JP6488983B2 - 車両の音響装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両の音響装置に関する。

特許文献１には、車両のドアに設けられたブザーを備え、そのドアを開くときにブザーから車室内に向けて報知音を発するようにした車両の警報装置が記載されている。また、こうした警報装置のブザーを特許文献２に示されるスピーカに交換し、そのスピーカから車室内に向けて正相音が出力されるよう同スピーカをドアに配置すれば、上記報知音といったドアの開閉に関係する音（以下、機能音という）をより良好な音質で車室内に向けて出力することができる。

特開２０１４−５８８１４号公報 特開２０１２−４６０５９号公報

ところで、乗降時などユーザーが車両の外側にいる場合などには、ドアの開閉に関係する機能音を車両の外側に向けて出力したいという要望がある。しかし、上記警報装置では、ドアの開閉に関係する機能音を車両の外側に向けて出力することについては考慮されていないため、その機能音を良好な音質で車両の外側に向けて出力することができなかった。

本発明の目的は、ドアの開閉に伴う機能音を良好な音質で車室内側に出力することができるとともに、機能音を車両の外側に向けて出力すべきときには同機能音を車両の外側に向けて良好な音質で出力することができる車両の音響装置を提供することにある。

以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決する車両の音響装置は、車両のドアに設けられて車室内に向けて正相音が出力されるスピーカを備え、ドアの開閉に繋がるユーザーの操作に基づき、上記スピーカからドアの開閉に関係する機能音を出力させる。同装置は、ドアに設けられて上記スピーカからの逆相音に基づき振動することにより同逆相音を車両の外側に向けて出力するアウタパネルも備える。更に、同装置は、上記機能音として、正相音を車室内に向けて出力すべくスピーカを駆動したり、逆相音を車外に向けて出力すべくスピーカを駆動したりする制御部も備える。この制御部は、ドアの開閉に関係するユーザーの操作が上記機能音としてスピーカから正相音を車室内に向けて出力すべき操作であるときには、上記機能音として正相音を車室内に向けて出力すべくスピーカを駆動する。また、上記制御部は、前記ドアの開閉に関係するユーザーの操作が上記機能音としてスピーカから逆相音を車両の外側に向けて出力すべき操作であるときには、上記機能音として逆相音を車両の外側に向けて出力すべく前記スピーカを駆動する。

上記構成によれば、車室内に向って上記機能音を出力すべきときに同機能音を車室内に向って良好な音質で出力することができ、且つ、車両の外側に向って上記機能音を出力すべきときにも上記機能音を良好な音質で車両の外側に向って出力することができる。

上述したドアの開閉に関係するユーザーの操作としては、ドアの車室内側に設けられたインサイドハンドルの操作、及び、ドアの車外側に設けられたアウトサイドハンドルの操作があげられる。この場合、上記制御部は、ユーザーによるインサイドハンドルの操作がなされたことに基づき上記機能音として正相音を前記車室内に向けて出力すべくスピーカを駆動する一方、ユーザーによるアウトサイドハンドルの操作がなされたことに基づき上記機能音として逆相音を車両の外側に向けて出力すべくスピーカを駆動するよう構成されていることが好ましい。

上記構成によれば、ユーザーによるインサイドハンドルの操作が行われたときには同ユーザーが車室内にいることから、上記操作に基づいて、ドアの開閉に関係する機能音を車室内に向けて出力すべき状況であると判断できる。一方、ユーザーによるアウトサイドハンドルの操作が行われたときには同ユーザーが車両の外側にいることから、上記操作に基づいて、上記機能音を車両の外側に向けて出力すべき状況であると判断できる。従って、ユーザーが車室内にいるときに上記機能音を車室内に向って良好な音質で出力することができ、且つ、ユーザーが車両の外側にいるときにも上記機能音を良好な音質で車両の外側に向って出力することができる。

上述したドアの開閉に関係するユーザーの操作としては、車室内における運転席回りに取り付けられた室内スイッチに対するドアを開閉させるための操作、及び、車外に持ち出して操作されるワイヤレススイッチに対するドアを開閉させるための操作があげられる。この場合、上記判断部は、ユーザーによる室内スイッチの操作がなされたことに基づき上記機能音として正相音を車室内に向けて出力すべくスピーカを駆動する一方、ユーザーによるワイヤレススイッチの操作がなされたことに基づき上記機能音として逆相音を車両の外側に向けて出力すべくスピーカを駆動するよう構成されていることが好ましい。

上記構成によれば、ユーザーによる室内スイッチの操作が行われたときには同ユーザーが車室内にいることから、上記操作に基づいて、ドアの開閉に関係する機能音を車室内に向けて出力すべき状況であると判断できる。一方、ユーザーによるワイヤレススイッチの操作が行われたときには、上記操作に基づいて、上記機能音を車両の外側に向けて出力すべき状況であると判断できる。従って、ユーザーが車室内にいるときに上記機能音を車室内に向って良好な音質で出力することができ、且つ、ユーザーが車両の外側にいるときにも上記機能音を良好な音質で車両の外側に向って出力することができる。

なお、上記制御部は、ユーザーによって室内スイッチが操作されたとしても、車両における運転席以外の座席に対し着座がなされていないときには、上記機能音として逆相音を車両の外側に向けて出力すべくスピーカを駆動するよう構成されていることが好ましい。

上記構成によれば、運転席のユーザーによって室内スイッチの操作がなされたとしても、運転席以外の座席に対し着座がなされていなければ、上記操作は他のユーザーを乗車させるべくドアを開くための操作である可能性が高く、上記他のユーザーが車両の外側にいる状況である可能性が高い。こうした状況のときに上記機能音として逆相音を車両の外側に向けて出力すべくスピーカを駆動することができ、そのスピーカの駆動を通じて上記機能音を良好な音質で車両の外側に向けて出力することができる。

なお、上記ワイヤレススイッチについては、車両の電子キーに設けられているものとすることが考えられる。この場合、上記制御部は、ユーザーによってワイヤレススイッチが操作されたとしても、上記電子キーが車室内に存在しているときには、上記機能音として正相音を車室内に向けて出力すべくスピーカを駆動するよう構成されていることが好ましい。

上記構成によれば、ユーザーが電子キーのワイヤレススイッチを操作したとしても、その電子キーが車室内に存在していれば、上記ユーザーが車室内にいる状況であることが分かる。こうした状況のときに上記機能音として正相音を車室内に向けて出力すべくスピーカを駆動することができ、そのスピーカの駆動を通じて上記機能音を良好な音質で車室内に向けて出力することができる。

本発明によれば、ドアの開閉に伴う機能音を車両の外側に向けて出力すべき状況のときにも、同機能音を良好な音質で車両の外側に向けて出力することができる。

音響装置が適用される車両全体を示す略図。 同車両のスライドドアの構造を示す断面図。 音響装置の電気的構成を示すブロック図。 ドアの開閉に伴う機能音を車室内もしくは車両の外側に出力する手順を示すフローチャート。 ドアの開閉に伴う機能音を車室内もしくは車両の外側に出力する手順を示すフローチャート。 ドアの開閉に伴う機能音を車室内もしくは車両の外側に出力する手順を示すフローチャート。

［第１実施形態］
以下、車両の音響装置の一実施形態について、図１〜図４を参照して説明する。
図１に示すように、車両１における車室２内の前部（図１の左側部分）には運転席３及び助手席４が設けられており、同車室２内の後部（図１の右側部分）には後部座席５，６が設けられている。これら運転席３、助手席４、及び後部座席５，６にはそれぞれ、ユーザーの着座を検出するための着座センサ３ａ，４ａ，５ａ，６ａが設けられている。また、車両１の側部には、同車室２の後部（後部座席５，６）を車外に対し開放したり閉塞したりすべく、上記車両１の前後方向に移動することが可能なスライドドア７が設けられている。このスライドドア７の移動はモータ８の駆動を通じて実現される。

上記スライドドア７の車室２側にはインサイドハンドル９が設けられており、スライドドア７の車外側にはアウトサイドハンドル１０が設けられている。更に、スライドドア７には、ユーザーによるインサイドハンドル９の操作の有無を検出する第１ハンドルスイッチ１１、及び、ユーザーによるアウトサイドハンドル１０の操作の有無を検出する第２ハンドルスイッチ１２が設けられている。そして、スライドドア７が閉じた状態でインサイドハンドル９もしくはアウトサイドハンドル１０の操作が行われたときには、スライドドア７が開き方向（図中の右方向）に移動するよう上記モータ８が駆動される。また、スライドドア７が開いた状態でインサイドハンドル９もしくはアウトサイドハンドル１０の操作が行われたときには、スライドドア７が閉じ方向（図中の左方向）に移動するよう上記モータ８が駆動される。

スライドドア７の開閉（前後方向への移動）は、運転席３回りに取り付けられた室内スイッチ１３を同運転席３に着座したユーザーが操作することによっても行われる。更に、スライドドア７の開閉は、ユーザーが携帯して使用する車両１の電子キー１７に設けられたワイヤレススイッチ１８をユーザーが操作することによっても行われる。すなわち、スライドドア７が閉じた状態で、運転席３のユーザーが室内スイッチ１３を操作したとき、もしくは車室２内及び車外にいるユーザーが電子キー１７のワイヤレススイッチ１８を操作したときには、スライドドア７が開き方向に移動するよう上記モータ８が駆動される。また、スライドドア７が開いた状態で、運転席３のユーザーが室内スイッチ１３を操作したとき、もしくは車室２内及び車外にいるユーザーが電子キー１７のワイヤレススイッチ１８を操作したときには、スライドドア７が閉じ方向に移動するよう上記モータ８が駆動される。

図２に示すように、スライドドア７は、車室２側に位置するインナパネル１４、車外側に位置するアウタパネル１５、及び、インナパネル１４とアウタパネル１５との間に設けられたスピーカ１６を備えている。インナパネル１４とアウタパネル１５との間の上記スピーカ１６は、車室２内に向けて正相音が出力されるようスライドドア７に設けられている。また、上記アウタパネル１５は、上記スピーカ１６からの逆相音に基づき振動することにより、上記逆相音を車両の外側に向けて出力するよう構成されている。

次に、車両１の音響装置の電気的構成について説明する。
図３に示すように、車両１は、スライドドア７を駆動制御するとともに車室２内の音響を制御する電子制御装置２１を備えている。

電子制御装置２１には、着座センサ３ａ，４ａ，５ａ，６ａからの検出信号、第１ハンドルスイッチ１１及び第２ハンドルスイッチ１２からの検出信号、並びに、室内スイッチ１３からの操作信号が入力される。また、電子制御装置２１は、車両１のユーザーが携帯して使用する電子キー１７と電波を用いた相互通信が可能となっている。そして、電子制御装置２１には、電子キー１７に設けられたワイヤレススイッチ１８からの操作信号が入力される。

電子制御装置２１は、上述した各種のセンサ及びスイッチからの信号に基づき、スライドドア７を開閉するためのモータ８の駆動回路に指令信号を出力して同モータ８を駆動制御する。また、電子制御装置２１は、上述した各種のセンサ及びスイッチからの信号に基づき、スライドドア７の開閉に伴う機能音を車室２内もしくは車両１の外側に出力すべく、スピーカ１６を駆動させるためのアンプ１９に指令信号を出力して同スピーカ１６を駆動制御する。

電子制御装置２１は、スライドドア７の開閉に関係するユーザーの操作が上記機能音としてスピーカ１６から正相音を車室２内に向けて出力すべき操作であるときには、上記機能音として正相音を車室２内に向けて出力すべくスピーカ１６を駆動する。一方、スライドドア７の開閉に関係するユーザーの操作が上記機能音としてスピーカ１６から逆相音を車両１の外側に向けて出力すべき操作であるときには、上記機能音として逆相音を車室２内に向けて出力すべくスピーカ１６を駆動する。なお、このときの電子制御装置２１は、スピーカ１６を駆動する制御部としての役割を担う。

ちなみに、上記スライドドア７の開閉に関係するユーザーの操作としては、例えばインサイドハンドル９、アウトサイドハンドル１０、室内スイッチ１３、及びワイヤレススイッチ１８の操作があげられる。

図４は、スライドドア７の開閉に伴う上記機能音を出力するための機能音出力処理の実行手順を示すフローチャートである。この機能音出力処理は、スライドドア７の開き方向への移動、もしくは閉じ方向への移動が行われたときに電子制御装置２１を通じて開始される。

電子制御装置２１は、機能音出力処理のステップ１０１（Ｓ１０１）として、スライドドア７を移動（開閉）させるための操作として、インサイドハンドル９もしくはアウトサイドハンドル１０の操作が行われたか否かを判断する。ここで肯定判断であればＳ１０２に進む。

電子制御装置２１は、Ｓ１０２の処理として、インサイドハンドル９の操作が行われたか否かを判断する。ここで、インサイドハンドル９が操作されたと判断された場合には同操作を行ったユーザーが車室２内にいることから、上記インサイドハンドル９の操作が行われたことに基づき、スライドドア７の開閉に関係する機能音を車室２内に向けて出力すべき状況であると判断できる。この場合にはＳ１０３に進む。電子制御装置２１は、Ｓ１０３の処理として、スライドドア７の開閉に伴う機能音を車室２内に向けて出力する。すなわち、電子制御装置２１は、スピーカ１６からの正相音を上記機能音として出力することを目的に同スピーカ１６を駆動する。

一方、Ｓ１０２で否定判断である場合、スライドドア７を移動（開閉）させるための操作として、アウトサイドハンドル１０の操作が行われたことを意味する。このようにアウトサイドハンドル１０の操作が行われた場合には同操作を行ったユーザーが車両１の外側にいることから、上記アウトサイドハンドル１０の操作が行われたことに基づき、スライドドア７の開閉に関係する機能音を車両１の外側に向けて出力すべき状況であると判断できる。この場合にはＳ１０４に進む。電子制御装置２１は、Ｓ１０４の処理として、スライドドア７の開閉に伴う機能音を車両１の外側に向けて出力する。すなわち、電子制御装置２１は、スピーカ１６からの逆相音を上記機能音として出力することを目的に同スピーカ１６を駆動する。なお、電子制御装置２１は、Ｓ１０３またはＳ１０４の処理を実行した後、機能音出力処理を終了する。

また、上述したＳ１０１の処理で否定判断がなされた場合には、Ｓ１０５に進む。電子制御装置２１は、Ｓ１０５の処理として、スライドドア７を移動（開閉）させるための操作として、室内スイッチ１３もしくはワイヤレススイッチ１８の操作が行われたか否かを判断する。ここで否定判断であれば、電子制御装置２１は機能音出力処理を終了する。一方、Ｓ１０５で肯定判断であればＳ１０６に進む。

電子制御装置２１は、Ｓ１０６の処理として、室内スイッチ１３の操作が行われたか否かを判断する。ここで、室内スイッチ１３が操作されたと判断された場合には同操作を行ったユーザーが車室２内にいることから、上記室内スイッチ１３の操作が行われたことに基づき、スライドドア７の開閉に関係する機能音を車室２内に向けて出力すべき状況であると判断できる。この場合にはＳ１０７に進む。電子制御装置２１は、Ｓ１０７の処理として、上記Ｓ１０３の処理と同様にスライドドア７の開閉に伴う機能音を車室２内に向けて出力する。すなわち、電子制御装置２１は、スピーカ１６からの正相音を上記機能音として出力することを目的に同スピーカ１６を駆動する。

一方、Ｓ１０６で否定判断である場合、スライドドア７を移動（開閉）させるための操作として、ワイヤレススイッチ１８の操作が行われたことを意味する。このようにワイヤレススイッチ１８の操作が行われた場合には、同操作を行ったユーザーが車両１の外側にいると判断できることから、上記ワイヤレススイッチ１８の操作が行われたことに基づき、スライドドア７の開閉に関係する機能音を車両１の外側に向けて出力すべき状況であると判断できる。この場合にはＳ１０８に進む。電子制御装置２１は、Ｓ１０８の処理として、上記Ｓ１０４の処理と同様にスライドドア７の開閉に伴う機能音を車両１の外側に向けて出力する。すなわち、電子制御装置２１は、スピーカ１６からの逆相音を上記機能音として出力することを目的に同スピーカ１６を駆動する。なお、電子制御装置２１は、Ｓ１０７またはＳ１０８の処理を実行した後、機能音出力処理を終了する。

次に、車両１の音響装置の作用について説明する。
スライドドア７の開閉に繋がるユーザーの操作がスライドドア７の開閉に関係する機能音としてスピーカ１６から正相音を車室２内に向けて出力すべき操作であるときには、上記機能音として正相音を車両１の外側に向けて出力することを目的にスピーカ１６が駆動される。このようにスピーカ１６を駆動することにより、上記機能音を良好な音質で車室２内に向けて出力することができる。

一方、スライドドア７の開閉に繋がるユーザーの操作がスライドドア７の開閉に関係する機能音としてスピーカ１６から逆相音を車両１の外側に向けて出力すべき操作であるときには、上記機能音として逆相音を車両１の外側に向けて出力することを目的にスピーカ１６が駆動される。このようにスピーカ１６を駆動してアウタパネル１５を振動板として振動させることにより、上記機能音を良好な音質で車両１の外側に向けて出力することができる。

従って、車室２内に向って上記機能音を出力すべきときに同機能音を車室２内に向って良好な音質で出力することができ、且つ、車両１の外側に向って上記機能音を出力すべきときにも上記機能音を良好な音質で車両１の外側に向って出力することができる。

以上詳述した本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）スライドドア７の開閉に伴う機能音を車室２内に向けて出力すべきときだけでなく、上記機能音を車両１の外側に向けて出力すべきときにも、その機能音を良好な音質で車両１の外側に向けて出力することができる。

（２）スライドドア７の開閉に関係するユーザーの操作としてインサイドハンドル９の操作が行われたときには、ユーザーが車室２内にいることから、同操作に基づき上記機能音を車室２内に向けて出力すべき状況であると判断できる。そして、この状況のときには、上記機能音としてスピーカ１６から正相音が車室２内に向って出力される。一方、スライドドア７の開閉に関係するユーザーの操作としてアウトサイドハンドル１０の操作が行われたときには、ユーザーが車両１の外側にいることから、上記操作に基づき上記機能音を車両１の外側に向けて出力すべき状況であると判断できる。そして、この状況のときには、上記機能音としてスピーカ１６から逆相音が車両１の外側に向って出力される。従って、ユーザーが車室２内にいるときに上記機能音を車室２内に向って良好な音質で出力することができ、且つ、ユーザーが車両１の外側にいるときにも上記機能音を良好な音質で車両１の外側に向って出力することができる。

（３）スライドドア７の開閉に関係するユーザーの操作として室内スイッチ１３の操作が行われたときには、ユーザーが車室２内にいることから、同操作に基づき上記機能音を車室２内に向けて出力すべき状況であると判断できる。そして、この状況のときには、上記機能音としてスピーカ１６から正相音が車室２内に向って出力される。一方、スライドドア７の開閉に関係するユーザーの操作としてワイヤレススイッチ１８の操作が行われたときには、ユーザーが車両１の外側にいると判断できることから、同操作に基づき上記機能音を車両１の外側に向けて出力すべき状況であると判断できる。そして、この状況のときには、上記機能音としてスピーカ１６から逆相音が車両１の外側に向って出力される。従って、ユーザーが車室２内にいるときに上記機能音を車室２内に向って良好な音質で出力することができ、且つ、ユーザーが車両１の外側にいるときにも上記機能音を良好な音質で車両１の外側に向って出力することができる。

［第２実施形態］
次に、車両の音響装置の第２実施形態について図５を参照して説明する。
図５は、この実施形態における機能音出力処理の実行手順を示すフローチャートである。この機能音出力処理では、第１実施形態における機能音出力処理（図４）のＳ１０１〜Ｓ１０８に相当する処理（Ｓ２０１〜Ｓ２０６、Ｓ２０８、Ｓ２０９）に対し、Ｓ２０７の処理を追加している。なお、この実施形態における機能音出力処理も、スライドドア７の開き方向への移動、もしくは閉じ方向への移動が行われたときに電子制御装置２１を通じて開始される。

電子制御装置２１は、Ｓ２０１〜Ｓ２０４の処理を通じて、スライドドア７を移動（開閉）させるための操作として、インサイドハンドル９の操作が行われたか、あるいはアウトサイドハンドル１０の操作が行われかに応じて、スライドドア７の開閉に伴う機能音を車室２内、あるいは車両１の外側に向けて出力する。

詳しくは、スライドドア７を開閉させる操作としてインサイドハンドル９の操作が行われた場合（Ｓ２０２：ＹＥＳ）には、スライドドア７の開閉に伴う機能音を車室２内に向けて出力する（Ｓ２０３）。すなわち、電子制御装置２１は、スピーカ１６からの正相音を上記機能音として出力することを目的に同スピーカ１６を駆動する。

一方、スライドドア７を開閉させる操作としてアウトサイドハンドル１０の操作が行われた場合（Ｓ２０２：ＮＯ）には、スライドドア７の開閉に伴う機能音を車両１の外側に向けて出力する（Ｓ２０４）。すなわち、電子制御装置２１は、スピーカ１６からの逆相音を上記機能音として出力することを目的に同スピーカ１６を駆動する。

電子制御装置２１は、Ｓ２０５〜Ｓ２０９の処理を通じて、スライドドア７を移動（開閉）させるための操作として、室内スイッチ１３の操作が行われたか、あるいはワイヤレススイッチ１８の操作が行われたかに応じて、スライドドア７の開閉に伴う機能音を車室２内、あるいは車両１の外側に向けて出力する。

詳しくは、スライドドア７を開閉させる操作として、室内スイッチ１３の操作が行われた場合（Ｓ２０６：ＹＥＳ）、Ｓ２０７に進む。電子制御装置２１は、Ｓ２０７の処理として、着座センサ４ａ，５ａ，６ａからの検出信号に基づき、運転席３以外の座席、すなわち助手席４及び後部座席５，６のうちの少なくとも一つに対し着座がなされているか否かを判断する。ここで肯定判断であればＳ２０８に進む。このＳ２０８の処理では、Ｓ２０３と同様、スライドドア７の開閉に伴う機能音が車室２内に向けて出力される。

一方、Ｓ２０７で否定判断であればＳ２０９に進む。また、スライドドア７を開閉させる操作として、ワイヤレススイッチ１８の操作が行われた場合（Ｓ２０６：ＮＯ）も、Ｓ２０９に進む。このＳ２０９の処理では、Ｓ２０４と同様、スライドドア７の開閉に伴う機能音が車両１の外側に向けて出力される。

以上詳述した本実施形態によれば、第１実施形態の（１）〜（３）の効果に加え、以下に示す効果が得られるようになる。
（４）スライドドア７を開閉させるための操作として運転席３のユーザーにより室内スイッチ１３の操作がなされたとしても、運転席３以外の座席に対し着座がなされていなければ、上記操作は他のユーザーを乗車させるべくスライドドア７を開くための操作である可能性が高く、上記他のユーザーが車両１の外側にいる状況である可能性が高い。こうした状況のときにスライドドア７の開閉に伴う機能音として逆相音を車両１の外側に向けて出力すべくスピーカ１６を駆動することができ、そのスピーカ１６の駆動を通じて上記機能音を良好な音質で車両１の外側に向けて出力することができる。

［第３実施形態］
次に、車両の音響装置の第３実施形態について図６を参照して説明する。
図６は、この実施形態における機能音出力処理の実行手順を示すフローチャートである。この機能音出力処理では、第１実施形態における機能音出力処理（図４）のＳ１０１〜Ｓ１０８に相当する処理（Ｓ３０１〜Ｓ３０６、Ｓ３０８、Ｓ３０９）に対し、Ｓ３０７の処理を追加している。なお、この実施形態における機能音出力処理も、スライドドア７の開き方向への移動、もしくは閉じ方向への移動が行われたときに電子制御装置２１を通じて開始される。

電子制御装置２１は、Ｓ３０１〜Ｓ３０４の処理を通じて、スライドドア７を移動（開閉）させるための操作として、インサイドハンドル９の操作が行われたか、あるいはアウトサイドハンドル１０の操作が行われかに応じて、スライドドア７の開閉に伴う機能音を車室２内、あるいは車両１の外側に向けて出力する。

詳しくは、スライドドア７を開閉させる操作としてインサイドハンドル９の操作が行われた場合（Ｓ３０２：ＹＥＳ）には、スライドドア７の開閉に伴う機能音を車室２内に向けて出力する（Ｓ３０３）。一方、スライドドア７を開閉させる操作としてアウトサイドハンドル１０の操作が行われた場合（Ｓ３０２：ＮＯ）には、スライドドア７の開閉に伴う機能音を車両１の外側に向けて出力する（Ｓ３０４）。

電子制御装置２１は、Ｓ３０５〜Ｓ３０９の処理を通じて、スライドドア７を移動（開閉）させるための操作として、室内スイッチ１３の操作が行われたか、あるいはワイヤレススイッチ１８の操作が行われたかに応じて、スライドドア７の開閉に伴う機能音を車室２内、あるいは車両１の外側に向けて出力する。

詳しくは、スライドドア７を開閉させる操作として室内スイッチ１３の操作が行われた場合（Ｓ３０６：ＹＥＳ）、Ｓ３０８に進む。このＳ３０８の処理では、Ｓ３０３と同様、スライドドア７の開閉に伴う機能音が車室２内に向けて出力される。一方、スライドドア７を開閉させる操作としてワイヤレススイッチ１８の操作が行われた場合（Ｓ３０６：ＮＯ）、Ｓ３０７に進む。電子制御装置２１は、Ｓ３０７の処理として、ワイヤレススイッチ１８を有する電子キー１７が車室２内に存在しているか否かを判断する。なお、電子制御装置２１は、電子キー１７からの電波の強さに基づき、同電子キー１７が車室２内に存在しているか否かを判断することができる。そして、Ｓ３０７で肯定判断であればＳ３０８に進む。一方、Ｓ３０７で否定判断であればＳ３０９に進む。このＳ３０９の処理では、Ｓ３０４と同様、スライドドア７の開閉に伴う機能音が車両１の外側に向けて出力される。

本実施形態によれば、第１実施形態の（１）〜（３）の効果に加え、以下に示す効果が得られるようになる。
（５）スライドドア７を開閉させるための操作として、ユーザーが電子キー１７のワイヤレススイッチ１８を操作したとしても、その電子キー１７が車室２内に存在していれば、上記ユーザーが車室２内にいる状況であることが分かる。こうした状況のときにスライドドア７の開閉に伴う機能音として正相音を車室２内に向けて出力すべくスピーカ１６を駆動することができ、そのスピーカ１６の駆動を通じて上記機能音を良好な音質で車室２内に向けて出力することができる。

［その他の実施形態］
なお、上記各実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。
・第２実施形態と第３実施形態とを組み合わせてもよい。この場合、第２実施形態における機能音出力処理のＳ２０６（図５）で否定判断がなされたとき、第３実施形態の機能音出力処理のＳ３０７（図６）の処理が実行される。そして、同Ｓ３０７の処理において、肯定判断であれば図５のＳ２０８に進み、否定判断であれば図５のＳ２０９に進む。

・第１実施形態の機能音出力処理（図４）において、Ｓ１０１〜Ｓ１０４の処理を省略してＳ１０５〜Ｓ１０８の処理のみを実行するようにしてもよい。また、それとは逆に、Ｓ１０５〜Ｓ１０８の処理を省略してＳ１０１〜Ｓ１０４の処理のみを実行するようにしてもよい。

・第２実施形態の機能音出力処理（図５）において、Ｓ２０１〜Ｓ２０４の処理を省略してＳ２０５〜Ｓ２０９の処理のみを実行するようにしてもよい。
・第３実施形態の機能音出力処理（図６）において、Ｓ３０１〜Ｓ３０４の処理を省略してＳ３０５〜Ｓ３０９の処理のみを実行するようにしてもよい。

・スライドドア７以外のドア、例えばヒンジを利用した回転動作を通じて開閉するサイドドアもしくはバックドアに本発明を適用してもよい。

１…車両、２…車室、３…運転席、３ａ…着座センサ、４…助手席、４ａ…着座センサ、５…後部座席、５ａ…着座センサ、６…後部座席、６ａ…着座センサ、７…スライドドア、８…モータ、９…インサイドハンドル、１０…アウトサイドハンドル、１１…第１ハンドルスイッチ、１２…第２ハンドルスイッチ、１３…室内スイッチ、１４…インナパネル、１５…アウタパネル、１６…スピーカ、１７…電子キー、１８…ワイヤレススイッチ、１９…アンプ、２１…電子制御装置。

Claims (5)

1. 車両のドアに設けられて車室内に向けて正相音が出力されるスピーカを備え、前記ドアの開閉に繋がるユーザーの操作に基づき、前記スピーカから前記ドアの開閉に関係する機能音を出力させる車両の音響装置において、
   前記ドアに設けられて前記スピーカからの逆相音に基づき振動することにより前記逆相音を車両の外側に向けて出力するアウタパネルと、
   前記ドアの開閉に関係するユーザーの操作が前記機能音として前記スピーカから正相音を前記車室内に向けて出力すべき操作であるときには、前記機能音として正相音を前記車室内に向けて出力すべく前記スピーカを駆動する一方、前記ドアの開閉に関係するユーザーの操作が前記機能音として前記スピーカから逆相音を前記車両の外側に向けて出力すべき操作であるときには、前記機能音として逆相音を車両の外側に向けて出力すべく前記スピーカを駆動する制御部と、を備え、
   前記制御部は、ユーザーの操作に応じた前記機能音を車室内と車外とで切替えるように出力処理することを特徴とする車両の音響装置。
2. 前記ドアの開閉に関係するユーザーの前記操作は、前記ドアの車室内側に設けられたインサイドハンドルの操作、及び、前記ドアの車外側に設けられたアウトサイドハンドルの操作であり、
   前記制御部は、ユーザーによる前記インサイドハンドルの操作がなされたことに基づき前記機能音として正相音を前記車室内に向けて出力すべく前記スピーカを駆動する一方、ユーザーによる前記アウトサイドハンドルの操作がなされたことに基づき前記機能音として逆相音を車両の外側に向けて出力すべく前記スピーカを駆動するよう構成されている
   請求項１記載の車両の音響装置。
3. 前記ドアの開閉に関係するユーザーの操作は、前記車室内における運転席回りに取り付けられた室内スイッチに対する前記ドアを開閉させるための操作、及び、車外に持ち出して操作されるワイヤレススイッチに対する前記ドアを開閉させるための操作であり、
   前記制御部は、ユーザーによる前記室内スイッチの操作がなされたことに基づき前記機能音として正相音を前記車室内に向けて出力すべく前記スピーカを駆動する一方、ユーザーによる前記ワイヤレススイッチの操作がなされたことに基づき前記機能音として逆相音を車両の外側に向けて出力すべく前記スピーカを駆動するよう構成されている
   請求項１又は２記載の車両の音響装置。
4. 前記制御部は、ユーザーによって前記室内スイッチが操作されたとしても、車両における運転席以外の座席に対し着座がなされていないときには、前記機能音として逆相音を車両の外側に向けて出力すべく前記スピーカを駆動するよう構成されている
   請求項３記載の車両の音響装置。
5. 前記ワイヤレススイッチは、車両の電子キーに設けられており、
   前記制御部は、ユーザーによって前記ワイヤレススイッチが操作されたとしても、前記電子キーが車室内に存在しているときには、前記機能音として正相音を前記車室内に向けて出力すべく前記スピーカを駆動するよう構成されている
   請求項３又は４記載の車両の音響装置。

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