JP6740711B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1に示されたタイヤを製作した。このタイヤのサイズは、11R22.5である。この実施例1では、ベルトの端の部分の構成として、表1の「構成」の欄に示されているように、図2に示された構成が採用された。この実施例1では、ベルトは、その端がカーカスの法線LTよりも軸方向内側に位置するように構成された。このことが、表1の「ベルト端の位置」の欄に「in」で表されている。
ベルトの端をカーカスの法線LT上に配置させ、比(TS/TE)、比(TS/TR)及び比(WB/WT)を下記の表1に示された通りとした他は実施例1と同様にして、実施例2のタイヤを得た。ベルトの端をカーカスの法線LT上に配置させたことが、表1の「ベルト端の位置」の欄に「on」で表されている。
ベルトの端の部分の構成を図3に示された構成とし、ベルトの端をカーカスの法線LTよりも軸方向外側に配置させ、比(TS/TQ)、比(TS/TE)、比(TS/TR)及び比(WB/WT)を下記の表1に示された通りとした他は実施例1と同様にして、比較例1のタイヤを得た。ベルトの端の部分に図3に示された構成を採用したことが、表1の「構成」の欄に「図3」として表されている。ベルトの端をカーカスの法線LTよりも軸方向外側に配置させたことが、表1の「ベルト端の位置」の欄に「out」で表されている。
比(TS/TQ)、比(TS/TE)及び比(WB/WT)を下記の表2に示された通りとした他は実施例1と同様にして、実施例3−6及び比較例2−3のタイヤを得た。
比(TS/TE)及び比(TS/TR)を下記の表3に示された通りとした他は実施例1と同様にして、実施例7−12のタイヤを得た。
比(TC/TG)を下記の表4に示された通りとした他は実施例1と同様にして、実施例13−16のタイヤを得た。
タイヤをリム(サイズ=22.5×8.25)に組み込み、このタイヤに内圧が720kPaとなるように空気を充填した。このタイヤをトラック(2−DD−44車)の駆動輪に装着した。トラックの荷台に荷物(10トン)を積載し、サーキットコースでこのトラックを走行させた。10000km走行後、タイヤを回収し、リブティアー及びルースのような損傷の発生の有無を確認した。損傷が発見された場合には、損傷の数及び大きさを確認した。この結果が、比較例1を100とした指数で下記の表1−4に示されている。数値が大きいほど損傷の発生が抑えられ、耐久性に優れることを表している。
4、24・・・トレッド
6、48M、48MS・・・主溝
8、8s、52、52c、52m、52s・・・リブ
10、54・・・ベース層
12、56・・・キャップ層
14、32・・・カーカス
16、46・・・トレッド面
18、34・・・ベルト
20・・・ベルト18の端
26・・・サイドウォール
28・・・クリンチ
30・・・ビード
40・・・クッション層
48・・・溝
50・・・陸部
62・・・カーカスプライ
70a、70b、70c、70d・・・層
72・・・第二層70bの端(ベルト34の端)
74・・・第三層70cの端
78・・・クッション層40の一方の端
Claims (4)
- トレッド、一対のサイドウォール、一対のビード、カーカス、ベルト及び一対のクッション層を備えており、
上記トレッドが、ベース層と、このベース層を覆うキャップ層とを備えており、
上記キャップ層が、路面と接触するトレッド面を備えており、
それぞれのサイドウォールが、上記トレッドの端から半径方向略内向きに延びており、
それぞれのビードが、上記サイドウォールよりも半径方向内側に位置しており、
上記カーカスが、上記トレッド及び上記サイドウォールの内側に沿って一方のビードと他方のビードとの間に架け渡されており、
上記ベルトが、上記トレッドと上記カーカスとの間に位置しており、
それぞれのクッション層が、上記ベルトと上記カーカスとの間に位置しており、
上記トレッドが周方向に延在する主溝を備えており、
上記主溝が、半径方向において、上記ベルトの端の部分と重複しており、
上記トレッド面の端を通る上記カーカスの法線に沿って計測される、このタイヤの厚さの、赤道面に沿って計測される、このタイヤの厚さに対する比が、1.4以上1.8以下であり、
上記ベルトの端が、上記カーカスの法線上にあるか、又はこのカーカスの法線よりも軸方向内側に位置しており、
上記ベルトの端から上記トレッド面までの半径方向距離に対する、上記トレッド面の端を通る上記カーカスの法線に沿って計測されるこのタイヤの厚さの比が、1.43以上1.62以下である、空気入りタイヤ。 - 上記クッション層の厚さに対する、上記カーカスの法線に沿って計測されるこのタイヤの厚さの比が、6.0以上12.0以下である、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 上記主溝の底が、軸方向において、上記ベルトの端と、このベルトの端よりも内側に位置する上記クッション層の端との間に位置している、請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 上記主溝の底を通り半径方向に延びる仮想直線上において、上記トレッドの厚さに対する上記キャップ層の厚さの比が、0.4以上0.7以下である、請求項1から3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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