JP6738971B2 - 油圧プランジャポンプ可変容量制御構造およびその制御方法 - Google Patents

Description

本発明は、機械製造技術の分野に関し、特に、油圧プランジャポンプ可変容量制御構造およびその制御方法に関する。

工学機械において、油圧プランジャポンプがよく使用され、電力制御が一般的に用いられる制御方式である。現在、市販される数種類の電力制御ポンプは、構造原理および設計でそれぞれの特徴があるが、それぞれにも制約要因があり、主に、以下の制約要因がある。

圧力差を変更させることにより電力制御を行う方式のポンプ構造では、圧力差制御と電力制御とは、互いに干渉することが存在するので、制御精度および応答性に影響する。

「Ｌ」形レバー構造フィードバックによる電力制御方式のポンプ構造は、制御の精度が高いが、パーツが多くて複雑であり、コストが高い。

レバーによって弁スリーブ(体)のフィードバックが駆動される制御方式のポンプ構造は、パーツが少なく、構造が簡単であるが、制御に関与する圧力油が、パイロット油源として、開くするように制御弁を押すだけでなく、弁開口を通過した後可変容量ピストンをも押さなければならない。パイロット油源の瞬時圧力降下は、弁の受力に影響し、最終的には、ポンプの応答性および制御精度に影響する。

市販されるプランジャポンプ電力制御装置の制御構造は、パイロット制御装置と可変容量制御装置とを電力弁体に集積し、３ポジション２ウェイ弁構造機能を有する弁スリーブ、弁体を含む。弁体は、段差付きを有する構造になるように設けられ、面積差を形成し、弁スリーブと弁体とが協力して絞り口を形成する。当該装置は、弁体、弁スリーブの移動により、電力制御装置において吐出口Ｐｐまたは排油口Ｔと連通するようにＰ吸込口を制御する。ポンプ吐出口の圧力が圧力室Ｐに導入され、２つの直径に面積差が存在するので、弁絞り口が開き、圧力油が弁絞り口を介してＰ室からＰｐ室に入って、動くように可変容量ピストンを押す。他端には、逆方向に力を予めかけるスプリングロード機構が設けられ、フィードバックレバーは、弁本体に回転可能にヒンジ固定され、一端が弁スリーブに接続され、他端に可変容量ピストンに接続可能な開口が形成され、その機能がレバー原理であるため、可変容量ピストンの移動方向は、弁スリーブの移動方向とは反対となり、機械的なフィードバックプロセスを実現する。

上記構造は、パーツが少なく、構造が簡単であるが、制御に関与する圧力油は、パイロット油源として、開くように制御弁を押すだけでなく、弁の開口を通過した後に可変容量ピストンをも押しなければならない。パイロット油源の瞬時圧力降下は、弁体の受力に影響し、最終的には、ポンプの応答性に影響する。

本発明は、従来技術に存在する技術課題の少なくとも１つを解決することを目的とする。そのため、本発明は、弁口が開くとき、室内圧力の瞬時低下による弁体の推力への影響を減少させ、弁の安定性を向上させ、精度を向上させることができる油圧プランジャポンプ可変容量制御構造を提供する。

本発明は、上記油圧プランジャポンプ可変容量制御構造の制御方法をさらに提供する。

本発明の実施例に係る油圧プランジャポンプ可変容量制御構造は、油流入口Ｐを備える弁本体と、前記弁本体内に設けられるとともに、前記油流入口Ｐと連通する第２の油室Ｐｄ、および可変容量ピストンポンプと連通する第３の油室Ｐｐを備える弁スリーブと、前記弁スリーブ内を移動可能に貫通して設けられ、一端に逆方向プリロードを供給するスプリングロードアセンブリが設けられ、他端にパイロット弁体が設けられる主弁体と、前記パイロット弁体に移動可能に外嵌される主弁スリーブであって、前記主弁スリーブに前記油流入口Ｐのオイルを前記パイロット弁体に流すための第１の油室Ｐｃが設けられ、前記パイロット弁体は、油圧とスプリングロードアセンブリのプリロードとの作用で移動可能であり、前記主弁体を押して移動させ、前記第２の油室Ｐｄと前記第３の油室Ｐｐとの連通・遮断が、前記主弁体と前記弁スリーブとの相対変位を制御することによって実現される主弁スリーブと、一端が前記主弁スリーブに接続され、他端が可変容量ピストンポンプに接続され、前記可変容量ピストンポンプが動くとき、前記主弁体の移動方向と反対方向に沿って移動するように前記主弁スリーブを押すフィードバックレバーと、を含む。

本発明のいくつかの実施例によれば、前記弁スリーブと前記主弁体とが協力して弁絞り口を形成し、前記弁絞り口の開閉は、前記主弁体と前記弁スリーブとの相対変位を制御することによって実現され、前記第２の油室Ｐｄと前記第３の油室Ｐｐとは、前記弁絞り口が開くとき、連通され、且つ前記弁絞り口が閉じるとき、遮断される。

さらに、前記弁スリーブに前記第３の油室Ｐｐと連通する穴が設けられ、前記弁絞り口が開くとき、前記穴と前記第２の油室Ｐｄとが連通される。

さらに、前記主弁体に突起部が設けられ、前記突起部は、前記穴に結合して係合され、前記主弁体が移動するとき、前記突起部と前記穴とは相対変位して、前記弁絞り口の開閉を実現する。

好ましくは、前記弁本体内に第１の油路と第２の油路とを備え、前記油流入口Ｐは、第１の油路を介して前記第１の油室Ｐｃに連通され、且つ前記第２の油路を介して前記第２の油室Ｐｄに連通される。

本発明のいくつかの実施例において、前記パイロット弁体は、２段の管体構造を含み、２段の管体構造は、面積差を有して弁体作用面を形成し、作動油は、前記弁体作用面に作用して、移動するようにパイロット弁体を押す。

さらに、前記弁体作用面は、前記パイロット弁体の周方向に環状に延びており、２段の管体構造の直径は、それぞれｄおよびｄ１であり、ｄ１＞ｄであり、前記面積差は、π＊（ｄ１＾２−ｄ＾２）/４であり、作動油が前記弁体作用面に作用して発生した推力Ｆ＝π＊ （ｄ１＾２−ｄ＾２）/４＊Ｐｃであり、ただし、Ｐｃが第１の油室Ｐｃの油圧である。

本発明の他のいくつかの実施例において、前記弁本体は、外部油受け口Ｐｉをさらに備え、前記外部油受け口Ｐｉの作動油は、前記パイロット弁体に作用して、動くように前記パイロット弁体を押す。

さらに、前記パイロット弁体は、３段の管体構造を含み、隣接する２段の管体構造は、面積差を有して、作動油が作用する弁体作用面を形成する。

さらに、前記弁体作用面は、前記パイロット弁体の周方向に環状に延びており、３段の管体構造の直径は、順次にｄ２、ｄおよびｄ１であり、ｄ１＞ｄ＞ｄ２であり、外部油受け口Ｐｉから入った作動油は、直径がｄ２である管体構造の面積がπ＊ｄ２＾２/４である端面に作用し、または直径がｄ２である管体構造と、直径がｄである管体構造との間に形成される面積差がπ＊（ｄ＾２−ｄ２＾２）/４である弁体作用面に作用する。

本発明の実施例に係る油圧プランジャポンプ可変容量制御構造の制御方法は、油流入口Ｐから入った作動油が、それぞれ第１の油室Ｐｃおよび第２の油室Ｐｄに入り、第１の油室Ｐｃに入った作動油が、パイロット弁体に作用し、圧力Ｐｃの作用で、推力Ｆを発生し、推力Ｆがスプリングプリロードより大きくなる場合、パイロット弁体が、その軸方向に沿って移動するステップと、前記主弁体がパイロット弁体によって押されてその軸方向に沿って移動し、前記第２の油室Ｐｄと前記第３の油室Ｐｐとが連通され、第２の油室Ｐｄの作動油が第３の油室Ｐｐの室内に入り、移動するように可変容量ピストンポンプを制御して、ポンプの可変容量の制御を実現するステップと、可変容量ピストンポンプが動くとき、前記主弁スリーブが前記フィードバックレバーによって駆動されて、その軸方向に前記パイロット弁体の移動方向と反対方向に移動して、機械的なフィードバックのプロセスを実現するステップと、を含む。

本発明は、以下の有益な効果を奏する。本発明の実施例の油圧プランジャポンプ可変容量制御構造およびその制御方法は、弁口が開くとき、室内圧力の瞬時低下による弁体の推力への影響を減少させ、弁の安定性を向上させ、精度を向上させることができる。

本発明の付加的な態様および利点は、一部が以下の説明において示され、一部が以下の説明により明らかになり、または本発明の実践により理解される。

本発明の実施例における技術案をより明確に説明するために、以下、実施例の説明に必要な添付図面について簡単に説明する。以下の説明における添付図面は、単に本発明の一部の実施例に過ぎず、当業者であれば、創造的な労働を貢献しない前提で、これらの添付図面に基づいて他の添付図面を取得することもできることは、明らかである。ここで、
本発明の油圧プランジャポンプ可変容量制御構造の好ましい一実施例の概略構造図である。 本発明の油圧プランジャポンプ可変容量制御構造の他の好ましい実施例の概略構造図である。

以下、本発明の実施例に係る技術案について、明確かつ完全に説明する。明らかに、説明される実施例は、全ての実施例ではなく、単なる本発明の一部の実施例である。本発明の実施例に基づいて、当業者が創造的な労働を貢献しなく取得した全ての他の実施例は、いずれも本発明の保護範囲に該当する。

なお、本発明の説明において、「内」、「外」、「軸方向」、「周方向」などの用語が示す方位または位置関係は、図面に示す方位または位置関係に基づき、本発明を便利にまたは簡単に説明するためのものであり、指定された装置または部品が特定の方位にあり、特定の方位において構造され操作されると指示または暗示するものではないので、本発明を限定するものと理解してはいけない。

本発明の実施例に係る油圧プランジャポンプ可変容量制御構造１００を図面を参照して以下に説明する。

図１および図２に示すように、本発明の実施例に係る油圧プランジャポンプ可変容量制御構造１００は、弁本体１と、弁スリーブ７と、主弁体２と、主弁スリーブ３と、フィードバックレバー５と、を含むことができる。

具体的には、弁スリーブ７は、弁本体１内に設けられ、弁本体１は油流入口Ｐを備え、弁スリーブ７は、第２の油室Ｐｄおよび第３の油室Ｐｐを備え、第２の油室Ｐｄは、油流入口Ｐと連通され、第３の油室Ｐｐは、可変容量ピストンポンプ（図示せず）と連通することができる。主弁体２は、弁スリーブ７内を移動可能に貫通して設けられ、主弁体２の一端に逆方向プリロードを供給するスプリングロードアセンブリ４が設けられ、主弁体２の他端にパイロット弁体６が設けられる。主弁スリーブ３は、パイロット弁体６に移動可能に外嵌され、主弁スリーブ３に第１の油室Ｐｃが設けられ、第１の油室Ｐｃは、油流入口Ｐのオイルをパイロット弁体６に流すためのものである。これにより、パイロット弁体６は、油圧とスプリングロードアセンブリ４のプリロードとの作用で移動して、主弁体２を押して移動させることができ、これにより、第２の油室Ｐｄと第３の油室Ｐｐとの連通・遮断が、主弁体２と弁スリーブ７との相対変位を制御することによって実現することができる。フィードバックレバー５の一端は、主弁スリーブ３に接続され、フィードバックレバー５の他端は、可変容量ピストンポンプに接続される。これにより、可変容量ピストンポンプが動くとき、フィードバックレバー５は、主弁体２の移動方向と反対方向に沿って移動するように主弁スリーブ３を押すことができる。

これにより、本発明の実施例に係る油圧プランジャポンプ可変容量制御構造１００は、主弁体２を移動することができるように、第１の油室Ｐｃ内の作動油により、運動するようにパイロット弁体６を押すことができ、また、第２の油室Ｐｄから第３の油室Ｐｐへ流れる作動油を用いて可変容量ピストンポンプに給油することができ、給油の効果が良好である。従来技術と比較すると、本発明の実施例に係る油圧プランジャポンプ可変容量制御構造１００は、弁口が開くとき、室内圧力の瞬時低下による弁体の推力への影響を減少させ、弁の安定性を向上させ、精度を向上させることができる。

本発明のいくつかの実施例によれば、制御効果を向上させるために、図１および図２に示すように、弁スリーブ７と主弁体２とが協力して弁絞り口９を形成することができ、弁絞り口９の開閉は、主弁体２と弁スリーブ７との相対変位を制御することにより実現することができる。弁絞り口９が開くとき、第２の油室Ｐｄは、第３の油室Ｐｐと連通され、第２の油室Ｐｄは、第３の油室Ｐｐに給油することができ、弁絞り口９が閉じるとき、第２の油室Ｐｄと第３の油室Ｐｐとが遮断状態になる。

好ましくは、本発明のいくつかの実施例によれば、弁スリーブ７に、第３の油室Ｐｐと連通する穴８を設けることができ、図１に示すように、弁絞り口９が開くとき、弁絞り口９は、穴８と第２の油室Ｐｄとを連通させることができ、連通の効果が良好である。さらに、主弁体２に突起部１０を設けることができ、突起部１０と穴８とが結合して係合され、主弁体２が移動するとき、突起部１０と穴８とは、相対変位することにより、弁絞り口９の開閉が実現さし、制御可能性がさらに強くなる。

図１および図２に示すように、弁本体１内に第１の油路１１と、第２の油路１２とを備えることができ、油流入口Ｐは、第１の油路１１を介して第１の油室Ｐｃと連通することができ、また、油流入口Ｐは、第２の油路１２を介して第２の油室Ｐｄと連通することができ、給油の効果が良好である。なお、油流入口Ｐは、一つ設けられてもよいし、二つ設けてもよく、実際の状況に応じて柔軟に選択することができる。

図１に示すように、本発明のいくつかの実施例において、パイロット弁体６は、２段の管体構造を含み、２段の管体構造は、面積差を有して弁体作用面を形成する。つまり、パイロット弁体６は、第１の管体と、第２の管体と、を含み、第１の管体と第２の管体とは、断面面積が異なり、面積差を有して、第１の管体と第２の管体との接続箇所で弁体作用面を形成することができる。作動油は、弁体作用面に作用して、移動するようにパイロット弁体６を押すことができ、力の作用が良好である。

さらに、弁体作用面は、パイロット弁体６の周方向に環状に延びていてもよい。２段の管体構造の直径は、それぞれｄおよびｄ１であり、ｄ１＞ｄである。図１に示すように、面積差がπ＊（ｄ１＾２−ｄ＾２）/４であり、作動油が弁体作用面に作用して発生した推力Ｆ＝π＊（ｄ１＾２−ｄ＾２）/４＊Ｐｃであり、すなわち、Ｆ＝π×（ｄ１² −ｄ² ）÷４×Ｐｃであり、Ｐｃが第１の油室Ｐｃの油圧である。

図２に示すように、本発明のいくつかの他の実施例において、弁本体１に外部受油口Ｐｉをさらに備え、外部油受け口Ｐｉの作動油は、パイロット弁体６に作用して、運動するようにパイロット弁体６を押すことができる。この場合、パイロット弁体６は、外部油受け口Ｐｉから入った作動油の油圧作用を受けることができるとともに、油流入口Ｐから第１の油室Ｐｃに入った作動油の油圧作用も受けるので、動力が十分かつ確実である。

さらに、図２に示すように、パイロット弁体６は、３段の管体構造を含むことができ、隣接する２段の管体構造は、いずれも面積差を有して弁体作用面を形成するにより、作動油が弁体作用面に作用することができる。弁体作用面は、パイロット弁体６の周方向に環状に延びていてもよい。図２に示すように、３段の管体構造の直径は、順次にｄ２、ｄおよびｄ１であり、ｄ１＞ｄ＞ｄ２となっている。つまり、パイロット弁体６は、３段の管体構造を含む段差付き管となるように形成される。外部油受け口Ｐｉから入った作動油は、直径がｄ２である管体構造の面積がπ＊ｄ２＾２/４である端面、または直径がｄ２である管体構造と直径がｄである管体構造との間に形成された面積がπ＊（ｄ＾２−ｄ２＾２）/４である弁体作用面に作用する。

つまり、外部油受け口Ｐｉから入った作動油は、二つの作用位置を有することができ、一つの作用位置は、直径がｄ２である管体構造の端面であり、当該端面の面積がπ×ｄ２² ÷４であり、もう一つの作用位置は、直径がｄ２である管体構造と直径がｄである管体構造との間に形成された弁体作用面であり、当該弁体作用面の面積がπ×（ｄ² -ｄ２² )÷４である。

本発明の実施例に係る油圧プランジャポンプ可変容量制御構造１００について、具体的な実施例を参照して以下にさらに詳細に説明する。

図１を参照し、本発明の具体的な一実施例に係る油圧プランジャポンプ可変容量制御構造１００は、弁本体１と、主弁体２と、主弁スリーブ３とを含む。主弁体２の一端には、逆方向ロード力を供給するスプリングロードアセンブリ４が設けられ、主弁スリーブ３にフィードバックレバー５が接続され、フィードバックレバー５の他端に可変容量ピストンポンプが接続され、主弁体２の他端にパイロット弁体６が設けられ、主弁体２の外側に弁スリーブ７が設けられ、弁スリーブ７には、主弁体２に係合する穴８を備え、パイロット弁体６は、作動油によって押され、スプリングロードアセンブリ４のプリロードを克服して移動することにより、Ｘ軸の正方向に沿って移動するように主弁体２を押し、移動した主弁体２と弁スリーブ７とが相対変位して、穴８と主弁体２との間に弁絞り口９が形成されるようになり、作動油が弁絞り口９に流れ込んだ後、移動するように可変容量ピストンポンプを制御し、可変容量ピストンポンプが動くとき、主弁体２の運動方向と反対方向、すなわち、Ｘ軸の負方向に沿って移動するように主弁スリーブ３を押す。

弁本体１には、油流入口Ｐと、第１の油室Ｐｃと、第２の油室Ｐｄと、第３の油室Ｐｐとが設けられ、油流入口Ｐから入った作動油は、それぞれ第１の油室Ｐｃおよび第２の油室Ｐｄに入り、第１の油室Ｐｃ内の作動油は、パイロット弁体６に作用して、動くようにパイロット弁体６を押して、主弁体２を移動させて弁絞り口９を開き、第２の油室Ｐｄ内の作動油は、弁絞り口９を介して第３の油室Ｐｐ内に入って、移動するように可変容量ピストンポンプを制御する。

パイロット弁体６は、直径が異なる２段の管構造を備え、２段の管構造は、面積差を有して弁体作用面を形成し、作動油が面積差に作用して、移動するようにパイロット弁体６を押す。

また、主弁体２に突起部１０が設けられ、突起部１０と弁スリーブ７の穴８とが結合して係合され、主弁体２が移動するにより、突起部１０と弁スリーブ７の穴８とが変位して、弁絞り口９を形成する。

図２を参照し、本発明の具体的な一実施例に係る油圧プランジャポンプ可変容量制御構造１００は、図１に示す構造とほぼ同じであり、相違点は、主に、弁本体およびパイロット弁体にある。具体的には、本実施例において、弁本体１に外部油受け口Ｐｉをさらに備え、外部油受け口Ｐｉの作動油は、パイロット弁体６に作用して、動くようにパイロット弁体６を押すことができる。

また、パイロット弁体６は、異なる直径を有する３段の管構造であり、隣接する２段の管体構造は面積差を有して弁体作用面を形成する。作動油は、弁体作用面に作用して、移動するようにパイロット弁体６を押すことができる。

本発明の実施例に係る油圧プランジャポンプ可変容量制御構造１００の制御方法について図面を参照して以下に詳細に説明する。当該制御方法は、以下のステップａと、ステップｂと、ステップｃと、を含むことができる。

ステップａにおいて、油流入口Ｐに入った作動油が、それぞれ第１の油室Ｐｃおよび第２の油室Ｐｄに入り、第１の油室Ｐｃに入った作動油が、パイロット弁体に作用し、圧力Ｐｃの作用で、推力Ｆを発生し、推力Ｆがスプリングプリロードより大きくなる場合、パイロット弁体がその軸方向に沿って移動し、例えば、図１に示すＸ軸の正方向に沿って移動する。

ステップｂにおいて、主弁体がパイロット弁体によって押されて、その軸方向に沿って移動し、例えば、図１に示すＸ軸の正方向に沿って移動し、これにより、第２の油室Ｐｄが第３の油室Ｐｐと連通され、第２の油室Ｐｄの作動油が第３の油室Ｐｐの室内に入り、移動するように可変容量ピストンポンプを制御して、ポンプの可変容量の制御を実現する。本発明の油圧プランジャポンプ可変容量制御構造１００が弁絞り口を備える場合、弁絞り口は、開いて第２の油室Ｐｄと第３の油室Ｐｐとを連通可能である。

ステップｃにおいて、フィードバックレバーが可変容量ピストンポンプに接続され、可変容量ピストンポンプが動くとき、主弁スリーブがフィードバックレバーによって駆動されて、その軸方向にパイロット弁体の移動方向と反対方向に移動し、例えば、図１に示すＸ軸の負方向に沿って移動して、機械的なフィードバックプロセスを実現する。

従来技術と違って、本発明の実施例の油圧プランジャポンプ可変容量制御方法は、弁口が開くとき、室内圧力の瞬時低下による弁体の推力への影響を減少させ、弁の安定性を向上させ、精度を向上させることができる。

図１に示す構造について、ステップａにおいて、パイロット弁体６における２段の管体構造は、大きさが異なる直径ｄおよびｄ１を有し、ｄ１がｄより大きく、π＊（ｄ１＾２−ｄ＾２）/４の面積差を形成する。作動油は、当該面積差を有する弁体作用面２１に作用して、推力Ｆ=π＊（ｄ１^２-ｄ^２)/４＊Ｐｃを発生する。

図２に示す構造について、ステップａにおいて、パイロット弁体６における３段の管体構造は、大きさが異なる直径ｄ、ｄ１およびｄ２を有し、弁本体に外部油受け口Ｐｉを備え、外部油受け口Ｐｉから入った作動油は、直径がｄ２である管体構造の面積がπ＊ｄ２＾２/４である端面、または直径がｄ２である管体構造と直径がｄである管体構造との間に形成された面積がπ＊（ｄ＾２−ｄ２＾２）/４である弁体作用面に作用して、動くようにパイロット弁体６を押す。

本発明の実施例に係る油圧プランジャポンプ可変容量制御構造１００の他の構成および制御方法の他の操作は、当業者にとって周知なものであり、ここでは詳細に説明しない。

以上の説明は、単なる本発明の実施例に過ぎず、本発明の特許範囲を限定するものではない。本発明の明細書の記載を利用してなされた同等の構造または同等のプロセスの変更、または他の関連技術分野への直接的若しくは間接的な適用は、いずれも同様に本発明の特許保護の範囲内に含まれる。

１ 弁本体
１１ 第１の油路
１２ 第２の油路
２ 主弁体
２１ 弁体作用面
３ 主弁スリーブ
４ スプリングロードアセンブリ
５ フィードバックレバー
６ パイロット弁体
７ 弁スリーブ
８ 穴
９ 弁絞り口
１０ 突起部

Claims (11)

1. 油流入口を備える弁本体と、
   前記弁本体内に設けられるとともに、前記油流入口と連通する第２の油室、および可変容量ピストンポンプと連通する第３の油室を備える弁スリーブと、
   前記弁スリーブ内を移動可能に貫通して設けられ、一端に逆方向プリロードを供給するスプリングロードアセンブリが設けられ、他端にパイロット弁体が設けられる主弁体と、
   前記パイロット弁体に移動可能に外嵌される主弁スリーブであって、前記主弁スリーブに前記油流入口のオイルを前記パイロット弁体に流すための第１の油室が設けられ、前記パイロット弁体は、油圧とスプリングロードアセンブリのプリロードとの作用で移動可能であり、前記主弁体を押して移動させ、前記第２の油室と前記第３の油室との連通・遮断が、前記主弁体と前記弁スリーブとの相対変位を制御することによって実現される主弁スリーブと、
   一端が前記主弁スリーブに接続され、他端が可変容量ピストンポンプに接続され、前記可変容量ピストンポンプが動くとき、前記主弁体の移動方向と反対方向に沿って移動するように前記主弁スリーブを押すフィードバックレバーと、を含む、
   ことを特徴とする油圧プランジャポンプ可変容量制御構造。
2. 前記弁スリーブと前記主弁体とが協力して弁絞り口を形成し、前記弁絞り口の開閉は、前記主弁体と前記弁スリーブとの相対変位を制御することによって実現され、前記第２の油室と前記第３の油室とは、前記弁絞り口が開くとき、連通され、且つ前記弁絞り口が閉じるとき、遮断される、
   ことを特徴とする請求項１に記載の油圧プランジャポンプ可変容量制御構造。
3. 前記弁スリーブに前記第３の油室と連通する穴が設けられ、前記弁絞り口が開くとき、前記穴と前記第２の油室とが連通される、
   ことを特徴とする請求項２に記載の油圧プランジャポンプ可変容量制御構造。
4. 前記主弁体に突起部が設けられ、前記突起部は、前記穴に係合され、前記主弁体が移動するとき、前記突起部と前記穴とが相対変位して、前記弁絞り口の開閉を実現する、
   ことを特徴とする請求項３に記載の油圧プランジャポンプ可変容量制御構造。
5. 前記弁本体内に第１の油路と第２の油路とを備え、前記油流入口は、第１の油路を介して前記第１の油室に連通され、且つ前記第２の油路を介して前記第２の油室に連通される、
   ことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の油圧プランジャポンプ可変容量制御構造。
6. 前記パイロット弁体は、２段の管体構造を含み、２段の管体構造は、面積差を有して弁体作用面を形成し、作動油は、前記弁体作用面に作用して、移動するようにパイロット弁体を押す、
   ことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の油圧プランジャポンプ可変容量制御構造。
7. 前記弁体作用面は、前記パイロット弁体の周方向に環状に延びており、２段の管体構造の直径は、それぞれｄおよびｄ１であり、ｄ１＞ｄであり、前記面積差は、π＊（ｄ１＾２−ｄ＾２）/４であり、作動油が前記弁体作用面に作用して発生した推力Ｆ＝π＊（ｄ１＾２−ｄ＾２）/４＊Ｐｃであり、ただし、Ｐｃが第１の油室の油圧である、
   ことを特徴とする請求項６に記載の油圧プランジャポンプ可変容量制御構造。
8. 前記弁本体は、外部油受け口をさらに備え、前記外部油受け口の作動油は、前記パイロット弁体に作用して、動くように前記パイロット弁体を押す、
   ことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の油圧プランジャポンプ可変容量制御構造。
9. 前記パイロット弁体は、３段の管体構造を含み、隣接する２段の管体構造は、面積差を有して、作動油が作用する弁体作用面を形成する、
   ことを特徴とする請求項８に記載の油圧プランジャポンプ可変容量制御構造。
10. 前記弁体作用面は、前記パイロット弁体の周方向に環状に延びており、３段の管体構造の直径は、順次にｄ２、ｄおよびｄ１であり、ｄ１＞ｄ＞ｄ２であり、外部油受け口から入った作動油は、直径がｄ２である管体構造の面積がπ＊ｄ２＾２/４である端面に作用し、または直径がｄ２である管体構造と、直径がｄである管体構造との間に形成される面積差がπ＊（ｄ＾２−ｄ２＾２）/４である弁体作用面に作用する、
    ことを特徴とする請求項９に記載の油圧プランジャポンプ可変容量制御構造。
11. 請求項１〜１０のいずれかに記載の油圧プランジャポンプ可変容量制御構造の制御方法であって、
    油流入口から入った作動油を、それぞれ第１の油室および第２の油室に入らせ、第１の油室に入った作動油が、パイロット弁体に作用し、圧力Ｐｃの作用で推力Ｆを発生し、推力Ｆがスプリングプリロードより大きくなる場合、パイロット弁体が、その軸方向に沿って移動するステップと、
    前記主弁体がパイロット弁体によって押されて、その軸方向に沿って移動することにより、前記第２の油室と前記第３の油室とが連通され、第２の油室の作動油が第３の油室の室内に入って、移動するように可変容量ピストンポンプを制御して、ポンプの可変容量の制御を実現するステップと、
    可変容量ピストンポンプが動くとき、前記主弁スリーブは、前記フィードバックレバーによって駆動されて、その軸方向に前記パイロット弁体の移動方向と反対方向に移動して、機械的なフィードバックプロセスを実現するステップと、を含む、
    ことを特徴とする油圧プランジャポンプ可変容量制御構造の制御方法。

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