JP6629235B2 - 自動車の変位部材用のリニア駆動装置 - Google Patents
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Description
Claims (31)
- 自動車の変位部材(2)用のリニア駆動装置であって、2つの連結箇所(4,5)間の幾何学上の駆動軸線(1a)に沿って駆動力を生ぜしめる駆動系(3)を備え、前記連結箇所のうちの少なくとも一方(4)は、駆動力導出用のジョイント部材(6)を有し、該ジョイント部材(6)は、取付け状態において対応ジョイント部材と共にボールジョイントを形成しており、前記ジョイント部材(6)は、支持部分(8)を有し、前記支持部分(8)には結合部材(9)が配置されており、該結合部材(9)には接続部分(10)が配置されている、リニア駆動装置において、
前記接続部分(10)は、
前記ジョイント部材(6)に対する当該リニア駆動装置(1)の少なくとも1つの駆動系コンポーネント(11,12)の接続に用いられ、このために、前記駆動系コンポーネント(11,12)と係合状態にある少なくとも1つの接続用加工成形部(13,14)を有し、前記支持部分(8)の少なくとも一部は、前記結合部材(9)及び前記接続部分(10)と共に、少なくとも1つのプラスチック材料から一体的に形成されており、
前記接続部分(10)は、2つの接続用加工成形部(13,14)を有し、これらの接続用加工成形部(13,14)は、それぞれ当該リニア駆動装置(1)の1つの前記駆動系コンポーネント(11,12)に係合して、前記駆動系コンポーネント(11,12)を前記ジョイント部材(6)に接続していることを特徴とする、リニア駆動装置。 - 前記支持部分(8)は、前記結合部材(9)及び前記接続部分(10)と共に、少なくとも1つのプラスチック材料から一体的に形成されている、請求項1記載のリニア駆動装置。
- 前記2つの連結箇所(4,5)はそれぞれ、前記支持部分(8)を備えたジョイント部材(6,7)を有している、請求項1又は2記載のリニア駆動装置。
- 前記駆動系(3)は、前記変位部材(2)を前記幾何学上の駆動軸線(1a)に沿ってモータを用いて変位させるために、後置されて接続されたスピンドル‐スピンドルナット伝動装置(16)を備える駆動モータ(15)を有している、請求項1から3までのいずれか1項記載のリニア駆動装置。
- 前記接続部分(10)を介して前記ジョイント部材(6)に接続された前記駆動系コンポーネント(11)は、少なくとも部分的に管状に形成されている、請求項1から4までのいずれか1項記載のリニア駆動装置。
- 前記駆動系コンポーネント(11)は、一方の端部を前記接続部分(10)に接続されており、且つ他方の端部には、前記スピンドル‐スピンドルナット伝動装置(16)のスピンドルナットが配置されたガイド管として形成されている、請求項4又は請求項4を引用する請求項5記載のリニア駆動装置。
- 前記幾何学上の駆動軸線(1a)に沿ってばね力を発生させる前記駆動系(3)は、ばねユニット(17)を有する、請求項4から6までのいずれか1項記載のリニア駆動装置。
- 前記ばねユニット(17)は、前記幾何学上の駆動軸線(1a)に合わせて位置調整されたコイルばね(22)を有している、請求項7記載のリニア駆動装置。
- 前記駆動モータ(15)により生ぜしめられたモータ力は、第1の前記接続用加工成形部(13)を介して前記接続部分(10)に導入され、前記ばねユニット(17)により生ぜしめられたばね力は、第2の前記接続用加工成形部(14)を介して前記接続部分(10)に導入される、請求項4を引用する請求項7記載のリニア駆動装置。
- 前記ばねユニット(17)は、前記2つの連結箇所(4,5)に、互いに向かう方向に予荷重を加えるばね力を生ぜしめる、請求項7から9までのいずれか1項記載のリニア駆動装置。
- 少なくとも1つの前記接続用加工成形部(13,14)は、前記駆動系コンポーネント(11,12)の摩擦接続を用いた且つ/又は形状接続を用いた接続に合わせて設けられている、請求項1から10までのいずれか1項記載のリニア駆動装置。
- 前記接続部分(10)に対する1つの前記駆動系コンポーネント(11)の接続は、該駆動系コンポーネント(11)の変形加工に因る、請求項1から11までのいずれか1項記載のリニア駆動装置。
- 前記駆動系コンポーネント(11)の接続は、該駆動系コンポーネント(11)の圧延又は圧着に因る、請求項12記載のリニア駆動装置。
- 対応配置された前記駆動系コンポーネント(11)との形状接続を用いた係合のために、少なくとも1つの前記接続用加工成形部(13)は、形状接続要素(18)を有する、請求項1から13までのいずれか1項記載のリニア駆動装置。
- 前記形状接続要素(18)は、凹部である、請求項14記載のリニア駆動装置。
- 前記形状接続要素(18)は、溝、又はねじ山状部等である、請求項14または15記載のリニア駆動装置。
- 一方の前記接続用加工成形部(13)は、円筒形に形成されており、管状の前記駆動系コンポーネント(11)は、前記接続用加工成形部(13)の少なくとも一部を包囲している、請求項11から16までのいずれか1項記載のリニア駆動装置。
- 前記接続用加工成形部(13)は、前記幾何学上の駆動軸線(1a)に対して少なくとも部分的に周方向に延在する、外側に位置する少なくとも1つの締付け溝(19)を有し、該締付け溝(19)内へ前記駆動系コンポーネント(11)が、変形加工されて、締付け結合部が形成されている、請求項17記載のリニア駆動装置。
- 前記変形加工は、圧延又は圧着である、請求項18記載のリニア駆動装置。
- 前記接続部分(10)の一方の前記接続用加工成形部(14)は、少なくとも部分的にリングカラー状に形成されている、請求項1から19までのいずれか1項記載のリニア駆動装置。
- 円筒形の前記接続用加工成形部(13)は、リングカラー状の前記接続用加工成形部(14)に対して同心に位置調整されている、請求項17から20までのいずれか1項記載のリニア駆動装置。
- 前記幾何学上の駆動軸線(1a)に沿って見て、前記円筒形の接続用加工成形部(13)は、前記リングカラー状の接続用加工成形部(14)に続いている、請求項21記載のリニア駆動装置。
- 前記支持部分(8)と、前記円筒形の接続用加工成形部(13)とは、前記リングカラー状の接続用加工成形部(14)に対して、互いに反対の側に配置されている、請求項21または22記載のリニア駆動装置。
- 少なくとも部分的にリングカラー状に形成されている接続用加工成形部(14)に対応配置された前記駆動系コンポーネント(12)は、前記駆動系(3)が有するばねユニット(17)用のアダプタ部材(23)である、請求項1から23までのいずれか1項記載のリニア駆動装置。
- 前記アダプタ部材(23)は、ねじ山状部分(21)を有し、該ねじ山状部分(21)には、前記ばねユニット(17)のコイルばね(22)がねじ嵌められている、請求項24記載のリニア駆動装置。
- 前記変位部材(2)は、自動車のテールゲート、トランクリッド、エンジンフード、サイドドア、トランクのフロアパネル、又はリフティングルーフ等である、請求項1から25までのいずれか1項記載のリニア駆動装置。
- 前記支持部分(8)は、ボールソケットである、請求項1から26までのいずれか1項記載のリニア駆動装置。
- 前記支持部分(8)の少なくともボールソケットケーシングは、前記結合部材(9)及び前記接続部分(10)と共に、少なくとも1つのプラスチック材料から一体的に形成されている、請求項1から27までのいずれか1項記載のリニア駆動装置。
- 請求項1から28までのいずれか1項記載のリニア駆動装置(1)の駆動力導出用のボールジョイントを形成するジョイント部材であって、支持部分(8)が設けられており、前記支持部分(8)には結合部材(9)が配置されており、該結合部材(9)には接続部分(10)が配置されている、ジョイント部材において、
前記接続部分(10)は、当該ジョイント部材(6)に対する前記リニア駆動装置(1)の少なくとも1つの駆動系コンポーネント(11,12)の接続に用いられ、このために、前記駆動系コンポーネント(11,12)と係合可能な少なくとも1つの接続用加工成形部(13,14)を有し、前記支持部分(8)の少なくとも一部は、前記結合部材(9)及び前記接続部分(10)と共に、少なくとも1つのプラスチック材料から一体的に形成されていることを特徴とする、ジョイント部材。 - 請求項1から28までのいずれか1項記載のリニア駆動装置(1)の製造方法において、
まず最初に前記支持部分(8)を、前記ジョイント部材(6)の前記結合部材(9)及び前記接続部分(10)と共にプラスチック射出成形法で製造し、
次のステップで、前記リニア駆動装置(1)の少なくとも1つの駆動系コンポーネント(11,12)を、前記接続部分(10)を介して前記ジョイント部材(6)に接続することを特徴とする、
請求項1から28までのいずれか1項記載のリニア駆動装置(1)の製造方法。 - 前記接続部分(10)に対する、少なくとも1つの前記駆動系コンポーネント(11,12)の接続は、該駆動系コンポーネント(11,12)の変形加工に因る、請求項30記載の方法。
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