JP6460132B2 - 建設機械 - Google Patents

Description

本発明は、左右一対のサイドフレームを有する建設機械に関する。

従来、クローラクレーンのような移動式建設機械として、上部旋回体と、下部走行体と、を備えたものが知られている。下部走行体は、トラックフレームと、当該トラックフレームに連結された左右一対のサイドフレームと、を備える。上部旋回体は、作業装置を含み、下部走行体のトラックフレームに旋回可能に支持されている。

特許文献１には、建設機械の機体の安定性を高めるために、一対のサイドフレーム間にロワーウエイトが配置された技術が開示されている。当該技術では、トラックフレームが、ジャッキアップシリンダと、当該ジャッキアップシリンダを支持するジャッキビームと、を備えている。そして、ロワーウエイトは、ジャッキビームによって支持されている。

また、ロワーウエイトは、下部ウエイトと一対の上部ウエイトとを備えている。一対の上部ウエイトは、下部ウエイトの上面部に左右方向に間隔をおいて固定されている。上部ウエイトの左右方向の両端部は、それぞれ一対のサイドフレームに近接して配置される。この結果、ロワーウエイトを通じて一対のサイドフレーム間に移動用通路が形成される。

特開２００６−２１９２４１号公報

特許文献１に記載された技術では、下部ウエイトの上面部の両端部に一対の上部ウエイトがそれぞれ装着される。一対の上部ウエイトは下部ウエイトから左右に大きく突出するように配置される。このため、ロワーウエイトが予め組み立てられた状態で輸送される場合、ロワーウエイトが輸送車両の荷台上を占有する空間が増大し、ロワーウエイトと他の部材との混載輸送が困難になるという問題があった。一方、上記の技術において、ロワーウエイトの下部ウエイトおよび上部ウエイトが互いに分離された状態で輸送された後、作業現場においてロワーウエイトが組み立てられる場合がある。この場合、作業現場で下部ウエイトに一対の上部ウエイトを順に装着する必要があるため、ロワーウエイトの組立性が悪化するという問題があった。

本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、走行体ウエイトを通じて作業者が一対のサイドフレーム間を容易に移動することが可能であるとともに、走行体ウエイトの輸送性および組立性を向上することが可能な建設機械を提供することを目的とする。

本発明の一の局面に係る建設機械は、地上を移動可能な下部走行体と、前記下部走行体に旋回可能に支持される上部旋回体と、を備える建設機械であって、前記下部走行体は、前面部および後面部を備え、前記上部旋回体を支持するトラックフレームと、周回移動可能な履体をそれぞれ支持する一対のサイドフレームであって、前記トラックフレームよりも前後方向に延びるように前記トラックフレームの左右方向の両端部にそれぞれ連結される、左右一対のサイドフレームと、前記左右一対のサイドフレームの間において、前記トラックフレームの前側および後側にそれぞれ配置される、前後一対の走行体ウエイトと、前記一対の走行体ウエイトにそれぞれ装着される前後一対の足場部材と、を備え、前記前後一対の走行体ウエイトは、それぞれ、ウエイト上面部と、前記一対のサイドフレームにそれぞれ対向して配置される一対のウエイト側面と、を備え、前記足場部材は、上方を向くように配置されることが可能な足場上面部を備え、更に、前記足場上面部が上方を向き、前記足場部材が前記ウエイト側面よりも前記サイドフレーム側に突出するように延びるとともに、前記足場上面部および前記ウエイト上面部が左右方向に沿って互いに連なるように配置される突出姿勢であって、作業者が前記一対のサイドフレーム間を移動することを許容する移動用通路を前記ウエイト上面部とともに形成する突出姿勢と、前記足場部材が前記突出姿勢よりも前記サイドフレームから左右方向の内側に離間して配置される収容姿勢であって、前記足場部材が前記ウエイト上面部または前記ウエイト側面に重なるように配置される収容姿勢と、の間で姿勢変更可能とされている。

本構成によれば、走行体ウエイトおよび足場部材によって一対のサイドフレーム間に移動用通路が形成される。このため、作業者は、一対のサイドフレーム間を容易に移動することができる。また、足場部材は、移動用通路を形成する突出姿勢と、突出姿勢よりもサイドフレーム側への突出量が小さい収容姿勢との間で姿勢変更可能とされている。このため、収容姿勢とされた足場部材が走行体ウエイトに装着された状態で走行体ウエイトの輸送が可能となる。したがって、突出姿勢とされた足場部材が走行体ウエイトに装着された場合と比較して、足場部材が輸送車両の荷台上を占有する空間が縮小される。このため、走行体ウエイトと他の部材との混載輸送が容易となり、走行体ウエイトの輸送性を向上することができる。更に、輸送段階で足場部材が走行体ウエイトに装着されているため、作業現場における、下部走行体の組立性を向上することができる。

上記の構成において、前後一対の走行体ウエイトは、前記左右一対のサイドフレームの間において、前記トラックフレームの前記前面部および前記後面部にそれぞれ連結されることが望ましい。

本構成によれば、前後一対の走行体ウエイトを、トラックフレームによって安定して支持することができる。

上記の構成において、前記足場部材は、前記突出姿勢において下方を向く足場裏面部を備え、前記足場裏面部は、前記収容姿勢において前記ウエイト側面に重なるように配置されることが望ましい。

本構成によれば、走行体ウエイトおよび足場部材が輸送車両の荷台上を占有する空間を縮小することができる。

上記の構成において、前記足場上面部は、前記収容姿勢において前記ウエイト上面部に重なるように配置されることが望ましい。

本構成によれば、走行体ウエイトおよび足場部材が輸送車両の荷台上を占有する空間を縮小することができる。

上記の構成において、前記走行体ウエイトは、支点部を含む前記足場部材を支持する支持部材を備え、前記足場部材は、前記支点部を支点として回動することで、前記突出姿勢と前記収容姿勢との間で姿勢変更することが望ましい。

本構成によれば、支点部回りの回動動作によって、足場部材の姿勢変更を容易に実現することができる。

上記の構成において、前記走行体ウエイトは、上方を向く下方上面部を備える下部ウエイトと、上方を向く上方上面部を備え、前記下部ウエイトの前記下方上面部に装着される上部ウエイトであって、前記上部ウエイトの左右方向の両端部が、前記下部ウエイトの左右方向の両端部と面一にまたは前記下部ウエイトの左右方向の両端部よりも左右方向の内側に配置される、上部ウエイトと、を備え、前記足場部材が前記突出姿勢とされると、前記上部ウエイトの前記上方上面部および前記足場上面部が前記移動用通路を形成することが望ましい。

本構成によれば、走行体ウエイトが上下に分離されることで、走行体ウエイトの輸送性が更に向上する。

上記の構成において、前記トラックフレームは、前記前面部および前記後面部にそれぞれ配置され、前記走行体ウエイトと連結されるフレーム側連結部を備え、前記走行体ウエイトは、前記フレーム側連結部に連結されるウエイト側連結部を備え、前記ウエイト側面が前記サイドフレームに対して左右方向に間隔をおいて配置されており、作業者が前記走行体ウエイトの前方または後方から前記フレーム側連結部および前記ウエイト側連結部にアクセスすることを許容する連結用通路が、前記足場部材の下方であって前記ウエイト側面と前記サイドフレームとの間に前後方向に沿って形成されていることが望ましい。

本構成によれば、作業者は、連結用通路を通じて、走行体ウエイトの前方または後方からフレーム側連結部およびウエイト側連結部にアクセスすることができる。このため、走行体ウエイトがトラックフレームの前面部または後面部に連結される構成において、両者の連結作業を容易に実現することができる。

上記の構成において、前記フレーム側連結部には、左右方向に沿って第１貫通孔が開口されており、前記ウエイト側連結部には、左右方向に沿って第２貫通孔が開口されており、前記下部走行体は、前記第１貫通孔および前記第２貫通孔に挿通され前記走行体ウエイトと前記トラックフレームとを互いに連結する連結ピンを更に備えることが望ましい。

本構成によれば、連結ピンによって、走行体ウエイトとトラックフレームとを容易に連結することができる。

上記の構成において、前記走行体ウエイトは、前記連結ピンを収納可能な収納部を備えることが望ましい。

本構成によれば、走行体ウエイトがトラックフレームに連結されていない状態において、連結ピンの紛失が防止される。

上記の構成において、前記収納部は、前記一対のウエイト側面および前後方向において前記トラックフレームとは反対側の前記走行体ウエイトの側面のうちの少なくとも何れか一の面に配置されていることが望ましい。

本構成によれば、作業者は、収納部から連結ピンを取り出し、速やかにフレーム側連結部およびウエイト側連結部に至ることができる。

本発明によれば、走行体ウエイトを通じて作業者が一対のサイドフレーム間を容易に移動することが可能であるとともに、走行体ウエイトの輸送性および組立性を向上することが可能な建設機械が提供される。

本発明の第１実施形態に係る建設機械の側面図である。 本発明の第１実施形態に係る建設機械の下部走行体の平面図である。 本発明の第１実施形態に係る建設機械の下部走行体の背面図である。 本発明の第１実施形態に係る建設機械の下部走行体の側方断面図である。 本発明の第１実施形態に係る走行体ウエイトおよび足場部材の平面図である。 本発明の第１実施形態に係る走行体ウエイトおよび足場部材の背面図であり、足場部材が開いた状態の背面図である。 本発明の第１実施形態に係る走行体ウエイトおよび足場部材の背面図であり、足場部材が閉じた状態の背面図である。 図５の一部を拡大した拡大平面図である。 図７の一部を拡大した拡大背面図である。 図４の下部走行体の一部を拡大した拡大断面図である。 本発明の第２実施形態に係る走行体ウエイトおよび足場部材の平面図であり、足場部材が開いた状態の平面図である。 本発明の第２実施形態に係る走行体ウエイトおよび足場部材の背面図であり、足場部材が開いた状態の背面図である。 図１２の走行体ウエイトおよび足場部材の側面図である。 図１３のＡ−Ａ断面図である。 図１３のＢ−Ｂ断面図である。 本発明の第２実施形態に係る走行体ウエイトおよび足場部材の平面図であり、足場部材が閉じた状態の平面図である。 本発明の第２実施形態に係る走行体ウエイトおよび足場部材の背面図であり、足場部材が閉じた状態の背面図である。 図１７の走行体ウエイトおよび足場部材の側面図である。

以下、図面を参照しつつ、本発明の各実施形態について説明する。図１は、本発明の第１実施形態に係るクレーン１０（建設機械）の側面図である。なお、以後、各図には、「上」、「下」、「左」、「右」、「前」および「後」の方向が示されているが、当該方向は、本実施形態に係るクレーン１０の構造および組立方法を説明するために便宜上示すものであり、本発明に係る建設機械の構造、組立方法や使用態様などを限定するものではない。

クレーン１０は、クレーン本体に相当する上部旋回体１１と、この上部旋回体１１を旋回可能に支持するとともに、地上を移動可能な下部走行体１２と、起伏部材として機能するブーム１３と、ブーム起伏用部材であるラチスマスト１４と、箱マスト１５と、を備える。

ブーム１３は、水平な軸心回りに起伏可能なように上部旋回体１１に回動可能に支持される。ラチスマスト１４は、ブーム１３の後側の位置でブーム１３の回動軸と平行な回動軸回りに上部旋回体１１に回動可能に支持される。ラチスマスト１４は、ブーム１３の回動における支柱となる。箱マスト１５は、基端及び回動端（先端）を有し、ラチスマスト１４の後側で上部旋回体１１に回動可能に連結される。箱マスト１５の回動軸は、ブーム１３の回動軸と平行でかつラチスマスト１４の回動軸とほぼ同じ位置に配置されている。

更に、クレーン１０は、下部スプレッダ１８と、上部スプレッダ１９と、ガイライン２０と、ブーム起伏用ロープ２１と、ブーム起伏用ウインチ２２と、を備える。ガイライン２０は、上部スプレッダ１９およびブーム１３の先端部に接続される。ブーム起伏用ロープ２１は、ブーム起伏用ウインチ２２から引き出され、ラチスマスト１４の先端部の第１マストシーブ１４１、第２マストシーブ１４２に掛けられた後、下部スプレッダ１８のシーブブロックと上部スプレッダ１９のシーブブロックとの間で複数回掛け回される。ブーム起伏用ウインチ２２は、ブーム起伏用ロープ２１の巻き取りおよび繰り出しを行うことで下部スプレッダ１８のシーブブロックと上部スプレッダ１９のシーブブロックとの間の距離を変化させ、ブーム１３をラチスマスト１４に対して相対的に回動させながらブーム１３を起伏させる。

更に、クレーン１０は、ガイライン２３と、マスト起伏用ロープ２４と、マスト起伏用ウインチ２５と、を備える。ガイライン２３は、ラチスマスト１４の先端部と箱マスト１５の回動端部とを接続する。マスト起伏用ロープ２４は、上部旋回体１１に配置されたシーブブロック２６と、箱マスト１５の回動端部に配置されたシーブブロック２７との間で複数回掛け回される。マスト起伏用ウインチ２５は、マスト起伏用ロープ２４の巻き取りおよび繰り出しを行い、シーブブロック２６とシーブブロック２７との間の距離を変化させる。この結果、上部旋回体１１に対して箱マスト１５およびラチスマスト１４が一体的に回動しながら、ラチスマスト１４が起伏する。

クレーン１０には、吊り荷の巻上げ及び巻下げを行うための主巻用ウインチ３０及び補巻用ウインチ３１が搭載される。主巻用ウインチ３０は、主巻ロープ３２による吊り荷の巻上げ及び巻下げを行う。ブーム１３の先端部から垂下された主巻ロープ３２には、吊り荷用の主フック３４が連結されている。主巻用ウインチ３０が主巻ロープ３２の巻き取りや繰り出しを行うと、主フック３４の巻上げ及び巻下げが行われる。同様にして、補巻用ウインチ３１は、補巻ロープ３３による吊り荷の巻上げ及び巻下げを行う。

また、上部旋回体１１の後部には、クレーン１０のバランスを調整するためのカウンタウエイト３５が積載されており、上部旋回体１１の後方には、パレットウエイト３６が更に配置されている。

次に、本実施形態に係るクレーン１０の下部走行体１２の構造について、更に詳述する。図２は、本実施形態に係るクレーン１０の下部走行体１２の平面図である。図３は、下部走行体１２の背面図である。また、図４は、下部走行体１２の側方断面図である。

下部走行体１２は、トラックフレーム５０と、左クローラユニット５１と、右クローラユニット５２と、前側ウエイト５３（走行体ウエイト）と、後側ウエイト５４（走行体ウエイト）と、複数の連結部５６と、前後一対の足場部材６３と、を備える。

トラックフレーム５０は、下部走行体１２の中央部に配置され、上部旋回体１１を支持する機能を備えている。トラックフレーム５０は、前面部５０１および後面部５０２を含む、略直方体形状を備えている。また、トラックフレーム５０の上面部には、旋回体軸支部５００が配置されている。旋回体軸支部５００には、上部旋回体１１が旋回可能に装着される。

左クローラユニット５１および右クローラユニット５２は、トラックフレーム５０の左右に連結される。左クローラユニット５１は、左サイドフレーム５１１（サイドフレーム）と、左駆動ローラ５１２と、左従動ローラ５１３と、左クローラシュー５１４（履体）と、左フレーム連結部５１５と、を備える。同様に、右クローラユニット５２は、右サイドフレーム５２１（サイドフレーム）と、右駆動ローラ５２２と、右従動ローラ５２３と、右クローラシュー５２４（履体）と、右フレーム連結部５２５と、を備える。

左サイドフレーム５１１および右サイドフレーム５２１は、それぞれ、左クローラシュー５１４および右クローラシュー５２４を周回移動可能に支持する。左サイドフレーム５１１および右サイドフレーム５２１は、それぞれ、左フレーム連結部５１５および右フレーム連結部５２５を通じて、トラックフレーム５０よりも前後方向に延びるようにトラックフレーム５０の左右方向の両端部にそれぞれ連結される。左サイドフレーム５１１および右サイドフレーム５２１は、本発明の左右一対のサイドフレームを構成する。左駆動ローラ５１２および右駆動ローラ５２２は、それぞれ、左サイドフレーム５１１および右サイドフレーム５２１の前端部に回転可能に支持され、不図示の駆動機構の駆動力を受けて左クローラシュー５１４および右クローラシュー５２４を周回駆動する。左従動ローラ５１３および右従動ローラ５２３は、左サイドフレーム５１１および右サイドフレーム５２１の後端部に回転可能に支持されている。

前側ウエイト５３および後側ウエイト５４は、左サイドフレーム５１１および右サイドフレーム５２１の間において、それぞれトラックフレーム５０の前側および後側に配置される。詳しくは、前側ウエイト５３および後側ウエイト５４は、左サイドフレーム５１１および右サイドフレーム５２１の間において、それぞれトラックフレーム５０の前面部５０１および後面部５０２に連結される。これらのウエイトは、クレーン１０のバランスを維持するために、トラックフレーム５０に装着される。前側ウエイト５３および後側ウエイト５４は、本発明の前後一対の走行体ウエイトを構成する。前側ウエイト５３および後側ウエイト５４は、図２の複数の連結部５６において、トラックフレーム５０にそれぞれ連結される。連結部５６は、それぞれ、上側連結部５６１および下側連結部５６２を備える（図４参照）。なお、他の実施形態において、前側ウエイト５３および後側ウエイト５４は、左サイドフレーム５１１および右サイドフレーム５２１の間において、他の支持部材を介して、それぞれトラックフレーム５０の前面部５０１および後面部５０２に連結されてもよい。

前後一対の足場部材６３は、それぞれ前側ウエイト５３および後側ウエイト５４に装着される。本実施形態では、前側ウエイト５３および後側ウエイト５４にそれぞれ２つの足場部材６３が装着される。すなわち、前後一対の足場部材６３は、それぞれ一対の足場部材６３を含む。

本実施形態では、前側ウエイト５３および後側ウエイト５４の構造、ならびに、これらのウエイトのトラックフレーム５０に対する連結構造は同じであるため、以下では、後側ウエイト５４の構造、および後側ウエイト５４とトラックフレーム５０との連結構造を例に説明する。図５は、本実施形態に係る後側ウエイト５４および足場部材６３の平面図である。図６は、後側ウエイト５４および足場部材６３の背面図であり、足場部材６３が開いた状態（突出姿勢）の背面図である。

後側ウエイト５４は、ウエイト本体６０と、梯子５７と、を備える（図２）。

ウエイト本体６０は、略直方体形状からなる重量物である。ウエイト本体６０は、上方を向くウエイト上面部６０Ｔと、一対のウエイト側面（ウエイト右側面６０Ｌ、ウエイト左側面６０Ｒ）と、を備える（図３）。ウエイト上面部６０Ｔは、ウエイト本体６０の上面部である。ウエイト右側面６０Ｌおよびウエイト左側面６０Ｒは、それぞれウエイト本体６０の右および左側面である。

また、ウエイト本体６０は、下部ウエイト６１と、上部ウエイト６２と、を含む。

下部ウエイト６１は、略直方体形状からなる重量物であり、ウエイト本体６０の下端側を構成する。下部ウエイト６１は、上方を向く下部ウエイト上面部６１Ｔ（図６）（下方上面部）と、一対の側面（下部ウエイト左側面６１Ｌおよび下部ウエイト右側面６１Ｒ：図６）と、対向面６１０（図４）と、を備える。下部ウエイト左側面６１Ｌおよび下部ウエイト右側面６１Ｒは、左サイドフレーム５１１および右サイドフレーム５２１にそれぞれ対向して配置される。対向面６１０は、下部ウエイト左側面６１Ｌおよび下部ウエイト右側面６１Ｒを左右方向において接続するとともに、トラックフレーム５０の後面部５０２に対向して配置される（図４）。

下部ウエイト６１は、更に、左右一対の上側ウエイト連結部６１１（ウエイト側連結部）と、左右一対の下側ウエイト連結部６１３（ウエイト側連結部）と、左右一対の収納部６１５（図３）と、を備える。上側ウエイト連結部６１１および下側ウエイト連結部６１３は、本実施形態の連結部５６（図２）を構成する。

一対の上側ウエイト連結部６１１（図５）は、それぞれ、対向面６１０の上端部からトラックフレーム５０に向かって突出するように配置されている（図１０参照）。一対の上側ウエイト連結部６１１は、左右方向に間隔をおいて配置されている。また、各上側ウエイト連結部６１１は、２枚の板状部と、当該２枚の板状部を接続するように配置された軸部６１２と、を備える。上側ウエイト連結部６１１は、トラックフレーム５０の上側フレーム連結部５０３に連結される。

一対の下側ウエイト連結部６１３（図５）は、それぞれ、対向面６１０の下端部からトラックフレーム５０に向かって突出するように配置されている（図１０参照）。一対の下側ウエイト連結部６１３は、左右方向に間隔をおいて配置されている。各下側ウエイト連結部６１３は、１枚の板状部からなる。また、下側ウエイト連結部６１３には、左右方向に沿って貫通孔６１３Ｓ（第２貫通孔）（図１０）が開口されている。下側ウエイト連結部６１３は、トラックフレーム５０の下側フレーム連結部５０４に連結される。

左右一対の収納部６１５（図３）は、下部ウエイト左側面６１Ｌおよび下部ウエイト右側面６１Ｒの下端部にそれぞれ配置されている。収納部６１５は、筒形状を備えており、収納部６１５の上端部は開口され、収納部６１５の下端部は底部によって塞がれている。収納部６１５には、下部ウエイト６１とトラックフレーム５０とを連結する連結ピンＰ１（図１０、図１１参照）が収納可能とされる。したがって、後側ウエイト５４がトラックフレーム５０に連結されていない状態において、連結ピンＰ１の紛失が防止される。

上部ウエイト６２は、下部ウエイト６１の下部ウエイト上面部６１Ｔに着脱可能に装着され、ウエイト本体６０の上端側を構成する板状の重量物である。上部ウエイト６２は、上方を向く上面部（上方上面部）を備える。一例として、本実施形態では、上部ウエイト６２は、２．５トンの重量物である。このように、後側ウエイト５４が上下２つのウエイトに分離可能とされることで、後側ウエイト５４の輸送性が向上する。なお、本実施形態では、上部ウエイト６２の左右方向の両端部（側面）が、下部ウエイト６１の左右方向の両端部（下部ウエイト左側面６１Ｌ、下部ウエイト右側面６１Ｒ）と上下方向に沿って面一に配置されている。なお、他の実施形態において、上部ウエイト６２の左右方向の両端部（側面）は、下部ウエイト６１の左右方向の両端部よりも左右方向の内側に配置されてもよい。

後側ウエイト５４に装着される一対の足場部材６３は、ウエイト本体６０のウエイト右側面６０Ｌおよびウエイト左側面６０Ｒにそれぞれ支持されている。詳しくは、一対の足場部材６３は、上部ウエイト６２の左右方向の両端部の側面に支持されている。足場部材６３は、上方を向くことが可能な上面部（足場上面部）と、下方を向くことが可能な下面部（足場裏面部）と、を備える。足場部材６３は、主に金属製の板材から構成されており、足場部材６３には複数の孔部が開口されている。当該孔部によって、足場部材６３の軽量化が可能となるとともに、作業者の靴に付着した泥などが足場部材６３の孔部から落下するため、作業者が移動する際の滑りが抑止される。なお、一例として、本実施形態では、１つの足場部材６３の重量は１００ｋｇであり、前述の上部ウエイト６２と比較すると軽量の金属部材からなる。

本実施形態では、足場部材６３は、突出姿勢と収納姿勢との間で姿勢変更が可能とされている。図７は、本実施形態に係る後側ウエイト５４および足場部材６３の背面図であり、足場部材６３が閉じた状態（収納姿勢）の背面図である。図８は、図５の一部を拡大した拡大平面図である。図９は、図７の一部を拡大した拡大背面図である。図５に示すように、一対の足場部材６３は、それぞれ、前後２か所の支持部６２Ｓにおいて上部ウエイト６２に支持されている。

図５および図８に示すように、足場部材６３の角部が部分的に切り欠かれた切欠き部６３Ｋにそれぞれ対向するように、各支持部６２Ｓが配置されている。

上部ウエイト６２は、更に、支持ブラケット６２１（支持部材）を備える（図８、図９）。支持ブラケット６２１は、複数の締結ボルトＳＶによって、上部ウエイト６２の側面（ウエイト右側面６０Ｌおよびウエイト左側面６０Ｒの上端部）に固定されている。支持ブラケット６２１は、足場部材６３に向かって突出した２枚の支持板６２１Ａを備えている。２枚の支持板６２１Ａは、前後方向に間隔をおいて配置されている。図９に示すように、後方から見た場合、支持板６２１Ａは、略三角形状を備えた板材である。各支持板６２１Ａには、３つの孔部Ｑ１、Ｑ２およびＱ３が開口されている。なお、孔部Ｑ１とＱ２との間隔は、孔部Ｑ１とＱ３との間隔と等しく設定されている。孔部Ｑ１は、本発明の支点部を構成する。

一方、足場部材６３は、切欠き部６３Ｋの端面から上部ウエイト６２に向かって突設された被支持板６３１を備えている。被支持板６３１は、２枚の支持板６２１Ａの間に挿入される（図８）。被支持板６３１には、支持板６２１Ａの孔部Ｑ１およびＱ２に対向するように、不図示の２つの孔部が開口されている。足場部材６３が、図５、図６に示すような突出姿勢とされた状態で、図８に示すように、被支持板６３１の先端側に開口された孔部および一対の支持板６２１Ａの孔部Ｑ１に、固定ピンＲ１が挿入、固定される。更に、被支持板６３１の基端側に開口された孔部および一対の支持板６２１Ａの孔部Ｑ２に、固定ピンＲ２が挿入、固定される。この結果、足場部材６３が突出姿勢にて上部ウエイト６２に支持される。

一方、被支持板６３１の基端側に開口された孔部および一対の支持板６２１Ａの孔部Ｑ２から固定ピンＲ２が脱離され、足場部材６３の先端側が下方に回動されると、足場部材６３が図７に示される収納姿勢とされる。この際、図９の孔部Ｑ１に挿入された固定ピンＲ１（図８）が、足場部材６３の回動における支点（回転中心）となる。足場部材６３が収納姿勢とされると、被支持板６３１の基端側に開口された孔部および一対の支持板６２１Ａの孔部Ｑ３（図９）に、固定ピンＲ２が挿入、固定される。この結果、足場部材６３が収納姿勢にて上部ウエイト６２に固定、支持される。

図５および図６に示される突出姿勢では、足場部材６３の上面部が上方を向き、一対の足場部材６３がウエイト本体６０のウエイト右側面６０Ｌおよびウエイト左側面６０Ｒよりも右サイドフレーム５２１および左サイドフレーム５１１側にそれぞれ突出するように延びる姿勢となる。この際、一対の足場部材６３の左右方向の両端部は、左サイドフレーム５１１および右サイドフレーム５２１に対して所定の間隔をおいて近接して配置されている。更に、一対の足場部材６３の上面部およびウエイト本体６０のウエイト上面部６０Ｔは、左右方向に沿って互いに連なるように配置される。この結果、一対の足場部材６３は、作業者が一対のサイドフレーム（左サイドフレーム５１１、右サイドフレーム５２１）間を移動することを可能とする移動用通路をウエイト上面部６０Ｔとともに形成する。

一方、図７に示される収納姿勢では、一対の足場部材６３が前記突出姿勢よりも一対のサイドフレームから左右方向の内側に離間して配置される。更に、突出姿勢における一対の足場部材６３の下面部（足場裏面部）は、収容姿勢においてウエイト右側面６０Ｌおよびウエイト左側面６０Ｒにそれぞれ重なるように配置される（図７）。

梯子５７（図２）は、後側ウエイト５４の上部ウエイト６２の上面部に装着可能とされ、作業者が地上と後側ウエイト５４の上面部との間を移動することを可能とする。

図１０は、図４の下部走行体１２の一部を拡大した拡大断面図である。トラックフレーム５０は、更に、後面部５０２に備えられた、一対の上側フレーム連結部５０３（フレーム側連結部）（図１０）と、一対の下側フレーム連結部５０４（フレーム側連結部）（図１０）と、を備えている。なお、トラックフレーム５０の前面部５０１にも、同様の連結部が備えられている（図４）。これらの連結部は、本実施形態の連結部５６（図２）を構成する。

一対の上側フレーム連結部５０３は、トラックフレーム５０の後面部５０２の上端部から下部ウエイト６１に向かって突出された板状部である。一対の上側フレーム連結部５０３は、左右方向に間隔をおいて配置されている。上側フレーム連結部５０３は、１枚の板状部からなる。また、図１０に示すように、上側フレーム連結部５０３は、溝部５０３Ｓを備える。前述の上側ウエイト連結部６１１の軸部６１２が、溝部５０３Ｓに嵌め込まれることで、上側ウエイト連結部６１１と上側フレーム連結部５０３とが互いに連結される。

同様に、一対の下側フレーム連結部５０４は、トラックフレーム５０の後面部５０２の下端部から突出された板状部である。一対の下側フレーム連結部５０４は、左右方向に間隔をおいて配置されている。また、各下側フレーム連結部５０４は、２枚の板状部を備える。それぞれの板状部には、貫通孔５０４Ｓ（第１貫通孔）が開口されている（図１０）。下側フレーム連結部５０４は、下部ウエイト６１の下側ウエイト連結部６１３に連結される。

後側ウエイト５４が下部走行体１２のトラックフレーム５０に連結されるにあたって、まず、トラックフレーム５０から離れた位置において、上部ウエイト６２が下部ウエイト６１に装着される。不図示の補助クレーンによって吊り上げられた上部ウエイト６２は、下部ウエイト６１の上面部６１Ｔに載置される。そして、下部ウエイト６１の左右両側において、下部ウエイト６１および上部ウエイト６２が複数の連結ピンによって互いに固定されることで、後側ウエイト５４が組み立てられる。更に、前述のように、複数の固定ピンによって、一対の足場部材６３が上部ウエイト６２に固定される。

その後、補助クレーンによって、３つのフック６２Ｆ（図５）を介して後側ウエイト５４が吊り上げられ、トラックフレーム５０の後面部５０２に近づくように移動される。やがて、下部ウエイト６１の軸部６１２（図１０）が、トラックフレーム５０の上側フレーム連結部５０３の溝部５０３Ｓに嵌め込まれる。その後、下側ウエイト連結部６１３の貫通孔６１３Ｓおよび下側フレーム連結部５０４の貫通孔５０４Ｓに連結ピンＰ１が、挿入、締結されることで、後側ウエイト５４がトラックフレーム５０に連結されるとともに、後側ウエイト５４がトラックフレーム５０によって支持される。このように、本実施形態では、連結ピンＰ１によって、後側ウエイト５４とトラックフレーム５０とを容易に連結することができる。

後側ウエイト５４がトラックフレーム５０に連結されると、前述のように、一対の足場部材６３の上面部および上部ウエイト６２の上面部を通じて、一対のサイドフレーム間に作業者の移動を許容する移動用通路が形成される。このため、作業者は、足場部材６３および上部ウエイト６２の上面部を通じて、一対のサイドフレーム間を容易に移動することができる。更に、本実施形態では、一対の足場部材６３および上部ウエイト６２の上面部が左右方向に沿って互いに連なるように延びているため、作業者の移動が安全かつ容易に実現される。なお、前側ウエイト５３についても、同様の効果が奏される。

また、本実施形態では、前側ウエイト５３および後側ウエイト５４の足場部材６３は、移動用通路を形成する突出姿勢と、突出姿勢よりも各サイドフレーム側への突出量が小さい収容姿勢との間で姿勢変更可能とされている。このため、収容姿勢とされた足場部材６３が各ウエイトのウエイト本体６０に装着された状態で前側ウエイト５３および後側ウエイト５４の輸送が可能となる。したがって、足場部材６３と各ウエイトとを個別に輸送する場合と比較して、輸送後の作業現場における、前側ウエイト５３および後側ウエイト５４の組立性を向上することができる。また、突出姿勢とされた足場部材が走行体ウエイトに装着された場合と比較して、前側ウエイト５３および後側ウエイト５４ならびに足場部材６３が輸送車両の荷台上を占有する空間が縮小されるため、各ウエイトと他の部材との混載輸送が容易となり、ウエイトの輸送性を向上することができる。

更に、本実施形態では、突出姿勢における一対の足場部材６３の下面部（足場裏面部）が、収容姿勢においてウエイト右側面６０Ｌおよびウエイト左側面６０Ｒにそれぞれ重なるように配置される（図７）。このため、前側ウエイト５３および後側ウエイト５４に装着される足場部材６３が輸送車両の荷台上を占有する空間を縮小することができる。また、支持部６２Ｓの支持ブラケット６２１の孔部Ｑ１回りの回動動作によって、足場部材６３の姿勢変更を容易に実現することができる。

また、図２および図３を参照して、本実施形態では、作業者が、後側ウエイト５４の後方から連結部５６（図２）に容易にアクセスすることが可能なように、連結用通路ＡＷ（図３）が形成されている。連結用通路ＡＷは、足場部材６３の下方であって、ウエイト右側面６０Ｌと左サイドフレーム５１１との間、およびウエイト左側面６０Ｒと右サイドフレーム５２１との間に前後方向に沿ってそれぞれ形成されている。そして、本実施形態では、この連結用通路ＡＷが確保されるために、下部ウエイト６１の左右一対の側面（下部ウエイト左側面６１Ｌ、下部ウエイト右側面６１Ｒ）は、それぞれ一対のサイドフレームに対して左右方向に間隔をおいて配置されている。換言すれば、図３および図６に示すように、後側ウエイト５４が、連結用通路ＡＷを形成するようなＴ字形状を備えるように、下部ウエイト６１および一対の足場部材６３の左右方向の幅が設定されている。そして、下部ウエイト６１の下部ウエイト左側面６１Ｌおよび下部ウエイト右側面６１Ｒが、上記の連結用通路ＡＷの一方の側部をそれぞれ画定する機能を兼ね備えている。このため、作業者は、下部ウエイト６１の側面に沿ってトラックフレーム５０側に進行することで、連結部５６に到達することができる。なお、連結用通路ＡＷを通じて、トラックフレーム５０と後側ウエイト５４との間に至った作業者は、連結ピンＰ１を持った状態で、自らの腕を左右方向に沿って伸ばすことで、連結ピンＰ１を挿入することができる。このように、本実施形態では、作業者は、連結用通路ＡＷを通じて、走行体ウエイトの前方または後方からフレーム側連結部およびウエイト側連結部にアクセスすることができる。このため、走行体ウエイトがトラックフレーム５０の前面部５０１または後面部５０２に連結される構成において、両者の連結作業を容易に実現することができる。また、作業者は、連結Ｐ１ピンによって、走行体ウエイト（前側ウエイト５３、後側ウエイト５４）とトラックフレーム５０とを容易に連結することができる。

更に、本実施形態では、収納部６１５が、下部ウエイト左側面６１Ｌおよび下部ウエイト右側面６１Ｒに備えられている。このため、作業者は、連結用通路ＡＷに進入しながら、収納部６１５から連結ピンＰ１を取り出すことができる。なお、後記の第２実施形態のように、収納部６１５は、下部ウエイト６１の後面部（図３の紙面手前側の側面）に備えられてもよい。この場合も、作業者は、収納部６１５から連結ピンＰ１を取り出し、連結用通路ＡＷを通じて速やかに連結部５６に至ることができる。

なお、収納部６１５に連結ピンＰ１が収納されている場合に、連結ピンＰ１の一部が収納部６１５から露出するように、収納部６１５の形状が設定されていることが望ましい。この場合、収納部６１５が、下部ウエイト左側面６１Ｌ、下部ウエイト右側面６１Ｒ、および下部ウエイト６１の後面部の何れかに配置されていることで、作業者は、連結ピンＰ１が連結部５６に装着されているか否かを収納部６１５において簡易的に確認することができる。

また、本実施形態では、図２および図４に示すように、後側ウエイト５４（前側ウエイト５３）の上部ウエイト６２に梯子５７が装着可能とされている。このため、作業者は、地上から直接上部ウエイト６２上に移動することが可能となる。換言すれば、地上から一旦下部ウエイト６１上に移動した後、下部ウエイト６１から上部ウエイト６２に移動するような他のウエイト構造と比較して、地上から上部ウエイト６２、左サイドフレーム５１１および右サイドフレーム５２１へのアクセス性が向上する。なお、梯子５７は、足場部材６３に装着される態様でもよい。

次に、本発明の第２実施形態に係る建設機械について説明する。なお、本実施形態では、先の第１実施形態と比較して、後側ウエイト５４（前側ウエイト５３）の構成において相違するため、当該相違点を中心に説明する。また、各図面では、第１実施形態と同様の機能および構造を備える部材については、図１〜図１０と同じ符号を付している。図１１は、本実施形態に係る後側ウエイト５４および一対の足場部材６４の平面図であり、一対の足場部材６４が開いた状態の平面図である。図１２は、後側ウエイト５４および一対の足場部材６４の背面図であり、足場部材６４が開いた状態の背面図である。図１３は、図１２の後側ウエイト５４および一対の足場部材６４の側面図である。また、図１４は、図１３のＡ−Ａ断面図である。図１５は、図１３のＢ−Ｂ断面図である。更に、図１６は、後側ウエイト５４および一対の足場部材６４の背面図であり、足場部材６４が閉じた状態の平面図である。図１７は、後側ウエイト５４および一対の足場部材６４の背面図であり、足場部材６４が閉じた状態の背面図である。図１８は、図１７の後側ウエイト５４および一対の足場部材６４の側面図である。

図１１に示すように、本実施形態に係る一対の足場部材６４は、それぞれ、平面視で略台形形状を備えている。なお、図１１に示すように、本実施形態では、前述の収納部６１５が、上部ウエイト６２の後面部の両端部に配置されている。本実施形態では、下部走行体１２が、後側ウエイト５４と、一対の足場部材６４と、を備える。後側ウエイト５４は、ウエイト本体６０と、複数の支柱部材６５と、を備える（図１２）。ウエイト本体６０は、下部ウエイト６１と、上部ウエイト６２と、を含む。

図１２乃至図１４を参照して、下部ウエイト６１は、複数の下部ウエイト接続板６１４を備える。また、上部ウエイト６２は、複数の上部ウエイト接続板６２３を備える。複数の下部ウエイト接続板６１４（図１２）は、下部ウエイト左側面６１Ｌおよび下部ウエイト右側面６１Ｒの上端部から、それぞれ左右方向に沿って突出するように配置されている。なお、図１３には現れていないが、図１６に示すように、下部ウエイト左側面６１Ｌおよび下部ウエイト右側面６１Ｒのそれぞれにおいて、複数の下部ウエイト接続板６１４が前後方向に間隔をおいて配置されている。下部ウエイト接続板６１４は、下部ウエイト６１と上部ウエイト６２とを連結するために使用される。下部ウエイト接続板６１４には、前後方向に沿って不図示の貫通孔が開口されている。

複数の上部ウエイト接続板６２３は、上部ウエイト６２の側面部から下方に突出するように配置されている。なお、図１６に示すように、上部ウエイト６２の右側および左側のそれぞれにおいて、複数の上部ウエイト接続板６２３が前後方向に間隔をおいて配置されている。また、各上部ウエイト接続板６２３は、下部ウエイト６１の下部ウエイト接続板６１４を前後方向において挟む位置に２枚ずつ配置されている。上部ウエイト接続板６２３は、下部ウエイト６１と上部ウエイト６２とを連結するために使用される。上部ウエイト接続板６２３には、前後方向に沿って不図示の貫通孔が開口されている。前述の下部ウエイト６１の下部ウエイト接続板６１４の貫通孔および上部ウエイト６２の上部ウエイト接続板６２３の貫通孔に、連結ピンＰ２（図１２、図１３）が順に挿入されることで、後側ウエイト５４の左右両側において、下部ウエイト６１と上部ウエイト６２とが互いに連結される。なお、図１２に示すように、左右の上部ウエイト接続板６２３が下部ウエイト６１を挟むような位置に配置されていることで、上部ウエイト６２を下部ウエイト６１に対する装着位置に容易に配置することができる。

図１５および図１６を参照して、ウエイト本体６０は、複数のヒンジ６４Ｈ（支持部材）を備える。複数のヒンジ６４Ｈは、上部ウエイト６２の上面部の左右両端部において、それぞれ前後方向に間隔をおいて配置されている。複数のヒンジ６４Ｈは、一対の足場部材６４を回動可能に支持している。すなわち、各ヒンジ６４Ｈは、本発明の支点部を含む。足場部材６４がヒンジ６４Ｈ回りに回動されることで、足場部材６４が突出姿勢と収容姿勢との間で姿勢変更することができる。

なお、前述の下部ウエイト接続板６１４および上部ウエイト接続板６２３が、足場部材６４の回動動作を妨げることがないように、図１６に示すように、下部ウエイト接続板６１４および上部ウエイト接続板６２３が対向する位置には、足場部材６４が部分的に切り欠かれた開口部６４Ｊが形成されている。

更に、図１３および図１５を参照して、足場部材６４は、前後方向に間隔をおいて配置された複数のリブ６４Ｌを備えている。複数のリブ６４Ｌは、足場部材６４の剛性を保持する機能を備えている。また、各リブ６４Ｌの下端部のうち下部ウエイト６１に対向する領域には、ボルト装着部６４Ｍ（図１５）が配置されている。ボルト装着部６４Ｍには不図示の雌穴部が形成されている。図１５に示すように、下部ウエイト６１側から、位置決め用ボルトＴＶが、ボルト装着部６４Ｍの雌穴部に装着されることで、位置決め用ボルトＴＶのネジ頭が、下部ウエイト６１側に露出する。一方、下部ウエイト６１は、前後方向に間隔をおいて配置された直方体形状からなる複数の受け部６１Ｍを備えている。位置決め用ボルトＴＶのネジ頭が、受け部６１Ｍに当接することで、足場部材６４が位置決めされる。

図１３および図１４を参照して、複数の支柱部材６５は、足場部材６４の先端側および下部ウエイト６１の下部ウエイト左側面６１Ｌおよび下部ウエイト右側面６１Ｒを接続することで、足場部材６４を支える機能を備えている。支柱部材６５の一端部は、足場部材６４の足場側装着部６４Ｖ（図１４）に固定され、支柱部材６５の他端部は、下部ウエイト６１のウエイト側装着部６１Ｖ（図１４）に固定される。なお、図１１に示すように、一対の足場部材６４の左右方向の外側の側縁の前端側は、内側に向かって傾斜している。このため、前後方向において隣接して配置される足場側装着部６４Ｖ同士の左右方向における位置は異なっている。この結果、図１２に示すように、後側ウエイト５４を後方から見た場合、複数の支柱部材６５が異なる角度で傾斜しているため、複数の支柱部材６５の装着状態を容易に確認することができる。

本実施形態においても、図１１乃至図１５に示される突出姿勢では、一対の足場部材６４がウエイト本体６０のウエイト右側面６０Ｌおよびウエイト左側面６０Ｒよりも右サイドフレーム５２１および左サイドフレーム５１１側にそれぞれ突出するように延びる姿勢となる。この際、一対の足場部材６４の左右方向の両端部は、左サイドフレーム５１１および右サイドフレーム５２１に対して所定の間隔をおいて近接して配置されている。更に、一対の足場部材６４の上面部（足場上面部）およびウエイト本体６０のウエイト上面部６０Ｔ（上方上面部）は、左右方向に沿って互いに連なるように配置される。この結果、一対の足場部材６４は、作業者が一対のサイドフレーム（左サイドフレーム５１１、右サイドフレーム５２１）間を移動することを許容する移動用通路をウエイト上面部６０Ｔとともに形成する。

一方、図１６乃至図１８に示される収納姿勢では、一対の足場部材６４が前記突出姿勢よりも一対のサイドフレームから左右方向の内側に離間して配置される。更に、突出姿勢における足場部材６４の上面部（足場上面部）が、収容姿勢においてウエイト上面部６０Ｔにそれぞれ重なるように配置される（図１６乃至図１８）。

なお、本実施形態では、一対の足場部材６４が収納姿勢とされると、図１６に示すように、各足場部材６４の外側面６４Ｔが互いに当接するように配置される。このため、後側ウエイト５４の輸送時に、一対の足場部材６４の振動やガタつきが防止される。また、本実施形態においても、先の第１実施形態と同様の連結用通路ＡＷ（図２、図３）が形成されるため、後側ウエイト５４とトラックフレーム５０との連結が容易に実現される。

以上、本発明の各実施形態に係る建設機械（クレーン１０）について説明した。なお、本発明はこれらの形態に限定されるものではない。本発明に係る建設機械として、以下のような変形実施形態が可能である。

（１）上記の実施形態では、建設機械として、クレーン１０を用いて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。本発明に係る建設機械は、油圧ショベル、掘削機などその他の態様からなるものでもよい。

（２）また、上記の実施形態では、前側ウエイト５３および後側ウエイト５４を構成するウエイト本体６０が、下部ウエイト６１と上部ウエイト６２とを備える態様にて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。ウエイト本体６０は、単体の重量物からなるものでもよいし、３つ以上の重量物が互いに連結される態様でもよい。

（３）また、上記の実施形態では、前側ウエイト５３および後側ウエイト５４に、それぞれ２つずつの足場部材６３（６４）が装着される態様にて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。たとえば、後側ウエイト５４の左側部が、左サイドフレーム５１１に近い位置に配置されている場合には、後側ウエイトの右側にだけ、足場部材６３（６４）が装着されてもよい。

１０ クレーン（建設機械）
１１ 上部旋回体
１２ 下部走行体
５０ トラックフレーム
５０１ 前面部
５０２ 後面部
５０３ 上側フレーム連結部（フレーム側連結部）
５０４ 下側フレーム連結部（フレーム側連結部）
５０４Ｓ 貫通孔（第１貫通孔）
５１１ 左サイドフレーム（サイドフレーム）
５２１ 右サイドフレーム（サイドフレーム）
５３ 前側ウエイト（走行体ウエイト）
５４ 後側ウエイト（走行体ウエイト）
５６ 連結部
５７ 梯子
６０ ウエイト本体
６０Ｌ ウエイト右側面（ウエイト側面）
６０Ｒ ウエイト左側面（ウエイト側面）
６０Ｔ ウエイト上面部
６１ 下部ウエイト
６１０ 対向面
６１１ 上側ウエイト連結部（ウエイト側連結部）
６１３ 下側ウエイト連結部（ウエイト側連結部）
６１３Ｓ 貫通孔（第２貫通孔）
６１４ 下部ウエイト接続板
６１５ 収納部
６１Ｒ 下部ウエイト右側面
６１Ｌ 下部ウエイト左側面
６２ 上部ウエイト
６２３ 上部ウエイト接続板
６３、６４ 足場部材
ＡＷ 連結用通路
Ｐ１、Ｐ２ 連結ピン

Claims (10)

1. 地上を移動可能な下部走行体と、前記下部走行体に旋回可能に支持される上部旋回体と、を備える建設機械であって、
   前記下部走行体は、
   前面部および後面部を備え、前記上部旋回体を支持するトラックフレームと、
   周回移動可能な履体をそれぞれ支持する一対のサイドフレームであって、前記トラックフレームよりも前後方向に延びるように前記トラックフレームの左右方向の両端部にそれぞれ連結される、左右一対のサイドフレームと、
   前記左右一対のサイドフレームの間において、前記トラックフレームの前側および後側にそれぞれ配置される、前後一対の走行体ウエイトと、
   前記一対の走行体ウエイトにそれぞれ装着される前後一対の足場部材と、
   を備え、
   前記前後一対の走行体ウエイトは、それぞれ、ウエイト上面部と、前記一対のサイドフレームにそれぞれ対向して配置される一対のウエイト側面と、を備え、
   前記足場部材は、上方を向くように配置されることが可能な足場上面部を備え、更に、
   前記足場上面部が上方を向き、前記足場部材が前記ウエイト側面よりも前記サイドフレーム側に突出するように延びるとともに、前記足場上面部および前記ウエイト上面部が左右方向に沿って互いに連なるように配置される突出姿勢であって、作業者が前記一対のサイドフレーム間を移動することを許容する移動用通路を前記ウエイト上面部とともに形成する突出姿勢と、
   前記足場部材が前記突出姿勢よりも前記サイドフレームから左右方向の内側に離間して配置される収容姿勢であって、前記足場部材が前記ウエイト上面部または前記ウエイト側面に重なるように配置される収容姿勢と、
   の間で姿勢変更可能とされている、建設機械。
2. 前後一対の走行体ウエイトは、前記左右一対のサイドフレームの間において、前記トラックフレームの前記前面部および前記後面部にそれぞれ連結される、請求項１に記載の建設機械。
3. 前記足場部材は、前記突出姿勢において下方を向く足場裏面部を備え、
   前記足場裏面部は、前記収容姿勢において前記ウエイト側面に重なるように配置される、請求項１または２に記載の建設機械。
4. 前記足場上面部は、前記収容姿勢において前記ウエイト上面部に重なるように配置される、請求項１または２に記載の建設機械。
5. 前記走行体ウエイトは、支点部を含み前記足場部材を支持する支持部材を備え、
   前記足場部材は、前記支点部を支点として回動することで、前記突出姿勢と前記収容姿勢との間で姿勢変更する、請求項１乃至４の何れか１項に記載の建設機械。
6. 前記走行体ウエイトは、
   上方を向く下方上面部を備える下部ウエイトと、
   上方を向く上方上面部を備え、前記下部ウエイトの前記下方上面部に装着される上部ウエイトであって、前記上部ウエイトの左右方向の両端部が、前記下部ウエイトの左右方向の両端部と面一にまたは前記下部ウエイトの左右方向の両端部よりも左右方向の内側に配置される、上部ウエイトと、
   を備え、
   前記足場部材が前記突出姿勢とされると、前記上部ウエイトの前記上方上面部および前記足場上面部が前記移動用通路を形成する、請求項１乃至５の何れか１項に記載の建設機械。
7. 前記トラックフレームは、前記前面部および前記後面部にそれぞれ配置され、前記走行体ウエイトと連結されるフレーム側連結部を備え、
   前記走行体ウエイトは、前記フレーム側連結部に連結されるウエイト側連結部を備え、
   前記ウエイト側面が前記サイドフレームに対して左右方向に間隔をおいて配置されており、作業者が前記走行体ウエイトの前方または後方から前記フレーム側連結部および前記ウエイト側連結部にアクセスすることを許容する連結用通路が、前記足場部材の下方であって前記ウエイト側面と前記サイドフレームとの間に前後方向に沿って形成されている、請求項２に記載の建設機械。
8. 前記フレーム側連結部には、左右方向に沿って第１貫通孔が開口されており、
   前記ウエイト側連結部には、左右方向に沿って第２貫通孔が開口されており、
   前記下部走行体は、前記第１貫通孔および前記第２貫通孔に挿通され前記走行体ウエイトと前記トラックフレームとを互いに連結する連結ピンを更に備える、請求項７に記載の建設機械。
9. 前記走行体ウエイトは、前記連結ピンを収納可能な収納部を備える、請求項８に記載の建設機械。
10. 前記収納部は、前記一対のウエイト側面および前後方向において前記トラックフレームとは反対側の前記走行体ウエイトの側面のうちの少なくとも何れか一の面に配置されている、請求項９に記載の建設機械。
    
    

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