JP6710995B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1は、本実施形態の空気入りタイヤ(以下、単に「タイヤ」という場合がある)1の正規状態におけるタイヤ子午線断面図である。本実施形態のタイヤ1は、乗用車用ラジアルタイヤに好適である。
ベルト層の幅Wa:192mm
トレッド幅TW:202mm
ベルト層の幅Wa/トレッド幅TW:95%
離間距離H1:20mm
第1カーカスコード:ポリエステル
試供タイヤが、下記の条件で、排気量3000ccの乗用車の全輪に装着された。テストドライバーが、この車両を乾燥アスファルト路面のテストコースを走行させ、そのときのグリップ感、安定感、剛性感等に関する操縦安定性能がテストドライバーの官能により評価された。結果は、比較例1を100とする評点で表示され、数値が大きい程良好である。
リム:7.5JJ×17.0
内圧:200kPa
タイヤ1本当たりの質量を測定し、比較例1の逆数を100とする指数で表示している。数値が大きい方が良好である。
テストの結果を表1に示す。表1に記載された「POL」は、ポリエステル、「ARA」は、アラミドを示す。
6 カーカス
6A 第1プライ
6B 第2プライ
6a 本体部
6b 折返し部
6t 折返し部の外端
6e 第1端
6i 第2端
7 ベルト層
8 ビードエーペックスゴム
8e ビードエーペックスゴムの外端
Claims (9)
- トレッド部に配されたベルト層と、前記ベルト層のタイヤ半径方向内側に配されたカーカスとを具えた空気入りタイヤ(ただし、断面三日月状の補強ゴム層を具えるランフラットタイヤを除く)であって、
前記カーカスは、第1カーカスコードの層からなる第1プライと、第2カーカスコードの層からなりかつ左右に離れて配された一対の第2プライとを含み、
前記第1プライは、両側のビード部に配されたビードコア間をトロイド状にのびる本体部と、前記本体部に連なりかつ前記ビードコアの回りでタイヤ軸方向内側から外側に折り返された一対の折返し部とを有し、
前記各折返し部の外端は、前記各ビード部に配されたビードエーペックスゴムのタイヤ半径方向の外端よりもタイヤ半径方向内側に位置し、
前記各第2プライは、前記ビードエーペックスゴムの前記外端よりもタイヤ半径方向外側に位置する第1端からタイヤ半径方向内側にのびかつ前記ビードコアの回りで折り返されてタイヤ最大幅位置よりもタイヤ半径方向外側に位置する第2端までのびており、
前記第2カーカスコードは、アラミドであり、
前記第1カーカスコードは、ナイロン、レーヨン、ポリエステルのいずれかであることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記第2プライは、前記第1端から前記ビードコアまでのびる内腔側部と、前記内腔側部に接続され前記第2端までのびかつ前記内腔側部よりもタイヤ外面側に配される外側部とで構成される請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記内腔側部は、前記本体部よりもタイヤ内腔側に位置し、
前記外側部は、前記折返し部よりもタイヤ外面側に位置している請求項2記載の空気入りタイヤ。 - 前記内腔側部は、前記本体部よりもタイヤ外面側に位置し、
前記外側部は、前記折返し部よりもタイヤ内腔側に位置している請求項2記載の空気入りタイヤ。 - 前記第1端は、前記第2端よりもタイヤ半径方向内側に位置している請求項1乃至4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記第2端は、前記ベルト層のタイヤ軸方向の外端よりもタイヤ軸方向の外側に位置する請求項1乃至5のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記第2端と前記ベルト層のタイヤ軸方向の外端との離間距離は、10〜40mmである請求項6記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1端と前記ビードコアのタイヤ半径方向の内端とのタイヤ半径方向の離間距離は、40〜60mmである請求項1乃至7のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記各折返し部の前記外端と前記ビードコアのタイヤ半径方向の内端とのタイヤ半径方向の離間距離は、10〜30mmである請求項1乃至8のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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