JP6593213B2 - セジメンタの取付構造 - Google Patents
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Description
(1)図6に示すように、車両が右斜め前方から障害物200に衝突したときには、障害物200がエンジン100の右前部に干渉する。これにより、エンジン100は、初期位置(図6の二点鎖線)から左斜め後方に移動して左サスペンションタワー14Aに近づく。エンジン100が支持部材60に干渉すると、図6に矢印で示すように、支持部材60及び該支持部材60に格納されているセジメンタ50が左サスペンションタワー14A側に押される。これにより、支持部材60が左サスペンションタワー14Aに押しつけられる。本実施形態では、支持部材60の強度が左サスペンションタワー14Aの強度よりも高い。そのため、支持部材60が左サスペンションタワー14Aに押しつけられると、左サスペンションタワー14A、特に取付板30や横壁18などが積極的に変形して、車両の衝突による衝撃を受け止める。そのため、支持部材60はその形状が保持されやすく、支持部材60に格納されているセジメンタ50の変形が抑えられる。
・支持部材60の形状は適宜変更が可能である。例えば、支持部材60は、上端から下端に亘って内径が略等しい筒状であってもよい。この場合には、その内部に保持板を設けて、セジメンタ50を内部に格納可能な構成とすることが望ましい。また、支持部材60を有底箱状に形成してもよい。この場合には、支持部材60の底部にセジメンタ50のドレンプラグ53を操作可能な底孔を形成することが望ましい。要は、支持部材60の形状は、セジメンタ50を格納することができ、且つセジメンタ50の側面を全周に亘って囲む周壁を有するものであればよい。
・係止片41は取付板30と別部材として構成してもよい。この場合には、係止片41を、取付板30を構成する鋼材の強度と同じ強度の鋼材によって構成してもよいし、取付板30を構成する鋼材の強度とは異なる強度の鋼材によって構成してもよい。要は、係止片41の強度よりも係止部40の強度が高くなるようにすればよい。
・係止片を支持部材に設け、該係止片が係止される係止部をサスペンションタワーに設けるようにしてもよい。この場合には、例えば、図9に示す構成を採用することができる。図9に示すように、サスペンションタワー90の横壁91には、支持孔92と該支持孔92の下方に形成された開口93が形成されている。該開口93には、例えば溶接により、埋設壁94が固定されている。埋設壁94は、長方形状の開口95を有し、サスペンションタワー90を構成する鋼材よりも強度の高い鋼材によって構成されている。支持部材96は、セジメンタ50を格納可能な有底箱状に形成されている。支持部材96は、埋設壁94よりも強度の高い鋼材によって構成されている。支持部材96の周壁97には、貫通孔98が形成されている。該周壁97における貫通孔98の下方には、係止片99が設けられている。係止片99は、周壁97から外方に突出し、先端部が折れ曲がっている。係止片99は、埋設壁94を構成する鋼材よりも強度が低く、サスペンションタワー90を構成する鋼材よりも強度の高い鋼材によって構成されている。すなわち、サスペンションタワー90、係止片99、埋設壁94、及び支持部材96の順に強度が高くなっている。係止片99を開口95に挿通して埋設壁94に係止し、貫通孔98及び支持孔92を通じてボルト締結することにより、サスペンションタワー90に支持部材96が連結される。このセジメンタ50の取付構造では、埋設壁94が係止片99が係止される係止部に相当する。したがって、こうした構造によって、支持部材96の強度がサスペンションタワー90の強度よりも高く、係止部である埋設壁94の強度が係止片99の強度よりも高いセジメンタ50の取付構造を実現することもできる。なお、上述したセジメンタの取付構造において、係止片99、サスペンションタワー90、埋設壁94(係止部)、及び支持部材96の順や、係止片99、埋設壁94(係止部)、サスペンションタワー90、及び支持部材96の順に強度が高くなるように、各部材の構成材料を設定してもよい。要は、支持部材の強度がサスペンションタワーの強度よりも高く、係止部の強度が係止片の強度よりも高くなればよい。
Claims (1)
- 車両のエンジンルームを構成する一部材であるサスペンションタワーに支持部材を介してセジメンタを取り付けるセジメンタの取付構造であって、
前記支持部材は、前記セジメンタを格納し、該セジメンタの側面を全周に亘って囲む周壁を有し、
前記サスペンションタワーにおける車幅方向内側の側壁、及び前記支持部材の周壁のうち、一方には係止片が設けられ、他方には該係止片が係止される係止部が設けられており、前記係止片と前記係止部とを係止するとともに互いに一点でボルト締結することによって前記支持部材と前記サスペンションタワーとが連結されており、
前記支持部材の強度が前記サスペンションタワーの強度よりも高く、
前記係止部の強度が前記係止片の強度よりも高い
セジメンタの取付構造。
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