JP6489988B2 - ワイパアーム - Google Patents

Description

本発明は、車両に搭載されるワイパ装置のワイパアームに関するものである。

自動車のウィンドシールドガラス（フロントウインドウガラスやリヤウインドウガラス）を払拭するワイパ装置は、先端部にガラス払拭面を払拭するワイパブレードが取り付けられたワイパアームを備えている。ワイパアームは、基端部が、車体に設けられたピボット軸に固定されることで、ピボット軸の回転により所定範囲で往復回動し、それにより、ワイパブレードでガラス払拭面の雨滴や泥などを払拭する役目を果たす。

例えば、特許文献１に、従来のワイパアームの一例が開示されている。

通常、ワイパアームは、特許文献１に記載されているように、ピボット軸に固定される基端側のアームヘッド（サポートとも呼ばれる）と、ワイパブレードが取り付けられる先端側のアームシャンク（リテーナとも呼ばれる）と、を備えている。そして、アームヘッドとアームシャンクが、連結手段によって回動可能に連結された構成とされている。

アームヘッドの基端側には、ピボット軸にナットを用いて固定されるピボット軸固定部が設けられている。また、アームヘッドの先端側には、アームシャンクの基端に突設された連結突片を受け入れる凹部を挟んで、一対の側板が二股状に設けられている。アームシャンク側の連結突片には、例えば、孔周壁の一部が開放した連結孔が設けられている。一方、アームヘッド側の一対の側板間には、例えば、連結孔に対応させて連結軸が設けられている。そして、アームヘッド側の連結軸とアームシャンク側の連結孔とを係合することにより、アームシャンクが、ガラス表面に対して接近及び離間する方向に回動自在に、アームヘッドに連結されている。ここでは、連結孔と連結軸とが、アームヘッドとアームシャンクを回転可能に連結する連結手段を構成している。

また、アームシャンクとアームヘッドとの間には、一端がアームシャンクに係止され、他端がアームヘッドに係止された引張コイルバネが介装されている。この引張コイルバネは、アームヘッドに回動可能に連結されたアームシャンクをガラス払拭面に接近する方向に付勢する付勢手段の役目を果たす。

このように、アームヘッドのピボット軸への固定は、アームヘッドのピボット軸固定部に設けた挿通孔にピボット軸を挿通させ、ピボット軸の先端にナットを締め込むことで行われている。この締結部分は、外部にそのまま露出していると、美観を損なうばかりか、雨滴や粉塵などに晒される恐れがある。そこで、アームヘッドを覆うように、通常はアームヘッドに略椀型のヘッドカバーが装着されている。

このヘッドカバーは、例えばメンテナンスを考慮して、アームシャンク側に近い部分がアームヘッドに回動可能に装着されることにより、反アームシャンク側の部分（ピボット軸固定部及びナットを覆う部分）を、上下方向に開閉操作できるようになっている。つまり、ヘッドカバーを、回動により上に開いた状態にすることで、ナットの締結部分を露出させ、当該露出部分に必要な作業を施すことができるようになっている。

このように、ヘッドカバーを回動可能に装着するために、アームヘッドとヘッドカバーには、回動支点となる係合手段が設けられている。例えば、アームヘッドの一対の側板の外側面に軸穴部または突軸部が設けられると共に、ヘッドカバーの内側面に突軸部または軸穴部が設けられ、それら軸穴部と突軸部を互いに係合させることで、ヘッドカバーを回動可能にアームヘッドに連結する構成とされている。

ところで、従来では、アームヘッドを主に合成樹脂成形品で構成していた。そのため、加工上の理由から、アームシャンクと連結するための連結軸を、一対の側板の内側面に一体に成形し、一対の側板の外側面の、内側面側の連結軸に対応する位置に、ヘッドカバーの回動中心（回動支点となる軸穴部または突軸部）を設けていた。

一方、ワイパアームの主に剛性アップを考慮して、アームヘッドを、合成樹脂成形品から金属加工品（例えば、アルミダイキャスト品）に変更したいという要請が出てきた。金属加工品でアームヘッドを構成した場合、加工上の制約から、アームヘッドの一対の側板には連結孔だけを形成することが主に考えられる。つまり、アームヘッドの連結孔とアームシャンク側の連結孔とに、連結軸としてのリベットを貫通させて加締めることにより、アームヘッドとアームシャンクを回動可能に連結する方法を採ることが主に考えられる。

特開２００５−１９３７８６号公報

しかしながら、アームヘッドとアームシャンクをリベットで連結した場合、リベットの頭が、アームヘッドの一対の側板の外側面に露出することになる。そうすると、リベットを設けた位置に、ヘッドカバーの回動中心を設けることが難しくなる。そのため、剛性アップのために金属加工品でアームヘッドを構成する場合、ヘッドカバーを回動可能にアームヘッドに装着することは、断念せざるを得ないという結論を出していた。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、アームヘッドの剛性アップを図りながら、回動によるヘッドカバーの開閉操作を可能にするワイパアームを提供するものである。

上記の課題を解決するために、本発明に係るワイパアームは、ワイパブレードに連結されるアームシャンクと、前記アームシャンクに回動可能に連結されたアームヘッドと、前記アームヘッドに一端部が取り付けられ、前記アームシャンクに他端部が取り付けられており、前記アームヘッドに対して前記アームシャンクをその回動方向に付勢し、前記ワイパブレードに被払拭面への押圧力を発生させる付勢手段と、前記アームヘッドを覆うヘッドカバーと、を備えたワイパアームにおいて、前記アームヘッドを金属加工品で構成し、前記ヘッドカバーの前記アームシャンク側を、前記アームシャンクと前記アームヘッドの回動中心とは別の位置に配置した回動中心を支点にして回動可能に、前記アームヘッドに装着した、ことを特徴とする。

本発明によれば、アームヘッドを金属加工品（例えば、アルミダイキャスト）で構成したので、ワイパアームのベース部品であるアームヘッドの剛性アップを図ることができる。また、金属加工品で構成したことにより、アームヘッドの小型化や非変形性の向上が図れる。そのため、経年変化などによる動作不良の発生の未然の防止に寄与することができる。
また、アームヘッドとアームシャンクの回動中心とは別の位置に、ヘッドカバーの回動中心を設けているので、アームヘッドを金属加工品で構成しながら、回動によるヘッドカバーの開閉操作を可能にすることができる。そのため、メンテナンス等の作業時に、ヘッドカバーを完全に取り外さずに、アームヘッドとピボット軸との締結部分に対するメンテナンス等の作業を行うことができ、作業性の向上が図れる。
即ち、アームヘッドを金属加工品で構成した場合は、加工上の制約などから、アームヘッドとアームシャンクの回動中心における連結をリベットで行うことになる。リベットで連結を行った場合、アームヘッドの外側面にリベットの頭が露出することになるから、アームヘッドとアームシャンクの回動中心の位置に、ヘッドカバーを開閉操作するための回動中心を設けることが難しくなる。そこで、本発明では、リベットに邪魔されない位置、つまりアームヘッドとアームシャンクの回動中心とは別の位置に、ヘッドカバーの回動中心を設けることにより、ヘッドカバーの回動による開閉操作を可能にした。

上記ワイパアームにおいて、前記ヘッドカバーの回動中心を、前記アームシャンクと前記アームヘッドの回動中心よりもアームシャンク側に配置した、ことを特徴とする。

本発明によれば、アームヘッドを合成樹脂成形品で構成する場合よりも、ヘッドカバーの回動中心をアームシャンク側に移動することができる。そのため、ヘッドカバーを大きく開くことができ、メンテナンス時などの作業性の向上が図れる。

上記ワイパアームにおいて、前記ヘッドカバーの回動中心を、前記アームヘッドの、前記アームシャンク側の部分で且つ前記被払拭面から離れた位置にある角部の近傍に配置した、ことを特徴とする。

本発明によれば、金属加工品で構成したアームヘッドの剛性がアップすることにより、ヘッドカバーの回動中心をアームヘッドの角部の近傍に強度的な無理をせずに配置することができている。そのため、ヘッドカバーを回動させる際の、ヘッドカバーの内側面とアームヘッドの外側面の相対移動する対向面積を小さくすることができ、対向面が摺動する場合でも回動操作性を高めることができる。

上記ワイパアームにおいて、前記ヘッドカバーの回動中心を、前記ヘッドカバーの、前記アームシャンク側の部分で且つ前記被払拭面から離れた位置にある角部の近傍に配置した、ことを特徴とする。

本発明によれば、ヘッドカバーが、自身の角部の近傍を中心に回動することになるので、ヘッドカバーを開けたときのアームシャンクとの干渉を避けやすくなる。そのため、アームシャンクとの干渉を避けるためのストッパ等を敢えて設けずに簡素な形状にすることができる。

上記ワイパアームにおいて、前記ヘッドカバーの内側面と前記アームヘッドの外側面のいずれか一方に係合凹部を設けると共に他方に係合凸部を設け、前記係合凹部と前記係合凸部との係合により前記ヘッドカバーの回動中心を構成した、ことを特徴とする。

本発明によれば、アームヘッドとヘッドカバーを、係合凸部と係合凹部の係合により回動自在に連結しているので、構成の簡略化が図れる。

上記ワイパアームにおいて、合成樹脂成形品よりなる前記ヘッドカバーの内側面に前記係合凹部を設けると共に、前記金属加工品よりなるアームヘッドの外側面に前記係合凸部を設け、前記係合凹部と前記係合凸部との係合により前記ヘッドカバーの回動中心を構成した、ことを特徴とする。

本発明によれば、合成樹脂で構成したヘッドカバーに係合凸部を設けなくてよいので、成形性が良くなる。

本発明によれば、アームヘッドの剛性アップを図れると共に、回動によるヘッドカバーの開閉操作が可能になった。

本発明の実施形態に係るワイパアームを用いたワイパ装置の一部構成を示す下から見た斜視図である。 図１の要部を、ヘッドカバーを取り外した状態で示す拡大図である。 図２に示した部分の上から見た斜視図である。 図３に示した部分の一部を分解して示す図である。 図３に示したアームヘッドの下から見た単体構成図で、（ａ）はリベットやスプリングピンを取り付ける前の状態を示す斜視図、（ｂ）はリベットやスプリングピンを取り付けた状態を示す斜視図である。 図２及び図３に示した部分の上から見た平面図である。 図６に示した部分の下から見た平面図である。 図２に示した部分の、ヘッドカバーを装着した状態で示す拡大図である。 図８に示したヘッドカバーを上方に回動させた状態を示す側面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施形態に係るワイパアームを用いたワイパ装置の一部構成を示す下から見た斜視図、図２は、図１の要部を、ヘッドカバーを取り外した状態で示す拡大図、図３は、図２に示した部分の上から見た斜視図である。

（ワイパ装置）
図１に示すように、このワイパ装置１は、先端部に図示しないガラス払拭面（被払拭面）を払拭するワイパブレード３が取り付けられた本実施形態に係るワイパアーム２を備えている。ワイパアーム２は、基端部が、車体に設けられたピボット軸５に固定されることで、ピボット軸５の回転により所定範囲で往復回動し、それにより、ワイパブレード３でガラス払拭面の雨滴や泥などを払拭する役目を果たすものである。

（ワイパアームの方向性）
ここで、予め方向性について簡単に述べる。
以下の説明においては、ガラス払拭面に沿うワイパアーム２の長手方向をＸ方向、ガラス払拭面に沿うワイパアーム２の幅方向をＹ方向、ガラス払拭面に垂直なワイパアームの高さ方向をＺ方向と言う。Ｘ、Ｙ、Ｚ方向は、互いに直交する方向である。

また、ワイパアーム２の長手方向つまりＸ方向におけるアームシャンク側（先端側）をＸ１方向、アームヘッド側（基端側）をＸ２方向とする。また、Ｘ１方向からＸ２方向を見た場合に、ワイパアーム２の幅方向Ｙ方向における左側をＹ１方向、右側をＹ２方向とする。また、ワイパアーム２の高さ方向つまりＺ方向における上側（ガラス払拭面から離間する方向）をＺ１方向、下側（ガラス払拭面に接近する方向）をＺ２方向とする。

（ワイパアームの構成）
図２及び図３にも示すように、ワイパアーム２は、ピボット軸５に固定される基端側（Ｘ２方向側）のベース部品であるアームヘッド（サポートとも呼ばれる）１０と、ワイパブレード３が取り付けられる先端側（Ｘ１方向側）のアームシャンク（リテーナとも呼ばれる）４０と、を備えている。アームシャンク４０は、合成樹脂の射出成形品により構成され、アームヘッド１０は、アルミダイキャストの加工品（金属加工品）により構成されている。そして、別々に製作されたアームヘッド１０とアームシャンク４０とが、後述する連結手段（連結孔４３、２２、リベット３０、ブッシュ３１）によって回動可能に連結されている。

（アームヘッド）
アルミダイキャスト製の一体加工品であるアームヘッド１０の基端側（Ｘ２方向側）には、ピボット軸５にナット（図９参照）を用いて固定されるピボット軸固定部１１が設けられている。ピボット軸固定部１１は、上面がナットの締結座とされたフランジ状の部分であり、中央に、ピボット軸５の先端が挿入されるＺ方向に貫通した挿通孔１２が設けられている。

図４は、図３に示した部分の一部を分解して示す図、図５は、図３に示したアームヘッドの下から見た単体構成図で、（ａ）はリベットやスプリングピンを取り付ける前の状態を示す斜視図、（ｂ）はリベットやスプリングピンを取り付けた状態を示す斜視図、図６は、図２及び図３に示した部分の上から見た平面図、図７は、図６に示した部分の下から見た平面図、図８は、図２に示した部分の、ヘッドカバーを装着した状態で示す拡大図、図９は、図８に示したヘッドカバーを上方に回動させた状態を示す側面図である。

図４〜図７に示すように、アームヘッド１０の先端側（Ｘ１方向側）には、アームシャンク４０の基端に突設された連結突片４２を受け入れる凹部２１を挟んで、一対の側板２０、２０が二股状に設けられている。これら一対の側板２０、２０は、それぞれＸ−Ｚ平面に沿って互いに平行に設けられており、ワイパアーム２の幅方向（Ｙ方向）に凹部２１を挟んで対向している。

（アームシャンク）
アームシャンク４０側の連結突片４２は、アームシャンク４０の本体部４１の基端面の幅方向中央に、本体部４１の幅の半分程度の幅の板状の部分として一体に突出形成されている。この連結突片４２も、Ｘ−Ｚ平面に沿って設けられており、連結突片４２の側面の中央には、Ｙ方向に貫通する連結孔４３（図４においてリベット３０が挿入された孔）が穿設されている。また、図１及び図７に示すように、連結突片４２のＺ２方向の下面には、後述する引張コイルバネ９０との干渉を避けるための溝４４がＸ方向に沿って形成されている。

（アームヘッドとアームシャンクの連結）
一方、アームヘッド１０の一対の側板２０、２０には、図４及び図５に示すように、アームシャンク４０側の連結孔４３に対応させて、Ｙ方向に貫通する連結孔２２が穿設されている。そして、アームヘッド１０とアームシャンク４０は、図３〜図７に示すように、連結突片４２を一対の側板２０、２０間の凹部２１に挿入し、両者の連結孔２２、４３を互いに位置合わせした状態で、連結孔２２、４３にブッシュ３１を介してリベット３０を貫通させて加締める。これにより、Ｘ−Ｚ平面内つまりガラス面に対して接近及び離間する方向（上下方向つまりＺ方向）に回動可能に連結されている。
ここでは、連結孔２２、４３とリベット３０及びブッシュ３１とが、アームヘッド１０とアームシャンク４０を回転可能に連結する連結手段を構成しており、リベット３０の中心が、アームヘッド１０に対するアームシャンク４０の回動中心Ｐ１（図９参照）となる。

（引張コイルバネ）
また、アームシャンク４０とアームヘッド１０との間の下面側には、付勢手段としての引張コイルバネ９０が介装されている。引張コイルバネ９０の主要部は、図１に示すように、逆Ｕ字断面形状に形成されたアームシャンクの本体部４１の内空部に収容されている。この引張コイルバネ９０は、Ｘ２方向の一端部９１が、アームヘッド１０側の係止部として設けられたスプリングピン３２（図４参照）に係止され、他端部９２が、アームシャンク４０側の係止部に係止されている。これにより、引張コイルバネ９０は、アームヘッド１０に回動可能に連結されたアームシャンク４０を、ガラス払拭面に接近する方向（Ｚ２方向）に付勢している。

（引張コイルバネの係止部）
なお、アームヘッド１０側の係止部として設けられたスプリングピン３２は、図５（ａ）及び（ｂ）に示すように、アームヘッド１０の両側板２０の内側の突設部２６に穿設されたピン挿入孔２７に圧入することで、アームヘッド１０に固定されている。スプリングピン３２は、リベット３０よりも反アームシャンク４０側の位置、つまり、ピボット軸固定部１１側の位置に配置されている。

（付勢力発生の仕組み）
このように、アームヘッド１０とアームシャンク４０の回動中心（リベット３０）の両側に、引張コイルバネ９０の両端の係止部が配置されており、しかも、引張コイルバネ９０がリベット３０の下側に引張状態で配置されていることにより、前記のアームシャンク４０をガラス払拭面に接近する方向（Ｚ２方向）に回転付勢する付勢力が発生することになる。

（ヘッドカバーの必要性）
ところで、アームヘッド１０のピボット軸５への固定は、アームヘッド１０のピボット軸固定部１１に設けた挿通孔１２にピボット軸５の先端を挿通させ、ピボット軸５の先端にナット６（図９参照）を締め込むことで行われる。この締結部分は、外部にそのまま露出していると、美観を損なうばかりか、雨滴や粉塵などに晒される恐れがある。そこで、図１、図３、図８に示すように、アームヘッド１０を覆うように、アームヘッド１０には、略椀型の合成樹脂製のヘッドカバー６０が装着されている。

（ヘッドカバーの回動の必要性）
このヘッドカバー６０は、図９に示すように、メンテナンスを考慮して、アームシャンク４０側に近い部分がアームヘッド１０に回動可能に装着されることにより、反アームシャンク４０側の部分（ピボット軸固定部１１及びナットを覆う部分）を、上下方向に開閉操作できるようになっている。つまり、ヘッドカバー６０を、回動により上に開いた状態（図９の実線で示す状態）にすることで、ナット６の締結部分を露出させ、当該露出部分に必要な作業を施すことができるようになっている。

（ヘッドカバーの詳細）
以下、その点について詳しく説明する。
図２〜図４に示すように、ヘッドカバー６０は、合成樹脂の射出成形品で構成されており、アームヘッド１０の上部を覆うような椀型をなしている。即ち、ヘッドカバー６０は、Ｚ１方向の上面板６１と、Ｙ１方向及びＹ２方向の一対の側面板６２、６２と、Ｘ２方向の半円弧面状の後面板６３と、を有し、アームシャンク４０側（Ｘ１方向側）の前面とＺ２方向側の下面が開放した椀形状をなしている。

上面板６１には、アームシャンク４０の連結突片４２との干渉を避けるための切欠６４が、前端縁からＵ字状に設けられている。ヘッドカバー６０の両側面板６２、６２の内側面におけるアームシャンク４０側の上角部の近傍には、一対のヒンジ孔６６付きのボス部６５が突設されている。

また、ヘッドカバー６０の両側面板６２、６２の内側面におけるアームシャンク４０側の下角部の近傍には、一対のストッパ突起６７が突設されている。さらに、ヘッドカバー６０の両側面板６２、６２の内側面における反アームシャンク４０側の下端部には、アームヘッド１０に係合するための係合凸部６８が形成されている。また、ヘッドカバー６０の上面板６１の内面から両側面板６２、６２や後面板６３の内面にかけての部分には、補強用のリブ６９が設けられている。

（アームヘッド側のヘッドカバーに対応する構成）
一方、アームヘッド１０には、ヘッドカバー６０を装着したり回動時に利用したりするための手段として、幾つかの要素が設けられている。

（ヘッドカバーの回動中心）
まず、１つ目の要素として、アームヘッド１０の一対の側板２０の各外側面におけるアームシャンク４０側の上角部の近傍には、ヘッドカバー６０側のヒンジ孔６６付きのボス部６５のヒンジ孔（係合凹部）６６に係合する一対のヒンジ突起（係合凸部）２５が突設されている。
これらヒンジ突起２５が配置されている位置は、アームシャンク４０とアームヘッド１０を回動可能に連結しているリベット３０（回動中心Ｐ１）の位置とは別の位置であり、リベット３０（回動中心Ｐ１）よりもアームシャンク４０側に寄った位置である。

そして、アームヘッド１０側の一対のヒンジ突起２５にヘッドカバー６０側の一対のヒンジ孔６６を係合させることで、ヘッドカバー６０がアームヘッド１０に、ヒンジ突起２５とヒンジ孔６６を回動中心Ｐ２（図９参照）として上下方向に回動可能に連結されている。

このように、ヘッドカバー６０がアームヘッド１０に装着されることにより、図９に示すように、ヘッドカバー６０の回動中心Ｐ２が、アームヘッド１０及びヘッドカバー６０の、アームシャンク４０側の部分で且つガラス払拭面（被払拭面）から離れた位置にある角部の近傍に位置している。
そのため、ヘッドカバー６０は、反アームシャンク４０側の部分を持ち上げることにより、アームヘッド１０のピボット軸固定部１１側をメンテナンス可能に露出できるようになっている。

（ヘッドカバーを開き位置に保持する構成）
次に、２つ目の要素として、アームヘッド１０の一対の側板２０の外側面の所定箇所に、図９に示すように、ヘッドカバー６０を上方（Ｚ２方向）に約９０度回動させたとき、ヘッドカバー６０側の一対のストッパ突起６７が係合される。それにより、ヘッドカバー６０を開いた状態（倒立姿勢）に保持する一対の保持孔２８が設けられている。これら一対の保持孔２８は、ヘッドカバー６０が上方（Ｚ２方向）に約９０度回動したときにおけるヘッドカバー６０側のストッパ突起６７の位置に対応した位置に配置されている。

（ヘッドカバーを閉じ位置に保持する構成）
また、３つ目の要素として、アームヘッド１０のピボット軸固定部１１の左右両側の下端縁には、ヘッドカバー６０を閉じたときに、ヘッドカバー６０側の係合凸部６８が係合することにより、ヘッドカバー６０を閉じ位置に保持する係合凹部１５が設けられている。
また、それ以外に、アームヘッド１０の左右両側の外側面の所定箇所には、ヘッドカバー６０との干渉を避けるための窪み部２９が設けられている。

（ワイパアームの組立手順）
次に、ワイパアーム２を組み立てる手順について簡単に述べる。
ワイパアーム２を組み立てるには、まず、引張コイルバネ９０の一端部９１の係止部となるスプリングピン３２を、金属加工品よりなるアームヘッド１０のピン挿入孔２７に圧入する。次に、アームシャンク４０の基端の連結突片４２を、アームヘッド１０の一対の側板２０、２０の間の凹部２１に挿入し、アームシャンク４０側の連結孔４３とアームヘッド１０側の連結孔２２を位置合わせする。

この状態で、アームヘッド１０の一対の側板２０、２０の連結孔２２、２２に両外側からリベット３０を挿入する。その際、アームヘッド１０の一対の側板２０、２０間に位置するアームシャンク４０側の連結突片４２の連結孔４３には、ブッシュ３１を介してリベット３０を挿入する。こうすることで、アームヘッド１０とアームシャンク４０とが、リベット３０を回動中心Ｐ１として回動可能に連結される。

次に、引張コイルバネ９０の一端部９１をアームヘッド１０のスプリングピン３２に係止し、引張コイルバネ９０の他端部９２をアームシャンク４０の係止部に係止する。こうすることにより、アームシャンク４０にＺ２方向の付勢力が発生する。

次に、ヘッドカバー６０のヒンジ孔６６付きボス部６５のヒンジ孔６６を、アームヘッド１０のヒンジ突起２５に係合させる。これにより、ヘッドカバー６０は、ヒンジ孔６６及びヒンジ突起２５を回動中心Ｐ２として上下方向に回動可能にアームヘッド１０に装着される。後は、ヘッドカバー６０を閉じ位置に回動させて、アームヘッド１０側の係合凹部１５にヘッドカバー６０側の係合凸部６８を係合させる。これにより、ヘッドカバー６０を閉じた状態に保持することができる（図８に示す状態または図９に二点鎖線で示す状態）。

（作用）
このワイパアーム２をピボット軸５に固定する場合（あるいは、固定後に固定箇所をメンテナンスするような場合）は、アームヘッド１０側の係合凹部１５とヘッドカバー６０側の係合凸部６８との係合を外しながら、ヘッドカバー６０の反アームシャンク４０側の部分をＺ１方向に持ち上げる。そうすると、ヘッドカバー６０が、ヒンジ孔６６及びヒンジ突起２５を回動中心Ｐ２として上方に回動し、ピボット軸固定部１１が露出する。その際、ヘッドカバー６０側のストッパ突起６７が、アームヘッド１０側の保持孔２８に係合することで、ヘッドカバー６０が倒立状態に保持される。従って、ピボット軸固定部１１周辺に対する作業を、ヘッドカバー６０を完全に取り外さないでも、簡単に行うことができる。

（作用効果のまとめ）
以上説明したように、本実施形態のワイパアーム２によれば、アームヘッド１０を金属加工品（アルミダイキャスト）で構成したので、ワイパアーム２のベース部品であるアームヘッド１０の剛性アップを図ることができる。また、金属加工品で構成したことにより、アームヘッド１０の小型化や非変形性の向上が図れる。そのため、経年変化などによる動作不良の発生の未然の防止に寄与することができる。

また、アームヘッド１０とアームシャンク４９の回動中心Ｐ１とは別の位置に、ヘッドカバー６０の回動中心Ｐ２を設けているので、アームヘッド１０を金属加工品で構成しながら、回動によるヘッドカバー６０の開閉操作を可能にすることができる。そのため、メンテナンス等の作業時に、ヘッドカバー６０を完全に取り外さずに、アームヘッド１０とピボット軸５との締結部分に対するメンテナンス等の作業を行うことができ、作業性の向上が図れる。

即ち、アームヘッド１０を金属加工品で構成した場合は、加工上の制約などから、アームヘッド１０とアームシャンク４０の回動中心Ｐ１における連結をリベット３０で行うことになる。リベット３０で連結を行った場合、アームヘッド１０の外側面にリベット３０の頭が露出することになるから、アームヘッド１０とアームシャンク４０の回動中心の位置に、ヘッドカバー６０を開閉操作するための回動中心Ｐ２を設けることはできない。その点、本実施形態のワイパアーム２では、リベット３０に邪魔されない位置、つまりアームヘッド１０とアームシャンク４０の回動中心Ｐ１とは別の位置にヘッドカバー６０の回動中心Ｐ２を設けることにより、ヘッドカバー６０の回動による開閉操作が可能になった。

特に、アームヘッド１０を合成樹脂成形品で構成した場合の位置よりも、ヘッドカバー６０の回動中心Ｐ２をアームシャンク４０側に移動しているので、ヘッドカバー６０を大きく開くことができ、メンテナンス時などの作業性の向上が図れる。さらに、回動中心をＰ１とすることで、ヘッドカバー６０のアームシャンク４０側の端部がアームシャンク４０側へ張り出す回動軌跡の面積を、回動中心Ｐ２に比べて小さくすることができる。そのため、回動時におけるヘッドカバー６０とアームシャンク４０との接触を避けるための、ヘッドカバー６０とアームシャンク４０との間のクリアランスを小さくすることができる。また、アームヘッド１０を小型化できると共に、ワイパアーム１０の見栄えを向上させることができる。

また、金属加工品で構成したアームヘッド１０の剛性がアップすることにより、ヘッドカバー６０の回動中心Ｐ２をアームヘッド１０の上角部の近傍に強度的な無理をせずに配置することができ、そのために、ヘッドカバー６０を回動させる際の、ヘッドカバー６０の内側面とアームヘッド１０の外側面の相対移動する対向面積を小さくすることができ、対向面が摺動する場合でも回動操作性を高めることができる。

また、ヘッドカバー６０が、自身の上角部の近傍を中心に回動することになるので、ヘッドカバー６０を開けたときのアームシャンク４０との干渉を避けやすくなる。そのため、アームシャンク４０との干渉を避けるためのストッパ等を敢えて設けずに簡素な形状にすることができる。

また、本実施形態では、アームヘッド１０とヘッドカバー６０を、ヒンジ突起（係合凸部）２５とヒンジ孔（係合凹部）６６の係合により回動自在に連結しているので、構成の簡略化が図れる。特にアームヘッド１０側にヒンジ突起（係合凸部）２５を設けることにより、合成樹脂で構成したヘッドカバー６０に係合凸部を設けなくてよいので、成形性が良くなる。

なお、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
例えば、上記実施形態におけるヒンジ突起（係合凸部）をヘッドカバー６０側に設け、ヒンジ孔（係合凹部）をアームヘッド側に設けてもよい。

１…ワイパ装置 ２…ワイパアーム ３…ワイパブレード ５…ピボット軸 ６…ナット １０…アームヘッド ２５…ヒンジ突起（係合凸部） ４０…アームシャンク ６０…ヘッドカバー ６６…ヒンジ孔（係合凹部） ９０…引張コイルバネ（付勢部材） ９１…一端部 ９２…他端部 Ｐ１…アームシャンクとアームヘッドの回動中心 Ｐ２…ヘッドカバーの回動中心

Claims (6)

1. ワイパブレードに連結されるアームシャンクと、
   前記アームシャンクに回動可能に連結されたアームヘッドと、
   前記アームヘッドに一端部が取り付けられ、前記アームシャンクに他端部が取り付けられており、前記アームヘッドに対して前記アームシャンクをその回動方向に付勢し、前記ワイパブレードに被払拭面への押圧力を発生させる付勢手段と、
   前記アームヘッドを覆うヘッドカバーと、
   を備えたワイパアームにおいて、
   前記アームヘッドを金属加工品で構成し、
   前記ヘッドカバーの前記アームシャンク側を、前記アームシャンクと前記アームヘッドの回動中心とは別の位置に配置した回動中心を支点にして回動可能に、前記アームヘッドに装着した、
   ことを特徴とするワイパアーム。
2. 前記ヘッドカバーの回動中心を、前記アームシャンクと前記アームヘッドの回動中心よりもアームシャンク側に配置した、
   ことを特徴とする請求項１に記載のワイパアーム。
3. 前記ヘッドカバーの回動中心を、前記アームヘッドの前記アームシャンク側で、且つ前記被払拭面から離れた位置にある角部の近傍に配置した、
   ことを特徴とする請求項２に記載のワイパアーム。
4. 前記ヘッドカバーの回動中心を、前記ヘッドカバーの、前記アームシャンク側で、且つ前記被払拭面から離れた位置にある角部の近傍に配置した、
   ことを特徴とする請求項３に記載のワイパアーム。
5. 前記ヘッドカバーの内側面と前記アームヘッドの外側面のいずれか一方に係合凹部を設けると共に他方に係合凸部を設け、前記係合凹部と前記係合凸部との係合により、前記ヘッドカバーの回動中心を構成した、
   ことを特徴とする請求項１〜請求項４の何れか１項に記載のワイパアーム。
6. 合成樹脂成形品よりなる前記ヘッドカバーの内側面に前記係合凹部を設けると共に、前記金属加工品よりなるアームヘッドの外側面に前記係合凸部を設け、前記係合凹部と前記係合凸部との係合により前記ヘッドカバーの回動中心を構成した、
   ことを特徴とする請求項５に記載のワイパアーム。

Images