JP6465610B2 - エアバッグ - Google Patents
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Description
また、特許文献2においてはパーツを一部延長し排気口近くに縫製を設けることで、乗員の衝突により排気口を開閉させるエアバッグを提供している。
しかし、この方法ではラップ部よりガスが抜けやすい構造となり、展開形状が変わりウインドシールドがバッグの所望の位置に当たらない場合や通常展開時の乗員からの荷重が大きすぎる場合にはラップ部が開口してしまう恐れがあり、展開時に乗員を十分に保護出来ない可能性がある。
図1(a)に示すように、エアバッグ(エアバッグ本体ともいう)1は、長方形のセンターパネル2および2枚のサイドパネル4からなり、センターパネル2の下面(図1で影になる部分)にインフレータ取付口(図示せず)を有している。
可変排気口51、52の幅を調整する際、可変排気口結合部53の個数については特に限定されないが、排気のバランスを考えると2個で有ることが好ましく、また、左右対称の位置に設置することが好ましい。また、可変排気口結合部53はサイドパネル4との結合部から垂直方向に設置することが好ましい。
また、本実施形態では、サイドパネル4に通常の排気に使用される排気口6を設けているが、本発明の思想を妨げなければ他の場所に排気口を設けてもよい。
折り畳む方向は、可変排気部5のガス流出を遮る方向でなく、ガス流出方向Gと同じ方向に折り目がつくように折り畳むとよい。なぜなら、初期展開時に乗員が近接位置にいた場合にも適度に排気することができるためである。
2 センターパネル
21 センターパネルの一方の端部
22 センターパネルの他方の端部
4 サイドパネル
5 可変排気部
51 内側可変排気口
52 外側可変排気口
53 可変排気口結合部
w1 内側可変排気口幅
w2 外側可変排気口幅
6 排気口
G ガス流出方向
L 重ね合わせ長さ(ラップ長さ)
Claims (3)
- エアバッグを構成する裁断片の端部同士が相向かいに重ねられて結合され、裁断片の重ね合わせ部に形成された可変排気口を通ってガスがエアバッグ内部からエアバッグ外部へと流出可能な可変排気部を有し、
可変排気部の可変排気口からのガス流出方向と可変排気部が受ける膨張方向が略垂直であり、
可変排気部が、ガス流出方向上流側にある内側可変排気口とガス流出方向下流側にある外側可変排気口とを有し、展開時に、内側可変排気口と外側可変排気口からなる可変排気部が筒状となり可変排気部から排気可能であることを特徴とするエアバッグ。 - 重ね合わせ部の重ね合わせる長さL(mm)と内側可変排気口幅w1(mm)、外側可変排気口幅w2(mm)において、L÷(w1+w2)が0.5〜4.0の範囲であることを特徴とする請求項1に記載のエアバッグ。
- 可変排気口が狭くなるよう可変排気口結合部により結合されていることを特徴とする請求項1または2のいずれかに記載のエアバッグ。
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JP2014207120A JP6465610B2 (ja) | 2014-10-08 | 2014-10-08 | エアバッグ |
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