JP6673120B2 - リッド機構 - Google Patents

Description

本発明は、リッドを左右両側から開閉可能とする、両開き収納ボックスに用いられるリッド機構に関する。

車両用の収納ボックスとして、車両のセンターコンソールに配設され、リッドを左右の一方側のみから開閉可能とする片開き型の収納ボックス、又はリッドを左右両側から開閉可能とする両開き型の収納ボックス等が知られている。

特許文献１に開示されている両開き収納ボックスは、リッドをボックス本体の左側又は右側から択一的に開くための２種のアーム部を備えている。この２種のアーム部は、ボックス本体の前後方向の両端部にそれぞれ設けられ、各アーム部にはリッドを開く方向に付勢するための付勢部材が各々設けられている。リッドを一方側から開く場合には、一方のアーム部はボックス本体に残り、他方のアーム部はリッドと一体的に動く。また、リッドを他方側から開く場合には、当該他方のアーム部はボックス本体に残り、上記した一方のアーム部はリッドと一体的に動く。さらに、特許文献１の両開き収納ボックスには、アーム部とリッドとの接続を切り換えるための機構も設けられている。

上記のような特許文献1に開示されている両開き収納ボックスは、ボックス本体の前後両端部にそれぞれ、アーム部を配置するスペースが必要となる。そのため、ボックス本体に設けられる収納部の容量が低下し、あるいは、収納ボックスの開口面積が小さくなるといった問題があった。また、この両開き収納ボックスによると、リッドを開けたときに、常にどちらかのアーム部がボックス本体に残るために、常にどちらかのアーム部がユーザーから視認され得る。したがって、リッドを開けたときの見栄えが悪いという問題があった。

特開２００７−２４５８３８号公報

そこで、本発明は上記事情に鑑みて為されたものであり、収納部の容量が低下したり、収納部の開口面積が小さくなったりすることを抑制でき、かつ、リッドを開いたときの収納ボックスの見栄えを向上させることができるリッド機構を提供する。

上記課題を解決するために本発明のリッド機構では、収納部を有するボックス本体に一体化される基部と、基部に対して一端側又は他端側から開閉可能なリッドと、を備える両開きのリッド機構であって、リッドは、支持軸と、リッド本体部と、アーム部と、を備え、支持軸は、一端側において基部に対してアーム部を揺動可能に支持する第一支持軸と、他端側においてアーム部に対してリッド本体部を揺動可能に支持する第二支持軸と、を有し、リッドは、収納部を遮蔽する閉状態と、第一支持軸を中心としてアーム部及びリッド本体部が揺動して収納部を露出する第一開状態と、第二支持軸を中心としてリッド本体部が揺動して収納部を露出する第二開状態と、を状態変化し、リッド本体部は、一端側においてアーム部と係脱可能な第一ロッドと、他端側において基部と係脱可能な第二ロッドと、を含むロック機構を有し、第一ロッドは、閉状態及び第一開状態においてアーム部と係合し且つ第二開状態においてアーム部から離脱し、第二ロッドは、閉状態及び第二開状態において基部と係合し且つ第一開状態において基部から離脱することを特徴とする。

上記構成を採る本発明のリッド機構では、収納部の容量が低下することや、収納部の開口面積が小さくなることを抑制でき、かつ、リッドを開いたときの収納ボックスの見栄えを向上させることができる。

第一実施形態のリッド機構１を表す説明図であって、閉状態におけるロック機構８の状態を表す。 第一実施形態のリッド機構１を表す説明図であって、第一開状態におけるロック機構８の状態を表す。 第一実施形態のリッド機構１を表す説明図であって、第二開状態におけるロック機構８の状態を表す。 第一実施形態のリッド機構１をコンソールボックス１３に適用した例を表す説明図であって、リッド２の第一開状態における第一全開位置の状態を示す。 第一実施形態のリッド機構１をコンソールボックス１３に適用した例を表す説明図であって、リッド２の第二開状態における第二全開位置の状態を示す。 第一実施形態のリッド機構１におけるアームユニット５３を表す斜視図である。 第一実施形態のリッド機構１におけるアームユニット５３の分解斜視図である。 第二実施形態のリッド機構１における揺動減速要素１００を模式的に表す部分拡大図である。

以下、図１〜図８を参照しながら本発明のリッド機構１の好適な実施形態について説明する。図１〜図８において、前、後、左、右、上、下は車両の進行方向に向かって見た方向である。ここで、添付図面において同一の部材には同一の符号を付しており、重複した説明は省略される。なお、発明の実施形態は本発明が実施される特に有用な形態として記載されるものであり、本発明がこれに限定されるものではない。また、本明細書において特に言及している事項以外の事柄であって本発明の実施に必要な事項は、当該分野における従来技術に基づく当業者の設計事項として把握され得る。本発明は、本明細書に開示されている内容と当該分野における技術常識とに基づいて実施することができる。

（第一実施形態）
図１〜図３は第一実施形態のリッド機構１を表し、図４及び図５は第一実施形態のリッド機構１をコンソールボックス１３に適用した例を表す。また、図６及び図７は第一実施形態のリッド機構１におけるアームユニット５３を表したものである。図８は、第二実施形態のリッド機構１として、第一実施形態における第一ダンパ６３及び第二ダンパ７３の変形例を表す。

図４及び図５に示すように、当該実施形態のリッド機構１は、収納部１２を有するボックス本体１１とともに、運転席と助手席との間に配置されるコンソールボックス１３を構成する部品である。ボックス本体１１は、物品等を収納可能であり車両上方に開口する収納部１２を有する箱状体である。当該開口の外縁形状は、リッド２の外縁形状と略同一である。

当該実施形態のリッド機構１は、ボックス本体１１の上側に組み付けられており、基部３と、リッド２とからなる。基部３は、リッド機構１の前端側部分を構成する前方基部３１と、リッド機構１の後端側部分を構成する後方基部３２とからなる。そしてリッド２は、前方基部３１と後方基部３２の間に介在している。前方基部３１及び後方基部３２はボックス本体１１に一体化されており、リッド２は前方基部３１及び後方基部３２に対して左右両方向に揺動可能に支持されている。図１に示すように、リッド２が閉じた状態である閉状態において、リッド２と前方基部３１と後方基部３２とは面一に並んでいる。

リッド２は、収納部１２を車室内から遮蔽する閉状態と、後述する第一支持軸６を中心としてアーム部５及びリッド本体部４が揺動して収納部１２を露出する第一開状態と、後述する第二支持軸７を中心としてリッド本体部４が揺動して収納部１２を露出する第二開状態と、を状態変化する。第一開状態及び第二開状態は共に、収納部１２の少なくとも一部が車室内に露出している状態である。

図１に示すように、リッド２は、リッド本体部４と、アーム部５と、第一支持軸６及び第二支持軸７からなる支持軸１０とを含み、アーム部５はリッド本体部４の後端側でリッド本体部４と並設されている。具体的には、アーム部５は、支持軸１０を揺動中心としてリッド２の左端側又は右端側からの択一的な開閉が可能となるように、リッド本体部４と後方基部３２との間に介在している。アーム部５は後方基部３２に対して揺動可能であり、かつ、リッド本体部４に対して揺動可能である。支持軸１０のうち、第一支持軸６は後方基部３２に対してアーム部５を揺動可能に支持しており、第二支持軸７はアーム部５に対してリッド本体部４を揺動可能に支持している。図１において、第一支持軸６は、リッド２の左端側に配置され、第二支持軸７はリッド２の右端側に配置されている。

当該実施形態におけるリッド本体部４は、インナーパネル（図示略）とアウターパネル（図示略）とが一体化された中空構造を有する。インナーパネルはボックス本体１１側に位置し、アウターパネルは車室内側に位置する。リッド本体部４は、インナーパネルとアウターパネルの間に配設されるロック機構８を有する。

ロック機構８は、リッド２のロック及びロック解除を行う。本明細書において、リッド２のロックとは、ロック機構８がリッド２の閉状態から第一開状態及び第二開状態への状態変化を阻止することを意味する。また、リッド２のロック解除とは、当該ロックを解除することを意味する。リッド２のロックが解除されると、リッド２は閉状態から第一開状態又は第二開状態に択一的に状態変化可能となる。図１に示すように、ロック機構８は、リッド本体部４の左端側に配設される第一ロック機構８１と、リッド本体部４の右端側に配設される第二ロック機構８２とを含んでいる。

図１〜図３に示すように、第一ロック機構８１は、第一ロッド８１１と、第一副ロッド８１２と、第一同期要素８１３と、第一付勢部材８１４と、第一スイッチ８６と、を有する。

第一ロッド８１１は、リッド本体部４の後方側に配設される棒状体である。また、第一副ロッド８１２は、リッド本体部４の前方側に配設される棒状体である。第一副ロッド８１２は、前端側に第一スイッチ８６と係合する凸部８１２ａと後述する第一規制部９ａと当接するロッド突起部８１２ｂとを有し、後端側に後述する伝達ロッド係合孔８４ｂに挿通可能な係合凸部８１２ｃを有する。第一ロッド８１１及び第一副ロッド８１２は、互いに前後方向に移動可能であるようにリッド本体部４に支持されている。

第一同期要素８１３は、第一ロッド８１１及び第一副ロッド８１２を互いに近づく方向又は互いに離れる方向に同期させる。当該実施形態において第一同期要素８１３は、リッド本体部４に回転可能に支持された円板状の回転機構である。第一同期要素８１３の径方向外側部分には、第一ロッド８１１の前端部と第一副ロッド８１２の後端部と第一付勢部材８１４の一端部とが、それぞれ周方向に離間しつつ支持されている。より具体的には、第一ロッド８１１の前端部と第一副ロッド８１２の後端部とは、第一同期要素８１３の回転中心を挟んで略対称に配置されている。第一付勢部材８１４の一端部は、第一ロッド８１１の前端部と第一副ロッド８１２の後端部との間に配置されている。

第一付勢部材８１４は、第一ロッド８１１及び第一副ロッド８１２を互いに離れる方向に移動するように付勢している。当該実施形態における第一付勢部材８１４はつるまきバネであり、一端部は第一同期要素８１３に支持され、他端部はリッド本体部４に支持されている。より具体的には、第一付勢部材８１４は、図１において第一同期要素８１３が常に時計回りに回転するように付勢している。

第一スイッチ８６は、第一ロック機構８１のロックを解除する解除手段であり、リッド本体部４の前端側の左側壁に配設されている。当該実施形態において第一スイッチ８６は、図３の第一スイッチ８６近傍の白抜き矢印で示すように、操作者が右方向に押しこむことができるように構成されている。

第一スイッチ８６は、長溝状の切り欠き８６ａを有しており、この切り欠き８６ａは右前方から左後方に向けて傾斜して延びている。第一副ロッド８１２の凸部８１２ａは切り欠き８６ａに向かって突出しており、この切り欠き８６ａと係合している。凸部８１２ａは、第一スイッチ８６の切り欠き８６ａ内で、切り欠き８６ａの形状に沿って移動可能である。

図１及び図２に示すように、リッド２が閉状態（図１参照）及び第一開状態（図２参照）にあるときには、第一副ロッド８１２の前端はリッド本体部４より前方に突出して前方基部３１と係合している。また、第一ロッド８１１の後端はリッド本体部４より後方に突出してアーム部５と係合している。図３に示すように、リッド２が第二開状態にあるときには、第一副ロッド８１２の前端及び第一ロッド８１１の後端は、ともにリッド本体部４に入り込んでいる。

ここで、図１及び図２に示すように、第一副ロッド８１２の前端及び第一ロッド８１１の後端が、それぞれリッド本体部４より突出した状態を第一ロック機構８１のロック状態と称する（以下、第一ロック状態と称する）。また、図３に示すように、第一副ロッド８１２の前端及び第一ロッド８１１の後端が、ともにリッド本体部４に入り込んでいる状態を第一ロック機構８１のロック解除状態と称する（以下、第一ロック解除状態と称する）。

図１〜図３に示すように、第二ロック機構８２は、第二ロッド８２１と、第二副ロッド８２２と、第二同期要素８２３と、第二付勢部材８２４と、第二スイッチ８７と、を有する。

第二ロッド８２１は、リッド本体部４の後方側に配設される棒状体である。また、第二副ロッド８２２は、リッド本体部４の前方側に配設される棒状体である。第二副ロッド８２２は、前端側に第二スイッチ８７と係合する凸部８２２ａと、後述する第二規制部９ｂと当接するロッド突起部８２２ｂと、を有する。第二ロッド８２１及び第二副ロッド８２２は、互いに前後方向に移動可能であるようにリッド本体部４に支持されている。

第二同期要素８２３は、第二ロッド８２１及び第二副ロッド８２２を互いに近づく方向又は互いに離れる方向に同期させる。当該実施形態において第二同期要素８２３は、リッド本体部４に回転可能に支持された円板状の回転機構である。第二同期要素８２３の径方向外側部分には、第二ロッド８２１の前端部と、第二副ロッド８２２の後端部と、第二付勢部材８２４の一端部と、後述する伝達ロッド８３の右端が、それぞれ周方向に離間しつつ支持されている。より具体的には、第二ロッド８２１の前端部と第二副ロッド８２２の後端部とは、第二同期要素８２３の回転中心を挟んで略対称に配置されている。第二付勢部材８２４の一端部と伝達ロッド８３の右端は、第二ロッド８２１の前端部と第二副ロッド８２２の後端部との間で、互いに第二同期要素８２３の回転中心を挟んで略対称に配置されている。

第二付勢部材８２４は、第二ロッド８２１及び第二副ロッド８２２が互いに離れる方向に移動するように付勢している。当該実施形態における第二付勢部材８２４はつるまきバネであり、一端部は第二同期要素８２３に支持され、他端部はリッド本体部４に支持されている。より具体的には、第二付勢部材８２４は、図１において第二同期要素８２３が常に反時計回りに回転するように付勢している。

第二スイッチ８７は、第二ロック機構８２のロックを解除する解除手段であり、リッド本体部４の前端側の右側壁に配設されている。当該実施形態において第二スイッチ８７は、図２の第二スイッチ８７近傍の白抜き矢印で示すように、操作者が左方向に押しこむことができるように構成されている。

第二スイッチ８７は、長溝状の切り欠き８７ａを有しており、この切り欠き８７ａは左前方から右後方に向けて傾斜して延びている。第二副ロッド８２２の凸部８２２ａは切り欠き８７ａに向かって突出しており、この切り欠き８７ａと係合する。凸部８２２ａは、第二スイッチ８７の切り欠き８７ａ内で、切り欠き８７ａの形状に沿って移動可能である。

図１及び図３に示すように、リッド２が閉状態（図１参照）及び第二開状態（図３参照）にあるときには、第二副ロッド８２２の前端はリッド本体部４より前方に突出して前方基部３１と係合している。また、第二ロッド８２１の後端はリッド本体部４より後方に突出しアーム部５を介して後方基部３２と係合している。図２に示すように、リッド２が第一開状態にあるときには、第二副ロッド８２２の前端はリッド本体部４に入り込んでおり、かつ、第二ロッド８２１の後端はアーム部５に入り込んでいる。

ここで、図１及び図３に示すように、第二副ロッド８２２の前端がリッド本体部４より突出し、かつ、第二ロッド８２１の後端がアーム部５から突出した状態を第二ロック機構８２のロック状態と称する（以下、第二ロック状態と称する）。また、図２に示すように、第二副ロッド８２２の前端がリッド本体部４に入り込み、かつ、第二ロッド８２１の後端がアーム部５に入り込んでいる状態を第二ロック機構８２のロック解除状態と称する（以下、第２ロック解除状態と称する）。

当該実施形態のリッド機構１におけるロック機構８は、さらに、伝達ロッド８３を有する。伝達ロッド８３は、第一ロック機構８１及び第二ロック機構８２のいずれか一方がロック解除状態にある場合に、他方がロック状態からロック解除状態へ状態変化することを阻止する部材である。

図１〜図３に示すように、当該実施形態における伝達ロッド８３は、左右方向に延在している。伝達ロッド８３は、第一ロック機構８１側から第二ロック機構８２側まで延びており、左右方向に移動可能にリッド本体部４に設けられたガイド８５に支持されている。

伝達ロッド８３の右端は、第二同期要素８２３に支持されている。第二同期要素８２３に支持されている伝達ロッド８３と第二付勢部材８２４は、互いに第二同期要素８２３の回転中心を挟んで略対称に配置されている。したがって、図２の白抜き矢印で示すように、第二副ロッド８２２及び第二ロッド８２１が互いに近づく方向に移動するとき、伝達ロッド８３は元の位置から右方向に移動する。第二副ロッド８２２及び第二ロッド８２１が互いに離れる方向に移動するとき、伝達ロッド８３は元の位置まで左方向に移動する。換言すると、第二同期要素８２３が時計回りに回転するときは、伝達ロッド８３は第一ロック機構８１から離れるように右方向に移動し、第二同期要素８２３が反時計回りに回転するときは、伝達ロッド８３は第一ロック機構８１に近づくように左方向に元の位置まで移動する。

伝達ロッド８３のなかで左端側の先端部である伝達ロッド先端部８４は、自由端である。伝達ロッド先端部８４には、貫通孔状の伝達ロッド係合孔８４ｂが設けられている。伝達ロッド係合孔８４ｂの周縁部のなかで伝達ロッド先端部８４の最左端に位置する部分を、伝達ロッド当接部８４ａと称する。伝達ロッド先端部８４は、第一副ロッド８１２に設けられた係合凸部８１２ｃと係合可能である。すなわち、リッド２の閉状態及び第二開状態において第二ロック機構８２が第二ロック状態であるときには、係合凸部８１２ｃは伝達ロッド係合孔８４ｂに挿通可能である。一方、リッド２の第一開状態において第二ロック機構８２が第二ロック解除状態であるときには、伝達ロッド当接部８４ａは係合凸部８１２ｃの先端と当接可能である。

図１に示すように、リッド２の閉状態において、伝達ロッド８３は元の位置にあり、そして、第一ロック機構８１は第一ロック状態にあり、かつ、第二ロック機構８２は第二ロック状態にある。リッド２の閉状態では、伝達ロッド係合孔８４ｂと係合凸部８１２ｃとは前後方向において互いに対面するものの、伝達ロッド係合孔８４ｂと係合凸部８１２ｃとは互いに係合していない。このとき、伝達ロッド係合孔８４ｂは係合凸部８１２ｃの後側に位置している。さらにこのとき、伝達ロッド当接部８４ａと係合凸部８１２ｃも互いに係合していない。

当該実施形態におけるアーム部５は長手方向を左右に向ける板状体であり、アーム部５の左右方向の幅は、リッド本体部４の左右方向の幅と略同一である。アーム部５は、左端側に第一アーム貫通孔５１と、右端側に第二アーム貫通孔５２とを有する。

第一アーム貫通孔５１には、第一支持軸６が挿通されている。より具体的には、第一支持軸６の前端部は第一アーム貫通孔５１に挿通されアーム部５に固定されている。また、第一支持軸６の後端部は第一アーム貫通孔５１より突出して後方基部３２に回転可能に支持されている。したがって、アーム部５は、第一支持軸６によって後方基部３２に対して揺動可能であり、かつ、第一支持軸６はアーム部５と一体的に揺動する。第一支持軸６には、図４で示す第一全開位置に向けて、アーム部５を付勢する第一アームスプリング６１が巻装されている。

当該実施形態における第一アームスプリング６１はねじりバネである。第一アームスプリング６１の一端は第一アーム貫通孔５１に挿通されて固定されており、他端は後方基部３２に固定されている。

第二アーム貫通孔５２には、カラー７２が挿通されている。カラー７２は貫通孔７２ｂを有する筒状体である。カラー７２の前端部はリッド本体部４に回転可能に支持されており、カラー７２の後端部は第二アーム貫通孔５２に固定されている。カラー７２は、リッド本体部４を回転可能（揺動可能）に支持している。

カラー７２の外周には、図５で示すリッド２の第２全開位置に向けて、リッド本体部４を付勢している第二アームスプリング７１が巻装されている。また、カラー７２の貫通孔７２ｂ内には、第二ロッド８２１の後端部である第二ロッド後端部８２１ａが挿通されている。第二ロッド後端部８２１ａは、アーム部５を貫通して後方基部３２と係合可能である。

当該実施形態において第二支持軸７はカラー７２であり、カラー７２の貫通孔７２ｂには後方基部３２と係合可能な第二ロッド後端部８２１ａが挿通されている。すなわち、カラー７２と第二ロッド後端部８２１ａは、同軸上に配置されている。

第二アームスプリング７１はねじりバネであり、一端がリッド本体部４の内部に固定されており、他端が第二アーム貫通孔５２に挿通されてアーム部５に固定されている。

当該実施形態のリッド機構１では、第一開状態、すなわち第一ロック機構８１が第一ロック状態であるときに第二ロック機構８２が第二ロック解除状態を維持し、第二開状態、すなわち第二ロック機構８２が第二ロック状態であるときに第一ロック機構８１が第一ロック解除状態を維持する規制部９が設けられている。

図１に示すように、当該実施形態における規制部９は、第一ロック機構８１側に設けられている第一規制部９ａ及び第二ロック機構８２側に設けられている第二規制部９ｂを有する。第一規制部９ａ及び第二規制部９ｂは、それぞれ同様の構造である。よって、以下、第一規制部９ａについて説明する。

第一規制部９ａは、規制板９１と、規制板付勢部９２とからなる。規制板９１は、前後方向に沿って配設された長板体であり、シーソー状に傾動可能となるように、その中央部９１ｃでリッド本体部４に支持されている。規制板付勢部９２は、規制板９１の後端部９１ｂが前端部９１ａよりも上方に位置するように規制板９１を付勢している。すなわち、第一規制部９ａは、他部材からの力を受けていない状態では、規制板９１の後端部９１ｂが前端部９１ａよりも上方に位置する。

規制板９１は、その後端部９１ｂが第一ロック機構８１の第一副ロッド８１２に設けられたロッド突起部８１２ｂに当接可能に配置されている。また、規制板９１の前端部９１ａは、リッド本体部４より前方に突出しており、前方基部３１と当接可能に配置されている。

当該実施形態のリッド機構１は、リッド２の揺動速度を減速させる第一ダンパ６３及び第二ダンパ７３を有する。リッド２の第一開状態において、第一ダンパ６３は、第一アームスプリング６１の付勢力に従って揺動するリッド２の揺動速度を減速させる。リッド２の第二開状態において、第二ダンパ７３は、第二アームスプリング７１の付勢力に従って揺動するリッド２の揺動速度を減速させる。

第一ダンパ６３は、第一支持軸６に設けられた平歯車形状の軸歯列６ａと噛合する平歯車の第一ダンパ歯車６３ａと、第一ダンパ歯車６３ａの回転を減速させる第一ダンパ本体部６３ｂとを有する。第二ダンパ７３は、カラー７２に設けられた平歯車形状のカラー歯列７２ａと噛合する平歯車の第二ダンパ歯車７３ａと、第二ダンパ歯車７３ａの回転を減速させる第二ダンパ本体部７３ｂとを有する。第一ダンパ６３は、第一支持軸６の回転速度を減速させ、第二ダンパ７３は、第二支持軸７の回転速度を減速させる。実施形態のリッド機構１では、第一ダンパ６３の第一ダンパ本体部６３ｂ及び第二ダンパ７３の第二ダンパ本体部７３ｂには、オイルダンパが用いられているが、特にオイルダンパに限定されるものではない。

当該実施形態におけるリッド機構１では、アーム部５をアームユニット５３としてユニット化し、このアームユニット５３をリッド機構１に組み付けている。アームユニット５３は、アーム部５と、第一アームスプリング６１及び第二アームスプリング７１と、第一アームスプリング６１が巻装される第一支持軸６と、第二アームスプリング７１が巻装されるカラー７２と、第一ダンパ６３及び第二ダンパ７３とを、第一組付け部材５４及び第二組付け部材５５とともに一体化してなる。

より具体的には図６及び図７に示すように、第一組付け部材５４はアーム部５の左後端側に並設されている。第一組み付け部材５４は、第一アーム貫通孔５１に挿通され第一アーム貫通孔５１から後方に向かって突出した第一支持軸６を回転可能に支持している。また、第一組付け部材５４は、第一アーム貫通孔５１から後方に向かって突出した第一アームスプリング６１の端部を固定している。さらに、第一組付け部材５４は、第一支持軸６に設けられた軸歯列６ａと噛合するように第一ダンパ６３を保持している。

第二組付け部材５５はアーム部５の右前端側に並設されている。第二組付け部材５５は、第二アーム貫通孔５２に挿通され第二アーム貫通孔５２から前方に向かって突出したカラー７２を支持している。また、第二組付け部材５５は、第二アーム貫通孔５２から前方に向かって突出した第二アームスプリング７１の端部を固定している。さらに、第二組付け部材５５は、第二ダンパ７３をカラー７２に設けられたカラー歯列７２ａと噛合するように保持している。

このようにユニット化されたアームユニット５３は、当該実施形態のリッド機構１においてアーム部５が後方基部３２とリッド本体部４との間に介在するように配置されている。アームユニット５３における第一組付け部材５４は、後方基部３２に組み付けられ、第二組付け部材５５は、リッド本体部４に組み付けられる。

アーム部５をユニット化してアームユニット５３とし、リッド機構１に組み付けることにより、当該実施形態のリッド機構１の組付けが容易となり、結果として生産性が向上する。

以下、当該実施形態のリッド機構１の動作について説明する。当該実施形態のリッド機構１では、リッド２は右端側又は左端側の両方向から開閉可能に構成されている。リッド２が右端側から開閉する際には、リッド本体部４及びアーム部５が一体的になって揺動し、リッド２の閉状態と第一開状態との間を状態変化する。このとき、第一ロック機構８１の第一副ロッド８１２の前端及び第一支持軸６がリッド２の揺動軸となる。リッド２が左端側から開閉する際には、アーム部５は揺動することなく、リッド本体部４のみが揺動し、リッド２の閉状態と第二開状態との間を状態変化する。このとき、第二ロック機構８２の第二副ロッド８２２の前端及び第二支持軸７がリッド２の揺動軸となる。

図２及び図４を参照して、リッド２の閉状態から第一開状態への状態変化を説明する。なお、図２中の各白抜き矢印は、第二スイッチ８７、第二副ロッド８２２、第二ロッド８２１、及び伝達ロッド８３のそれぞれの移動方向を表している。

まず、第二ロック機構８２の第二ロック状態を第二ロック解除状態に状態変化させる。すなわち、操作者が第二スイッチ８７を押圧し第二スイッチ８７を左方へ移動させる。操作者が第二スイッチ８７を左方に押し込むと、切り欠き８７ａの溝壁は凸部８２２ａを左方に押圧する。このとき、切り欠き８７ａは左前方から右後方に向かって傾斜しているため、凸部８２２ａは切り欠き８７ａ内を後方に向かって移動する。したがって、凸部８２２ａを有する第二副ロッド８２２もまた後方に移動する。このように、第二スイッチ８７に設けられた切り欠き８７ａは、操作者からの左方に向かう力を後方に向かう力に変換させて、凸部８２２ａを有する第二副ロッド８２２を後方に移動させる。

第二副ロッド８２２が後方に向かって移動すると、第二副ロッド８２２を支持している第二同期要素８２３は時計回りに回転する。このとき、第二同期要素８２３に支持されている第二ロッド８２１は、第二同期要素８２３によって前方に向かって引っ張られるために、前方に移動する。すなわち、操作者が第二スイッチ８７を押圧することで、第二副ロッド８２２と第二ロッド８２１は第二同期要素８２３の時計回りの回転により互いに近づく方向に移動する。これにより、第二副ロッド８２２の前端が前方基部３１から離脱し、かつ、第二ロッド８２１の後端が後方基部３２から離脱する。よって、第二ロック機構８２が第二ロック状態から第二ロック解除状態に状態変化する。なお、第二ロック状態において、第二副ロッド８２２は第二同期要素８２３を介して前方に向かう第二付勢部材８２４からの付勢力を受けている。そのため、操作者は第二副ロッド８２２を後方に移動させるために、第二付勢部材８２４の付勢力に抗する力で第二スイッチ８７を押圧する。

第二ロック機構８２が第二ロック解除状態となると、リッド本体部４及びアーム部５は一体的に、第一アームスプリング６１の付勢力に従って開く方向に揺動する。このとき、第一ロック機構８１は第一ロック状態であるため、左端側に設けられた第一副ロッド８１２の前端及び第一支持軸６がリッド２の揺動軸となる。こうして、リッド２は第一アームスプリング６１の付勢力に従って、閉状態から第一開状態へと状態変化する。

リッド２が閉状態から第一開状態に状態変化する際に、アーム部５及びリッド本体部４は、それぞれの左端側及び右端側で連結して一体的になっている。具体的には、第一ロック機構８１は第一ロック状態であるため、第一ロッド８１１はアーム部５と係合している。このように、アーム部５及びリッド本体部４は、互いにそれぞれの左端側において、第一ロッド８１１によって連結されている。

第二アーム貫通孔５２に挿通されたカラー７２の前端部はリッド本体部４まで延び、リッド本体部４を回転可能（揺動可能）に支持している。このように、アーム部５及びリッド本体部４は、互いにそれぞれの右端側において、カラー７２によって連結されている。なお、リッド２が閉状態から第一開状態に状態変化する際には第二ロック機構８２は第二ロック解除状態である。このとき、第二ロッド８２１の第二ロッド後端部８２１ａは後方基部３２から離脱している。そして、第二ロッド後端部８２１ａは、アーム部５の内部に収容され第二アーム貫通孔５２に位置している。

以上のようにして、アーム部５及びリッド本体部４は、互いにそれぞれの左端側及び右端側で連結されることで一体的になっている。したがって、リッド２が閉状態から第一開状態に状態変化する際に、アーム部５及びリッド本体部４は一体的に揺動する。この場合には、アーム部５は揺動しているため、ボックス本体１１側に残らないこととなる。つまり、アーム部５がボックス本体１１側に残っていないために、収納部１２の開口面積を広く確保することが可能となる。また、アーム部５がボックス本体１１側に残らないため、収納部１２の見栄えが良くなる。

当該実施形態のリッド機構１には、伝達ロッド８３が設けられている。操作者が第二スイッチ８７を押圧すると、第二副ロッド８２２と第二ロッド８２１は互いに近づく方向に移動する。このとき、第二同期要素８２３は時計回りに回転し、第二同期要素８２３に支持されている伝達ロッド８３は、第二同期要素８２３に引っ張られて右方に向かってに移動する。伝達ロッド８３が右方に向かって移動すると、伝達ロッド先端部８４にある伝達ロッド当接部８４ａが、第一副ロッド８１２に設けられている係合凸部８１２ｃと対面する。このとき、伝達ロッド当接部８４ａは、係合凸部８１２ｃの移動軌跡上の先側に位置することとなる。

伝達ロッド当接部８４ａが係合凸部８１２ｃの移動軌跡上の先側に位置することにより、第一副ロッド８１２の後方への移動が阻止される。これは、第一副ロッド８１２が第一ロック状態から後方へ移動しようとする際に、第一副ロッド８１２の係合凸部８１２ｃが移動軌跡上の先側に位置する伝達ロッド当接部８４ａに当接するためである。つまり、伝達ロッド当接部８４ａは係合凸部８１２ｃを介して第一副ロッド８１２の後方への移動を阻止する。

第一副ロッド８１２の後方への移動が阻止されると、第一同期要素８１３によって第一副ロッド８１２に同期する第一ロッド８１１の移動もまた阻止される。よって、第一開状態において、後述するように規制部９の第二規制部９ｂによって第二ロック機構８２の第二ロック解除状態が維持されているときには、第一ロック機構８１の第一ロック状態は解除できなくなる。つまり、伝達ロッド８３が第一ロック機構８１の第一ロック状態から第一ロック解除状態への状態変化を阻止する。その結果、当該実施形態のリッド機構１では、揺動軸となっている第一副ロッド８１２の前端が前方基部３１から離脱すること、及び、第一ロッド８１１の後端がアーム部５から離脱することを防止でき、ひいてはリッド２が基部３から離脱してボックス本体１１から外れることを防止できる。

当該実施形態のリッド機構１では、リッド本体部４に規制部９が設けられている。ところで、上述したように、操作者が第二スイッチ８７を押圧することにより、第二ロック機構８２が第二ロック状態から第二ロック解除状態に状態変化し、これに伴い、伝達ロッド８３は第一ロック機構８１の第一ロック状態から第一ロック解除状態への状態変化を阻止する。しかしながら、規制部９が設けられていない場合、操作者が第二スイッチ８７への押圧を解除すると、第二付勢部材８２４の付勢力に従って、第二ロック解除状態が第二ロック状態に状態変化してしまう。これに伴い、伝達ロッド８３が元の位置に戻るために、伝達ロッド８３による第一ロック状態から第一ロック解除状態への状態変化の阻止が解除されてしまう。そのため、第一ロック状態であった第一ロック機構８１は、第一ロック解除状態への状態変化が可能になってしまう。この場合には、第一ロック機構８１及び第二ロック機構８２が同時にロック解除状態になり得るため、リッド２が基部３より離脱する可能性がある。そこで、リッド２が第一副ロッド８１２の前端及び第一支持軸６を揺動軸として揺動して第一開状態にあるとき、第二ロック機構８２の第二ロック解除状態から第二ロック状態への状態変化を阻止する第二規制部９ｂが配設されている。換言すると、リッド２が第一開状態にあるとき、第二規制部９ｂは第二ロック解除状態を維持する。以下、第二規制部９ｂの動作について説明する。

第二規制部９ｂは、規制板９１の前端部９１ａ及び後端部９１ｂがシーソー状に傾動する。規制板９１は、規制板付勢部９２により前端部９１ａが下向するように付勢されている。リッド２の閉状態において、規制板９１の前端部９１ａは前方基部３１に当接し、規制板付勢部９２の付勢力に抗して前方基部３１に押し上げられている。このとき、規制板９１は、後端部９１ｂが前端部９１ａよりも下向くように位置し、規制板９１の後端部９１ｂは、ロッド突起部８２２ｂの下方に位置する状態となっている。つまり、このときには、後端部９１ｂとロッド突起部８２２ｂとが高さ方向にオフセットしている状態となっているため、規制板９１の後端部９１ｂとロッド突起部８２２ｂとは係合していない。

閉状態にあるリッド２が第一開状態に状態変化すると、第二ロック機構８２の第二副ロッド８２２は後方へ移動している。また、リッド本体部４の右端前方に位置する第二規制部９ｂは、リッド本体部４とともに位置変化して前方基部３１から離れる。第二規制部９ｂが前方基部３１から離れると、第二規制部９ｂの規制板９１は、規制板付勢部９２の付勢力に従って、前端部９１ａが下向し、かつ、後端部９１ｂが上向するように揺動する。その結果、規制板９１の後端部９１ｂは、後方へ移動した第二副ロッド８２２のロッド突起部８２２ｂの移動軌跡上に位置する。したがって、これにより、ロッド突起部８２２ｂは、規制板９１の後端部９１ｂと係合可能な状態となる。

既述したように、リッド２を閉状態から第一開状態に状態変化させる際には、操作者は第二スイッチ８７を押圧する。その後、操作者が第二スイッチ８７を離すと、操作者が第二スイッチ８７を押圧することで第二付勢部材８２４の付勢力に抗して互いに近づく方向に移動していた第二副ロッド８２２及び第二ロッド８２１は、元の位置に戻る。すなわち、第二副ロッド８２２及び第二ロッド８２１は互いに離れる方向に移動する。第二副ロッド８２２及び第二ロッド８２１が元の位置に戻ると、これに伴い第二スイッチ８７も元の位置に戻る。

ここで、リッド２が閉状態から第一開状態に状態変化すると、第二規制部９ｂの規制板９１の後端部９１ｂは、ロッド突起部８２２ｂと係合可能な位置変化する。つまり、このとき第二副ロッド８２２の前方向への移動は、後端部９１ｂとロッド突起部８２２ｂとの係合により阻止される。したがって、第二付勢部材８２４の付勢力に従った第二副ロッド８２２の前方への移動及び第二ロッド８２１の後方への移動が阻止される。結果として、リッド２の第一開状態において、第二ロック機構８２の第二ロック解除状態は、第二規制部９ｂによって維持されることとなる。

当該実施形態のリッド機構１では、リッド２の揺動速度を減速する第一ダンパ６３設けられている。したがって、リッド２の揺動を緩やかに行うことができるため、当該実施形態のリッド機構１は高級感を演出することが可能となる。

図２及び図４を参照して、リッド２の第一開状態から閉状態への状態変化を説明する。まず、操作者が第一アームスプリング６１の付勢力に抗して、アーム部５とリッド本体部４とが一体的となったリッド２を押圧する。すると、リッド２は収納部１２の開口を車室内から遮蔽するまで揺動する。最後に、リッド２が第一開状態から閉状態となり、以下説明する第二規制部９ｂによる規制が解除されて、第二ロック機構８２が第二ロック解除状態から第二ロック状態へ状態変化する。

リッド２が第一開状態から閉状態に向かって状態変化すると、リッド本体部４の右前方に設けられている第二規制部９ｂは、前方基部３１に近づく。第一開状態において、第二規制部９ｂの規制板９１は、規制板付勢部９２によって後端部９１ｂが上向し前端部９１ａが下向した状態で傾斜配置されている。そして、規制板９１の後端部９１ｂはロッド突起部８２２ｂと係合しており、規制板９１の前端部９１ａは、リッド本体部４から前方に突出している。つまり、このときには、第二規制部９ｂは、第二ロック機構８２の第二ロック解除状態を維持しており、結果として、伝達ロッド８３は第一ロック機構８１の第一ロック状態から第一ロック解除状態への状態変化を阻止している。

このような状態のリッド２が閉状態に向かって所定の位置まで揺動すると、第二規制部９ｂの規制板９１の前端部９１ａは前方基部３１と当接する。その後、リッド２の閉状態に向かう揺動に伴い、前端部９１ａは徐々に前方基部３１に押し上げられる。一方、規制板付勢部９２の付勢力に従って持ち上げられていた後端部９１ｂは、前端部９１ａが押し上げられることにより、規制板付勢部９２の付勢力に抗して、押し下げられることとなる。すなわち、第二規制部９ｂの規制板９１は、前端部９１ａが上向するように、かつ、後端部９１ｂが下向するように揺動する。こうして、後端部９１ｂは第二副ロッド８２２のロッド突起部８２２ｂの下方に位置するように徐々に位置変化する。

リッド２の閉状態への状態変化が完了すると、後端部９１ｂはロッド突起部８２２ｂの下方にオフセットする。つまり、このとき、規制板９１の後端部９１ｂはロッド突起部８２２ｂから離脱して、ロッド突起部８２２ｂの移動軌跡から外れる。そして、後端部９１ｂはロッド突起部８２２ｂの下方にまで位置変化する。したがって、第二規制部９ｂの規制板９１の後端部９１ｂはロッド突起部８２２ｂの移動軌跡から外れるため、第二副ロッド８２２の移動は許可される。第二副ロッド８２２が移動可能となると、第二副ロッド８２２は第二付勢部材８２４の付勢力に従って前方へ移動する。さらに、このとき第二ロッド８２１もまた後方へ移動する。こうして、第二副ロッド８２２及び第二ロッド８２１は、第二付勢部材８２４の付勢力に従って互いに離れる方向に移動する。そして、第二副ロッド８２２の先端はリッド本体部４より前方に突出して前方基部３１に係合し、第二ロッド８２１の先端はアーム部５より突出して後方基部３２に係合する。

すなわち、リッド２の閉状態において、第二規制部９ｂの規制板９１の後端部９１ｂがロッド突起部８２２ｂの移動軌跡から外れて、第二副ロッド８２２の移動が許可される。換言すると、第二ロック解除状態を維持していた第二規制部９ｂの作用が解除される。このため、第二ロック機構８２は第二ロック状態への状態変化を行う。

また、第二副ロッド８２２及び第二ロッド８２１の移動が許可されることに伴い、伝達ロッド８３の移動も許可される。第二副ロッド８２２及び第二ロッド８２１が第二付勢部材８２４の付勢力に従って互いに離れる方向へ移動するとき、第二同期要素８２３は反時計回りに回転するために、第二同期要素８２３に支持されている伝達ロッド８３もまた、第二同期要素８２３の反時計回りの回転に伴って左方へ向かって移動する。伝達ロッド８３が左方へ向かって移動すると、伝達ロッド当接部８４ａが第一副ロッド８１２に設けられた係合凸部８１２ｃの移動軌跡上から外れる。これに代わって、伝達ロッド係合孔８４ｂが係合凸部８１２ｃと対面する。こうして、係合凸部８１２ｃは伝達ロッド係合孔８４ｂへ出入り可能となる。すなわち、このとき第一副ロッド８１２の移動が許可され、第一副ロッド８１２及び第一ロッド８１１が互いに近づく方向へ移動可能となるため、第一ロック機構８１は第一ロック状態から第一ロック解除状態に状態変化可能となる。

次に、図３及び図５を参照して、リッド２の閉状態から第二開状態への状態変化を説明する。なお、図３中の各白抜き矢印は、第一スイッチ８６、第一副ロッド８１２、及び第一ロッド８１１のそれぞれの移動方向を表している。

まず、第一ロック機構８１の第一ロック状態を第一ロック解除状態に状態変化させる。すなわち、操作者が第一スイッチ８６を押圧して右方へ移動させる。すると、第二スイッチ８７と同様の動作によって、第一副ロッド８１２の前方側の先端が前方基部３１から離脱し、かつ、第一ロッド８１１の後方側の先端がアーム部５から離脱する。こうして、第一ロック機構８１が第一ロック解除状態となる。

第一ロック機構８１が第一ロック解除状態となると、右端側に設けられている第二ロック機構８２及び第二支持軸７が揺動軸となり、第二アームスプリング７１の付勢力に従ってリッド本体部４が開く方向に揺動する。こうして、リッド２であるリッド本体部４は閉状態から第二開状態へと状態変化する。なお、第二支持軸７には第一ダンパ６３と同様の第二ダンパ７３が設けられているため、第一開状態でのリッド２の揺動と同様に、第二開状態でのリッド２の揺動も緩やかに行うことが可能である。

リッド２の第二開状態においても、リッド２の第一開状態で説明した規制部９が、第一ロック機構８１の第一ロック解除状態を維持するために配設されている。したがって、リッド２の第二開状態においても、第一規制部９ａによって、第一ロック機構８１の第一ロック解除状態は維持されている。一方、以下説明するように、伝達ロッド８３の作用によって、リッド２の第二開状態における第二ロック機構８２の第二ロック状態から第二ロック解除状態への状態変化は阻止されている。

操作者が第一スイッチ８６を押圧すると、第一ロック機構８１が第一ロック状態から第一ロック解除状態へ状態変化し、第一副ロッド８１２及び第一ロッド８１１は第一付勢部材８１４の付勢力に抗して互いに近づく方向に移動する。第一副ロッド８１２が第一ロッド８１１に近づく方向、すなわち後方向へ移動すると、第一副ロッド８１２に設けられた係合凸部８１２ｃが、伝達ロッド先端部８４における伝達ロッド係合孔８４ｂに挿入される。このように、第一ロック機構８１の第一ロック解除状態において、係合凸部８１２ｃは伝達ロッド係合孔８４ｂに挿入された状態となっている。

リッド２の第二開状態において、第一ロック機構８１の第一ロック解除状態は、第一規制部９ａによって維持されている。このため、第一副ロッド８１２の前方に向かう移動は阻止されている。したがって、リッド２の第二開状態では、第一副ロッド８１２の係合凸部８１２ｃが伝達ロッド係合孔８４ｂに挿入された状態が維持される。

係合凸部８１２ｃと伝達ロッド係合孔８４ｂとの係合により、伝達ロッド８３の左右方向の移動が阻止される。伝達ロッド８３の移動が阻止されると、伝達ロッド８３を支持している第二同期要素８２３の回転運動も阻止される。結果として第二副ロッド８２２及び第二ロッド８２１の移動も阻止されるため、第二スイッチ８７の押圧が不能となる。このようにして、第二開状態での伝達ロッド８３は、第二ロック機構８２の第二ロック状態から第二ロック解除状態への状態変化を阻止し、第二ロック状態を維持している。その結果、実施形態のリッド機構１では、第二開状態において揺動軸となっている第二副ロッド８２２の先端が前方基部３１から離脱することを防止でき、ひいてはリッド２が基部３から離脱してボックス本体１１から外れることを防止できる。

図３及び図５を参照して、リッド２の第二開状態から閉状態への状態変化を説明する。まず、操作者が第二アームスプリング７１の付勢力に抗してリッド本体部４を押圧する。リッド本体部４は収納部１２の開口を車室内から遮蔽するまで揺動する。最後に、リッド２が第二開状態から閉状態となり、以下説明する第一規制部９ａによる規制が解除され、第一ロック機構８１が第一ロック解除状態から第一ロック状態へと状態変化する。

リッド２が第二開状態から閉状態に状態変化する際には、リッド本体部４の左前方に設けられている第一規制部９ａは、リッド２が第一開状態から閉状態への状態変化するときと同様の動作を行う。すなわち、リッド２の第二開状態において第一規制部９ａにより阻止されていた第一ロック機構８１の第一ロック解除状態から第一ロック状態への状態変化が許可され、第一ロック機構８１は、第一ロック解除状態から第一ロック状態へと状態変化する。

また、このとき、第一副ロッド８１２及び第一ロッド８１１の移動が許可され、これに伴い、伝達ロッド８３の移動も許可される。すなわち、第一副ロッド８１２及び第一ロッド８１１が第一付勢部材８１４の付勢力に従って互いに離れる方向へ移動し、第一副ロッド８１２が前方へ移動することに伴い、伝達ロッド係合孔８４ｂに挿入されていた係合凸部８１２ｃは伝達ロッド係合孔８４ｂから離脱する。よって、係合凸部８１２ｃと伝達ロッド係合孔８４ｂとの係合が解除され、伝達ロッド８３は右方へ向かって移動可能となる。したがって、伝達ロッド８３を支持している第二同期要素８２３の回転運動が可能となり、第二副ロッド８２２及び第二ロッド８２１もまた移動可能となる。結果として、第二ロック機構８２の第二ロック状態から第二ロック解除状態への状態変化が可能となる。

以下、当該実施形態における効果について説明する。実施形態のリッド機構１では、アーム部５をリッド本体部４の後端側に並設し、アーム部５及び後方基部３２の左右端部にそれぞれ第一支持軸６及び第二支持軸７を配設している。このため、リッド本体部４及びアーム部５からなるリッド２は基部３に対して右端側から揺動し、リッド本体部４はアーム部５及び基部３に対して左端側から揺動する。このアーム部５により、リッド２の左端側又は右端側からの択一的な開閉動作を実現させている。したがって、実施形態のリッド機構１によれば、従来からの両開き型の収納ボックスにおいて配設されていた２つのアーム部を、一つのみにすることができる。したがって、部品点数を減らすことができる。また、アーム部５を１つとすることで、アーム部５を配置するためのボックス本体１１側のスペースを縮小することが可能となる。したがって、ボックス本体１１に設けられる収納部１２のボックス容量を大きくすることが可能となり、また、収納部１２の開口面積を大きくすることが可能となる。

さらに、当該実施形態のリッド機構１では、収納部１２の後端側にのみアーム部５が配設されている。つまり、収納部１２の前端側にアーム部５は存在しない。したがって、収納部１２の前端側の見栄えを向上させることが可能となるため、リッドを開いた場合の収納部１２における見栄えもまた向上させることが可能となる。

当該実施形態のリッド機構１では、アーム部５の左右両端側にリッド２を揺動させる揺動軸を配設している。アーム部５の左端側の揺動軸は第一支持軸６であり、アーム部５及び後方基部３２に挿通されている。アーム部５の右端側の揺動軸は第二支持軸７であり、アーム部５及びリッド本体部４に挿通されている。このように、アーム部５の左右両端側にそれぞれオフセット配置となるように揺動軸を設けることにより、リッド２の揺動時に揺動軸となっていない一方の揺動軸が脱着する構成を採らない。したがって、揺動軸の配設位置は常に固定される。よって、実施形態のリッド機構１は、脱着可能な揺動軸に起因する、揺動軸の位置ずれや破損、または、がたつき等の異音を抑制することに有利となる。

当該実施形態のリッド機構１では、従来から同期要素として用いられているラックアンドピニオン機構に代えて、回転機構を採用している。すなわち、実施形態のリッド機構１では、第一ロック機構８１の第一同期要素８１３及び第二ロック機構８２の第二同期要素８２３を、ともに回転機構である回転体としている。これにより、同期要素をラックアンドピニオン機構におけるギアを用いる従来からの構造と比べて、歯列の噛合に起因するがたつきを効果的に抑制できる。したがって、実施形態のリッド機構１であれば、がたつき等による異音発生を効果的に抑制できる。

当該実施形態のリッド機構１では、伝達ロッド８３は、回転体である第二同期要素８２３を介して第二付勢部材８２４に付勢されている。よって、誤操作防止手段である伝達ロッド８３は、がたつきにくい。伝達ロッド８３と同様に、実施形態における第一ロック機構８１の第一副ロッド８１２及び第一ロッド８１１は第一同期要素８１３を介して第一付勢部材８１４に付勢され、並びに、第二ロック機構８２の第二副ロッド８２２及び第二ロッド８２１は第二同期要素８２３を介して第二付勢部材８２４に付勢されているため、がたつきにくい。

当該実施形態のリッド機構１では、左右両方のロック機構８が同時にロック解除状態となることを防止する誤操作防止手段として、第二同期要素８２３と連結した伝達ロッド８３を用いている。このような誤操作防止手段は、従来から例えば特開２０１３−２２０７０９号公報に開示されているように２つのロック機構と、切り替え手段とを有する。

２つのロック機構はそれぞれ、前ロックピンと後ロックピンと前ロックピン及び後ロックピンを同期するリンク体からなる閂ロックピン構造を有する。この２つのロック機構では、一端側からリッドが揺動する場合には一端側のロック機構がロック解除され、且つ、他端側のロック機構がロック状態となって揺動軸となる。一方、他端側からリッドが揺動する場合には他端側のロック機構がロック解除され、且つ、一端側のロック機構がロック状態となって揺動軸となっている。

しかしながらこのような２つのロック機構のみでは、リッドが揺動している際に、揺動軸となっているロック機構が操作者の誤操作等によりロック解除状態となる可能性がある。つまり、２つのロック機構が同時にロック解除状態となってしまう可能性があり、リッドがボックス本体から外れるという不具合があった。このような不具合を解消するために、特開２０１３−２２０７０９号公報の両開き型の収納ボックスでは、リッドが一端側又は他端側から択一的に揺動でき、一方のロック機構が揺動軸となっている際にこのロック機構のロック状態を維持できる切り替え手段が開示されている。

切り替え手段は、この２つのロック機構を橋状に連結する連結ロッドと、連結ロッドの中央部と係合するセンタリング部材からなる。連結ロッドは、一端側又は他端側に向けて移動可能にリッドに支持されている。この連結ロッドが一端側又は他端側に向けて移動することで、リッドが揺動している際に、リッドの揺動軸となる一方のロック機構がロック状態を維持する。センタリング部材は、コイルスプリングを有するカム機構によって構成されている。リッドを閉じた状態において、センタリング部材は、一端側又は他端側に向けて移動した連結ロッドをコイルスプリングの付勢力によってニュートラルの位置に戻す。こうして、リッドが閉じた状態において、再び２つのロック機構のいずれか一方のロック状態が解除可能になる。

このように、特開２０１３−２２０７０９号公報に開示された切り替え手段は、リッドを一端側又は他端側から択一的に揺動可能し、かつ、揺動軸となっている一方のロック機構がロック状態からロック解除状態へ状態変化することを阻止している。したがって、特開２０１３−２２０７０９号公報に開示されている切り替え手段によると、リッドが揺動している際にリッドがボックスから外れるという不具合が解消できる。

しかしながら、特開２０１３−２２０７０９号公報に開示されている切り替え手段では、センタリング部材としてコイルスプリングを用いたカム機構が採用されている。このため、構造が複雑となり組付けが面倒であった。

そこで、当該実施形態のリッド機構１は、コイルスプリングを用いたカム機構の代わりに伝達ロッド８３を用いている。したがって、構造が簡単となり組み付け性が向上する。より具体的には、実施形態における伝達ロッド８３は、右端を第二同期要素８２３に支持させ、左端を第一副ロッド８１２に設けられた係合凸部８１２ｃと係合可能に構成されている。伝達ロッド８３は、第二同期要素８２３によって第二ロック機構８２の状態変化に同期して移動する。このように、誤操作防止手段である伝達ロッド８３を有する当該実施形態のリッド機構１では、誤操作防止手段としてカム機構を採用しない構造となっている。したがって、実施形態では、誤操作防止手段である伝達ロッド８３により、部品点数の削減に貢献でき、また、簡単な構造であるため組み付け性の向上に有利となる。

（第二実施形態）
第一実施形態では、リッド２の揺動速度を第一ダンパ６３又は第二ダンパ７３によって減速させているが、これに代えて、揺動減速要素１００を用いてもよい。以下、図８を参照し第二実施形態のリッド機構１として、揺動減速要素１００を説明する。

揺動減速要素１００は、支持軸１０の回転速度を減速させて、リッド２の揺動速度を減速させる。揺動減速要素１００は、第一支持軸６側及び第二支持軸７側のそれぞれに設けられている。第一支持軸６側の揺動減速要素１００は、第一支持軸６の回転速度を減速させ、リッド２の揺動速度を減速させる。また、第二支持軸７側の揺動減速要素１００は、第二支持軸７の回転速度を減速させ、リッド２の揺動速度を減速させる。揺動減速要素１００の構成は、第一支持軸６側及び第二支持軸７側共に同じである。したがって、図８に示すように、第一支持軸６側の揺動減速要素１００について説明する。

揺動減速要素１００は、第一支持軸６に配設された第１歯車１１０と、第１歯車１１０と噛合する第２歯車１２０と、連結歯車１８０を介して第２歯車１２０と接続するダンパ１７０と、を有する。当該実施形態における連結歯車１８０は、後述する第３歯車１３０、第４歯車１４０、第５歯車１５０、及び第６歯車１６０からなる。

第１歯車１１０は、第一支持軸６と同軸的に、かつ、一体的に配設されている。第１歯車１１０は、リッド２の揺動と連動して回転する。当該実施形態における第１歯車１１０は、円すい形状の歯車であり、歯すじが直線のすぐば傘歯車である。第１歯車１１０は、後述する円すい形状の歯車である第２歯車１２０と噛合し傘歯車を構成している。

第２歯車１２０は、第１歯車１１０と同じすぐば傘歯車である。既述のとおり、第１歯車１１０と第２歯車１２０とは傘歯車を構成しており、第１歯車１１０の回転軸と第２歯車１２０の回転軸とは、互いに交差する方向に配置されている。当該実施形態においては、第１歯車１１０の回転軸と第２歯車１２０の回転軸とは、直交する方向に配置されている。第２歯車１２０は、後方基部３２に支持された第１回転軸１２３によって回転可能に支持されている。

第３歯車１３０は、第１回転軸１２３によって回転可能に支持され、且つ、第２歯車１２０と一体になっている。すなわち、第３歯車１３０は、第２歯車１２０と同軸的に一体化されている。当該実施形態における第３歯車１３０は、第２歯車１２０よりも大きな径の扇形状の平歯車である。第３歯車１３０の歯列部１３０ａは、円弧上に形成されている。第３歯車１３０の歯列部１３０ａは、第４歯車１４０と噛合している。

第４歯車１４０は、後方基部３２に支持された第２回転軸１４５によって回転可能に支持されている。第４歯車１４０は平歯車であり、第３歯車１３０よりも径が小さく、かつ、歯数が少ない。第５歯車１５０は平歯車であり、第２回転軸１４５によって回転可能に支持され、且つ、第４歯車１４０と一体になっている。すなわち、第５歯車１５０は、第４歯車と同軸的に一体化されている。また、第５歯車１５０は、第４歯車１４０よりも径が大きく歯数が多い。当該実施形態において、第４歯車１４０と第５歯車１５０とは、２段歯車列を構成している。第５歯車１５０は、第６歯車１６０と噛合している。

第６歯車１６０は平歯車であり、第３回転軸１６７によってダンパ１７０に回転可能に支持されている。第６歯車１６０は、第５歯車１５０よりも歯数が少ない。また、第６歯車１６０は、第４歯車１４０と同じ歯数を有するものであるか、あるは、第４歯車１４０よりも歯数が少ないものであることが望ましい。

ダンパ１７０は、後方基部３２に固定されている。ダンパ１７０は、オイルを充填した密閉容器（図示略）と、密閉容器内に回転可能に設けられた回転体（図示略）と、回転体を回転可能に支持し密閉容器外に貫通した回転軸（図示略）と、を有し、オイルの粘性抵抗により回転体の回転を制動している。当該実施形態では、ダンパ１７０の回転軸が第６歯車１６０を支持する第３回転軸１６７に一致する。すなわち、ダンパ１７０は、第３回転軸１６７を介して第６歯車１６０の回転を制動している。

以上のように構成された当該実施形態の揺動減速要素１００では、リッド２の揺動により、第一支持軸６に設けられた第１歯車１１０が回転し、第２歯車１２０、第３歯車１３０、第４歯車１４０、及び第５歯車１５０を介して、ダンパ１７０と接続する第６歯車１６０が回転する。第６歯車１６０の回転は、ダンパ１７０によって制動されるため、リッド２の揺動速度は減速される。

ところで、第一実施形態のリッド機構１では、ダンパと直接接続する歯車（第一ダンパ歯車６３ａ、第二ダンパ歯車７３ａであり、以下ダンパ歯車と称する）と、支持軸１０に設けられた歯車（軸歯列６ａ、カラー歯列７２ａであり、以下支持軸歯車と称する）とは、それぞれ平歯車である。このような場合には、ダンパ歯車及び支持軸歯車の径の大きさは、共にリッド機構１の厚さに制約される。ここで、リッド機構１の厚さとは、リッド２を閉じた状態における上下方向の大きさを意味する。すなわち、図１において紙面手前から奥に向かう方向を意味する。なお、支持軸１０は、前後方向に延びるように配置されている。

例えば、リッド機構の厚さを薄くした薄型のリッド機構では、第一実施形態のリッド機構１における平歯車のダンパ歯車及び支持軸歯車の径の大きさは、特に制約される。ダンパ歯車及び支持軸歯車の径の大きさが制約されてしまうと、ダンパ歯車と支持軸歯車との十分な歯数比（ギア比）を確保することができず、ダンパ歯車の回転数が少なくなる虞がある。ダンパ歯車の回転数が減少すると、ダンパはリッド２の揺動速度を十分に減速させるだけの減速トルクを発揮できなくなる虞がある。

しかしながら、第二実施形態における揺動減速要素１００によれば、支持軸１０を回転軸とする第１歯車１１０と、第１歯車１１０と噛合する第２歯車１２０とを、互いの回転軸が交差する方向に向くように噛合させている。すなわち、支持軸１０（第一支持軸６、第二支持軸７）と第１回転軸１２３とのそれぞれの延長線が交差するように、第１歯車１１０と第２歯車１２０とを噛合させている。このように第２歯車１２０を第１歯車１１０に対して配置することができれば、第２歯車１２０の径方向をリッド機構１の厚さ方向に向けなくても済む。つまり、第２歯車１２０の径方向の大きさは、リッド機構１の厚さに制約されることが無くなる。よって、図８に示すように、第２歯車１２０と接続できる連結歯車１８０である平歯車（第３歯車１３０〜第６歯車１６０）もリッド機構１の厚さに制約されることなく配置できる。

このように、第二実施形態では、連結歯車１８０をリッド機構１の厚さに制約されることなく構成することができるため、駆動源である第１歯車１１０と、ダンパ１７０と直接接続する被駆動源である第６歯車１６０とのギア比を大きく設計できる。すなわち、第６歯車１６０の回転数を増加させることができる。これにより、当該実施形態における揺動減速要素１００では、ダンパ１７０による減速トルクを十分に上昇させることができ、リッド２の揺動速度を効果的に減速させることに有利となる。また、当該実施形態における揺動減速要素１００によれば、薄型リッドの実現が可能となるため、意匠性の向上や製品重量の低減等の効果を奏することができる。

当該実施形態における揺動減速要素１００では、第３歯車１３０の歯列部１３０ａの歯数及び第５歯車１５０の歯数を、第４歯車１４０の歯数及び第６歯車１６０の歯数よりも、十分に多くすることが望ましい。このように連結歯車１８０を構成することにより、ダンパ１７０に接続される第６歯車１６０の回転数を十分に大きくすることができ、リッド２の揺動速度を効果的に減速させることができる。

また、当該実施形態における第１歯車１１０と第２歯車１２０とは、共にすぐば傘歯車を用いて傘歯車を構成している。すなわち、第１歯車１１０と第２歯車１２０との回転軸が互いに直交する（軸角が９０°である）ように設けられることが望ましい。しかしながら、第１歯車１１０と第２歯車１２０との軸角は９０°±２０°であってもよい。また、第１歯車１１０及び第２歯車１２０の歯車は、まがりば傘歯車であってもよい。さらに、第１歯車１１０と第２歯車１２０とは、上記した交差軸に代えて、ねじ歯車等の食い違い軸のものであってもよい。

以上、本発明の好適な実施形態を図面に基づいて詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。

例えば、実施形態における基部３は、ボックス本体１１に組み付けられて一体的となっているが、基部３がボックス本体１１である場合であってもよい。また、実施形態におけるリッド２は、前方基部３１及び後方基部３２に支持されているが、どちらか一方に支持される構成であってもよい。すなわち、リッド２は、リッド本体部４がアーム部５を介して後方基部３２に支持される構成であっても良い。

実施形態におけるアーム部５は、収納部１２の後端側に配設されているが、前端側に配設されても良い。また、アーム部５の左右両端側には第一アームスプリング６１及び第二アームスプリング７１を設けているが、これらを省略しても良く、また、どちらか一方を設ける構成であっても良い。また、第一アームスプリング６１及び第二アームスプリング７１は、開方向及び閉方向の両方に向かって付勢する例えばターンオーバースプリングであっても良い。また、アーム部５の左右両端側には第一ダンパ６３及び第二ダンパ７３が設けられているが、これらを省略しても良い。

実施形態における第二支持軸７は、カラー７２である。しかしながらカラー７２は省略することができる。そしてこの場合には、第二支持軸７は、後方基部３２と係合可能な第二ロッド後端部８２１ａとなる。すなわち、ロック機構８の一部を支持軸１０の一部とすることができる。

実施形態におけるロック機構８は、前後のロッドが互いに近づく方向に移動することによってロック解除される構造を有する。すなわち、ロック機構８はいわゆる閂ロック構造であれば良く、その構成は特に限定されるものではない。例えば、実施形態における回転体及びロッドとの回転機構を、ラックアンドピニオン機構としても良い。

実施形態における伝達ロッド８３の伝達ロッド先端部８４は、伝達ロッド当接部８４ａと伝達ロッド係合孔８４ｂからなる。実施形態における伝達ロッド係合孔８４ｂは貫通孔であるが、これに代えて、第一ロック機構８１の第一副ロッド８１２の前後移動を許容できる凹部であってもよい。また、実施形態における伝達ロッド先端部８４及び第一副ロッド８１２の係合凸部８１２ｃに代えて、例えば、第一副ロッド８１２の係合凸部８１２ｃを、伝達ロッド当接部８４ａに相当する当接部及び伝達ロッド係合孔８４ｂに相当する係合孔を有する凸部とし、伝達ロッド先端部８４を、第一副ロッド８１２の係合凸部８１２ｃに相当する係合凸部としても良い。この場合、第一ロック機構８１の第一ロック解除状態では、第一副ロッド８１２の係合孔と伝達ロッド８３の係合凸部が係合し、伝達ロッド８３の状態変化を阻止する。その結果、第二ロック機構８２は、第二ロック状態から第二ロック解除状態への状態変化が阻止される。また、第二ロック機構８２の第二ロック解除状態では、伝達ロッド８３の係合凸部が第一副ロッド８１２の当接部の移動軌跡上に位置し、第一副ロッド８１２の移動を阻止する。その結果、第一ロック機構８１は第一ロック状態から第一ロック解除状態への状態変化が阻止される。

実施形態では、誤操作防止構造として伝達ロッド８３及び係合凸部８１２ｃを設けているが、これらを省略しても良い。また、実施形態では、規制部９を設けているが、規制部９を省略しても良い。

実施形態における各構成を上述のように変更した構成であっても、本発明の課題を解決でき本発明の効果を奏することができる。

本発明のリッド機構は以下のように表現できる。なお、本発明の「基部」は上記実施形態では後方基部３２に相当し、本発明の「副基部」は上記実施形態では前方基部３１に相当する。

〈１〉収納部１２を有するボックス本体１１に一体化される基部３（３２）と、基部３（３２）に対して一端側又は他端側から開閉可能なリッド２と、を備える両開きのリッド機構１であって、リッド２は、支持軸１０と、リッド本体部４と、アーム部５と、を備え、支持軸１０は、一端側において基部３（３２）に対してアーム部５を揺動可能に支持する第一支持軸６と、他端側においてアーム部５に対してリッド本体部４を揺動可能に支持する第二支持軸７と、を有し、リッド２は、収納部１２を遮蔽する閉状態と、第一支持軸６を中心としてアーム部５及びリッド本体部４が揺動して収納部１２を露出する第一開状態と、第二支持軸７を中心としてリッド本体部４が揺動して収納部１２を露出する第二開状態と、を状態変化し、リッド本体部４は、一端側においてアーム部５と係脱可能な第一ロッド８１１と、他端側において基部３（３２）と係脱可能な第二ロッド８２１と、を含むロック機構８を有し、第一ロッド８１１は、閉状態及び第一開状態においてアーム部５と係合し且つ第二開状態においてアーム部５から離脱し、第二ロッド８２１は、閉状態及び第二開状態において基部３（３２）と係合し且つ第一開状態において基部３（３２）から離脱するリッド機構１。
〈２〉第一開状態において、第一支持軸６に配設されリッド２が開く方向にアーム部５を付勢する第一アームスプリング６１と、第二開状態において、第二支持軸７に配設されリッド２が開く方向にリッド本体部４を付勢する第二アームスプリング７１と、を有する
〈１〉に記載のリッド機構１。
〈３〉第二支持軸７は、リッド本体部４及びアーム部５の一方に固定され他方と相対回転可能とされた、貫通孔７２ｂを備えるカラー７２を有し、第二ロッド８２１が貫通孔７２ｂを通じて基部３（３２）に係合する〈１〉又は〈２〉に記載のリッド機構１。
〈４〉第二ロッド８２１の一部（８２１ａ）が第二支持軸である〈１〉又は〈２〉に記載のリッド機構１。
〈５〉さらに、リッド２を挟んで基部３（３２）とは反対側に配設される副基部３１を備え、リッド本体部４は、一端側において副基部３１と係脱可能な第一副ロッド８１２と、第一ロッド８１１と第一副ロッド８１２を同期させる第一同期要素８１３と、他端側において副基部３１と係脱可能な第二副ロッド８２２と、第二ロッド８２１と第二副ロッド８２２を同期させる第二同期要素８２３と、を有し、第一副ロッド８１２は、閉状態及び第一開状態において副基部３１と係合し且つ第二開状態において副基部３１から離脱し、第二副ロッド８２２は、閉状態及び第二開状態において副基部３１と係合し且つ第一開状態において副基部３１から離脱する〈１〉〜〈４〉の何れか一つに記載のリッド機構１。
〈６〉第一開状態において、第一支持軸６と共に第一副ロッド８１２がアーム部５及びリッド本体部４の揺動軸となり、第二開状態において、第二支持軸７と共に第二副ロッド８２２がリッド本体部４の揺動軸となる〈５〉に記載のリッド機構１。
〈７〉さらに、リッド２の揺動速度を減速させる揺動減速要素１００を備え、揺動減速要素１００は、支持軸１０に配設され支持軸１０と同軸であり且つ一体的に回転する第１歯車１１０と、第１歯車１１０と噛合する第２歯車１２０と、連結歯車１８０を介して第２歯車１２０と接続し第２歯車１２０の回転速度を減速させるダンパ１７０と、を有し、第１歯車１１０及び第２歯車１２０は、それぞれの回転軸が交差する方向に配置されている〈１〉〜〈６〉に記載のリッド機構１。

また、以下の内容を本発明のリッド機構１に付加することも可能である。
〈８〉収納部１２を有するボックス本体１１に一体化される基部３と、基部３に対して一端側を中心として他端側から揺動可能又は他端側を中心として一端側から揺動可能なリッド２と、を備える両開きのリッド機構であって、リッド２は、基部３に対してリッド２をロック及びロック解除するロック機構８を有し、ロック機構８は、一端側に第一ロック機構８１と、他端側に第二ロック機構８２と、を有し、第一ロック機構８１は、第一ロッド８１１と、第一副ロッド８１２と、第一ロッド８１１及び第一副ロッド８１２の互いに近づく又は離れる方向への動きを同期させる第一同期要素８１３と、を有し、第二ロック機構８２は、第二ロッド８２１と、第二副ロッド８２２と、第二ロッド８２１及び第二副ロッド８２２の互いに近づく又は離れる方向への動きを同期させる第二同期要素８２３と、を有し、第一ロック機構８１は、第一ロッド８１１及び第一副ロッド８１２が互いに離れる方向に移動して基部３に係合する第一ロック状態と、第一ロッド８１１及び第一副ロッド８１２が互いに近づく方向に移動して基部３との係合が解除される第一ロック解除状態と、の間を状態変化し、第二ロック機構８２は、第二ロッド８２１及び第二副ロッド８２２が互いに離れる方向に移動して基部３に係合する第二ロック状態と、第二ロッド８２１及び第二副ロッド８２２が互いに近づく方向に移動して基部３との係合が解除される第二ロック解除状態と、の間を状態変化し、第一ロック解除状態であるときに第二副ロッド８２２を中心としてリッド２が揺動し、第二ロック解除状態であるときに第一副ロッド８１２を中心としてリッド２が揺動し、ロック機構８は、さらに、第二ロック機構８２に連結し、第二ロック機構８２の状態変化に同期して第一ロック機構８１に対して状態変化する伝達ロッド８３を有し、第一ロック解除状態において、第一ロック機構８１が伝達ロッド８３の状態変化を阻止して第二ロック機構８２の第二ロック状態から第二ロック解除状態への状態変化を阻止し、第二ロック解除状態において、伝達ロッド８３が第一ロック機構８１の第一ロック状態から第一ロック解除状態への状態変化を阻止するリッド機構。
〈９〉第二同期要素８２３は回転体であり、伝達ロッド８３は、回転体に連動して往復動する〈８〉に記載のリッド機構。
〈１０〉第一副ロッド８１２は伝達ロッド８３に向かって突出する係合凸部８１２ｃを有し、伝達ロッド８３は係合凸部８１２ｃと係合可能な伝達ロッド係合孔８４ｂを有し、第一ロック解除状態において、係合凸部８１２ｃが伝達ロッド係合孔８４ｂと係合して伝達ロッド８３の移動を阻止し、第二ロック解除状態において、伝達ロッド８３が係合凸部８１２ｃと当接して第一副ロッド８１２の移動を阻止する〈８〉又は〈９〉に記載のリッド機構。
〈１１〉リッド２が一端側を中心として他端側から揺動する際に、第二ロック解除状態を維持する第二規制部９ｂと、リッド２が他端側を中心として一端側から揺動する際に、第一ロック解除状態を維持する第一規制部９ａと、を有する〈８〉〜〈１０〉の何れか一つに記載のリッド機構。

１：リッド機構 １１：ボックス本体 １２：収納部
２：リッド
３：基部 ３１：前方基部 ３２：後方基部
４：リッド本体部
５：アーム部
６：第一支持軸 ６１：第一アームスプリング
７：第二支持軸 ７１：第二アームスプリング ７２：カラー
７２ｂ：貫通孔
８：ロック機構 ８１：第一ロック機構
８２：第二ロック機構 ８３：伝達ロッド
８４ｂ：伝達ロッド係合孔 ８１１：第一ロッド ８１２：第一副ロッド
８１２ｃ：係合凸部 ８１３：第一同期要素 ８２１：第二ロッド
８２２：第二副ロッド ８２３：第二同期要素
９：規制部 ９ａ：第一規制部 ９ｂ：第二規制部
１００：揺動減速要素 １１０：第１歯車 １２０：第２歯車
１７０：ダンパ １８０：連結歯車

Claims (8)

1. 収納部を有するボックス本体に一体化される基部と、前記基部に対して一端側又は他端側から開閉可能なリッドと、前記リッドを挟んで前記基部とは反対側に配設される副基部と、を備える両開きのリッド機構であって、
   前記リッドは、支持軸と、リッド本体部と、１つのみのアーム部と、を備え、
   前記支持軸は、前記一端側において前記基部に対して前記アーム部を揺動可能に支持する第一支持軸と、前記他端側において前記アーム部に対して前記リッド本体部を揺動可能に支持する第二支持軸と、を有し、
   前記リッド本体部は、前記一端側において前記アーム部と係脱可能な第一ロッドと、前記他端側において前記基部と係脱可能な第二ロッドと、前記一端側において前記副基部と係脱可能な第一副ロッドと、前記他端側において前記副基部と係脱可能な第二副ロッドと、を含むロック機構を有し、
   前記リッドは、前記収納部を遮蔽する閉状態と、前記第一支持軸を中心として前記アーム部及び前記リッド本体部が揺動して前記収納部を露出する第一開状態と、前記第二支持軸を中心として前記リッド本体部が揺動し前記収納部を露出する第二開状態と、を状態変化し、
   前記第一ロッドは、前記閉状態及び前記第一開状態において前記アーム部と係合し且つ前記第二開状態において前記アーム部から離脱し、
   前記第二ロッドは、前記閉状態及び前記第二開状態において前記基部と係合し且つ前記第一開状態において前記基部から離脱し、
   前記第一副ロッドは、前記閉状態及び前記第一開状態において前記副基部と係合し且つ前記第二開状態において前記副基部から離脱し、
   前記第二副ロッドは、前記閉状態及び前記第二開状態において前記副基部と係合し且つ前記第一開状態において前記副基部から離脱するリッド機構。
2. 前記第一支持軸に配設され、前記第一開状態において前記リッドが開く方向に前記アーム部を付勢する第一アームスプリングと、
   前記第二支持軸に配設され、前記第二開状態において前記リッドが開く方向に前記リッド本体部を付勢する第二アームスプリングと、を有する請求項１に記載のリッド機構。
3. 前記第二支持軸は、前記リッド本体部及び前記アーム部の一方に固定され他方と相対回転可能とされた、貫通孔を備えるカラーを有し、
   前記第二ロッドが前記貫通孔を通じて前記基部に係合する請求項１又は２に記載のリッド機構。
4. 前記第二ロッドの一部が前記第二支持軸である請求項１又は２に記載のリッド機構。
5. 前記リッド本体部は、前記第一ロッドと前記第一副ロッドを同期させる第一同期要素と、前記第二ロッドと前記第二副ロッドを同期させる第二同期要素と、を有する請求項１〜４の何れか一項に記載のリッド機構。
6. 前記第一開状態において、前記第一支持軸と共に前記第一副ロッドが前記アーム部及び前記リッド本体部の揺動軸となり、
   前記第二開状態において、前記第二支持軸と共に前記第二副ロッドが前記リッド本体部の揺動軸となる請求項５に記載のリッド機構。
7. さらに、前記第二同期要素に一端が支持される伝達ロッドを備え、
   前記伝達ロッドの他端は、前記第一副ロッドに設けられた係合凸部と係合可能である請求項５又は６に記載のリッド機構。
8. さらに、前記リッドの揺動速度を減速させる揺動減速要素を備え、
   前記揺動減速要素は、前記支持軸に配設され前記支持軸と同軸であり且つ一体的に回転する第１歯車と、前記第１歯車と噛合する第２歯車と、連結歯車を介して前記第２歯車と接続し前記第２歯車の回転速度を減速させるダンパと、を有し、
   前記第１歯車及び前記第２歯車は、それぞれの回転軸が交差する方向に配置されている請求項１〜７の何れか一項に記載のリッド機構。