JP6741517B2

JP6741517B2 - Car carrier for passenger compartment

Info

Publication number: JP6741517B2
Application number: JP2016160294A
Authority: JP
Inventors: 玄可児; 敬史原田; 政志清水
Original assignee: Piaa株式会社; Ｐｉａａ株式会社
Priority date: 2016-08-18
Filing date: 2016-08-18
Publication date: 2020-08-19
Anticipated expiration: 2036-08-18
Also published as: JP2018027751A

Description

本発明は、自動車等の車両の車室内に設けられる車室内用キャリアに関する。 The present invention relates to a vehicle interior carrier provided in a vehicle interior of a vehicle such as an automobile.

従来から、自動車等の車室内に設けられる車室内用キャリアが公知である（特許文献１参照）。この特許文献１に記載された車室内用キャリアは、車室内における天井の左右両側に車両前後方向に沿って延びる左右一対のルーフサイドフレームに取り付けられる。 Conventionally, a vehicle interior carrier provided in a vehicle interior of an automobile or the like has been known (see Patent Document 1). The vehicle interior carrier described in Patent Document 1 is attached to a pair of left and right roof side frames extending in the vehicle front-rear direction on both left and right sides of a ceiling in the vehicle interior.

具体的には、車室内用キャリアは、車両前後方向に延びる左右一対の縦材および車幅方向に沿って延びて前記左右一対の縦材同士を連結する複数の横材からなる積載部と、前記ルーフサイドフレームから上方に延びて前記積載部に結合する支持脚部と、から構成されている。支持脚部の端部がルーフサイドフレームに回動可能に軸支されているため、支持脚部を回動させると積載部の高さが変化する。 Specifically, the vehicle interior carrier has a pair of left and right vertical members extending in the vehicle front-rear direction and a loading unit formed of a plurality of horizontal members extending along the vehicle width direction and connecting the pair of left and right vertical members, Support legs extending upward from the roof side frame and coupled to the loading portion. Since the ends of the support legs are rotatably supported by the roof side frame, the height of the loading portion changes when the support legs are rotated.

車室内用キャリアを格納するときは、積載部を上側に配置し、車室内用キャリアを使用するときは、積載部を下側に配置して積載スペースを形成する。 When the vehicle interior carrier is stored, the loading section is arranged on the upper side, and when the vehicle interior carrier is used, the loading section is arranged on the lower side to form a loading space.

実公昭５８−４２１９５Mitsuko Sho 58-42195

しかし、前記特許文献１に記載された車室内用キャリアの積載部は、格納時における上側と、使用時における下側との２通りの位置にしか配置することができないため、積載する荷物の大きさに応じて種々の積載スペースを設定することができないという問題があった。 However, since the loading portion of the vehicle interior carrier described in Patent Document 1 can be arranged only in two positions, that is, the upper side when stored and the lower side when used, the size of the loaded luggage is large. There is a problem in that various loading spaces cannot be set according to the size.

そこで、本発明は、積載する荷物の大きさに応じて種々の積載スペースを設定することができる車室内用キャリアを提供することを目的としている。 Therefore, an object of the present invention is to provide a vehicle interior carrier in which various loading spaces can be set according to the size of luggage to be loaded.

本発明に係る車室内用キャリアは、車両の車室内の車幅方向両側にそれぞれ設けられたハンドグリップに取り付けて、左右のハンドグリップ同士を連結する車室内用キャリアである。前記ハンドグリップに結合可能な回動装置と、前記回動装置に取り付けられて車幅方向に延びるパイプと、を備え、前記回動装置は、前記ハンドグリップに結合されるベースと、前記ベースの車幅方向中央側に配置された可動ステイと、を有している。前記ベースにおける車幅方向中央側の側面は、周方向に沿って起伏を繰り返すベース側ギヤ部が形成されており、前記可動ステイにおける車幅方向外側の側面は、周方向に沿って起伏を繰り返すステイ側ギヤ部が形成されており、前記ベースのベース側ギヤ部と前記可動ステイのステイ側ギヤ部とが互いに歯合可能に形成されている。前記ステイ側ギヤ部とベース側ギヤ部とが歯合することによって、前記可動ステイは、前記ベースに対して任意の回転角度に保持可能に構成されていることを特徴とする。 The vehicle interior carrier according to the present invention is a vehicle interior carrier that is attached to the hand grips provided on both sides in the vehicle width direction of the vehicle interior of the vehicle to connect the left and right hand grips to each other. A rotating device that is connectable to the handgrip; and a pipe that is attached to the rotating device and extends in the vehicle width direction. The rotating device includes a base that is connected to the handgrip and a base of the base. And a movable stay arranged on the center side in the vehicle width direction. A base side gear portion that repeats undulations along the circumferential direction is formed on a side surface of the base on the vehicle width direction center side, and a side surface on the vehicle width direction outer side of the movable stay repeats undulations along the circumferential direction. A stay-side gear portion is formed, and the base-side gear portion of the base and the stay-side gear portion of the movable stay are formed to be meshable with each other. The movable stay is configured to be held at an arbitrary rotation angle with respect to the base by meshing the stay-side gear portion and the base-side gear portion with each other.

本発明に係る車室内用キャリアによれば、可動ステイは、ベースに対して任意の回転角度に保持可能に構成されているため、積載する荷物の大きさに応じて種々の積載スペースを設定することができる。 According to the vehicle interior carrier of the present invention, since the movable stay is configured to be able to be held at an arbitrary rotation angle with respect to the base, various loading spaces are set according to the size of the loaded luggage. be able to.

本発明の実施形態に係るキャリアを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the carrier which concerns on embodiment of this invention. 図１のキャリアの要部を拡大した斜視図である。It is the perspective view which expanded the principal part of the carrier of FIG. キャリアの左端部を背面側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the left end part of a carrier from the back side. キャリアの左端部の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the left end part of a carrier. 可動ステイとベースとがロック状態にあるキャリアの左端部を示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing a left end portion of a carrier in which a movable stay and a base are in a locked state. 図５の断面図である。It is sectional drawing of FIG. 可動ステイとベースとがアンロック状態にあるキャリアの左端部を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a left end portion of a carrier in which a movable stay and a base are in an unlocked state. 図７の断面図である。It is sectional drawing of FIG. ロックワッシャーおよびロックプレートを示す分解斜視図である。It is an exploded perspective view showing a lock washer and a lock plate. 図５の状態におけるロック装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the locking device in the state of FIG. 図７の状態におけるロック装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the locking device in the state of FIG. キャリアの左端部を車両ハンドグリップに取り付けた状態を示す斜視図である。It is a perspective view showing the state where the left end of a carrier was attached to a vehicle handgrip. ベースに対して可動ステイを回動している状態を示す斜視図である。It is a perspective view showing a state where a movable stay is rotated with respect to a base. ベースに対して可動ステイを回動させて上端側と下端側とに配置した状態を示す正面図である。FIG. 6 is a front view showing a state in which a movable stay is rotated with respect to a base and arranged on an upper end side and a lower end side. 図１４に対して、キャリアを上下逆に取り付けた場合におけるベースに対して可動ステイを上端側と下端側とに配置した状態を示す正面図である。FIG. 15 is a front view showing a state in which the movable stays are arranged on the upper end side and the lower end side with respect to the base when the carrier is mounted upside down with respect to FIG. 14. 他の実施形態に係るキャリアの斜視図である。It is a perspective view of the carrier which concerns on other embodiment. さらに他の実施形態に係るキャリアの斜視図である。It is a perspective view of the carrier which concerns on other embodiment.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。なお、図面において、車幅方向左側はＬＨ、車幅方向右側はＲＨ、車両上側はＵＰＲ、車両前側はＦＲとして示す。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the drawings, the left side in the vehicle width direction is LH, the right side in the vehicle width direction is RH, the vehicle upper side is UPR, and the vehicle front side is FR.

図１〜４に示すように、本実施形態に係るキャリア１（車室内用キャリア）は、車両の室内の車幅方向両側に設けられたハンドグリップ３（後述する図１２参照）同士を連結する。なお、車幅方向は、車両の左右方向と同じ意味である。具体的には、図１〜４に示すように、本実施形態に係るキャリア１は、ハンドグリップ３に結合可能な回動装置５と、車幅方向に延びて左右一対の回動装置５を橋渡しするパイプ９と、を備えている。 As shown in FIGS. 1 to 4, the carrier 1 (vehicle interior carrier) according to the present embodiment connects hand grips 3 (see FIG. 12 described later) provided on both sides in the vehicle width direction inside the vehicle interior. .. The vehicle width direction has the same meaning as the left-right direction of the vehicle. Specifically, as shown in FIGS. 1 to 4, the carrier 1 according to the present embodiment includes a turning device 5 that can be coupled to the hand grip 3 and a pair of left and right turning devices 5 that extend in the vehicle width direction. And a pipe 9 for bridging.

回動装置５は、ハンドグリップ３に固定されるベース７と、ベース７の車幅方向中央側に配置された可動ステイ１１と、を有している。 The rotating device 5 has a base 7 fixed to the handgrip 3 and a movable stay 11 arranged on the center side of the base 7 in the vehicle width direction.

ベース７は、車幅方向中央側のベース本体１３と、ベース本体１３の車幅方向外側に配置されてベース本体１３の下端部にピン２２を介して軸支されて車幅方向に回動可能なロッククランプ１５と、を備えている。ロッククランプ１５は、車幅方向に延びる底壁１７と、底壁１７の端部で屈曲して上方に延びる縦壁１９と、縦壁１９における車両前後方向の中央部の上端から上方に延びる保持部２１と、から一体形成されている。ベース本体１３における車幅方向中央側の側面には、周方向に沿って断面三角状に起伏を繰り返すベース側ギヤ部２３が形成されている。具体的には、ベース本体１３における車幅方向中央側の側面には、側方から見て円環状のベース側ギヤ部２３と、ベース側ギヤ部２３の内周側に設けられて車幅方向中央側に突出する円盤状の凸部２５と、凸部２５の側面に周方向に沿って等間隔に３つ設けられた固定爪２７と、を備えている。固定爪２７は、弾性変形可能に設けられている。凸部２５の径方向中央部には、挿入孔２９が形成されている。挿入孔２９には、Ｔ字ボルト３１（締結部材）のネジ部３３が挿入されている。 The base 7 is disposed on the vehicle width direction center side and a vehicle width direction outer side of the base body 13 and is pivotally supported by a lower end portion of the base body 13 via a pin 22 and is rotatable in the vehicle width direction. The lock clamp 15 is provided. The lock clamp 15 has a bottom wall 17 extending in the vehicle width direction, a vertical wall 19 bent at an end of the bottom wall 17 and extending upward, and a holding extending upward from an upper end of a central portion of the vertical wall 19 in the vehicle front-rear direction. It is formed integrally with the portion 21. On the side surface of the base body 13 on the center side in the vehicle width direction, a base side gear portion 23 that repeats ups and downs in a triangular cross section along the circumferential direction is formed. Specifically, on the side surface of the base body 13 on the center side in the vehicle width direction, the base side gear portion 23, which is annular when viewed from the side, and the inner peripheral side of the base side gear portion 23 are provided. It is provided with a disk-shaped convex portion 25 protruding toward the center side, and three fixing claws 27 provided on the side surface of the convex portion 25 at equal intervals along the circumferential direction. The fixed claw 27 is elastically deformable. An insertion hole 29 is formed at the center of the convex portion 25 in the radial direction. The screw portion 33 of the T-shaped bolt 31 (fastening member) is inserted into the insertion hole 29.

可動ステイ１１における車幅方向外側の側面は、周方向に沿って断面三角状の起伏を繰り返すステイ側ギヤ部３５が形成されている。ステイ側ギヤ部３５は、側面視で円環状に形成されており、径方向中央部には円形の挿通口３７が貫通している。ベース本体１３の凸部２５が挿通口３７に挿入可能であり、凸部２５が挿通口３７に挿入された後では、凸部２５の固定爪２７が挿通口３７の背面側（車幅方向中央側）に係合される。なお、ベース７のベース側ギヤ部２３と可動ステイ１１のステイ側ギヤ部３５とは互いに歯合可能に形成されており、可動ステイ１１は、ベース７に対して所定の回転角度の位置において保持可能に構成されている。 The side surface of the movable stay 11 on the outer side in the vehicle width direction is formed with a stay-side gear portion 35 that repeats undulations having a triangular cross section along the circumferential direction. The stay-side gear portion 35 is formed in an annular shape in a side view, and a circular insertion port 37 penetrates through the center portion in the radial direction. The protrusion 25 of the base body 13 can be inserted into the insertion port 37, and after the protrusion 25 is inserted into the insertion port 37, the fixing claw 27 of the protrusion 25 is located on the rear side of the insertion port 37 (the center in the vehicle width direction). Side). The base-side gear portion 23 of the base 7 and the stay-side gear portion 35 of the movable stay 11 are formed so that they can mesh with each other, and the movable stay 11 is held at a position of a predetermined rotation angle with respect to the base 7. It is configured to be possible.

また、パイプ９は、アルミニウム製であり、車幅方向に沿って２つ（複数）に分割されている。具体的には、車幅方向の左側に配置された左側パイプ４１（一方のパイプ）と、車幅方向の右側に配置された右側パイプ４３（他方のパイプ）とに２分割されている。右側パイプ４３の左端部は、左側パイプ４１の内周側に挿入されている。円筒状の結合部材４５は、樹脂製であり、右側パイプ４３と左側パイプ４１との結合部分の外周側に巻回されている。また、結合部材４５には車用前側に向けて上下一対の舌片４７が左側および右側にそれぞれ一体形成されている。また、上下の舌片４７の間には、車幅方向に延びるスリット４９が形成されている。さらに、右側と左側の舌片４７には、それぞれボルト孔が形成されており、ボルト孔にボルト５１が挿入されている。前述したように、スリット４９が形成されているため、ボルト５１を締めると上下の舌片４７同士が近づくことで、左側パイプ４１と左側パイプ４１とが結合部材４５によって外周側から確実に締め付ける。このように、パイプ９は、結合部材４５を介して所定長さに変えることができる。 The pipe 9 is made of aluminum and is divided into two (plural) along the vehicle width direction. Specifically, it is divided into a left pipe 41 (one pipe) arranged on the left side in the vehicle width direction and a right pipe 43 (the other pipe) arranged on the right side in the vehicle width direction. The left end of the right pipe 43 is inserted into the inner circumference of the left pipe 41. The cylindrical connecting member 45 is made of resin, and is wound around the outer peripheral side of the connecting portion between the right pipe 43 and the left pipe 41. Further, a pair of upper and lower tongue pieces 47 are integrally formed on the left side and the right side of the coupling member 45 toward the front side of the vehicle. A slit 49 extending in the vehicle width direction is formed between the upper and lower tongues 47. Further, bolt holes are formed in the right and left tongue pieces 47, and bolts 51 are inserted into the bolt holes. As described above, since the slit 49 is formed, when the bolt 51 is tightened, the upper and lower tongues 47 come closer to each other, so that the left pipe 41 and the left pipe 41 are securely tightened from the outer peripheral side by the coupling member 45. In this way, the pipe 9 can be changed into a predetermined length via the connecting member 45.

なお、可動ステイ１１は、ステイ側ギヤ部３５を有すると共に車幅方向に延びる基部５０と、基部５０から車幅方向中央側かつ上方に向けて斜め上方に延びる屈曲部５２と、を有する。 The movable stay 11 includes a stay-side gear portion 35 and a base portion 50 that extends in the vehicle width direction, and a bent portion 52 that extends obliquely upward from the base portion 50 toward the center side in the vehicle width direction and upward.

次に、図５〜図１３を用いてロック機構を説明する。 Next, the lock mechanism will be described with reference to FIGS.

図９〜図１１に示すように、ロック装置５３は、車幅方向中央側かつ上側に向けて斜め上方に延びる本体部材５５と、本体部材５５の下端部に軸支されるロックプレート５７およびロックワッシャー５９と、これらのロックプレート５７およびロックワッシャー５９の中央部分の貫通孔６１を挿通するＴ字ボルト３１（締結部材）と、Ｔ字ボルト３１における車幅方向中央側の端部に螺合されるハンドル６３と、を備えている。 As shown in FIGS. 9 to 11, the locking device 53 includes a main body member 55 that extends obliquely upward toward the center side and the upper side in the vehicle width direction, a lock plate 57 and a lock that are axially supported by the lower end portion of the main body member 55. The washer 59, the T-shaped bolt 31 (fastening member) that passes through the lock plate 57 and the through hole 61 in the central portion of the lock washer 59, and the T-shaped bolt 31 are screwed to the ends on the vehicle width direction central side. And a handle 63 that

本体部材５５の上端には、車幅方向中央側に向けて押下部６５が延在しており、上下方向中央部には斜め上方に向けてフランジ６７が延びており、フランジ６７には突起６９が形成されている。なお、本体部材５５と押下部６５とフランジ６７とでロックアーム７０を構成している。 At the upper end of the main body member 55, a push-down portion 65 extends toward the center side in the vehicle width direction, a flange 67 extends obliquely upward at the center portion in the up-down direction, and a projection 69 is provided on the flange 67. Are formed. The main body member 55, the pressing portion 65, and the flange 67 form a lock arm 70.

ロックプレート５７は、プレート状の円環部７１と、円環部７１の左右両側で屈曲して車幅方向中央側に延びるフランジ部７３とから一体形成されている。円環部７１の中央側には円形の貫通孔６１が形成され、フランジ部７３には、下側に円形のピン孔７５が形成され、上側に車幅方向に沿って横長に形成された長穴７７が形成されている。ロックワッシャー５９は、外周側の円環状のワッシャー本体７９と、ワッシャー本体７９の内周縁から車幅方向外側に向けて突き出る突出部８１とからハット状に形成され、ワッシャー本体７９の突出部８１がロックプレート５７の貫通孔６１に挿入可能に構成されている。 The lock plate 57 is integrally formed of a plate-shaped annular portion 71 and a flange portion 73 that is bent on both left and right sides of the annular portion 71 and extends toward the center side in the vehicle width direction. A circular through hole 61 is formed on the center side of the annular portion 71, a circular pin hole 75 is formed on the lower side of the flange portion 73, and a length that is horizontally long along the vehicle width direction is formed on the upper side. A hole 77 is formed. The lock washer 59 is formed in a hat shape from an annular washer main body 79 on the outer peripheral side and a protrusion 81 protruding from the inner peripheral edge of the washer main body 79 toward the vehicle width direction outer side, and the protrusion 81 of the washer main body 79 is The lock plate 57 can be inserted into the through hole 61.

また、図３，６，８に示すように、Ｔ字ボルト３１における車幅方向外側端は車両前後方向に延びる頭部８３に形成され、頭部８３の前後方向中央側から車幅方向中央側に向けてネジ部３３が延在している。ネジ部３３は、ハンドル６３に螺合され、ネジ部３３の車幅方向中央側の先端はキャップ８５で被覆されている。ロッククランプ１５の上端は、車幅方向外側に向けて湾曲した保持部２１に形成されており、Ｔ字ボルト３１の頭部８３が保持部２１に係止されている。このように、Ｔ字ボルト３１（締結部材）の車幅方向中央側はハンドル６３に螺合され、車幅方向外側はロッククランプ１５に係止されており、前記ハンドル６３を回転させることによってロッククランプ１５がベース本体１３に対して回動するように構成されている。 Further, as shown in FIGS. 3, 6 and 8, an outer end in the vehicle width direction of the T-shaped bolt 31 is formed in a head portion 83 extending in the vehicle front-rear direction, and from the front-rear direction center side of the head portion 83 to the vehicle width-direction center side. The screw portion 33 extends toward. The screw portion 33 is screwed into the handle 63, and the tip of the screw portion 33 on the vehicle width direction center side is covered with a cap 85. The upper end of the lock clamp 15 is formed in the holding portion 21 that curves outward in the vehicle width direction, and the head portion 83 of the T-shaped bolt 31 is locked to the holding portion 21. In this way, the vehicle width direction center side of the T-shaped bolt 31 (fastening member) is screwed into the handle 63, and the vehicle width direction outer side is locked to the lock clamp 15, and the handle 63 is rotated to lock. The clamp 15 is configured to rotate with respect to the base body 13.

次に、ロック装置５３の作動手順を説明する。 Next, an operation procedure of the lock device 53 will be described.

まず、図５，６，１０に示すロック状態では、ロック装置５３のロックアーム７０の突起６９が可動ステイ１１の上側の孔９１に嵌合している。この状態では、図１０に示す保持ピン９３は、図２，３，４に示すように、可動ステイ１１の基部５０に常に固定されている。そして、図４に示すベース側ギヤ部２３とステイ側ギヤ部３５とが互いに歯合している。 First, in the locked state shown in FIGS. 5, 6 and 10, the protrusion 69 of the lock arm 70 of the lock device 53 is fitted into the upper hole 91 of the movable stay 11. In this state, the holding pin 93 shown in FIG. 10 is always fixed to the base portion 50 of the movable stay 11, as shown in FIGS. The base-side gear portion 23 and the stay-side gear portion 35 shown in FIG. 4 mesh with each other.

次いで、ロックアーム７０の押下部６５を下方に押して、図７，８，１１に示すアンロック状態にする。この場合、ロックアーム７０の押下部６５を下方に押すと、ロックアーム７０は保持ピン９３を中心として下側に回動し、ロックアーム７０の突起６９が可動ステイ１１の下側の孔９５に嵌合する。ロックプレート５７のフランジ部７３の下側のピン孔７５は、軸ピン９７を介してロックアーム７０に回動可能に軸支されており、上側の保持ピン９３は長穴７７内を車幅方向中央側（左側）に移動する。保持ピン９３は、可動ステイ１１に一体に取り付けられているため、ベース側ギヤ部２３とステイ側ギヤ部３５との歯合が解除される。 Then, the push-down portion 65 of the lock arm 70 is pushed downward to the unlocked state shown in FIGS. In this case, when the push-down portion 65 of the lock arm 70 is pushed downward, the lock arm 70 rotates downward about the holding pin 93, and the protrusion 69 of the lock arm 70 is inserted into the lower hole 95 of the movable stay 11. Mating. The pin hole 75 on the lower side of the flange portion 73 of the lock plate 57 is rotatably supported by the lock arm 70 via a shaft pin 97, and the upper holding pin 93 extends in the elongated hole 77 in the vehicle width direction. Move to the center side (left side). Since the holding pin 93 is integrally attached to the movable stay 11, the engagement between the base-side gear portion 23 and the stay-side gear portion 35 is released.

そして、図１３に示すように、可動ステイ１１をベース７に対して所望する所定の回転位置まで回動させ、ロックアーム７０を上方に持ち上げてロックすれば、ベース側ギヤ部２３とステイ側ギヤ部３５とが互いに歯合する。 Then, as shown in FIG. 13, when the movable stay 11 is rotated to a desired predetermined rotational position with respect to the base 7 and the lock arm 70 is lifted up and locked, the base-side gear portion 23 and the stay-side gear portion. The parts 35 mesh with each other.

なお、図１２に示すように、ハンドグリップ３の把持部９９を、ベース７とロッククランプ１５とＴ字ボルト３１で挟み、図３に示すハンドル６３を回動させれば、ハンドグリップ３にキャリア１を取り付けることができる。 As shown in FIG. 12, the grip portion 99 of the hand grip 3 is sandwiched between the base 7, the lock clamp 15 and the T-shaped bolt 31, and the handle 63 shown in FIG. 1 can be attached.

次いで、図１４，図１５を用いて、通常の上下位置でキャリア１をハンドグリップ３に挟持させた場合と、通常とは逆の上下位置でキャリア１をハンドグリップ３に挟持させた場合と、における上下方向の高さ寸法を比較する。 Next, using FIG. 14 and FIG. 15, a case where the carrier 1 is clamped by the handgrip 3 at a normal vertical position, and a case where the carrier 1 is clamped by the handgrip 3 at a vertical position opposite to the normal position, Compare the height dimension in the vertical direction.

図１４の実線に示すように、通常の上下位置に配置したキャリア１をハンドグリップ３に挟持すると、ハンドグリップ３の上端からパイプ９の上端までの上下距離がＨ１となり、二点鎖線に示すように可動ステイ１１を下端まで回動させると、ハンドグリップ３の上端からパイプ９の上端までの上下距離がＨ２となる。 As shown by the solid line in FIG. 14, when the carrier 1 placed in the normal vertical position is sandwiched by the hand grips 3, the vertical distance from the upper end of the hand grips 3 to the upper end of the pipe 9 becomes H1, and as shown by the chain double-dashed line. When the movable stay 11 is rotated to the lower end, the vertical distance from the upper end of the hand grip 3 to the upper end of the pipe 9 becomes H2.

これに対して、図１５の実線に示すように、通常とは逆の上下位置に配置したキャリア１をハンドグリップ３に挟持すると、ハンドグリップ３の上端からパイプ９の上端までの上下距離がＨ３となり、二点鎖線に示すように可動ステイ１１を下端まで回動させると、ハンドグリップ３の上端からパイプ９の上端までの上下距離がＨ４となる。ここで、Ｈ１はＨ２よりも大きく、Ｈ３はＨ４よりも小さい。 On the other hand, as shown by the solid line in FIG. 15, when the carrier 1 arranged in the vertical position opposite to the normal position is sandwiched by the hand grips 3, the vertical distance from the upper end of the hand grips 3 to the upper end of the pipe 9 is H3. When the movable stay 11 is rotated to the lower end as shown by the chain double-dashed line, the vertical distance from the upper end of the hand grip 3 to the upper end of the pipe 9 becomes H4. Here, H1 is larger than H2 and H3 is smaller than H4.

他の実施形態に係るキャリア１０１を図１６を用いて説明する。ただし、前述したキャリア１と同じ構成の部位には同一符号を付けて説明を省略する。 A carrier 101 according to another embodiment will be described with reference to FIG. However, the same components as those of the carrier 1 described above are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.

図１６に示す他の実施形態に係るキャリア１０１は、図１に示す左側パイプ４１および右側パイプ４３の周面に円筒状の巻回部１０３，１０５を固着させている。キャリア１０１においては、巻回部１０３，１０５がゴム等の弾性体から形成されているため、積載する荷物を保護する作用がある。 A carrier 101 according to another embodiment shown in FIG. 16 has cylindrical winding portions 103 and 105 fixed to the peripheral surfaces of the left pipe 41 and the right pipe 43 shown in FIG. In the carrier 101, since the winding portions 103 and 105 are formed of an elastic body such as rubber, they have an action of protecting a load to be loaded.

また、図１７に示すさらに他の実施形態に係るキャリア２０１は、前側キャリア２０３と後側キャリア２０５とを備えており、例えば、釣竿等の長尺部材を積載する場合に好適である。 Further, a carrier 201 according to still another embodiment shown in FIG. 17 includes a front carrier 203 and a rear carrier 205, and is suitable for loading a long member such as a fishing rod, for example.

前側キャリア２０３には、正面視が逆Ｕ字状の保持部材２０７が結合されている。この保持部材２０７は、パイプ９の左右両側から上方に延びる縦軸部２０９と、左右の縦軸部同士２０９，２０９を車幅方向に沿って連結する保持本体２１１と、から構成される。保持本体２１１には、切込み２１３が車幅方向に沿って所定間隔をおいて複数配置され、切込み２１３の下端部には断面円形状の溝部２１５が形成されている。 A holding member 207 having an inverted U-shape in front view is coupled to the front carrier 203. The holding member 207 includes a vertical axis portion 209 that extends upward from both the left and right sides of the pipe 9, and a holding body 211 that connects the left and right vertical axis portions 209 and 209 in the vehicle width direction. A plurality of cuts 213 are arranged in the holding body 211 at predetermined intervals along the vehicle width direction, and a groove 215 having a circular cross section is formed at the lower end of the cut 213.

後側キャリア２０５にも、正面視が逆Ｕ字状の保持部材２３１が結合されている。この保持部材２３１は、パイプ９の左右両側から上方に延びる縦軸部２３３と、左右の縦軸部同士２３３，２３３を車幅方向に沿って連結する保持本体２３５と、から構成される。保持本体２３５には、切込み２３７が車幅方向に沿って所定間隔をおいて複数配置され、切込み２３７の下端部には断面円形状の溝部２３９が形成されている。この溝部２３９は、前側キャリア２０３の溝部２１５よりも大きく形成されている。このキャリア２０１によれば、切込み２１３，２３７が入っているため、釣竿等を上側から挿入して溝部２１５，２３９に保持することが容易にできて便利である。 A holding member 231 having an inverted U-shaped front view is also coupled to the rear carrier 205. The holding member 231 includes a vertical axis portion 233 that extends upward from both the left and right sides of the pipe 9, and a holding body 235 that connects the left and right vertical axis portions 233 and 233 along the vehicle width direction. A plurality of cuts 237 are arranged in the holding body 235 at predetermined intervals along the vehicle width direction, and a groove 239 having a circular cross section is formed at the lower end of the cut 237. The groove portion 239 is formed larger than the groove portion 215 of the front carrier 203. According to this carrier 201, since the notches 213 and 237 are formed, it is convenient that a fishing rod or the like can be inserted from the upper side and held in the grooves 215 and 239.

以下に、本発明による作用効果を説明する。 The effects of the present invention will be described below.

（１）車両の車室内の車幅方向両側にそれぞれ設けられた左右のハンドグリップ３同士を連結するキャリア１，１０１，２０１（車室内用キャリア）である。キャリア１，１０１，２０１は、ハンドグリップ３に結合可能な回動装置５と、回動装置５に取り付けられて車幅方向に延びるパイプ９と、を備える。回動装置５は、ハンドグリップ３に結合されるベース７と、ベース７の車幅方向中央側に配置された可動ステイ１１と、を有する。ベース７における車幅方向中央側の側面は、周方向に沿って起伏を繰り返すベース側ギヤ部２３が形成されており、可動ステイ１１における車幅方向外側の側面は、周方向に沿って起伏を繰り返すステイ側ギヤ部３５が形成されている。ベース７のベース側ギヤ部２３と可動ステイ１１のステイ側ギヤ部３５とが互いに歯合可能に形成されており、ステイ側ギヤ部３５とベース側ギヤ部２３とが歯合することによって、可動ステイ１１は、ベース７に対して任意の回転角度に保持可能に構成されている。 (1) Carriers 1, 101 and 201 (vehicle interior carriers) that connect the left and right hand grips 3 provided on both sides in the vehicle width direction of the vehicle. The carriers 1, 101, 201 include a turning device 5 that can be connected to the handgrip 3, and a pipe 9 that is attached to the turning device 5 and extends in the vehicle width direction. The rotating device 5 has a base 7 coupled to the handgrip 3 and a movable stay 11 arranged on the center side of the base 7 in the vehicle width direction. A base side gear portion 23 that repeats undulations along the circumferential direction is formed on the side surface of the base 7 on the vehicle width direction center side, and the side surface on the vehicle width direction outer side of the movable stay 11 undulates along the circumferential direction. A stay-side gear portion 35 that repeats is formed. The base-side gear portion 23 of the base 7 and the stay-side gear portion 35 of the movable stay 11 are formed so that they can mesh with each other, and the stay-side gear portion 35 and the base-side gear portion 23 mesh with each other to move. The stay 11 is configured to be held at an arbitrary rotation angle with respect to the base 7.

可動ステイ１１は、ベース７に対して任意の回転角度に保持可能に構成されているため、積載する荷物の大きさに応じて種々の積載スペースを設定することができる。 Since the movable stay 11 is configured to be able to be held at an arbitrary rotation angle with respect to the base 7, various loading spaces can be set according to the size of luggage to be loaded.

（２）ベース７は、車幅方向中央側のベース本体１３と、ベース本体１３の車幅方向外側に配置されてベース本体１３に回動可能に軸支されたロッククランプ１５と、を備えている。 (2) The base 7 is provided with a base main body 13 on the vehicle width direction center side, and a lock clamp 15 disposed on the vehicle width direction outer side of the base main body 13 and pivotally supported by the base main body 13. There is.

ベース本体１３とロッククランプ１５とでハンドグリップ３を挟み込むことによって、ベース７をハンドグリップ３に結合させることができるため、簡単な操作でキャリアをハンドグリップ３に装着することができる。 Since the base 7 can be coupled to the hand grip 3 by sandwiching the hand grip 3 between the base body 13 and the lock clamp 15, the carrier can be attached to the hand grip 3 by a simple operation.

（３）ロッククランプ１５は、車幅方向に延びるＴ字ボルト３１（締結部材）を介してベース本体１３に所定の回動角度で保持されており、Ｔ字ボルト３１の車幅方向中央側の端縁がキャップ８５で被覆されている。 (3) The lock clamp 15 is held at the predetermined rotation angle on the base body 13 via the T-shaped bolt 31 (fastening member) extending in the vehicle width direction, and is located on the center side of the T-shaped bolt 31 in the vehicle width direction. The edge is covered with a cap 85.

Ｔ字ボルト３１の車幅方向中央側の端縁がキャップ８５で被覆されているため、キャリアをハンドグリップ３に装着する際に、手指がＴ字ボルト３１の端縁に当たった場合でも手指に違和感を覚えることが少ない。 Since the end of the T-shaped bolt 31 on the center side in the vehicle width direction is covered with the cap 85, when the carrier is attached to the handgrip 3, even if the finger hits the end of the T-shaped bolt 31, I don't feel a sense of discomfort.

（４）可動ステイ１１は、ステイ側ギヤ部３５を有する基部５０と、基部５０から車幅方向中央側かつ上方に向けて斜め上方に延びる屈曲部５２と、を有する。 (4) The movable stay 11 has a base portion 50 having the stay-side gear portion 35, and a bent portion 52 extending obliquely upward from the base portion 50 toward the center side in the vehicle width direction and upward.

キャリア１，１０１，２０１が天井面に沿って延在するため、格納時にキャリア１，１０１，２０１が邪魔になることが少ない。 Since the carriers 1, 101, 201 extend along the ceiling surface, the carriers 1, 101, 201 are less likely to get in the way during storage.

（５）Ｔ字ボルト３１（締結部材）の車幅方向中央側はハンドル６３に螺合され、車幅方向外側はロッククランプ１５に係止されており、ハンドル６３を回転させることによってロッククランプ１５がベース本体１３に対して回動するように構成されている。 (5) The vehicle width direction center side of the T-shaped bolt 31 (fastening member) is screwed into the handle 63, and the vehicle width direction outer side is locked by the lock clamp 15, and the lock clamp 15 is rotated by rotating the handle 63. Is configured to rotate with respect to the base body 13.

従って、ハンドル６３を回転させるという簡単な操作でキャリアをハンドグリップ３に装着することができる。 Therefore, the carrier can be attached to the handgrip 3 by a simple operation of rotating the handle 63.

（６）パイプ９は、車幅方向に沿って２つ（複数）に分割されており、車幅方向に隣接する左側パイプ４１（一方のパイプ）と右側パイプ４３（他方のパイプ）について、左側パイプ４１の端部の内周側に右側パイプ４３の端部がスライド可能に挿入されており、左側パイプ４１の端部と右側パイプ４３の端部とが結合部材４５を介して所定長さの位置において結合可能に構成されている。 (6) The pipe 9 is divided into two (plural) along the vehicle width direction, and the left side pipe 41 (one pipe) and the right side pipe 43 (the other pipe) that are adjacent to each other in the vehicle width direction are on the left side. The end portion of the right pipe 43 is slidably inserted into the inner peripheral side of the end portion of the pipe 41, and the end portion of the left pipe 41 and the end portion of the right pipe 43 have a predetermined length via the coupling member 45. It is configured to be connectable in position.

従って、車両室内の幅寸法は、車両ごとに異なる場合が多い。従って、さまざまな種類の車種に併せてパイプ９の長さを適宜に変更することができる。 Therefore, the width of the vehicle compartment often differs from vehicle to vehicle. Therefore, the length of the pipe 9 can be appropriately changed according to various types of vehicles.

１，１０１，２０１キャリア（車室内用キャリア）
３ハンドグリップ
５回動装置
７ベース
９パイプ
１１可動ステイ
１３ベース本体
１５ロッククランプ
２３ベース側ギヤ部
３１Ｔ字ボルト（締結部材）
３５ステイ側ギヤ部
４１左側パイプ（一方のパイプ）
４３右側パイプ（他方のパイプ）
４５結合部材
５０基部
５２屈曲部
６３ハンドル
８５キャップ 1,101,201 Carrier (Car carrier)
3 Hand Grip 5 Rotating Device 7 Base 9 Pipe 11 Movable Stay 13 Base Body 15 Lock Clamp 23 Base Side Gear Part 31 T-Bolt (Tightening Member)
35 Stay side gear part 41 Left side pipe (one side pipe)
43 Right pipe (other pipe)
45 coupling member 50 base 52 bent portion 63 handle 85 cap

Claims

車両の車室内の車幅方向両側にそれぞれ設けられたハンドグリップに取り付けて、左右のハンドグリップ同士を連結する車室内用キャリアであって、
前記ハンドグリップに結合可能な回動装置と、
前記回動装置に取り付けられて車幅方向に延びるパイプと、を備え、
前記回動装置は、前記ハンドグリップに結合されるベースと、前記ベースの車幅方向中央側に配置された可動ステイと、を有し、
前記ベースにおける車幅方向中央側の側面は、周方向に沿って起伏を繰り返すベース側ギヤ部が形成されており、
前記可動ステイにおける車幅方向外側の側面は、周方向に沿って起伏を繰り返すステイ側ギヤ部が形成されており、
前記ベースのベース側ギヤ部と前記可動ステイのステイ側ギヤ部とが互いに歯合可能に形成されており、
前記ステイ側ギヤ部とベース側ギヤ部とが歯合することによって、前記可動ステイは、前記ベースに対して任意の回転角度に保持可能に構成されていることを特徴とする車室内用キャリア。 A vehicle interior carrier that is attached to hand grips provided on both sides in the vehicle width direction of a vehicle interior to connect left and right hand grips together,
A rotating device connectable to the handgrip,
A pipe attached to the rotating device and extending in the vehicle width direction,
The rotating device includes a base coupled to the handgrip, and a movable stay arranged on the center side in the vehicle width direction of the base,
The side surface of the base on the vehicle width direction center side is formed with a base side gear portion that repeats ups and downs along the circumferential direction,
The side surface on the outer side in the vehicle width direction of the movable stay is formed with a stay-side gear portion that repeats ups and downs along the circumferential direction,
The base-side gear portion of the base and the stay-side gear portion of the movable stay are formed so that they can mesh with each other.
The vehicle interior carrier, wherein the movable stay is configured to be held at an arbitrary rotation angle with respect to the base by meshing the stay-side gear portion and the base-side gear portion.

請求項１に記載の車室内用キャリアであって、
前記ベースは、車幅方向中央側のベース本体と、前記ベース本体の車幅方向外側に配置されてベース本体に回動可能に軸支されたロッククランプと、を備え、
前記ベース本体とロッククランプとでハンドグリップを挟み込むことによって、前記ベースが前記ハンドグリップに結合されることを特徴とする車室内用キャリア。 The vehicle interior carrier according to claim 1,
The base includes a base main body on the center side in the vehicle width direction, and a lock clamp that is disposed outside the base main body in the vehicle width direction and rotatably supported by the base main body.
A vehicle interior carrier characterized in that the base is coupled to the hand grip by sandwiching the hand grip between the base body and a lock clamp.

請求項２に記載の車室内用キャリアであって、
前記ロッククランプは、車幅方向に延びる締結部材を介して前記ベース本体に所定の回動角度で保持されており、前記締結部材の車幅方向中央側の端縁がキャップで被覆されていることを特徴とする車室内用キャリア。 The vehicle interior carrier according to claim 2,
The lock clamp is held by the base body at a predetermined rotation angle via a fastening member extending in the vehicle width direction, and the edge of the fastening member on the vehicle width direction center side is covered with a cap. Car carrier for vehicle interiors.

請求項１〜３のいずれか１項に記載の車室内用キャリアであって、
前記可動ステイは、前記ステイ側ギヤ部を有する基部と、前記基部から車幅方向中央側かつ上方に向けて斜め上方に延びる屈曲部と、を有することを特徴とする車室内用キャリア。 The vehicle interior carrier according to any one of claims 1 to 3,
The vehicle interior carrier, wherein the movable stay includes a base portion having the stay-side gear portion, and a bent portion that extends obliquely upward from the base portion toward the center side in the vehicle width direction and upward.

請求項３または４に記載の車室内用キャリアであって、
前記締結部材の車幅方向中央側はハンドルに螺合され、車幅方向外側はロッククランプに係止されており、
前記ハンドルを回転させることによってロッククランプがベース本体に対して回動するように構成されていることを特徴とする車室内用キャリア。 The vehicle interior carrier according to claim 3 or 4, wherein
The vehicle width direction center side of the fastening member is screwed to the handle, and the vehicle width direction outer side is locked to the lock clamp,
A vehicle interior carrier, wherein the lock clamp is configured to rotate with respect to the base body by rotating the handle.

請求項１〜５のいずれか１項に記載の車室内用キャリアであって、
前記パイプは、車幅方向に沿って複数に分割されており、車幅方向に隣接する一方のパイプと他方のパイプについて、
前記一方のパイプの端部の内周側に他方のパイプの端部がスライド可能に挿入されており、一方のパイプの端部と他方のパイプの端部とが結合部材を介して所定長さの位置において結合可能に構成されていることを特徴とする車室内用キャリア。 The vehicle interior carrier according to any one of claims 1 to 5,
The pipe is divided into a plurality along the vehicle width direction, for one pipe and the other pipe adjacent in the vehicle width direction,
The end of the other pipe is slidably inserted into the inner peripheral side of the end of the one pipe, and the end of the one pipe and the end of the other pipe have a predetermined length via a coupling member. A carrier for a vehicle interior, which is configured to be connectable at the position of.