JP6572693B2 - 転がり軸受用外輪 - Google Patents
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Description
特に、本発明の転がり軸受用外輪は、内周面のうち、軸方向に関して前記外輪軌道と前記嵌合面部との間部分に、軸方向片側を向いた段差面部が設けられている。そして、前記段差面部の径方向高さ寸法が、前記熱処理硬化層のうち前記外輪軌道の軸方向片端部に位置する部分の深さ寸法以上になっている。
尚、本発明の転がり軸受用外輪は、例えば、外周面に内輪軌道を有する転がり軸受用内輪と、前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数個の転動体と共に、転がり軸受を構成する。
又、前記外輪軌道(及び前記内輪軌道)の断面形状は、本発明の転がり軸受用外輪(及び前記転がり軸受用内輪)を含んで構成される転がり軸受の転動体の種類(玉、円すいころ、円筒ころ等)に応じたものとなるが、本発明を実施する場合、前記転動体の種類は、特に問わない。
又、前記金属部材としては、例えば、シールリングを構成する芯金、組み合わせシールリングを構成するスリンガ、前記転がり軸受用外輪の軸方向端部開口の少なくとも一部分を塞ぐカバー等が該当する。
本発明の転がり軸受用外輪は、内周面のうち、軸方向に関して前記外輪軌道と前記嵌合面部との間に挟まれた部分に、径方向外側に凹入する凹溝を設けると共に、前記段差面部の少なくとも一部分(径方向外側部分)により、前記凹溝の内面の一部分(軸方向他側の内側面)を構成している。又、前記嵌合面部の内径寸法は、前記段差面部のうちで前記熱処理硬化層が形成された部分の外径寸法よりも小さくなっている。又、前記凹溝の径方向深さ寸法は、前記段差面部の径方向高さ寸法と前記凹溝の径方向深さ寸法との差よりも大きくなっている。又、前記熱処理硬化層は、前記嵌合面部に形成されていない。
即ち、本発明の転がり軸受用外輪の場合には、内周面のうち、前記外輪軌道と前記嵌合面部との間部分に、軸方向片側を向いた段差面部を設けており、前記段差面部の径方向高さ寸法を、前記外輪軌道に形成される前記熱処理硬化層のうち、前記外輪軌道の軸方向片端部に位置する部分の深さ寸法以上としている。この為、前記外輪軌道に高周波焼入れによる熱処理硬化層を形成する際に、前記熱処理硬化層の形成範囲が前記嵌合面部にまで及ぶ事を防止できる。
本発明の実施の形態の第1例に就いて、図1〜4により説明する。
本例は、本発明の転がり軸受用外輪を、自動車の車輪を懸架装置に対して回転自在に支持する為の車輪支持用転がり軸受ユニットを構成する外輪に適用した例である。
本例の車輪支持用転がり軸受ユニットは、転がり軸受用外輪である外輪1と、転がり軸受用内輪であるハブ2と、それぞれが転動体である複数個の玉3、3とを備える。
尚、本例の場合には、前記外側嵌合面部6及び前記内側嵌合面部9が、それぞれ嵌合面部に相当し、又、前記外側段差面部7及び前記内側段差面部10が、それぞれ段差面部に相当する。
このうちのハブ本体13は、外周面の軸方向外端寄り部分に車輪を支持固定する為の回転側フランジ15を、軸方向中間部に軸方向外側の内輪軌道16aを、軸方向内端部に小径段部17をそれぞれ有している。
前記内輪14は、外周面に軸方向内側の内輪軌道16bを有する。この様な内輪14は、前記小径段部17に締り嵌めで外嵌された状態で、前記ハブ本体13の軸方向内端部に形成されたかしめ部18により軸方向内端面を抑え付けられる事で、前記ハブ本体13に結合固定されている。又、前記両内輪軌道16a、16bのうち、軸方向外側の内輪軌道16aの直径は、軸方向内側の内輪軌道16bの直径よりも大きくなっている。又、前記両内輪軌道16a、16bは、断面形状(母線形状)が円弧形であり、且つ、軸方向に関して互いに近い側(前記ハブ2の軸方向中央側)の端縁の直径が、軸方向に関して互いに遠い側(前記ハブ2の軸方向両端側)の端縁の直径よりも小さくなっている。
尚、本例の場合には、前記芯金21の円筒部及び前記芯金26の円筒部が、それぞれ金属部材の円筒部に相当する。
即ち、本例の場合には、前記外輪1の内周面のうち、軸方向外側の外輪軌道4aと前記外側嵌合面部6との間部分に前記外側段差面部7が設けられていると共に、前記外側段差面部7の径方向高さ寸法H7を、軸方向外側の外輪軌道4aに形成される熱処理硬化層28aのうち、前記外輪軌道4aの軸方向外端部に位置する部分の深さ寸法to以上としている(H7≧to)。この為、軸方向外側の外輪軌道4aに高周波焼入れによる熱処理硬化層28aを形成する際に、前記熱処理硬化層28aの形成範囲が前記外側嵌合面部6にまで及ぶ事を防止できる。
又、本例の場合には、前記外輪1の内周面のうち、軸方向内側の外輪軌道4bと前記内側嵌合面部9との間部分に前記内側段差面部10が設けられていると共に、前記内側段差面部10の径方向高さ寸法H10を、軸方向内側の外輪軌道4bに形成される熱処理硬化層28bのうち、前記外輪軌道4bの軸方向内端部に位置する部分の深さ寸法ti以上としている(H10≧ti)。この為、軸方向内側の外輪軌道4bに高周波焼入れによる熱処理硬化層28bを形成する際に、前記熱処理硬化層28bの形成範囲が前記内側嵌合面部9にまで及ぶ事を防止できる。
又、本発明を実施する場合には、外側段差面部7(凹溝を含む)と内側段差面部10(凹溝11を含む)とのうちの、何れか一方の段差面部のみを設ける構造を採用する事もできる。
又、本発明を実施する場合には、上述した実施の形態の構造で、前記組み合わせシールリング23の設置を省略する代わりに、有底円筒状のカバーの開口端部を構成する金属製の円筒部を、前記外輪1の内側嵌合面部9に軸方向内側から圧入により内嵌固定する事により、前記外輪1の軸方向内端開口を、前記カバーにより塞ぐ構成を採用する事もできる。この場合には、前記カバーを構成する金属製の円筒部が、金属部材の円筒部に相当する。
又、本発明は、内周面に設けられた複列の外輪軌道の直径が互いに異なる転がり軸受用外輪に限らず、内周面に設けられた複列の外輪軌道の直径が互いに等しい転がり軸受用外輪に適用する事もできる。
2 ハブ
3 玉
4a、4b 外輪軌道
5 静止側フランジ
6 外側嵌合面部
7 外側段差面部
8 外側小肩部
9 内側嵌合面部
10 内側段差面部
11 凹溝
12 内側小肩部
13 ハブ本体
14 内輪
15 回転側フランジ
16a、16b 内輪軌道
17 小径段部
18 かしめ部
19 内部空間
20 シールリング
21 芯金
22 シール材
23 組み合わせシールリング
24 シールリング
25 スリンガ
26 芯金
27 シール材
28a、28b 熱処理硬化層
Claims (1)
- 内周面のうち、軸方向一部分に外輪軌道が、前記外輪軌道の軸方向片側に位置する部分に、金属部材の円筒部が圧入により内嵌される嵌合面部が、それぞれ設けられていると共に、前記外輪軌道に熱処理硬化層が形成されている転がり軸受用外輪であって、
内周面のうち、軸方向に関して前記外輪軌道と前記嵌合面部との間部分に、軸方向片側を向いた段差面部と、径方向外側に凹入し、且つ、内面の一部分である軸方向他側の内側面が前記段差面部の径方向外側部分により構成されている凹溝とが設けられており、
前記段差面部の径方向高さ寸法が、前記熱処理硬化層のうち前記外輪軌道の軸方向片端部に位置する部分の深さ寸法以上になっており、
前記嵌合面部の内径寸法が、前記段差面部のうちで前記熱処理硬化層が形成された部分の外径寸法よりも小さくなっており、
前記凹溝の径方向深さ寸法が、前記段差面部の径方向高さ寸法と前記凹溝の径方向深さ寸法との差よりも大きくなっており、
前記熱処理硬化層が、前記嵌合面部に形成されていない、
転がり軸受用外輪。
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