JP2018027751A - Carrier for vehicle interior - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a carrier for a vehicle interior that allows various loading spaces to be set according to the size of baggage to be loaded.SOLUTION: A rotation device includes a base 7 connected to a handgrip, and a movable stay 11 disposed on the central side in a vehicle width direction of the base 7. A side face on the central side in the vehicle width direction in the base 7 is formed with a base side gear part 23 while a side face on the outer side in the vehicle width direction in the movable stay 11 is formed with a stay side gear part 35. The base side gear part 23 of the base 7 and the stay side gear part 35 of the movable stay 11 are formed so as to be engaged with each other, and by the engagement of the stay side gear part 35 and the base side gear part 23, the movable stay 11 can be held at an arbitrary rotation angle with respect to the base 7.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、自動車等の車両の車室内に設けられる車室内用キャリアに関する。   The present invention relates to a vehicle interior carrier provided in a vehicle interior of a vehicle such as an automobile.

従来から、自動車等の車室内に設けられる車室内用キャリアが公知である（特許文献１参照）。この特許文献１に記載された車室内用キャリアは、車室内における天井の左右両側に車両前後方向に沿って延びる左右一対のルーフサイドフレームに取り付けられる。   Conventionally, a vehicle interior carrier provided in a vehicle interior of an automobile or the like is known (see Patent Document 1). The vehicle interior carrier described in Patent Document 1 is attached to a pair of left and right roof side frames extending along the vehicle front-rear direction on both left and right sides of the ceiling in the vehicle interior.

具体的には、車室内用キャリアは、車両前後方向に延びる左右一対の縦材および車幅方向に沿って延びて前記左右一対の縦材同士を連結する複数の横材からなる積載部と、前記ルーフサイドフレームから上方に延びて前記積載部に結合する支持脚部と、から構成されている。支持脚部の端部がルーフサイドフレームに回動可能に軸支されているため、支持脚部を回動させると積載部の高さが変化する。   Specifically, the vehicle interior carrier includes a pair of left and right vertical members extending in the vehicle front-rear direction and a stacking portion that extends along the vehicle width direction and connects the pair of left and right vertical members to each other; And a support leg portion that extends upward from the roof side frame and is coupled to the stacking portion. Since the end of the support leg is pivotally supported on the roof side frame, the height of the stacking portion changes when the support leg is rotated.

車室内用キャリアを格納するときは、積載部を上側に配置し、車室内用キャリアを使用するときは、積載部を下側に配置して積載スペースを形成する。   When storing the vehicle interior carrier, the loading portion is disposed on the upper side, and when using the vehicle interior carrier, the loading portion is disposed on the lower side to form a loading space.

実公昭５８−４２１９５Shoko 58-42195

しかし、前記特許文献１に記載された車室内用キャリアの積載部は、格納時における上側と、使用時における下側との２通りの位置にしか配置することができないため、積載する荷物の大きさに応じて種々の積載スペースを設定することができないという問題があった。   However, since the loading part of the vehicle interior carrier described in Patent Document 1 can be arranged only in two positions, the upper side during storage and the lower side during use, the size of the load to be loaded There is a problem that various loading spaces cannot be set accordingly.

そこで、本発明は、積載する荷物の大きさに応じて種々の積載スペースを設定することができる車室内用キャリアを提供することを目的としている。   Therefore, an object of the present invention is to provide a vehicle interior carrier capable of setting various loading spaces according to the size of a load to be loaded.

本発明に係る車室内用キャリアは、車両の車室内の車幅方向両側にそれぞれ設けられたハンドグリップに取り付けて、左右のハンドグリップ同士を連結する車室内用キャリアである。前記ハンドグリップに結合可能な回動装置と、前記回動装置に取り付けられて車幅方向に延びるパイプと、を備え、前記回動装置は、前記ハンドグリップに結合されるベースと、前記ベースの車幅方向中央側に配置された可動ステイと、を有している。前記ベースにおける車幅方向中央側の側面は、周方向に沿って起伏を繰り返すベース側ギヤ部が形成されており、前記可動ステイにおける車幅方向外側の側面は、周方向に沿って起伏を繰り返すステイ側ギヤ部が形成されており、前記ベースのベース側ギヤ部と前記可動ステイのステイ側ギヤ部とが互いに歯合可能に形成されている。前記ステイ側ギヤ部とベース側ギヤ部とが歯合することによって、前記可動ステイは、前記ベースに対して任意の回転角度に保持可能に構成されていることを特徴とする。   The vehicle interior carrier according to the present invention is a vehicle interior carrier that is attached to handgrips provided on both sides in the vehicle width direction of the vehicle interior of the vehicle and connects the left and right handgrips. A pivot device that can be coupled to the hand grip; and a pipe that is attached to the pivot device and extends in a vehicle width direction. The pivot device includes a base coupled to the hand grip; And a movable stay arranged on the center side in the vehicle width direction. A base-side gear portion that repeats undulation along the circumferential direction is formed on the side surface of the base in the vehicle width direction, and the side surface outside the vehicle width direction of the movable stay repeats undulation along the circumferential direction. A stay side gear portion is formed, and the base side gear portion of the base and the stay side gear portion of the movable stay are formed so as to be able to mesh with each other. The movable stay is configured to be able to be held at an arbitrary rotation angle with respect to the base when the stay side gear portion and the base side gear portion mesh with each other.

本発明に係る車室内用キャリアによれば、可動ステイは、ベースに対して任意の回転角度に保持可能に構成されているため、積載する荷物の大きさに応じて種々の積載スペースを設定することができる。   According to the vehicle interior carrier according to the present invention, since the movable stay is configured to be able to be held at an arbitrary rotation angle with respect to the base, various loading spaces are set according to the size of the load to be loaded. be able to.

本発明の実施形態に係るキャリアを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the carrier which concerns on embodiment of this invention. 図１のキャリアの要部を拡大した斜視図である。It is the perspective view which expanded the principal part of the carrier of FIG. キャリアの左端部を背面側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the left end part of the carrier from the back side. キャリアの左端部の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the left end part of a carrier. 可動ステイとベースとがロック状態にあるキャリアの左端部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the left end part of the carrier in which a movable stay and a base are in a locked state. 図５の断面図である。It is sectional drawing of FIG. 可動ステイとベースとがアンロック状態にあるキャリアの左端部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the left end part of the carrier in which a movable stay and a base are in an unlocked state. 図７の断面図である。It is sectional drawing of FIG. ロックワッシャーおよびロックプレートを示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows a lock washer and a lock plate. 図５の状態におけるロック装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the locking device in the state of FIG. 図７の状態におけるロック装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the locking device in the state of FIG. キャリアの左端部を車両ハンドグリップに取り付けた状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which attached the left end part of the carrier to the vehicle hand grip. ベースに対して可動ステイを回動している状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which has rotated the movable stay with respect to the base. ベースに対して可動ステイを回動させて上端側と下端側とに配置した状態を示す正面図である。It is a front view which shows the state which rotated the movable stay with respect to the base, and has arrange | positioned at the upper end side and the lower end side. 図１４に対して、キャリアを上下逆に取り付けた場合におけるベースに対して可動ステイを上端側と下端側とに配置した状態を示す正面図である。It is a front view which shows the state which has arrange | positioned the movable stay to the upper end side and lower end side with respect to the base at the time of attaching a carrier upside down with respect to FIG. 他の実施形態に係るキャリアの斜視図である。It is a perspective view of the carrier concerning other embodiments. さらに他の実施形態に係るキャリアの斜視図である。It is a perspective view of the carrier concerning other embodiments.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。なお、図面において、車幅方向左側はＬＨ、車幅方向右側はＲＨ、車両上側はＵＰＲ、車両前側はＦＲとして示す。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawings, the left side in the vehicle width direction is indicated as LH, the right side in the vehicle width direction is indicated as RH, the upper side of the vehicle is indicated as UPR, and the front side of the vehicle is indicated as FR.

図１〜４に示すように、本実施形態に係るキャリア１（車室内用キャリア）は、車両の室内の車幅方向両側に設けられたハンドグリップ３（後述する図１２参照）同士を連結する。なお、車幅方向は、車両の左右方向と同じ意味である。具体的には、図１〜４に示すように、本実施形態に係るキャリア１は、ハンドグリップ３に結合可能な回動装置５と、車幅方向に延びて左右一対の回動装置５を橋渡しするパイプ９と、を備えている。   As shown in FIGS. 1 to 4, the carrier 1 (vehicle interior carrier) according to the present embodiment connects handgrips 3 (see FIG. 12 described later) provided on both sides in the vehicle width direction in the vehicle interior. . The vehicle width direction has the same meaning as the left-right direction of the vehicle. Specifically, as shown in FIGS. 1 to 4, the carrier 1 according to the present embodiment includes a rotation device 5 that can be coupled to the hand grip 3 and a pair of left and right rotation devices 5 that extend in the vehicle width direction. And a pipe 9 for bridging.

回動装置５は、ハンドグリップ３に固定されるベース７と、ベース７の車幅方向中央側に配置された可動ステイ１１と、を有している。   The rotating device 5 includes a base 7 that is fixed to the hand grip 3 and a movable stay 11 that is disposed on the center side of the base 7 in the vehicle width direction.

ベース７は、車幅方向中央側のベース本体１３と、ベース本体１３の車幅方向外側に配置されてベース本体１３の下端部にピン２２を介して軸支されて車幅方向に回動可能なロッククランプ１５と、を備えている。ロッククランプ１５は、車幅方向に延びる底壁１７と、底壁１７の端部で屈曲して上方に延びる縦壁１９と、縦壁１９における車両前後方向の中央部の上端から上方に延びる保持部２１と、から一体形成されている。ベース本体１３における車幅方向中央側の側面には、周方向に沿って断面三角状に起伏を繰り返すベース側ギヤ部２３が形成されている。具体的には、ベース本体１３における車幅方向中央側の側面には、側方から見て円環状のベース側ギヤ部２３と、ベース側ギヤ部２３の内周側に設けられて車幅方向中央側に突出する円盤状の凸部２５と、凸部２５の側面に周方向に沿って等間隔に３つ設けられた固定爪２７と、を備えている。固定爪２７は、弾性変形可能に設けられている。凸部２５の径方向中央部には、挿入孔２９が形成されている。挿入孔２９には、Ｔ字ボルト３１（締結部材）のネジ部３３が挿入されている。   The base 7 is arranged at the vehicle width direction center side base body 13 and the base body 13 in the vehicle width direction outer side, and is pivotally supported via a pin 22 at the lower end portion of the base body 13 so as to be rotatable in the vehicle width direction. The lock clamp 15 is provided. The lock clamp 15 has a bottom wall 17 that extends in the vehicle width direction, a vertical wall 19 that is bent upward at the end of the bottom wall 17 and extends upward, and a holding that extends upward from the upper end of the central portion of the vertical wall 19 in the vehicle front-rear direction. The unit 21 is integrally formed. A base-side gear portion 23 that repeats undulations in a triangular cross section along the circumferential direction is formed on the side surface of the base body 13 on the center side in the vehicle width direction. Specifically, an annular base side gear portion 23 and an inner peripheral side of the base side gear portion 23 are provided on the side surface of the base body 13 in the vehicle width direction central side as viewed from the side, and the vehicle width direction is provided. A disc-like convex portion 25 protruding toward the center side and three fixing claws 27 provided on the side surface of the convex portion 25 at equal intervals along the circumferential direction are provided. The fixed claw 27 is provided so as to be elastically deformable. An insertion hole 29 is formed in the central portion of the convex portion 25 in the radial direction. A screw portion 33 of a T-shaped bolt 31 (fastening member) is inserted into the insertion hole 29.

可動ステイ１１における車幅方向外側の側面は、周方向に沿って断面三角状の起伏を繰り返すステイ側ギヤ部３５が形成されている。ステイ側ギヤ部３５は、側面視で円環状に形成されており、径方向中央部には円形の挿通口３７が貫通している。ベース本体１３の凸部２５が挿通口３７に挿入可能であり、凸部２５が挿通口３７に挿入された後では、凸部２５の固定爪２７が挿通口３７の背面側（車幅方向中央側）に係合される。なお、ベース７のベース側ギヤ部２３と可動ステイ１１のステイ側ギヤ部３５とは互いに歯合可能に形成されており、可動ステイ１１は、ベース７に対して所定の回転角度の位置において保持可能に構成されている。   On the side surface of the movable stay 11 on the outer side in the vehicle width direction, a stay side gear portion 35 that repeats undulations with a triangular cross section along the circumferential direction is formed. The stay side gear portion 35 is formed in an annular shape in a side view, and a circular insertion port 37 passes through a central portion in the radial direction. The convex portion 25 of the base body 13 can be inserted into the insertion port 37, and after the convex portion 25 is inserted into the insertion port 37, the fixing claw 27 of the convex portion 25 is located on the back side (the center in the vehicle width direction). Side). The base side gear portion 23 of the base 7 and the stay side gear portion 35 of the movable stay 11 are formed so as to be able to mesh with each other, and the movable stay 11 is held at a predetermined rotational angle with respect to the base 7. It is configured to be possible.

また、パイプ９は、アルミニウム製であり、車幅方向に沿って２つ（複数）に分割されている。具体的には、車幅方向の左側に配置された左側パイプ４１（一方のパイプ）と、車幅方向の右側に配置された右側パイプ４３（他方のパイプ）とに２分割されている。右側パイプ４３の左端部は、左側パイプ４１の内周側に挿入されている。円筒状の結合部材４５は、樹脂製であり、右側パイプ４３と左側パイプ４１との結合部分の外周側に巻回されている。また、結合部材４５には車用前側に向けて上下一対の舌片４７が左側および右側にそれぞれ一体形成されている。また、上下の舌片４７の間には、車幅方向に延びるスリット４９が形成されている。さらに、右側と左側の舌片４７には、それぞれボルト孔が形成されており、ボルト孔にボルト５１が挿入されている。前述したように、スリット４９が形成されているため、ボルト５１を締めると上下の舌片４７同士が近づくことで、左側パイプ４１と左側パイプ４１とが結合部材４５によって外周側から確実に締め付ける。このように、パイプ９は、結合部材４５を介して所定長さに変えることができる。   The pipe 9 is made of aluminum, and is divided into two (plural) along the vehicle width direction. Specifically, it is divided into a left pipe 41 (one pipe) arranged on the left side in the vehicle width direction and a right pipe 43 (the other pipe) arranged on the right side in the vehicle width direction. The left end of the right pipe 43 is inserted on the inner peripheral side of the left pipe 41. The cylindrical coupling member 45 is made of resin, and is wound around the outer peripheral side of the coupling portion between the right pipe 43 and the left pipe 41. Further, a pair of upper and lower tongue pieces 47 are integrally formed on the left and right sides of the coupling member 45 toward the front side of the vehicle. A slit 49 extending in the vehicle width direction is formed between the upper and lower tongue pieces 47. Further, the right and left tongue pieces 47 are respectively formed with bolt holes, and bolts 51 are inserted into the bolt holes. As described above, since the slit 49 is formed, when the bolt 51 is tightened, the upper and lower tongue pieces 47 approach each other, so that the left pipe 41 and the left pipe 41 are securely tightened from the outer peripheral side by the coupling member 45. In this way, the pipe 9 can be changed to a predetermined length via the coupling member 45.

なお、可動ステイ１１は、ステイ側ギヤ部３５を有すると共に車幅方向に延びる基部５０と、基部５０から車幅方向中央側かつ上方に向けて斜め上方に延びる屈曲部５２と、を有する。   The movable stay 11 has a stay side gear portion 35 and a base portion 50 extending in the vehicle width direction, and a bent portion 52 extending obliquely upward from the base portion 50 toward the vehicle width direction center side and upward.

次に、図５〜図１３を用いてロック機構を説明する。   Next, the lock mechanism will be described with reference to FIGS.

図９〜図１１に示すように、ロック装置５３は、車幅方向中央側かつ上側に向けて斜め上方に延びる本体部材５５と、本体部材５５の下端部に軸支されるロックプレート５７およびロックワッシャー５９と、これらのロックプレート５７およびロックワッシャー５９の中央部分の貫通孔６１を挿通するＴ字ボルト３１（締結部材）と、Ｔ字ボルト３１における車幅方向中央側の端部に螺合されるハンドル６３と、を備えている。   As shown in FIGS. 9 to 11, the locking device 53 includes a main body member 55 that extends obliquely upward toward the center side in the vehicle width direction and an upper side, a lock plate 57 that is pivotally supported at the lower end of the main body member 55, and a lock. Screwed to the washer 59, the T-bolt 31 (fastening member) that passes through the through hole 61 in the central portion of the lock plate 57 and the lock washer 59, and the end of the T-bolt 31 on the center side in the vehicle width direction. Handle 63.

本体部材５５の上端には、車幅方向中央側に向けて押下部６５が延在しており、上下方向中央部には斜め上方に向けてフランジ６７が延びており、フランジ６７には突起６９が形成されている。なお、本体部材５５と押下部６５とフランジ６７とでロックアーム７０を構成している。   At the upper end of the main body member 55, a pressing portion 65 extends toward the center in the vehicle width direction, a flange 67 extends obliquely upward at the center in the vertical direction, and a protrusion 69 is provided on the flange 67. Is formed. The main body member 55, the pressing portion 65, and the flange 67 constitute a lock arm 70.

ロックプレート５７は、プレート状の円環部７１と、円環部７１の左右両側で屈曲して車幅方向中央側に延びるフランジ部７３とから一体形成されている。円環部７１の中央側には円形の貫通孔６１が形成され、フランジ部７３には、下側に円形のピン孔７５が形成され、上側に車幅方向に沿って横長に形成された長穴７７が形成されている。ロックワッシャー５９は、外周側の円環状のワッシャー本体７９と、ワッシャー本体７９の内周縁から車幅方向外側に向けて突き出る突出部８１とからハット状に形成され、ワッシャー本体７９の突出部８１がロックプレート５７の貫通孔６１に挿入可能に構成されている。   The lock plate 57 is integrally formed with a plate-shaped annular portion 71 and a flange portion 73 that is bent on both the left and right sides of the annular portion 71 and extends toward the center in the vehicle width direction. A circular through hole 61 is formed on the center side of the annular portion 71, a circular pin hole 75 is formed on the lower side of the flange portion 73, and a long side is formed on the upper side along the vehicle width direction. A hole 77 is formed. The lock washer 59 is formed in a hat shape from an annular washer main body 79 on the outer peripheral side and a protrusion 81 protruding outward from the inner peripheral edge of the washer main body 79 in the vehicle width direction. The lock plate 57 is configured to be inserted into the through hole 61.

また、図３，６，８に示すように、Ｔ字ボルト３１における車幅方向外側端は車両前後方向に延びる頭部８３に形成され、頭部８３の前後方向中央側から車幅方向中央側に向けてネジ部３３が延在している。ネジ部３３は、ハンドル６３に螺合され、ネジ部３３の車幅方向中央側の先端はキャップ８５で被覆されている。ロッククランプ１５の上端は、車幅方向外側に向けて湾曲した保持部２１に形成されており、Ｔ字ボルト３１の頭部８３が保持部２１に係止されている。このように、Ｔ字ボルト３１（締結部材）の車幅方向中央側はハンドル６３に螺合され、車幅方向外側はロッククランプ１５に係止されており、前記ハンドル６３を回転させることによってロッククランプ１５がベース本体１３に対して回動するように構成されている。   As shown in FIGS. 3, 6, and 8, the outer end in the vehicle width direction of the T-bolt 31 is formed in a head 83 extending in the vehicle front-rear direction. A threaded portion 33 extends toward the end. The screw portion 33 is screwed into the handle 63, and the tip of the screw portion 33 on the center side in the vehicle width direction is covered with a cap 85. The upper end of the lock clamp 15 is formed in the holding portion 21 that is curved outward in the vehicle width direction, and the head 83 of the T-bolt 31 is locked to the holding portion 21. In this way, the vehicle width direction center side of the T-shaped bolt 31 (fastening member) is screwed to the handle 63, and the vehicle width direction outer side is locked to the lock clamp 15. The clamp 15 is configured to rotate with respect to the base body 13.

次に、ロック装置５３の作動手順を説明する。   Next, the operation procedure of the locking device 53 will be described.

まず、図５，６，１０に示すロック状態では、ロック装置５３のロックアーム７０の突起６９が可動ステイ１１の上側の孔９１に嵌合している。この状態では、図１０に示す保持ピン９３は、図２，３，４に示すように、可動ステイ１１の基部５０に常に固定されている。そして、図４に示すベース側ギヤ部２３とステイ側ギヤ部３５とが互いに歯合している。   First, in the locked state shown in FIGS. 5, 6, and 10, the protrusion 69 of the lock arm 70 of the lock device 53 is fitted in the upper hole 91 of the movable stay 11. In this state, the holding pin 93 shown in FIG. 10 is always fixed to the base 50 of the movable stay 11 as shown in FIGS. And the base side gear part 23 and the stay side gear part 35 which are shown in FIG.

次いで、ロックアーム７０の押下部６５を下方に押して、図７，８，１１に示すアンロック状態にする。この場合、ロックアーム７０の押下部６５を下方に押すと、ロックアーム７０は保持ピン９３を中心として下側に回動し、ロックアーム７０の突起６９が可動ステイ１１の下側の孔９５に嵌合する。ロックプレート５７のフランジ部７３の下側のピン孔７５は、軸ピン９７を介してロックアーム７０に回動可能に軸支されており、上側の保持ピン９３は長穴７７内を車幅方向中央側（左側）に移動する。保持ピン９３は、可動ステイ１１に一体に取り付けられているため、ベース側ギヤ部２３とステイ側ギヤ部３５との歯合が解除される。   Next, the pressing portion 65 of the lock arm 70 is pushed downward to enter the unlocked state shown in FIGS. In this case, when the pressing portion 65 of the lock arm 70 is pushed downward, the lock arm 70 rotates downward about the holding pin 93, and the protrusion 69 of the lock arm 70 enters the lower hole 95 of the movable stay 11. Mating. A pin hole 75 on the lower side of the flange portion 73 of the lock plate 57 is pivotally supported by the lock arm 70 via a shaft pin 97, and an upper holding pin 93 passes through the elongated hole 77 in the vehicle width direction. Move to the center (left side). Since the holding pin 93 is integrally attached to the movable stay 11, the engagement between the base side gear portion 23 and the stay side gear portion 35 is released.

そして、図１３に示すように、可動ステイ１１をベース７に対して所望する所定の回転位置まで回動させ、ロックアーム７０を上方に持ち上げてロックすれば、ベース側ギヤ部２３とステイ側ギヤ部３５とが互いに歯合する。   Then, as shown in FIG. 13, if the movable stay 11 is rotated to a desired predetermined rotational position with respect to the base 7 and the lock arm 70 is lifted upward to be locked, the base side gear portion 23 and the stay side gear can be obtained. The part 35 meshes with each other.

なお、図１２に示すように、ハンドグリップ３の把持部９９を、ベース７とロッククランプ１５とＴ字ボルト３１で挟み、図３に示すハンドル６３を回動させれば、ハンドグリップ３にキャリア１を取り付けることができる。   As shown in FIG. 12, if the grip portion 99 of the hand grip 3 is sandwiched between the base 7, the lock clamp 15 and the T-bolt 31, and the handle 63 shown in FIG. 1 can be attached.

次いで、図１４，図１５を用いて、通常の上下位置でキャリア１をハンドグリップ３に挟持させた場合と、通常とは逆の上下位置でキャリア１をハンドグリップ３に挟持させた場合と、における上下方向の高さ寸法を比較する。   Next, with reference to FIGS. 14 and 15, when the carrier 1 is held by the handgrip 3 at the normal vertical position, and when the carrier 1 is held by the handgrip 3 at the vertical position opposite to the normal position, The height dimension in the vertical direction is compared.

図１４の実線に示すように、通常の上下位置に配置したキャリア１をハンドグリップ３に挟持すると、ハンドグリップ３の上端からパイプ９の上端までの上下距離がＨ１となり、二点鎖線に示すように可動ステイ１１を下端まで回動させると、ハンドグリップ３の上端からパイプ９の上端までの上下距離がＨ２となる。   As shown by the solid line in FIG. 14, when the carrier 1 arranged in the normal vertical position is sandwiched between the hand grips 3, the vertical distance from the upper end of the hand grip 3 to the upper end of the pipe 9 becomes H 1, as shown by the two-dot chain line. When the movable stay 11 is rotated to the lower end, the vertical distance from the upper end of the handgrip 3 to the upper end of the pipe 9 becomes H2.

これに対して、図１５の実線に示すように、通常とは逆の上下位置に配置したキャリア１をハンドグリップ３に挟持すると、ハンドグリップ３の上端からパイプ９の上端までの上下距離がＨ３となり、二点鎖線に示すように可動ステイ１１を下端まで回動させると、ハンドグリップ３の上端からパイプ９の上端までの上下距離がＨ４となる。ここで、Ｈ１はＨ２よりも大きく、Ｈ３はＨ４よりも小さい。   On the other hand, as shown by the solid line in FIG. 15, when the carrier 1 arranged in the vertical position opposite to the normal is sandwiched between the handgrip 3, the vertical distance from the upper end of the handgrip 3 to the upper end of the pipe 9 is H3. When the movable stay 11 is rotated to the lower end as shown by a two-dot chain line, the vertical distance from the upper end of the handgrip 3 to the upper end of the pipe 9 becomes H4. Here, H1 is larger than H2, and H3 is smaller than H4.

他の実施形態に係るキャリア１０１を図１６を用いて説明する。ただし、前述したキャリア１と同じ構成の部位には同一符号を付けて説明を省略する。   A carrier 101 according to another embodiment will be described with reference to FIG. However, the same components as those of the carrier 1 described above are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

図１６に示す他の実施形態に係るキャリア１０１は、図１に示す左側パイプ４１および右側パイプ４３の周面に円筒状の巻回部１０３，１０５を固着させている。キャリア１０１においては、巻回部１０３，１０５がゴム等の弾性体から形成されているため、積載する荷物を保護する作用がある。   A carrier 101 according to another embodiment shown in FIG. 16 has cylindrical winding portions 103 and 105 fixed to the peripheral surfaces of the left pipe 41 and the right pipe 43 shown in FIG. In the carrier 101, since the winding portions 103 and 105 are formed of an elastic body such as rubber, the carrier 101 has an effect of protecting the load to be loaded.

また、図１７に示すさらに他の実施形態に係るキャリア２０１は、前側キャリア２０３と後側キャリア２０５とを備えており、例えば、釣竿等の長尺部材を積載する場合に好適である。   A carrier 201 according to still another embodiment shown in FIG. 17 includes a front carrier 203 and a rear carrier 205, and is suitable for loading a long member such as a fishing rod, for example.

前側キャリア２０３には、正面視が逆Ｕ字状の保持部材２０７が結合されている。この保持部材２０７は、パイプ９の左右両側から上方に延びる縦軸部２０９と、左右の縦軸部同士２０９，２０９を車幅方向に沿って連結する保持本体２１１と、から構成される。保持本体２１１には、切込み２１３が車幅方向に沿って所定間隔をおいて複数配置され、切込み２１３の下端部には断面円形状の溝部２１５が形成されている。   A holding member 207 having a reverse U-shape when viewed from the front is coupled to the front carrier 203. The holding member 207 includes a vertical axis portion 209 that extends upward from the left and right sides of the pipe 9 and a holding body 211 that connects the left and right vertical axis portions 209 and 209 along the vehicle width direction. A plurality of cuts 213 are arranged in the holding body 211 at predetermined intervals along the vehicle width direction, and a groove 215 having a circular cross section is formed at the lower end of the cut 213.

後側キャリア２０５にも、正面視が逆Ｕ字状の保持部材２３１が結合されている。この保持部材２３１は、パイプ９の左右両側から上方に延びる縦軸部２３３と、左右の縦軸部同士２３３，２３３を車幅方向に沿って連結する保持本体２３５と、から構成される。保持本体２３５には、切込み２３７が車幅方向に沿って所定間隔をおいて複数配置され、切込み２３７の下端部には断面円形状の溝部２３９が形成されている。この溝部２３９は、前側キャリア２０３の溝部２１５よりも大きく形成されている。このキャリア２０１によれば、切込み２１３，２３７が入っているため、釣竿等を上側から挿入して溝部２１５，２３９に保持することが容易にできて便利である。   A holding member 231 having an inverted U shape in front view is also coupled to the rear carrier 205. The holding member 231 includes a vertical axis portion 233 that extends upward from the left and right sides of the pipe 9 and a holding body 235 that connects the left and right vertical axis portions 233 and 233 along the vehicle width direction. A plurality of cuts 237 are arranged in the holding body 235 at predetermined intervals along the vehicle width direction, and a groove 239 having a circular cross section is formed at the lower end of the cut 237. The groove 239 is formed larger than the groove 215 of the front carrier 203. According to the carrier 201, since the cuts 213 and 237 are provided, it is convenient that a fishing rod or the like can be easily inserted from the upper side and held in the groove portions 215 and 239.

以下に、本発明による作用効果を説明する。   Below, the effect by this invention is demonstrated.

（１）車両の車室内の車幅方向両側にそれぞれ設けられた左右のハンドグリップ３同士を連結するキャリア１，１０１，２０１（車室内用キャリア）である。キャリア１，１０１，２０１は、ハンドグリップ３に結合可能な回動装置５と、回動装置５に取り付けられて車幅方向に延びるパイプ９と、を備える。回動装置５は、ハンドグリップ３に結合されるベース７と、ベース７の車幅方向中央側に配置された可動ステイ１１と、を有する。ベース７における車幅方向中央側の側面は、周方向に沿って起伏を繰り返すベース側ギヤ部２３が形成されており、可動ステイ１１における車幅方向外側の側面は、周方向に沿って起伏を繰り返すステイ側ギヤ部３５が形成されている。ベース７のベース側ギヤ部２３と可動ステイ１１のステイ側ギヤ部３５とが互いに歯合可能に形成されており、ステイ側ギヤ部３５とベース側ギヤ部２３とが歯合することによって、可動ステイ１１は、ベース７に対して任意の回転角度に保持可能に構成されている。   (1) Carriers 1, 101, 201 (vehicle interior carriers) that connect the left and right hand grips 3 provided on both sides in the vehicle width direction of the vehicle interior. The carriers 1, 101, and 201 include a rotation device 5 that can be coupled to the handgrip 3 and a pipe 9 that is attached to the rotation device 5 and extends in the vehicle width direction. The rotating device 5 includes a base 7 coupled to the hand grip 3 and a movable stay 11 disposed on the center side of the base 7 in the vehicle width direction. A base side gear portion 23 that repeatedly undulates along the circumferential direction is formed on the side surface of the base 7 in the vehicle width direction center side, and the vehicle lateral direction outer side surface of the movable stay 11 undulates along the circumferential direction. A stay side gear portion 35 is formed. The base side gear portion 23 of the base 7 and the stay side gear portion 35 of the movable stay 11 are formed so as to be able to mesh with each other, and the stay side gear portion 35 and the base side gear portion 23 mesh with each other to move. The stay 11 is configured to be held at an arbitrary rotation angle with respect to the base 7.

可動ステイ１１は、ベース７に対して任意の回転角度に保持可能に構成されているため、積載する荷物の大きさに応じて種々の積載スペースを設定することができる。   Since the movable stay 11 is configured to be held at an arbitrary rotation angle with respect to the base 7, various loading spaces can be set according to the size of the load to be loaded.

（２）ベース７は、車幅方向中央側のベース本体１３と、ベース本体１３の車幅方向外側に配置されてベース本体１３に回動可能に軸支されたロッククランプ１５と、を備えている。   (2) The base 7 includes a base body 13 on the center side in the vehicle width direction, and a lock clamp 15 that is disposed on the outer side in the vehicle width direction of the base body 13 and is pivotally supported by the base body 13. Yes.

ベース本体１３とロッククランプ１５とでハンドグリップ３を挟み込むことによって、ベース７をハンドグリップ３に結合させることができるため、簡単な操作でキャリアをハンドグリップ３に装着することができる。   Since the base 7 can be coupled to the handgrip 3 by sandwiching the handgrip 3 between the base body 13 and the lock clamp 15, the carrier can be attached to the handgrip 3 by a simple operation.

（３）ロッククランプ１５は、車幅方向に延びるＴ字ボルト３１（締結部材）を介してベース本体１３に所定の回動角度で保持されており、Ｔ字ボルト３１の車幅方向中央側の端縁がキャップ８５で被覆されている。   (3) The lock clamp 15 is held at a predetermined rotation angle by the base body 13 via a T-bolt 31 (fastening member) extending in the vehicle width direction. The edge is covered with a cap 85.

Ｔ字ボルト３１の車幅方向中央側の端縁がキャップ８５で被覆されているため、キャリアをハンドグリップ３に装着する際に、手指がＴ字ボルト３１の端縁に当たった場合でも手指に違和感を覚えることが少ない。   Since the edge on the center side in the vehicle width direction of the T-shaped bolt 31 is covered with the cap 85, even when the finger hits the edge of the T-shaped bolt 31 when the carrier is attached to the hand grip 3, Less likely to feel uncomfortable.

（４）可動ステイ１１は、ステイ側ギヤ部３５を有する基部５０と、基部５０から車幅方向中央側かつ上方に向けて斜め上方に延びる屈曲部５２と、を有する。   (4) The movable stay 11 includes a base portion 50 having the stay side gear portion 35, and a bent portion 52 extending obliquely upward from the base portion 50 toward the vehicle width direction center side and upward.

キャリア１，１０１，２０１が天井面に沿って延在するため、格納時にキャリア１，１０１，２０１が邪魔になることが少ない。   Since the carriers 1, 101, 201 extend along the ceiling surface, the carriers 1, 101, 201 are less likely to become an obstacle during storage.

（５）Ｔ字ボルト３１（締結部材）の車幅方向中央側はハンドル６３に螺合され、車幅方向外側はロッククランプ１５に係止されており、ハンドル６３を回転させることによってロッククランプ１５がベース本体１３に対して回動するように構成されている。   (5) The vehicle width direction center side of the T-shaped bolt 31 (fastening member) is screwed to the handle 63, and the vehicle width direction outer side is locked to the lock clamp 15. By rotating the handle 63, the lock clamp 15 is rotated. Is configured to rotate relative to the base body 13.

従って、ハンドル６３を回転させるという簡単な操作でキャリアをハンドグリップ３に装着することができる。   Therefore, the carrier can be attached to the handgrip 3 by a simple operation of rotating the handle 63.

（６）パイプ９は、車幅方向に沿って２つ（複数）に分割されており、車幅方向に隣接する左側パイプ４１（一方のパイプ）と右側パイプ４３（他方のパイプ）について、左側パイプ４１の端部の内周側に右側パイプ４３の端部がスライド可能に挿入されており、左側パイプ４１の端部と右側パイプ４３の端部とが結合部材４５を介して所定長さの位置において結合可能に構成されている。   (6) The pipe 9 is divided into two (plural) along the vehicle width direction, and the left pipe 41 (one pipe) and the right pipe 43 (the other pipe) adjacent to each other in the vehicle width direction The end of the right pipe 43 is slidably inserted on the inner peripheral side of the end of the pipe 41, and the end of the left pipe 41 and the end of the right pipe 43 have a predetermined length via the coupling member 45. It is configured to be connectable in position.

従って、車両室内の幅寸法は、車両ごとに異なる場合が多い。従って、さまざまな種類の車種に併せてパイプ９の長さを適宜に変更することができる。   Accordingly, the width dimension in the vehicle compartment is often different for each vehicle. Therefore, the length of the pipe 9 can be appropriately changed according to various types of vehicles.

１，１０１，２０１ キャリア（車室内用キャリア）
３ ハンドグリップ
５ 回動装置
７ ベース
９ パイプ
１１ 可動ステイ
１３ ベース本体
１５ ロッククランプ
２３ ベース側ギヤ部
３１ Ｔ字ボルト（締結部材）
３５ ステイ側ギヤ部
４１ 左側パイプ（一方のパイプ）
４３ 右側パイプ（他方のパイプ）
４５ 結合部材
５０ 基部
５２ 屈曲部
６３ ハンドル
８５ キャップ 1,101,201 Carrier (Car interior carrier)
3 Handgrip 5 Rotating device 7 Base 9 Pipe 11 Movable stay 13 Base body 15 Lock clamp 23 Base side gear portion 31 T-bolt (fastening member)
35 Stay side gear part 41 Left pipe (one pipe)
43 Right pipe (the other pipe)
45 Coupling member 50 Base 52 Bend 63 Handle 85 Cap

Claims (6)

車両の車室内の車幅方向両側にそれぞれ設けられたハンドグリップに取り付けて、左右のハンドグリップ同士を連結する車室内用キャリアであって、
前記ハンドグリップに結合可能な回動装置と、
前記回動装置に取り付けられて車幅方向に延びるパイプと、を備え、
前記回動装置は、前記ハンドグリップに結合されるベースと、前記ベースの車幅方向中央側に配置された可動ステイと、を有し、
前記ベースにおける車幅方向中央側の側面は、周方向に沿って起伏を繰り返すベース側ギヤ部が形成されており、
前記可動ステイにおける車幅方向外側の側面は、周方向に沿って起伏を繰り返すステイ側ギヤ部が形成されており、
前記ベースのベース側ギヤ部と前記可動ステイのステイ側ギヤ部とが互いに歯合可能に形成されており、
前記ステイ側ギヤ部とベース側ギヤ部とが歯合することによって、前記可動ステイは、前記ベースに対して任意の回転角度に保持可能に構成されていることを特徴とする車室内用キャリア。 A vehicle interior carrier that is attached to handgrips provided on both sides of the vehicle interior in the vehicle interior and connects the left and right handgrips,
A rotation device connectable to the hand grip;
A pipe attached to the rotating device and extending in the vehicle width direction,
The rotating device has a base coupled to the handgrip, and a movable stay arranged on the center side in the vehicle width direction of the base,
The side surface of the base in the vehicle width direction in the base is formed with a base side gear portion that repeatedly undulates along the circumferential direction,
The side surface on the outer side in the vehicle width direction of the movable stay is formed with a stay side gear portion that repeatedly undulates along the circumferential direction,
The base side gear part of the base and the stay side gear part of the movable stay are formed so as to be able to mesh with each other,
A vehicle interior carrier characterized in that the movable stay can be held at an arbitrary rotation angle with respect to the base when the stay side gear portion and the base side gear portion mesh with each other. 請求項１に記載の車室内用キャリアであって、
前記ベースは、車幅方向中央側のベース本体と、前記ベース本体の車幅方向外側に配置されてベース本体に回動可能に軸支されたロッククランプと、を備え、
前記ベース本体とロッククランプとでハンドグリップを挟み込むことによって、前記ベースが前記ハンドグリップに結合されることを特徴とする車室内用キャリア。 The vehicle interior carrier according to claim 1,
The base includes a base body at a vehicle width direction center side, and a lock clamp that is arranged on the outer side of the base body in the vehicle width direction and is pivotally supported by the base body.
A vehicle interior carrier characterized in that the base is coupled to the hand grip by sandwiching the hand grip between the base body and the lock clamp. 請求項２に記載の車室内用キャリアであって、
前記ロッククランプは、車幅方向に延びる締結部材を介して前記ベース本体に所定の回動角度で保持されており、前記締結部材の車幅方向中央側の端縁がキャップで被覆されていることを特徴とする車室内用キャリア。 The vehicle interior carrier according to claim 2,
The lock clamp is held by the base body at a predetermined rotation angle via a fastening member extending in the vehicle width direction, and an edge of the fastening member on the center side in the vehicle width direction is covered with a cap. A vehicle interior carrier. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の車室内用キャリアであって、
前記可動ステイは、前記ステイ側ギヤ部を有する基部と、前記基部から車幅方向中央側かつ上方に向けて斜め上方に延びる屈曲部と、を有することを特徴とする車室内用キャリア。 The vehicle interior carrier according to any one of claims 1 to 3,
The vehicle interior carrier, wherein the movable stay includes a base portion having the stay side gear portion, and a bent portion extending obliquely upward from the base portion in the vehicle width direction and upward. 請求項３または４に記載の車室内用キャリアであって、
前記締結部材の車幅方向中央側はハンドルに螺合され、車幅方向外側はロッククランプに係止されており、
前記ハンドルを回転させることによってロッククランプがベース本体に対して回動するように構成されていることを特徴とする車室内用キャリア。 A vehicle interior carrier according to claim 3 or 4,
The vehicle width direction center side of the fastening member is screwed to the handle, and the vehicle width direction outer side is locked to a lock clamp,
A vehicle interior carrier characterized in that a lock clamp rotates with respect to a base body by rotating the handle. 請求項１〜５のいずれか１項に記載の車室内用キャリアであって、
前記パイプは、車幅方向に沿って複数に分割されており、車幅方向に隣接する一方のパイプと他方のパイプについて、
前記一方のパイプの端部の内周側に他方のパイプの端部がスライド可能に挿入されており、一方のパイプの端部と他方のパイプの端部とが結合部材を介して所定長さの位置において結合可能に構成されていることを特徴とする車室内用キャリア。 The vehicle interior carrier according to any one of claims 1 to 5,
The pipe is divided into a plurality along the vehicle width direction, about one pipe and the other pipe adjacent in the vehicle width direction,
The end of the other pipe is slidably inserted on the inner peripheral side of the end of the one pipe, and the end of the one pipe and the end of the other pipe have a predetermined length via a coupling member. A vehicle interior carrier, characterized in that it can be coupled at the position.
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