JP6584944B2 - ウェザーストリップおよびウェザーストリップの取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、自動車のドア開口部に取り付けられるウェザーストリップ、および当該ウェザーストリップの取付構造に関する。

従来から、自動車のドア開口部に取り付けられるウェザーストリップについて、取付性の向上および位置ずれ防止を図るために、様々な構造を有するウェザーストリップの開発が進められている。

例えば、特許文献１には、ウェザーストリップの端末部およびコーナ部において車体との間をシールする個所に凹所を形成するとともに、当該凹所に軟質のシール材を貼着し、当該シール材を車体に圧着させるウェザーストリップのシール構造が開示されている。また、特許文献２には、フロントピラーに沿って取り付けられた金属モールのモール端末に形成されたプロテクタに突起を設けるとともに、ウェザーストリップの対応位置に孔を設け、当該孔にプロテクタの突起を嵌挿する自動車用ウェザーストリップの取付構造が開示されている。

実開平２−２１１５３号公報（１９９０年２月１３日公開） 実開平３−５７１５６号公報（１９９１年５月３１日公開）

しかしながら、特許文献１に開示されたウェザーストリップのシール構造は、シール材を車体に圧着させることによってウェザーストリップを車体に取り付けることから、ウェザーストリップへの力の作用、シール材の経年劣化等によってウェザーストリップが容易に剥がれてしまうという問題点があった。

また、特許文献２に開示された自動車用ウェザーストリップの取付構造において、ウェザーストリップに設けられた孔は、フロントピラーからルーフサイドへ移るコーナ部の裏面側に配置されており、ウェザーストリップの先端部に設けられているわけではない。それゆえ、ピラーの下端部に対してウェザーストリップの先端部を確実に位置決めできる構成がないことから、取り付け時における上記先端部の位置決めが困難であった。また、車両毎によってウェザーストリップの先端部の取付位置にばらつきが生じ、取付位置によっては見栄えを損ねるという問題点もあった。

本発明は、上記の各問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、車体への固定の確実性を高めることができるとともに、簡易な取り付けで、ピラーの下端部付近の見栄えが車種によって変動することを防止することができるウェザーストリップを実現することにある。

上記の課題を解決するために、本発明の一態様に係るウェザーストリップは、自動車におけるドア開口部の周縁部に取り付けられるウェザーストリップであって、ピラーのピラー側下端部に配置される上記ウェザーストリップの先端部には、穴部が形成されており、上記穴部は、車体パネルの一部を構成するとともに上記ピラーを車外側から覆うためのカバーパネルにおける、パネル側下端部のドア内周側の面から上記自動車のドア内周側に向けて突出するように設けられた、突起部の形状に対応している。

一般に、ウェザーストリップは、テープ貼付またはクリップで留める等の方法によってドア開口部の周縁部に取り付けられる。その点、上記構成によれば、ウェザーストリップに設けられた穴部は、カバーパネルに設けられた突起部の形状に対応している。したがって、上述のようなテープ貼付等に加えて、カバーパネルの突起部をウェザーストリップの穴部に咥え込ませることにより、ウェザーストリップのドア開口部の周縁部に対する固定の確実性が高まる。

また、上記構成によれば、穴部は、ピラーのピラー側下端部に配置されるウェザーストリップの先端部に設けられている。また、突起部は、カバーパネルにおけるパネル側下端部のドア内周側の面から自動車のドア内周側に向けて突出するように設けられている。したがって、例えば、突起部が鉛直下側に向けて突出している場合と比較して、ウェザーストリップに対して鉛直下側方向の力が作用した場合に当該ウェザーストリップが突起部に引っ掛かりやすくなる。それゆえ、ウェザーストリップの鉛直下側への脱落を効果的に抑制することができる。また、取り付け時におけるウェザーストリップの先端部のパネル側下端部に対する位置決めの確実性を高めることができるとともに、ピラーの下端部付近の見栄えが車種によって変動することを防止することができる。

また、上記の課題を解決するために、本発明の一態様に係るウェザーストリップにおいて、上記穴部には、上記穴部が上記突起部を咥え込んだ状態において上記突起部を押圧する押圧部が、上記穴部の内壁面から突出するように設けられていることが好ましい。

上記構成によれば、穴部の内壁面には押圧部が設けられていることから、ウェザーストリップの穴部がカバーパネルの突起部を咥え込むとともに、穴部における押圧部および内壁面が突起部を押圧することにより、ドア開口部の周縁部へのウェザーストリップの固定の確実性をより高めることができる。

また、上記の課題を解決するために、本発明の一態様に係るウェザーストリップにおいて、上記ピラーは、フロントピラーであることが好ましい。

上記構成によれば、フロント側のドア開口部の周縁部に対する固定の確実性を高めることができるとともに、フロントピラーの下端部付近の見栄えが車種によって変動することを防止することができるウェザーストリップを実現することができる。

また、上記の課題を解決するために、本発明の一態様に係るウェザーストリップの取付構造は、自動車におけるドア開口部の周縁部に取り付けられるウェザーストリップの取付構造であって、車体パネルの一部を構成するとともにピラーを車外側から覆うためのカバーパネルを備え、上記カバーパネルにおけるパネル側下端部のドア内周側の面には、突起部が上記自動車のドア内周側に向けて突出するように設けられているとともに、上記ピラーのピラー側下端部に配置される上記ウェザーストリップの先端部には、上記突起部の形状に対応した穴部が形成されており、上記穴部によって上記突起部を咥え込むことにより、上記ウェザーストリップを上記カバーパネルに固定する。

上記構成によれば、ドア開口部の周縁部に対するウェザーストリップの固定の確実性を高めることができるとともに、簡易な取り付けで、ピラーの下端部付近の見栄えが車種によって変動することを防止できるウェザーストリップの取付構造を実現することができる。

本発明の一態様に係るウェザーストリップは、ドア開口部の周縁部に対する固定の確実性を高めることができるとともに、簡易な取り付けで、ピラーの下端部付近の見栄えが車種によって変動することを防止することができるという効果を奏する。

本発明の一実施形態に係るウェザーストリップが取り付けられた自動車における、ドア開口部周辺の概略構成を表す図である。 図１に示す自動車のフロントピラー周辺の概略構成を示す図である。 図２に示すフロントピラーにおける、フロント側型成形部の本体部周辺のＡ−Ａ線矢視断面図である。 図２に示すフロントピラーにおける、フロント側型成形部の先端部周辺のＢ−Ｂ線矢視断面図である。 （ａ）は、図２に示すフロント側カバーパネルの下端部の概略構成（破線で囲んだ位置）を示す外観図である。（ｂ）は、図２に示すウェザーストリップの先端部の概略構成（破線で囲んだ位置）を示す外観図である。（ｃ）は、（ｂ）に示すウェザーストリップの先端部のＣ−Ｃ線矢視断面図である。 （ａ）〜（ｄ）は、本発明に係るウェザーストリップの他の実施形態に係るウェザーストリップにおける、フロント側型成形部の先端部の概略構成を示す側面図である。

＜ウェザーストリップの取り付け例＞
先ず、図１〜図４を参照して、本発明に係るウェザーストリップが取り付けられた自動車における、ドア開口部周辺の構造について説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るウェザーストリップ１が取り付けられた自動車１００における、フロント側のドア開口部１０１周辺の概略構成を表す図である。図２は、自動車１００のフロントピラー１０３周辺の概略構成を示す図である。図３は、フロント側型成形部１ａの本体部周辺のＡ−Ａ線矢視断面図である。図４は、フロント側型成形部１ａの先端部１ｃ周辺のＢ−Ｂ線矢視断面図である。

図１および図２に示すように、例えばハードトップ車のベルトラインＢＬ（ドアのドアパネルとドアガラスとの境界線付近）より上部にてドアガラスの外周縁がドア閉時に直接当接するフロント側のドア開口部１０１の周縁部１０２、すなわち、フロントピラー（ピラー）１０３の下端部（ピラー側下端部）からルーフサイド１０６を経由してセンターピラー（ピラー）１０４の下端部までの車体側の領域には、当該周縁部１０２とフロントドアガラス１０７Ｇとの間をシールするウェザーストリップ１が取り付けられている。

ウェザーストリップ１におけるフロントピラー１０３をシールする部分は、図２に示すように、ウェザーストリップ１のフロント側型成形部１ａおよびフロント側押出成形部１ｂが一体化して備わっている。図２では三角印の頂点でフロント側型成形部１ａおよびフロント側押出成形部１ｂの境界位置を示しており、三角印の黒く塗り潰した側がフロント側型成形部１ａである。なお、フロント側カバーパネル（カバーパネル）１０に対しては、このフロント側型成形部１ａおよびフロント側押出成形部１ｂが車体に備わる嵌合部材に嵌合して固定される。また、ウェザーストリップ１におけるドア開口部１０１の上縁部およびセンターピラーをシールする部分も、図示しないものの、車体に備わる嵌合部材に嵌合して固定されている。また、嵌合部材に替えて、若しくは併用して接着テープによる貼り付け、クリップで留める等の方法によって固定されている。さらに、ウェザーストリップ１は、フロントピラー１０３の下端部に対応して配置される上記フロント側型成形部１ａの先端部１ｃ（以下、「先端部１ｃ」と略記する）の先端面が、フロント側カバーパネル１０の下端部（パネル側下端部）１０ｂの先端面と略面一になるように取り付けられる。

フロント側カバーパネル１０は、車体パネルの一部を構成するとともにフロントピラー１０３を車外側から覆うための部材であり、合成樹脂（プラスチック）によって成形されている。なお、フロント側カバーパネル１０は、金属によって成形されていてもよい。

ウェザーストリップ１におけるフロントピラー１０３をシールする部分については、先ず、フロント側押出成形部１ｂを通常の押出機などを用いて押出成形する。次に、フロント側押出成形部１ｂの端部を予め金型にセットして、インジェクション成型機またはトランスファー成型機を使用してフロント側型成形部１ａを金型成形する。これにより、ウェザーストリップ１のフロント側型成形部１ａとフロント側押出成形部１ｂとが一体化して成形される。

ウェザーストリップ１のフロント側型成形部１ａ、フロント側押出成形部１ｂおよびその他の部分は、スポンジ状のゴムによって形成されている。ゴムの材料としては、例えば、ＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエン共重合体）を用いることができる。但し、成形材料として、ＩＲ（イソプレンゴム）、ＣＲ（クロロプレンゴム）、熱可塑性エストラマー（オレフィン系またはスチレン系熱可塑性エストラマー）、軟質のポリ塩化ビニル等、他のゴム材料ないしゴム様弾性を有する他の弾性材料を用いてもよい。また、部分的に、若しくは全体をソリッド状の材料で形成してもよい。

ここで、ウェザーストリップ１のフロント側型成形部１ａの本体部は、図３に示すように、第１取付基部１ｂ−１、これよりもドア外周側に配置される第２取付基部１ｂ−２および中空シール部１ｂ−５とを備えている。また、車体のピラーパネル１０３Ｐに沿って固定された取付座面１１が備わるとともに、ウェザーストリップ１の第１取付基部１ｂ−１におけるドア内周側の面に長手方向に沿って形成された、断面突起形状のヒレを備えた第１溝部１ｂ−３と、取付座面１１における第１取付基部１ｂ−１と対向する面に長手方向に沿って形成された断面突起形状のリテーナ１１ａとが係合する。また、第１取付基部１ｂ−１よりもドア外周側の第２取付基部１ｂ−２におけるフロント側カバーパネル１０側の面に長手方向に沿って形成された第２溝部１ｂ−４と、ピラーパネル１０３Ｐに対して図示しない手段によって固定されるフロント側カバーパネル１０における、車内側の面に長手方向に沿って形成された断面突起状のビード部１０ｃとが係合する。この第１溝部１ｂ−３とリテーナ１１ａとの係合、および第２溝部１ｂ−４とビード部１０ｃとの係合によって、ウェザーストリップ１のフロント側型成形部１ａの本体部がフロント側カバーパネル１０に対して固定される。また、ウェザーストリップ１の車内側の部分には、中空シール部１ｂ−５と間隔をおいて向い合う基底部１ｂ−６が備わっている。さらに、フロント側型成形部１ａでは、金型成形時において当該フロント側型成形部１ａに中空部を形成するための中芯型を取り除くのに必要なスリット１ｂ−Ｓが設けられている。

中空シール部１ｂ−５は、第１取付基部１ｂ−１、第２取付基部１ｂ−２および基底部１ｂ−６と一体的に成形されている。なお、図示しないものの、ウェザーストリップ１のフロント側押出成形部１ｂも上述と同様の構造になっており、上記本体部の中空シール部１ｂ−５とフロント側押出成形部１ｂの中空シール部とは互いに連続している。また、上述と同様の固定方法で、ウェザーストリップ１のフロント側押出成形部１ｂがフロント側カバーパネル１０に対して固定される。なお、フロント側押出成形部１ｂの基底部１ｂ−６にはスリット１ｂ−Ｓが形成されず、当該基底部１ｂ−６は連なって形成されている。

また、ウェザーストリップ１の先端部１ｃについては、図４および図５の（ｃ）に示すように、当該先端部１ｃに形成された穴部１ｄによって、フロント側カバーパネル１０の下端部１０ｂに設けられた突起部１０ａを咥え込ませることにより、上記下端部１０ｂに対して固定する。穴部１ｄおよび突起部１０ａの形状・配置等の詳細については後述する。

なお、上述したウェザーストリップ１の取り付けはあくまで一例であり、本発明に係るウェザーストリップについては、様々な取り付け態様を採用することができる。例えば、本発明に係るウェザーストリップの形状を自動車１００のリア側のドア開口部における周縁部（図示せず）の形状に対応するように成形し、当該周縁部に取り付けてもよい。この場合、リア側カバーパネルの下端部の先端面（図示せず）と、本発明に係るウェザーストリップにおけるリア側型成形部の先端部の先端面（図示せず）とが略面一になるように取り付けられる。

また、自動車１００がセンターピラーレスの場合、本発明に係るウェザーストリップの形状を、ドア開口部におけるフロントピラー１０３の下端部からルーフサイド１０６を経由してリアピラー（ピラー）１０５の下端部までの周縁領域に対応する形状に成形し、当該周縁領域に取り付けてもよい（図１参照）。この場合、本発明に係るウェザーストリップにおける各先端部の先端面の少なくともいずれか一方が、カバーパネルの下端部の先端面と略面一になるように取り付けられる。

なお、本発明に係るウェザーストリップは、本実施例で説明するハードトップ車の代わりにルーフが開口可能なコンバーチブル車への適用も可能である。換言すれば、本発明に係るウェザーストリップの取り付け対象となる自動車について、その種類は限定されない。

＜ウェザーストリップの先端部およびフロント側カバーパネルの下端部の構造＞
次に、図４および図５を参照して、ウェザーストリップ１の先端部１ｃおよびフロント側カバーパネル１０の下端部１０ｂの構造について詳細に説明する。図５の（ａ）は、フロント側カバーパネル１０の下端部１０ｂの概略構成を示す外観図である。（ｂ）は、本発明の一実施形態に係るウェザーストリップ１の先端部１ｃの概略構成を示す外観図である。（ｃ）は、上記ウェザーストリップ１の先端部１ｃのＣ−Ｃ線矢視断面図である。

図５の（ａ）に示すように、フロント側カバーパネル１０の下端部１０ｂにおけるドア内周側の面には、平面視において略三角形状であり板状に成形されている突起部１０ａが、その先端がフロントドア１０７のドア内周側（ドア開口部１０１の内側；図１参照）を向くように突出している。なお、ウェザーストリップ１の先端部１ｃの、フロント側カバーパネル１０の下端部１０ｂに対する固定の確実性が高まるような形状であれば、突起部１０ａはどのような形状であってもよい。

また、図４から理解されるように、突起部１０ａは、フロント側カバーパネル１０の車外側端部からドア内周側へ折れ曲るように延出している。また、突起部１０ａの車内側にはビード部１０ｃが備わっており、ウェザーストリップ１の第２取付基部１ｂ−２に形成された第２溝部１ｂ−４と係合している。このようにウェザーストリップ１の先端部１ｃは、フロント側カバーパネル１０から突出した突起部１０ａと、当該突起部１０ａよりも車内側で、かつウェザーストリップ１の先端から上方にかけて一連に設けられているビード部１０ｃにより強固に固定されている。なお、ウェザーストリップ１の第２取付基部１ｂ−２に形成された第２溝部１ｂ−４は先端部１ｃの端部まで形成されており、先端部１ｃの端部で開放された略Ｕ字状の溝形状をなしている。

なお、本発明に係るウェザーストリップが、リア側のドア開口部の周縁部に取り付けられるものであり、ウェザーストリップ１の先端部１ｃと同様の構造をリア側型成形部の先端部に備えている場合、突起部１０ａは、リア側カバーパネルの下端部（図示せず）におけるドア内周側の面からリアドア１０８のドア内周側（ドア開口部の内側；図１参照）に向けて突出するように設けられる。また、本発明に係るウェザーストリップに形成された穴部に咥え込ませるための突起部を有するカバーパネルの構造は、センターピラー１０４を車外側から覆うカバーパネルにも適用できる。

換言すれば、本発明に係るウェザーストリップの取り付けに用いられるカバーパネルは、フロントピラー１０３、センターピラー１０４およびリアピラー１０５の少なくとも１つを車外側から覆う構造であればよい。また、突起部１０ａは、フロントピラー１０３、センターピラー１０４およびリアピラー１０５の少なくとも１つを車外側から覆うカバーパネルのドア内周側の面から、自動車１００のドア内周側（ドア開口部の内側）に向けて突出するように設けられていればよい。

図５の（ｂ）に示すように、ウェザーストリップ１の先端部１ｃの先端付近には、ウェザーストリップ１の取り付け時において上記突起部１０ａを咥え込ませることが可能な位置に、上記突起部１０ａの形状に対応する穴部１ｄが形成されている。フロント側カバーパネル１０の突起部１０ａを穴部１ｄに咥え込ませることによって、ウェザーストリップ１の先端部１ｃがフロント側カバーパネル１０の下端部１０ｂに対して確実に固定されるとともに、両者の位置決めも容易に行うことができる。

なお、穴部１ｄは、フロント側カバーパネル１０の突起部１０ａを受け入れることが可能な形状であれば、どのような形状の開口部であってもよい。また、穴部１ｄは、上記突起部１０ａの設置位置に対応して形成されていればよいが、ウェザーストリップ１の先端部１ｃの先端付近に形成されるのが最も好ましい。このようにすることで、固定が困難で見栄えへの影響が高いウェザーストリップの先端部における車両毎のばらつきの発生を抑え、所定位置に確実に位置決め固定することができる。

さらに、本発明に係るウェザーストリップが、例えばリア側のドア開口部の周縁部に取り付けられるものであり、突起部１０ａがリア側カバーパネルの下端部に設けられている場合、穴部１ｄは、リア側型成形部の先端部の先端付近に形成される。また、カバーパネルの突起部を咥え込むための穴部が形成された本発明に係るウェザーストリップの構造は、自動車用ドアと、ドア開口部におけるセンターピラー付近の周縁部との間をシールするウェザーストリップにも適用できる。

図５の（ｃ）に示すように、穴部１ｄの車内側側壁面（内壁面）には、断面突起形状の押圧部１ｅが、穴部１ｄの奥行き方向に沿って連なった形状で形成されている。押圧部１ｅは、穴部１ｄがフロント側カバーパネル１０の突起部１０ａを咥え込んだ状態において、当該突起部１０ａの車内側側壁面を押圧する部分である。

なお、押圧部１ｅの形状、配置および個数は、上述の場合に限定されない。押圧部１ｅは、例えば穴部１ｄの車外側側壁面に設けられてもよく、あるいは両面に設けられていてもよいが、先端部１ｃにおける穴部１ｄ周辺の車外側側面の組付け後の外観を考慮すると、車内側側壁面に設けられるのが好ましい。また、その形状も、なだらかに***した外形形状等であってもよい。換言すれば、押圧部１ｅは、ウェザーストリップ１の先端部１ｃをフロント側カバーパネル１０の下端部１０ｂに対してより確実に固定できる程度の押圧力がフロント側カバーパネル１０の突起部１０ａに作用する形状および配置になっていればよい。

また、押圧部１ｅは、穴部１ｄによる突起部１０ａの咥え込みをより確実にするための部分であることから、本発明に係るウェザーストリップに設けられていなくてもよく、必要であれば、フロント側カバーパネル１０の突起部１０ａの側面に、押圧部１ｅに換えて、または追加して突状部が備わっていてもよい。

＜ウェザーストリップの取付構造のバリエーション＞
本発明に係るウェザーストリップの取付構造の実施形態としては、上述のウェザーストリップ１とフロント側カバーパネル１０との組み合わせのみならず、様々なバリエーションが想定される。この点について、図６の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）および（ｄ）を用いて説明する。図６の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）および（ｄ）は、本発明に係るウェザーストリップの他の実施形態に係るウェザーストリップの先端部の概略構成を示す側面図である。

先ず、本発明に係るウェザーストリップは、図６の（ａ）に示すように、フロント側カバーパネル２０がフロントピラー１０３に取り付けられた状態において、フロント側カバーパネル２０の下端部の先端付近から水平方向に突出した突起部１０ａに対応すべく、先端部２ｃの先端付近に穴部２ｄが形成されたウェザーストリップ２を実施形態として含む。このように、水平方向に突出した突起部を有するカバーパネルと、当該突起部に対応する穴部が形成されたウェザーストリップとの組み合わせを採用することにより、ウェザーストリップのカバーパネルに対する鉛直方向の引っ掛かりがより確実になる。それゆえ、カバーパネルに対する固定がより確実になるウェザーストリップの取付構造を実現することができる。

また、本発明に係るウェザーストリップは、図６の（ｂ）に示すように、２つの突起部１０ａを有するフロント側カバーパネル３０に対して取り付け可能な、先端部３ｃに穴部２ｄおよび穴部３ｄが形成されたウェザーストリップ３を実施形態として含む。具体的には、フロント側カバーパネル３０の下端部の先端付近から水平方向に突出した突起部１０ａに対応するように、ウェザーストリップ３の先端部３ｃの先端付近に穴部２ｄが形成されている。また、上記先端付近よりもフロント側カバーパネル３０の中央部側に設けられた突起部１０ａに対応するように、上記穴部２ｄの形成位置よりもフロント側型成形部の本体部側に穴部３ｄが形成されている。

このように、２つの突起部を有するカバーパネルと、当該２つの突起部に対応する２つの穴部が形成されたウェザーストリップとの組み合わせを採用することにより、突起部が１つの場合よりもカバーパネルに対するウェザーストリップの固定がより確実になる。なお、突起部および穴部は、それぞれ３つ以上の複数個形成されていてもよい。

また、本発明に係るウェザーストリップは、図６の（ｃ）に示すように、穴部１ｄに加えて先端部４ｃにおける下端領域に凹部４ｄが形成されたウェザーストリップ４を実施形態として含む。具体的には、ウェザーストリップ４は、図示しないフロント側カバーパネルに固定されるものであり、当該フロント側カバーパネルは、下端部の先端から自動車１００のドア内周側（ドア開口部１０１の内側；図１参照）に向けて水平方向に凸部保持部が延設され、当該凸部保持部の先端に上記凹部４ｄに対応する形状の凸部を有している。また、このフロント側カバーパネルは、フロント側カバーパネル１０と同様の位置に突起部１０ａが設けられている。

このように、穴部によって突起部を咥え込ませるとともに、凹部と凸部とを嵌合させる構造のウェザーストリップおよびカバーパネルを採用することにより、１組の穴部および突起部で固定するよりもカバーパネルに対するウェザーストリップの固定がより確実になる。なお、凹部および凸部は、それぞれ２つ以上の複数個形成されていてもよい。

また、本発明に係るウェザーストリップは、図６の（ｄ）に示すように、フロント側カバーパネル５０に設けられた突起部５０ａに対応すべく、先端部５ｃに穴部５ｄが形成されたウェザーストリップ５を実施形態として含む。具体的には、突起部５０ａは、フロント側カバーパネル１０における突起部１０ａの設置位置と同様の位置から、その先端が自動車１００のドア内周側であってリアピラー１０５を向くように、当該突起部５０ａの中央部が湾曲した形状となっている。また、穴部５ｄは、ウェザーストリップ１における穴部１ｄと同様の形成位置に形成されるとともに、突起部５０ａの形状に対応するように湾曲している。

このように、先端がリアピラーを向くように湾曲した形状の突起部を有するカバーパネルと、当該突起部の形状に対応する穴部が形成されたウェザーストリップとの組み合わせを採用することにより、突起部が湾曲していない場合よりもウェザーストリップのカバーパネルに対する鉛直方向の引っ掛かりがより確実になる。それゆえ、カバーパネルに対する固定がより確実になるウェザーストリップの取付構造を実現することができる。なお、突起部５０ａは、その中央部が屈曲していてもよい。また、突起部５０ａの先端付近が湾曲していてもよい。

１、２、３、４、５ ウェザーストリップ
１ｃ、２ｃ、３ｃ、４ｃ、５ｃ 先端部
１ｄ、２ｄ、３ｄ、５ｄ 穴部
１ｅ 押圧部
１０、２０、３０、５０ フロント側カバーパネル（カバーパネル）
１０ａ、５０ａ 突起部
１０ｂ 下端部（パネル側下端部）
１００ 自動車
１０１ ドア開口部
１０２ 周縁部
１０３ フロントピラー（ピラー）
１０４ センターピラー（ピラー）
１０５ リアピラー（ピラー）

Claims (4)

1. 自動車におけるドア開口部の周縁部に取り付けられるウェザーストリップであって、
   ピラーのピラー側下端部に配置される上記ウェザーストリップの先端部には、穴部が形成されており、
   上記穴部は、車体パネルの一部を構成するとともに上記ピラーを車外側から覆うためのカバーパネルにおける、パネル側下端部のドア内周側の面から上記自動車のドア内周側に向けて突出するように設けられた、突起部の形状に対応していることを特徴とするウェザーストリップ。
2. 上記穴部には、上記穴部が上記突起部を咥え込んだ状態において上記突起部を押圧する押圧部が、上記穴部の内壁面から突出するように設けられていることを特徴とする請求項１に記載のウェザーストリップ。
3. 上記ピラーは、フロントピラーであることを特徴とする請求項１または２に記載のウェザーストリップ。
4. 自動車におけるドア開口部の周縁部に取り付けられるウェザーストリップの取付構造であって、
   車体パネルの一部を構成するとともにピラーを車外側から覆うためのカバーパネルを備え、
   上記カバーパネルにおけるパネル側下端部のドア内周側の面には、突起部が上記自動車のドア内周側に向けて突出するように設けられているとともに、上記ピラーのピラー側下端部に配置される上記ウェザーストリップの先端部には、上記突起部の形状に対応した穴部が形成されており、
   上記穴部によって上記突起部を咥え込むことにより、上記ウェザーストリップを上記カバーパネルに固定することを特徴とするウェザーストリップの取付構造。

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