機)
50 ECU(制御部)
Claims (4)
- エンジンと、前記エンジンに連結された発電機と、前記発電機により充電されるバッテリとを有する車両に搭載される車両の制御装置であって、
前記エンジンの燃料カットを伴って車速が低下する減速時燃料カット中に、ドライバの減速要求に応じた前記発電機の回生トルクである基準回生トルクを発生するように前記発電機を制御する制御部を備え、
前記車両は、前記エンジンの回転が入力される入力軸を有する無段変速機を備え、
前記制御部は、
前記車速が所定の低車速領域内の場合、前記減速要求があると判定したときは前記基準回生トルクに対して増大補正を行い、前記減速要求がないと判定したときは前記基準回生トルクに対して減少補正を行い、
前記増大補正又は前記減少補正により生じる前記回生トルクの変化量をポンピングロスの変化量により相殺するように、前記エンジンの吸入空気量を制御し、
前記車速、前記入力軸の回転数及びアクセルペダルの踏込み量に対する前記無段変速機の変速比の関係を定めた変速マップを有し、
前記変速マップにおける、前記アクセルペダルが踏まれていないときに適用される変速線と、前記変速比が最小となる最小変速比線とが交わる所定車速以下の領域を、前記低車速領域に設定することを特徴とする車両の制御装置。 - エンジンと、前記エンジンに連結された発電機と、前記発電機により充電されるバッテリとを有する車両に搭載される車両の制御装置であって、
前記エンジンの燃料カットを伴って車速が低下する減速時燃料カット中に、ドライバの減速要求に応じた前記発電機の回生トルクである基準回生トルクを発生するように前記発電機を制御する制御部を備え、
前記制御部は、
前記車速が所定の低車速領域内の場合、前記減速要求があると判定したときは前記基準回生トルクに対して増大補正を行い、前記減速要求がないと判定したときは前記基準回生トルクに対して減少補正を行い、
前記増大補正又は前記減少補正により生じる前記回生トルクの変化量をポンピングロスの変化量により相殺するように、前記エンジンの吸入空気量を制御し、
前記燃料カットを伴って前記車速が低下する際に、前記エンジンの吸気ポートに付着している燃料の量に応じた補正量により、前記吸入空気量を更に減少させることを特徴とする車両の制御装置。 - 前記無段変速機は、前記エンジンとの間にロックアップクラッチ付のトルクコンバータを有し、
前記制御部は、
前記所定車速としての第1の車速と、
前記第1の車速より小さく、前記ロックアップクラッチを締結から開放に切り替える閾値である第2の車速と、を有し、
前記変速マップにおける、前記第1の車速以下かつ前記第2の車速以上の領域を前記低車速領域に設定することを特徴とする請求項1に記載の車両の制御装置。 - 前記制御部は、
ブレーキペダルの踏込み量が所定踏込み量未満、又はブレーキ油圧が所定油圧未満の場合、前記減速要求がないと判定することを特徴とする請求項1から請求項3の何れか1項に記載の車両の制御装置。
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JP2017177288A JP7003516B2 (ja) | 2017-09-15 | 2017-09-15 | 車両の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2017177288A JP7003516B2 (ja) | 2017-09-15 | 2017-09-15 | 車両の制御装置 |
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JP2019051821A JP2019051821A (ja) | 2019-04-04 |
JP7003516B2 true JP7003516B2 (ja) | 2022-01-20 |
Family
ID=66014053
Family Applications (1)
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- 2017-09-15 JP JP2017177288A patent/JP7003516B2/ja active Active
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