JP6556049B2 - 歩行型ブレード作業機 - Google Patents

Description

本発明は、雪等の被処理物をすくい搬送可能な歩行型ブレード作業機に関する。

従来の歩行型ブレード作業機が、例えば、特許文献１に記載されている。この歩行型ブレード作業機には、操縦ハンドルと、操縦ハンドルを支持する機体フレームと、機体フレームを支持する左右一対の走行装置（特許文献１では「前輪」）と、走行装置の前方において機体フレームに支持されるブレード部（特許文献１では「すくい部」）と、走行装置を駆動する電動モータと、電動モータから伝達される駆動力を走行装置に伝達する動力伝達機構（特許文献１では「伝動ケース」）と、が備えられている。

特開２０１３−２４１７２８（図１）

しかし、上記従来の技術では、電動モータが動力伝達機構と上下に並ぶように動力伝達機構の上方に配置されているため、電動モータの上端位置が高くなり、電動モータが邪魔になって、操縦ハンドルを操作する操縦者の位置からブレード部の後部やブレード部の前方の領域を視認しにくくなるおそれがあった。

そこで、本発明は、操縦ハンドルを操作する操縦者の位置からブレード部の後部やブレード部の前方の領域を視認しやすい歩行型ブレード作業機を提供することを目的としたものである。

本発明の歩行型ブレード作業機は、
操縦ハンドルと、
前記操縦ハンドルを支持する機体フレームと、
前記機体フレームを支持する左右一対の走行装置と、
前記走行装置の前方において前記機体フレームに支持されるブレード部と、
前記走行装置を駆動する電動モータと、
前記電動モータから伝達される駆動力を前記走行装置に伝達する動力伝達機構と、が備えられ、
前記電動モータが、前記動力伝達機構と前後に並ぶように前記動力伝達機構の後方に配置されており、
前記電動モータの駆動用のバッテリが備えられ、
前記電動モータ、前記動力伝達機構、及び、前記バッテリを覆うカバーが備えられ、
前記カバーに、前記バッテリの上方に位置する開閉式の蓋部が備えられ、
前記蓋部を前記機体フレームに支持される支持部材に揺動自在に連結するヒンジ部材が備えられ、
前記ヒンジ部材が、前記蓋部を閉姿勢にした状態で、前記バッテリを上方から押さえるように構成されているものである。

本発明によると、電動モータが動力伝達機構と前後に並ぶように動力伝達機構の後方に配置されているので、電動モータの上端位置を低くすることが可能となり、電動モータが邪魔になることなく、操縦ハンドルを操作する操縦者の位置からブレード部の後部やブレード部の前方の領域を視認しやすくなる。
これにより、例えば、ブレード部の後部側に位置し、ブレード部の姿勢をロックするロック状態とブレード部の姿勢をロック解除する解除状態とに切り換え可能な連結ロック機構を、操縦ハンドルを操作する操縦者の位置から視認しやすくなり、連結ロック機構の状態を視認しながらブレード部の操作を行うことができる。さらに、ブレード部によるすくい作業を行う際に、操縦ハンドルを操作する操縦者の位置からブレード部の前方の領域に位置する雪等の被処理物を視認しやすくなる。
このように、本発明であれば、操縦ハンドルを操作する操縦者の位置からブレード部の後部やブレード部の前方の領域を視認しやすいものにできる。
本構成によれば、ヒンジ部材によってカバーの蓋部を開姿勢にすることにより、例えば、バッテリの着脱等を行うことができる。そして、カバーの蓋部を閉姿勢にすることにより、蓋部に連結されたヒンジ部材が、バッテリを上方から押さえるので、バッテリを安定して保持できる。このように、蓋部に連結されたヒンジ部材を、バッテリの押さえ部材に兼用するので、専用の押さえ部材が必要なく、部品点数が削減され、構成を簡素化できる。

上記構成において、
前記電動モータの駆動を制御する制御ユニットが備えられ、
前記制御ユニットが、前記電動モータの上方に配置されていると好適である。

本構成によれば、電動モータが動力伝達機構の後方に配置されているので、電動モータの上方のスペースに制御ユニットを配置しても、制御ユニットが、操縦ハンドルを操作する操縦者の位置からブレード部に向けて前下がりに見下ろす視線を遮りにくいものにできる。

上記構成において、
前記制御ユニットが、前方に向かうほど下方に位置する前下がり姿勢で配置されていると好適である。

本構成によれば、例えば、制御ユニットを縦向きに配置する場合に比べて、制御ユニットの上端位置が低くなり、操縦ハンドルを操作する操縦者の位置からブレード部に向けて前下がりに見下ろす視線に沿った傾斜姿勢で制御ユニットを好適にレイアウトできる。

上記構成において、
前記バッテリが、前記電動モータの後方に配置されていると好適である。

本構成によれば、バッテリが電動モータの後方に配置されているので、バッテリが操縦ハンドルに近い箇所に位置するものとなり、例えば、ある程度高さの高いバッテリを採用する場合であっても、バッテリが、操縦ハンドルを操作する操縦者の位置からブレード部に向けて前下がりに見下ろす視線を遮りにくいものにできる。

上記構成において、
前記カバーの上面が、前方に向かうほど下方に位置するように前下がりに傾斜していると好適である。

本構成によれば、カバーの上面の傾斜が、操縦ハンドルを操作する操縦者の位置からブレード部に向けて前下がりに見下ろす視線に沿ったものとなり、操縦ハンドルを操作する操縦者の位置からブレード部に向けて前下がりに見下ろす視線を、カバーが遮りにくいものにできる。

上記構成において、前記電動モータが、側面視で、前記走行装置の上端よりも下方に配置されていると好適である。

本構成によれば、走行装置の上方に電動モータが出っ張らないものとなり、電動モータを、高さを低く抑えてコンパクトに配置できる。

ブレード部を下降作業姿勢にした場合の歩行型ブレード除雪機を示す側面図である。 歩行型ブレード除雪機を示す上面図である。 ブレード部を搬送姿勢にした場合の歩行型ブレード除雪機を示す側面図である。 ブレード部を上昇姿勢にした場合の歩行型ブレード除雪機を示す側面図である。 ブレード部を排出姿勢にした場合の歩行型ブレード除雪機を示す側面図である。 連結ロック機構の周辺を示す上面視の断面図である。 カバーの蓋部、バッテリ、ヒンジ部材等の周辺を示す側面図である。 歩行型ブレード除雪機の使用状態を示す側面図である。

以下、本発明の一例である実施形態を、図面に基づいて説明する。なお、本実施形態では、図２の矢印Ｆが「前」、矢印Ｂが「後」、矢印Ｌが「左」、矢印Ｒが「右」として説明する。

図１〜図５等に示される歩行型ブレード除雪機（「歩行型ブレード作業機」の一例）は、主に地面に堆積した雪等の被処理物をすくい搬送可能に構成されている。なお、歩行型ブレード除雪機を用いて、土、砂、藁屑等の他の被処理物のすくい搬送を行うこともできる。

図１〜図２等に示されるように、歩行型ブレード除雪機の走行機体には、操縦操作用の左右一対の操縦ハンドル１０、操縦ハンドル１０を支持する枠状の機体フレーム１１、機体フレーム１１を支持する左右一対のクローラ走行装置１２（「走行装置」の一例）、機体フレーム１１に支持されるバケット状のブレード部１３、機体フレーム１１に搭載される原動部１４が備えられている。

〔機体フレームについて〕
図２に示されるように、機体フレーム１１は、上面視で略四角枠状の形状となっている。機体フレーム１１は、底面が開放されている。図１、図２等に示されるように、機体フレーム１１には、左右方向に沿って延びる縦板状の前部１５、前部１５の後方に位置する左右方向に沿って延びる縦板状の後部１６、前部１５と後部１６とに亘って連結される前後方向に沿って延びる左右一対の側部１７等が備えられている。

図１、図２等に示されるように、左右の側部１７には、それぞれ、左右方向に沿って外側に延びる枢支軸１８が設けられている。各枢支軸１８には、それぞれ、板状の連結フレーム１９が、左右方向に沿った枢支軸心Ｘ１周りに揺動自在に連結固定されている。左右の連結フレーム１９には、それぞれ、前後方向に沿って延びる支持フレーム２０の前後中途部が連結固定されている。つまり、支持フレーム２０は、左右方向に沿った枢支軸心Ｘ１（枢支軸１８）周りに回動可能な状態で、機体フレーム１１に連結支持されている。

図１等に示されるように、支持フレーム２０の後端部は、後方に向かうにつれて上方に位置するように斜め後上がりに曲げられている。支持フレーム２０の後端部は、前方に向かうにつれて下方に位置するように斜め前下がりに曲げられている。

〔原動部の構成について〕
図２等に示されるように、原動部１４は、上面視で機体フレーム１１の枠内に略収まるように、機体フレーム１１に支持されている。原動部１４には、電動モータ２１、動力伝達機構２２、電動モータ２１を制御する制御ユニット２３、電動モータ２１に給電するバッテリ２４、カバー２５等が備えられている。

〔クローラ走行装置について〕
図２に示されるように、左右のクローラ走行装置１２は、それぞれ、機体フレーム１１の左右両外側に備えられている。図１、図２等に示されるように、各クローラ走行装置１２には、電動モータ２１の駆動力が動力伝達機構２２を介して伝達される駆動輪２６と、駆動輪２６の後方に位置し、遊転する従動輪２７と、駆動輪２６と従動輪２７とに亘って巻回され、駆動輪２６の駆動に伴い回動駆動されるクローラベルト２８と、が備えられている。電動モータ２１の駆動により、左右のクローラ走行装置１２が駆動され、走行機体が自走するようになっている。

〔操縦ハンドルについて〕
図１、図２等に示されるように、左右一対の操縦ハンドル１０には、それぞれ、対応する支持フレーム２０の後端部に固定される固定杆部２９、固定杆部２９の前端部から左右方向内側に折り曲げられてから左右方向内側に向けて延びる折り曲げ部３０、固定杆部２９から後方に向かうにつれて上方に位置するように斜め後ろ上がりに延びる操作杆部３１、操作杆部３１の後端部に設けられるグリップ部３２等が備えられている。左右の操縦ハンドル１０のグリップ部３２は、それぞれ、前後方向に沿って延びている。

図２に示されるように、左右の折り曲げ部３０の端部は、互いに連結固定されており、これにより、左右の操縦ハンドル１０は、一体的に連結されている。左右の操縦ハンドル１０のうち左右一方（例えば右）の操縦ハンドル１０のグリップ部３２の後端部は、左右他方（例えば左）の操縦ハンドル１０のグリップ部３２の後端部よりも前方に位置している。左右の操縦ハンドル１０のうち左右一方の操縦ハンドル１０のグリップ部３２の近傍には、変速操作を行う走行レバー３３が備えられている。走行レバー３３は、箱状のガイド部材３４に、前後方向に沿って揺動可能に支持されている。

図２に示されるように、ガイド部材３４の上面には、走行レバー３３を案内するガイド溝３５が設けられている。ガイド溝３５には、前部に位置する前進領域ＦＡと、後部に位置する後進領域ＲＡと、前進領域ＦＡと後進領域ＲＡとの間に位置する中立領域ＮＡと、が備えられている。前進領域ＦＡと後進領域ＲＡとは、中立領域ＮＡにおいて段違い状態になっている。前進領域ＦＡは、後進領域ＲＡよりも機体左右外側に位置している。

走行レバー３３を前進領域ＦＡにおいて中立領域ＮＡから離れる方向に揺動するにつれて、電動モータ２１が大きな出力で前進駆動されるようになり、走行機体がより高速に前進走行するものとなる。一方、走行レバー３３を後進領域ＲＡにおいて中立領域ＮＡから離れる方向に揺動するにつれて、電動モータ２１が大きな出力で後進駆動されるようになり、走行機体がより高速に後進走行するものとなる。走行レバー３３を中立領域ＮＡに位置させると、電動モータ２１が停止され、走行機体が停止状態となる。

図１、図２等に示されるように、左右の支持フレーム２０の前端部には、それぞれ、左右方向に沿って延びる支軸ピン３６が支持されている。左右の支軸ピン３６を介して、左右の支持フレーム２０に、ブレード部１３が支持されている。これにより、ブレード部１３は、操縦ハンドル１０側の支持フレーム２０に対して、左右の支軸ピン３６の中心の左右方向に沿った揺動軸心Ｘ２周りに揺動可能に支持されている。

〔ブレード部について〕
図１、図２等に示されるように、ブレード部１３は、原動部１４、及び、機体フレーム１１の前方に配置されている。ブレード部１３は、枢支軸１８、連結フレーム１９、及び、支持フレーム２０を介して機体フレーム１１に支持されている。ブレード部１３は、クローラ走行装置１２の前方において機体フレーム１１に支持されている。

図１〜図５等に示されるように、操縦ハンドル１０とブレード部１３とは、操縦ハンドル１０とブレード部１３との間に位置する左右方向に沿った枢支軸１８（枢支軸心Ｘ１）を中心として、シーソーのように一体的に揺動可能に構成されている。

図１、図２等に示されるように、ブレード部１３には、ドーザ部３７と、スクレーパ部３８と、左右一対の側板部３９と、が備えられている。ブレード部１３は、ドーザ部３７は、上下中央部が後方に凹んだ曲面状の左右方向に長い縦板体で構成されている。スクレーパ部３８は、左右方向に長い板体で構成されており、ドーザ部３７の下部に連結されている。左右の側板部３９は、それぞれ、ドーザ部３７の左右方向の端部に連結されている。ブレード部１３には、スクレーパ部３８の上方に収容空間Ｓが設けられている。ブレード部１３は、雪等の被処理物をスクレーパ部３８により収容空間Ｓにすくい入れるようになっている。

図１、図２等に示されるように、ドーザ部３７の後面には、縦板状の左右の固定プレート４０と、左右の固定プレート４０にそれぞれ固定される上面視でＬ字状の規制部材４１と、左右の固定プレート４０に架設される側面視で横向きのＵ字状の保護フレーム４２と、が備えられている。保護フレーム４２には、上面部と前面部と下面部とが備えられている。

〔連結ロック機構について〕
走行機体には、操縦ハンドル１０側の支持フレーム２０に対するブレード部１３の姿勢の変更をロックするロック状態Ａ１（図１〜図４、図６参照）と、操縦ハンドル１０側の支持フレーム２０に対するブレード部１３の姿勢変更をロック解除する解除状態Ａ２（図５参照）と、に切り換え可能な連結ロック機構４５が備えられている。

図１〜図６に示されるように、連結ロック機構４５には、左右方向に沿った架設フレーム４４と、左右方向に沿った筒状のピンケース４６と、ピンケース４６内において左右方向にスライド移動可能に支持されているロックピン４７と、ロックピン４７を突出方向に付勢しているロックバネ４８（図６参照）と、舌片部材４９と、が備えられている。架設フレーム４４は、左右の支持フレーム２０の前端部を互いに連結するように架設されている。架設フレーム４４は、上面部と後面部と側面部とを有し、側面視で、略三角形状となっている。舌片部材４９には、ロックピン４７が係合可能なピン孔部５０と、ピン孔部５０に向けてロックピン４７をガイド可能なガイド部５１と、が備えられている。ロックピン４７の突出端部は、面取りされた形状、または、略球形状になっている。

また、図１〜図６に示されるように、連結ロック機構４５を操作する操作機構として、揺動レバー式の解除操作具５２と、解除操作具５２に一端部が連繋される操作ケーブル５３と、チャージバネ５４と、が備えられている。

図１、図２等に示されるように、解除操作具５２は、左右の操縦ハンドル１０のうち左右一方の操縦ハンドル１０のグリップ部３２に設けられている。解除操作具５２は、グリップ部３２の近傍に配置されるバネ材により構成されるロックバネ４８により、ロックピン４７がピン孔部５０に係合する方向に付勢されている。操作ケーブル５３の他端部は、ロックピン４７に連繋されている。チャージバネ５４は、解除操作具５２の遊端部が左右一方のグリップ部３２から離れる側に、解除操作具５２を付勢している。

図５、図６等に示されるように、解除操作具５２を左右一方のグリップ部３２とともに握り込み操作すると、ロックバネ４８の付勢力に抗して、操作ケーブル５３が引き操作されて、ロックピン４７が突出状態から引退状態になる。そして、解除操作具５２から手を離すと、ロックバネ４８の付勢力によりロックピン４７が引退状態から突出状態に復帰するとともに、チャージバネ５４の付勢力により解除操作具５２の遊端部が左右一方のグリップ部３２から離れた状態に復帰する（図１等参照）。

図２、図６等に示されるように、舌片部材４９のガイド部５１には、前方から後方に向かうにつれてロックピン４７側に位置する傾斜面が設けられている。ガイド部５１の傾斜面に沿って、ロックピン４７の突出端部が案内されるようになっている。

図４、図５等に示されるように、操縦ハンドル１０側の支持フレーム２０に対してブレード部１３を姿勢変更する際には、架設フレーム４４、ピンケース４６、ロックピン４７、ロックバネ４８が、支持フレーム２０と一体となって動く。また、ガイド部５１、及び、ピン孔部５０を有する舌片部材４９、規制部材４１、保護フレーム４２が、ブレード部１３と一体となって動く。

〔電動モータについて〕
図１、図２等に示されるように、電動モータ２１は、左右方向に沿ったモータ軸心Ｐ１を中心にして回転駆動されるように構成されている。電動モータ２１は、クローラ走行装置１２を駆動するように構成されている。電動モータ２１は、動力伝達機構２２と前後に並ぶように動力伝達機構２２の後方に配置されている。また、図１等に示されるように、電動モータ２１は、側面視で、クローラ走行装置１２のクローラベルト２８の上側の巻回経路の上端よりも下方に配置されている。

〔動力伝達機構について〕
図１、図２等に示されるように、動力伝達機構２２には、ギヤ機構と、ギヤ機構を格納するケース部５６と、が備えられている。動力伝達機構２２の前部から駆動軸５７が、左右にそれぞれ延びている。左右の駆動軸５７の端部は、それぞれ、対応する駆動輪２６に連結されている。動力伝達機構２２は、ギヤ機構により電動モータ２１の駆動力を減速して左右の駆動軸５７に出力するように構成されている。言い換えると、電動モータ２１の出力部と、左右のクローラ走行装置１２の駆動輪２６とは、動力伝達機構２２を介して連動連結されている。動力伝達機構２２のケース部５６の下端部は、機体フレーム１１の側部１７の下端部よりも下方に位置している。

図１、図２等に示されるように、左右の駆動軸５７は、それぞれ、機体フレーム１１の対応する側部１７に回動可能に貫通支持されている。各側部１７には、下方に向けて開放される駆動軸５７の組み付け用の切り欠き部が設けられている。左右の従動輪２７に連動連結される左右方向に沿って延びる従動軸５８は、それぞれ、駆動軸５７の後方に位置している。各従動軸５８は、それぞれ、機体フレーム１１の対応する側部１７に回動可能に貫通支持されている。

図１、図２等に示されるように、動力伝達機構２２の出力軸である駆動軸５７の駆動軸心Ｐ２は、モータ軸心Ｐ１よりも前方に位置している。説明を加えると、モータ軸心Ｐ１は、駆動軸心Ｐ２よりも上方に位置している。動力伝達機構２２は、電動モータ２１から伝達される駆動力をクローラ走行装置１２に伝達するように構成されている。

図２に示されるように、動力伝達機構２２と電動モータ２１とは、全体として、上面視で、Ｌ字状に配置されている。

〔制御ユニットについて〕
図１、図２等に示されるように、制御ユニット２３は、支持ステー５９を介して、機体フレーム１１に支持されている。支持ステー５９は、前後方向に沿って延びる固定支持部６０と、固定支持部６０の後端部から斜め後ろ上がりに延びる支持部６１と、が備えられている。制御ユニット２３の前面には、排熱のための襞状のヒートシンク６２が設けられている。

図２に示されるように、制御ユニット２３は、電動モータ２１の駆動を制御するように構成されている。制御ユニット２３は、電動モータ２１の上方に配置されている。支持ステー５９の支持部６１に、制御ユニット２３が取り付けられている。つまり、制御ユニット２３は、前方に向かうほど下方に位置する前下がり姿勢で配置されている。

〔バッテリについて〕
図１、図２、図７等に示されるバッテリ２４は、電動モータ２１や制御ユニット２３に電力を供給可能となっている。バッテリ２４は、機体フレーム１１に支持される支持台６３に着脱自在に支持されている。支持台６３にバッテリ２４を載置すると、バッテリ２４のコネクタ部（図示なし）と、支持台６３内の被コネクタ部（図示なし）と、が接続され、バッテリ２４の電力を、電動モータ２１、及び、制御ユニット２３に供給可能となる。

図１、図２、図７等に示されるように、バッテリ２４の前部の上端部には、上方に突出する持ち手部６４が設けられている。バッテリ２４は、電動モータ２１の駆動用に構成されている。バッテリ２４は、電動モータ２１の後方に配置されている。説明を加えると、バッテリ２４は、従動輪２７の前端部よりも後方に位置している。このようなバッテリ２４の配置により、走行機体の全体の重心を後方側に寄せることが可能になるので、走行機体の走行安定性が確保される。

〔カバーについて〕
図１、図２、図７等に示されるように、カバー２５には、本体部６５と、本体部６５に対して開閉可能な蓋部６６と、が備えられている。カバー２５の上面は、全体として、前後中央部の後側寄りの箇所が最も高い位置になっており、最も高い位置から前方に向かうほど下方に位置し、最も高い位置から後方に向かうほど下方に位置する形状になっている。つまり、カバー２５の上面は、前後中央部の後側寄りの箇所から前方に向かうほど下方に位置するように前下がりに傾斜している。

図１、図７等に示されるように、カバー２５における最も高い位置は、バッテリ２４の持ち手部６４の上方に位置している。カバー２５は、電動モータ２１、動力伝達機構２２、制御ユニット２３、及び、バッテリ２４を覆うものとなっている。カバー２５には、バッテリ２４の上方に位置する開閉式の蓋部６６が備えられている。カバー２５は、螺子部材等の締結部材（図示なし）を介して機体フレーム１１の前部１５及び後部１６に固定されている。

〔ブレード部の姿勢変更について〕
図１、図２、図６等に示されるように、連結ロック機構４５をロック状態Ａ１にして、操縦ハンドル１０のグリップ部３２から手を離して第一位置Ｂ１にすると、ブレード部１３の下面を地面に略設置する下降作業姿勢Ｃ１となる。ブレード部１３が下降作業姿勢Ｃ１の状態で、クローラ走行装置１２を駆動すると、走行機体が前進し、走行機体の前方に位置する雪等の被処理物がブレード部１３の収容空間Ｓに収容される。なお、連結ロック機構４５をロック状態Ａ１にしている状態では、保護フレーム４２の上面部の後端部と、架設フレーム４４の前端部とが上下方向に重複し、保護フレーム４２内の空間に、ピンケース４６とロックピン４７が収容される。これにより、ピンケース４６やロックピン４７に雪等が上方から侵入しにくくなっている。

次に、図３に示されるように、操縦ハンドル１０のグリップ部３２を第一位置Ｂ１から少し下方に押し下げて第二位置Ｂ２にすると、枢支軸心Ｘ１周りにブレード部１３が上方に揺動して、ブレード部１３が地面から少し持ち上がり、ブレード部１３の底面がやや前上がり状態となった搬送姿勢Ｃ２となる。ブレード部１３が搬送姿勢Ｃ２の状態で、クローラ走行装置１２を駆動し、走行機体を旋回、及び、前進させて、被処理物を排出する排出場所まで移動する。

走行機体が、排出場所に到着すると、図４に示されるように、操縦ハンドル１０のグリップ部３２を第二位置Ｂ２からさらに下方に押し下げた第三位置Ｂ３にして、枢支軸心Ｘ１周りにブレード部１３を上方に揺動させた上昇姿勢Ｃ３にする。

次に、図５に示されるように、操縦ハンドル１０のグリップ部３２を第三位置Ｂ３にした状態で、解除操作具５２を左右一方のグリップ部３２とともに握り込み操作して、連結ロック機構４５を解除状態Ａ２にする。すると、左右方向に沿った揺動軸心Ｘ２周りにブレード部１３が自重により下方に揺動してブレード部１３の下部が地面に接地し、ブレード部１３が排出姿勢Ｃ４となり、収容空間Ｓから被処理物が排出される。なお、クローラ走行装置１２が接地している地面よりも排出場所の地面の位置が低い場合、規制部材４１の上部が、支持フレーム２０の下部に当接して、ブレード部１３が排出姿勢Ｃ４よりも過度に下方に揺動しないようになっている。

ブレード部１３が排出姿勢Ｃ４の状態から、操縦ハンドル１０のグリップ部３２を第三位置Ｂ３から第一位置Ｂ１に向けて上方に持ち上げると、ブレード部１３の底面が地面に押されて、ブレード部１３が排出姿勢Ｃ４から下降作業姿勢Ｃ１に向けて枢支軸心Ｘ１周りに揺動する。すると、図１、図３〜図６から理解されるように、ロックピン４７の突出端部が、ガイド部５１に当接し、ガイド部５１に案内されて引退してゆき、ガイド部５１のピン孔部５０に達すると、ロックピン４７がピン孔部５０に向けて突出してピン孔部５０と係合し、連結ロック機構４５が再びロック状態Ａ１となる。

このような動作を繰り返すことにより、作業対象の場所に蓄積した雪等の被処理物をすくい搬送して排出場所において排出する作業を簡単に行うことができる。

〔目線等と原動部のカバーとの関係について〕
図８に示されるように、歩行型ブレード除雪機の使用状態（例えば、ブレード部１３が下降作業姿勢Ｃ１の場合、原動部１４のカバー２５は、操縦ハンドル１０を持った操縦者からブレード部１３の後部側の連結ロック機構４５を見下ろした目線Ｌ１に、干渉しないようになっている。また、原動部１４のカバー２５は、操縦ハンドル１０のグリップ部３２の後端部とブレード部１３の後部側の連結ロック機構４５とを結ぶ直線Ｌ２に、干渉しないようになっている。

〔ヒンジ部材について〕
図７等に示されるように、カバー２５の内側には、蓋部６６と機体フレーム１１との間には、ヒンジ部材６７が備えられている。ヒンジ部材６７は、蓋部６６を機体フレーム１１の後部１６に連結支持され、縦方向に沿って延びる棒状の支持部材６８に揺動自在に連結されている。ヒンジ部材６７は、左右方向に沿った開閉軸心Ｑ周りに揺動可能となっており、バッテリ２４の上方を覆う閉姿勢Ｄ１と、バッテリ２４の上方を開放する開姿勢Ｄ２と、の間で状態変更可能に構成されている。ヒンジ部材６７は、蓋部６６を閉姿勢Ｄ１にした状態で、バッテリ２４を上方から押さえるように構成されている。

ヒンジ部材６７は、後端部が左右方向に沿った開閉軸心Ｑ周りに支持部材６８の上端部に揺動可能に連結されている取付部６９と、取付部６９の前端部から上方に向けて延びる縦部７０と、縦部７０の前端部から前方に向けて延びる横部７１と、横部７１の前端部から上方に向けて延びる延設部７２と、延設部７２から前方に向けて延びる固定部７４と、が備えられている。固定部７４と、バッテリ２４との間には、上下方向に隙間が設けられている。蓋部６６の下面側に形成された複数のボス部７３と、ヒンジ部材６７の固定部７４とは、固定部７４の下方から螺着される螺子部材７５により固定されている。

蓋部６６を閉姿勢Ｄ１にすると、ヒンジ部材６７の縦部７０の前面により、バッテリ２４の後面が後方から押さえられる。また、蓋部６６を閉姿勢Ｄ１にすると、ヒンジ部材６７の横部７１の下面により、バッテリ２４の上面が上方から押さえられる。

〔インジケータについて〕
図２に示されるように、バッテリ２４の上面には、充電状態、使用状態等の状態をランプ等により表示するインジケータ部７６が設けられている。蓋部６６を閉姿勢Ｄ１にすると、蓋部６６におけるインジケータ部７６に対応する箇所に設けられた開口７７を通じて、インジケータ部７６を上方から視認できる。
〔別実施形態〕
以下、本発明の別実施形態について説明する。下記の各別実施形態は、矛盾が生じない限り、複数組み合わせて上記実施形態に適用してもよい。なお、本発明の範囲は、これら実施形態の内容に限定されるものではない。

（１）上記実施形態では、「走行装置」としてクローラ走行装置１２が例示されているが、これに限られない。例えば、前輪及び後輪を有するホイール走行装置等の他の「走行装置」であってもよい。

（２）上記実施形態では、前後中央部の後側寄りの箇所から前方に向かうほど下方に位置するように上面が前下がりに傾斜しているカバー２５が例示されているが、これに限られない。例えば、上面の全体が、前下がりに傾斜している他のカバーであってもよい。

（３）上記実施形態では、ロックピン４７が左右方向にスライド可能に設けられている連結ロック機構４５が例示されているが、これに限られない。例えば、ロックピンが上下方向にスライド可能に設けられている他の連結ロック機構であってもよい。

（４）上記実施形態では、左右一対の枢支軸１８が設けられているものが例示されているが、これに限られない。例えば、左右の機体フレーム１１に亘る一つの枢支軸が設けられていてもよい。

本発明は、すくい搬送する被処理物が主に雪である上記歩行型ブレード除雪機以外にも、例えば、すくい搬送する被処理物が主に土砂である歩行型ブレード排土機にも利用できる。また、本発明は、これら以外にも、例えば、すくい搬送する被処理物が主に藁屑等の他の被処理物である各種の歩行型ブレード作業機に利用できる。

１０ ：操縦ハンドル
１１ ：機体フレーム
１２ ：クローラ走行装置（走行装置）
１３ ：ブレード部
２１ ：電動モータ
２２ ：動力伝達機構
２３ ：制御ユニット
２４ ：バッテリ
２５ ：カバー
６６ ：蓋部
６７ ：ヒンジ部材
６８ ：支持部材
Ｄ１ ：閉姿勢

Claims (6)

1. 操縦ハンドルと、
   前記操縦ハンドルを支持する機体フレームと、
   前記機体フレームを支持する左右一対の走行装置と、
   前記走行装置の前方において前記機体フレームに支持されるブレード部と、
   前記走行装置を駆動する電動モータと、
   前記電動モータから伝達される駆動力を前記走行装置に伝達する動力伝達機構と、が備えられ、
   前記電動モータが、前記動力伝達機構と前後に並ぶように前記動力伝達機構の後方に配置されており、
   前記電動モータの駆動用のバッテリが備えられ、
   前記電動モータ、前記動力伝達機構、及び、前記バッテリを覆うカバーが備えられ、
   前記カバーに、前記バッテリの上方に位置する開閉式の蓋部が備えられ、
   前記蓋部を前記機体フレームに支持される支持部材に揺動自在に連結するヒンジ部材が備えられ、
   前記ヒンジ部材が、前記蓋部を閉姿勢にした状態で、前記バッテリを上方から押さえるように構成されている歩行型ブレード作業機。
2. 前記電動モータの駆動を制御する制御ユニットが備えられ、
   前記制御ユニットが、前記電動モータの上方に配置されている請求項１に記載の歩行型ブレード作業機。
3. 前記制御ユニットが、前方に向かうほど下方に位置する前下がり姿勢で配置されている請求項２に記載の歩行型ブレード作業機。
4. 前記バッテリが、前記電動モータの後方に配置されている請求項１〜３のいずれか一項に記載の歩行型ブレード作業機。
5. 前記カバーの上面が、前方に向かうほど下方に位置するように前下がりに傾斜している請求項１〜４のいずれか一項に記載の歩行型ブレード作業機。
6. 前記電動モータが、側面視で、前記走行装置の上端よりも下方に配置されている請求項１〜５のいずれか一項に記載の歩行型ブレード作業機。

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