JP6507407B2 - 車両トランクリッド用ラッチ装置 - Google Patents
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Description
そこで、本発明では、パワーリリース機構と各部レバーとの連結関係を一段と簡素化し、また、パワーリリース機構自体についても改良を施したものである。
また、本発明は、ストライカ12と係合するラッチ17と;前記ラッチ17と係合して前記ラッチ17と前記ストライカ12との係合状態を保持するラチェット19と;回転すると前記ラチェット19を前記ラッチ17から離脱させる電動オープンレバー43と;前記電動オープンレバー43を回転させるリリースアクチュエータ37とを備えた車両トランクリッド用ラッチ装置において、前記電動オープンレバー43の近傍には前記リリースアクチュエータ37の駆動力で回転する出力歯車40を設け;前記出力歯車40には互いに180度位相をずらせた一対の第1カム突起41および第2カム突起42を設け;前記出力歯車40は180度回転すると前記第1カム突起41が前記電動オープンレバー43に当接して前記電動オープンレバー43を回転させると共に、回転した前記電動オープンレバー43に前記第2カム突起42が当接することで回転をブロックされる構成とし;前記出力歯車40は前記電動オープンレバー43との当接により回転がブロックされた後に、前記リリースアクチュエータ37がOFFにされても前記リリースアクチュエータ37側の減速抵抗によりそのままブロックされた直後の位置に保持される車両トランクリッド用ラッチ装置としたものである。
また、本発明は、ストライカ12と係合するラッチ17と;前記ラッチ17と係合して前記ラッチ17と前記ストライカ12との係合状態を保持するラチェット19と;前記ラチェット19を前記ラッチ17から離脱させる電動オープンレバー43と;前記電動オープンレバー43を回転させるリリースアクチュエータ37とを備えた車両トランクリッド用ラッチ装置において、前記電動オープンレバー43の近傍には前記リリースアクチュエータ37の駆動力で回転する出力歯車40を設け;前記出力歯車40には互いに180度位相をずらせた一対の第1カム突起41および第2カム突起42を設け;前記電動オープンレバー43には前記第1カム突起41および第2カム突起42の回転軌跡上に臨む位置と前記回転軌跡上から外れる位置とにそれぞれ変位可能の従動角部47およびストッパー角部48とを設け;前記回転軌跡上に臨む位置の前記従動角部47は前記出力歯車40が回転すると前記第1カム突起41および第2カム突起42の一方と当接して前記出力歯車40が180度回転する以前に前記回転軌跡上から外れる位置に押し出されることにより前記電動オープンレバー43を回転させて前記ラチェット19を前記ラッチ17から離脱させる構成とし;更に、前記出力歯車40が回転する以前は前記回転軌跡上から外れる位置にあった前記ストッパー角部48は、前記電動オープンレバー43の回転により前記ラチェット19が前記ラッチ17から離脱したときには、前記電動オープンレバー43の回転により前記回転軌跡上に臨む位置に変位する構成とし;前記回転軌跡上に臨む位置に変位した前記ストッパー角部48は前記出力歯車40が180度回転すると前記第1カム突起41および第2カム突起42の他方と当接して前記出力歯車40の以後の回転をブロックする構成とした車両トランクリッド用ラッチ装置としたものである。
本発明の請求項2および請求項5に係る発明では、出力歯車40を初期位置や中立位置に復帰させるリターンバネを省略できる。
本発明の請求項3に係る発明にあっては、出力歯車40は一回の作動が180度回転で終了するため、従来より少ない回転量、つまり、短い作動時間で素早く開扉が行える。
本発明の請求項6に係る発明では、出力歯車40と手動オープンレバー28とを同一の軸により支持できるので、設計が合理的で、組立作業も容易となる。
本発明の請求項7に係る発明では、出力歯車40と非常操作用の手動オープンレバー28とを同一の軸により支持できるので、設計が合理的で、組立作業も容易となる。
本発明の請求項8に係る発明では、前記出力歯車40および前記手動オープンレバー28は前記中心軸27により、前記電動オープンレバー43は支持軸44により、前記ラッチ17はラッチ軸18により、前記ラチェット19はラチェット軸20により、それぞれベース部材16の表側に軸止し、前記非常操作ノブ36は前記ベース部材16の非常操作孔35を介して前記ベース部材の裏面側から前記手動オープンレバー28に連結させているので、ベース部材16の表側に部品を組み付け後、非常操作ノブ36を裏面側から手動オープンレバー28に連結させることができ、組立効率の向上が期待できる。
また、本発明では、出力歯車40を中立位置に復帰させるリターンバネが不要であるから、分品点数が少なくなり、面倒なバネの組み付け作業を省け、リリースアクチュエータ37の回転抵抗を少なくでき、リターンバネの破損による不具合の発生を回避できる等、様々な効果を期待できる。
また、出力歯車40を軸止する中心軸27に手動オープンレバー28を軸止してあるため、設計が合理的で、組立も容易となる。
また、出力歯車40からラチェット19に至る伝達経路を電動オープンレバー43で賄えるので、合理的である。
Claims (8)
- ストライカ(12)と係合するラッチ(17)と;前記ラッチ(17)と係合して前記ラッチ(17)と前記ストライカ(12)との係合状態を保持するラチェット(19)と;回転すると前記ラチェット(19)を前記ラッチ(17)から離脱させる電動オープンレバー(43)と;前記電動オープンレバー(43)を回転させるリリースアクチュエータ(37)とを備えた車両トランクリッド用ラッチ装置において、
前記電動オープンレバー(43)の近傍には前記リリースアクチュエータ(37)の駆動力で回転する出力歯車(40)を設け;
前記出力歯車(40)には互いに180度位相をずらせた一対の第1カム突起(41)および第2カム突起(42)を設け;
前記出力歯車(40)は180度回転すると前記第1カム突起(41)が前記電動オープンレバー(43)に当接して前記電動オープンレバー(43)を回転させると共に、回転した前記電動オープンレバー(43)に前記第2カム突起(42)が当接することで回転をブロックされる構成とし;
前記電動オープンレバー(43)による前記出力歯車(40)の回転ブロック状態は、閉扉により前記ラチェット(19)がラチェットバネ(22)の弾力により前記ラッチ(17)と係合する際の変位に連動して前記電動オープンレバー(43)が回転することにより解除される構成とした車両トランクリッド用ラッチ装置。 - ストライカ(12)と係合するラッチ(17)と;前記ラッチ(17)と係合して前記ラッチ(17)と前記ストライカ(12)との係合状態を保持するラチェット(19)と;回転すると前記ラチェット(19)を前記ラッチ(17)から離脱させる電動オープンレバー(43)と;前記電動オープンレバー(43)を回転させるリリースアクチュエータ(37)とを備えた車両トランクリッド用ラッチ装置において、
前記電動オープンレバー(43)の近傍には前記リリースアクチュエータ(37)の駆動力で回転する出力歯車(40)を設け;
前記出力歯車(40)には互いに180度位相をずらせた一対の第1カム突起(41)および第2カム突起(42)を設け;
前記出力歯車(40)は180度回転すると前記第1カム突起(41)が前記電動オープンレバー(43)に当接して前記電動オープンレバー(43)を回転させると共に、回転した前記電動オープンレバー(43)に前記第2カム突起(42)が当接することで回転をブロックされる構成とし;
前記出力歯車(40)は前記電動オープンレバー(43)との当接により回転がブロックされた後に、前記リリースアクチュエータ(37)がOFFにされても前記リリースアクチュエータ(37)側の減速抵抗によりそのままブロックされた直後の位置に保持される車両トランクリッド用ラッチ装置。 - ストライカ(12)と係合するラッチ(17)と;前記ラッチ(17)と係合して前記ラッチ(17)と前記ストライカ(12)との係合状態を保持するラチェット(19)と;前記ラチェット(19)を前記ラッチ(17)から離脱させる電動オープンレバー(43)と;前記電動オープンレバー(43)を回転させるリリースアクチュエータ(37)とを備えた車両トランクリッド用ラッチ装置において、
前記電動オープンレバー(43)の近傍には前記リリースアクチュエータ(37)の駆動力で回転する出力歯車(40)を設け;
前記出力歯車(40)には互いに180度位相をずらせた一対の第1カム突起(41)および第2カム突起(42)を設け;
前記電動オープンレバー(43)には前記第1カム突起(41)および第2カム突起(42)の回転軌跡上に臨む位置と前記回転軌跡上から外れる位置とにそれぞれ変位可能の従動角部(47)およびストッパー角部(48)とを設け;
前記回転軌跡上に臨む位置の前記従動角部(47)は前記出力歯車(40)が回転すると前記第1カム突起(41)および第2カム突起(42)の一方と当接して前記出力歯車(40)が180度回転する以前に前記回転軌跡上から外れる位置に押し出されることにより前記電動オープンレバー(43)を回転させて前記ラチェット(19)を前記ラッチ(17)から離脱させる構成とし;
更に、前記出力歯車(40)が回転する以前は前記回転軌跡上から外れる位置にあった前記ストッパー角部(48)は、前記電動オープンレバー(43)の回転により前記ラチェット(19)が前記ラッチ(17)から離脱したときには、前記電動オープンレバー(43)の回転により前記回転軌跡上に臨む位置に変位する構成とし;
前記回転軌跡上に臨む位置に変位した前記ストッパー角部(48)は前記出力歯車(40)が180度回転すると前記第1カム突起(41)および第2カム突起(42)の他方と当接して前記出力歯車(40)の以後の回転をブロックする構成とした車両トランクリッド用ラッチ装置。 - 請求項2又は請求項3において、前記電動オープンレバー(43)による前記出力歯車(40)の回転ブロック状態は、閉扉により前記ラチェット(19)がラチェットバネ(22)の弾力により前記ラッチ(17)と係合する際の変位に連動して前記電動オープンレバー(43)が回転することにより解除される構成とした車両トランクリッド用ラッチ装置。
- 請求項1、3又は4のいずれか一項において、前記出力歯車(40)は前記電動オープンレバー(43)との当接により回転がブロックされた後に、前記リリースアクチュエータ(37)がOFFにされても前記リリースアクチュエータ(37)側の減速抵抗によりそのままブロックされた直後の位置に保持される車両トランクリッド用ラッチ装置。
- 請求項1〜5のいずれか一項において、前記出力歯車(40)は中心軸(27)に回転自在に軸止させ、前記中心軸(27)には手動開扉手段(30)により回転すると前記ラチェット(19)を前記ラッチ(17)から離脱させる手動オープンレバー(28)を軸止させた車両トランクリッド用ラッチ装置。
- 請求項1〜5のいずれか一項において、前記出力歯車(40)は中心軸(27)に回転自在に軸止させ、前記中心軸(27)には畜光材により非常用のシンボルが施された非常操作ノブ(36)の操作により回転すると前記ラチェット(19)を前記ラッチ(17)から離脱させる手動オープンレバー(28)を軸止させた車両トランクリッド用ラッチ装置。
- 請求項7において、前記出力歯車(40)および前記手動オープンレバー(28)は前記中心軸(27)により、前記電動オープンレバー(43)は支持軸(44)により、前記ラッチ(17)はラッチ軸(18)により、前記ラチェット(19)はラチェット軸(20)により、それぞれベース部材(16)の表側に軸止し、前記非常操作ノブ(36)は前記ベース部材(16)の非常操作孔(35)を介して前記ベース部材の裏面側から前記手動オープンレバー(28)に連結させた車両トランクリッド用ラッチ装置。
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