JP6459732B2 - 乗物用シート - Google Patents
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Description
そしてシートクッション4は、図1、図3及び図11を参照して、上述の基本構成(4F,4P,4S)と、保持部材30と、複数の他部材11〜17を有する(各部材の詳細は後述)。本実施例では、シートフレーム4Fに取付けられた保持部材30により、シートクッション4内に配設された各他部材11〜17を保持する。この種の構成では、複数の他部材11〜17を保持した保持部材30の重量が大きくなることなどを考慮して、シートフレーム4Fに対して保持部材30をより強固に取付けることが望ましい。そこで本実施例では、後述の構成にて、シートフレーム4Fに対して保持部材30をより強固に取付けることとした。以下、各構成について詳述する。
そしてシートフレーム4Fは、図2を参照して、上方視で略矩形状の枠体であり、フロントフレーム4aと、一対のサイドフレーム4bと、リアフレーム4cを有する。ここで一対のサイドフレーム4bは、それぞれシートクッション4の側部骨格を構成する平板状の部材であり、シート側方において互いに対面状に配置する。またリアフレーム4cは、シートフレーム4F後部を補強する棒材(パイプ状)であり、一対のサイドフレーム4bの後部側に橋渡し状に配設される。
ここで本実施例では、図9〜図11を参照して、複数の他部材(第一他部材11〜第七他部材17)の少なくとも一部をシートクッション4内に配設できる。第一他部材11は、シートヒータ用のECUとして機能する略立方体状の箱体であり、その後面から第一ケーブル11aが延長する。また第二他部材12は、体重検知用のセンサとして機能する略立方体状の箱体である。この第二他部材12内には、一対のセンサ本体(符号省略)が配設されており、これら各センサ本体からそれぞれ第二ケーブル12a,12bが延長する。そして第一他部材11と第二他部材12の裏面側には、それぞれ略同一構成の係止部位が形成されており、後述する保持部材30の本体部40内に係止可能である。例えば図7を参照して、第一他部材11の係止部位11bは、第一他部材11の裏面から突出する一対のガイド片からなり、各ガイド片が、その端部で内向きにそれぞれ屈曲する。
保持部材30は、図4〜図11を参照して、複数の他部材11〜17を保持可能な部材であり、フロントフレーム4aに取付けることができる。この保持部材30は、樹脂製の一体成形品であり、図4〜図6を参照して、本体部40と、一対の取付け部50A,50Bと、複数の補強部61〜66(外枠部68,複数の補強構造69a〜69g)と、仮止め部70と、保持部80を有する。ここで保持部材30の材質(樹脂の種類)は特に限定しないが、複数の他部材11〜17を保持可能な剛性を有することが好ましく、この種の樹脂として、ポリエチレン、ポリプロピレン、塩化ビニールなどの硬質樹脂を例示できる。
一対の取付け部(第一取付け部50A,第二取付け部50B)は、図4〜図8を参照して、後述する締結部材CMを介して、フロントフレーム4aに取付けられる筒状部位である。これら一対の取付け部50A,50Bは、それぞれ六角柱状なす筒状部位であり、保持部材30の取付け状態を基準として、本体部40の一側をなす上底壁42からフロントフレーム4aに向けて突出する。そして各取付け部50A,50Bの中央には、後述する締結部材CMを挿設可能な被締結孔部52が設けられており、被締結孔部52の内周面に、締結部材CMをネジ合わせ可能ならせん状の溝が形成される。本実施例では、保持部材30の取付け状態時を基準として、第一取付け部50Aが、上底壁42の右端に配置するとともに、第二取付け部50Bが、上底壁42の左端に配置する。そして各取付け部50A,50Bの被締結孔部52が、それぞれ対応する締結孔部H1,H2に対面可能に配置することとなる(図3を参照)。なお被締結孔部52の深さ寸法は、締結部材CMを挿設可能である限り特に限定しないが、図7を参照して、フロントフレーム4aの下面DSから突出した状態の締結部材CMの長さ寸法よりも深いことが望ましい。
複数の補強部61〜66は、図6を参照して、それぞれ第一取付け部50A又は第二取付け部50Bを補強する平板部位であり、これら取付け部ごとに5つ以上設けられる。本実施例では、各取付け部50A,50Bに、各々、6つの補強部(第一補強部61〜第六補強部66)と、その関連構成である外枠部68と複数の補強構造69a〜69g(ともに詳細後述)が設けられる。ここで複数の補強部61〜66は、各取付け部50A,50Bで略同一構成を有するため、以下に、第一取付け部50Aを一例に複数の補強部61〜66の構成とその関連構成を説明する。なお第二取付け部50Bの補強部及び関連構成については、第一取付け部50Aの対応する構成と同一の符号を付すことで詳細な説明を省略する。
仮止め部70は、図4〜図7を参照して、シートフレーム4Fに対して保持部材30を締結する前にこれらを仮止めするための部位である。この仮止め部70は、第一掛止部位71と第二掛止部位72を有して、上底壁42側に形成されて仮止め孔部H3に対面可能に配置する。第一掛止部位71は、シート右側に配置する外枠部68から延びる略横L字状の棒状部位であり、外枠部68の内面から左側に延びたのち、先端側が上方に屈曲して返し71aが形成される。この第一掛止部位71は、図7を参照して、保持部材30の仮止め時において自身の可撓性にて上下に撓み変形可能である。また第二掛止部位72は、略矩形の柱体であり、上底壁42から突出してシート左側の外枠部68近くに配置する。この第二掛止部位72の上部には、シート左側の外枠部68に向けて突出する返し72aが設けられる。本実施例では、図7を参照して、後述する保持部材30の取付け時において、第一掛止部位71と第二掛止部位72が、それぞれフロントフレーム4aの仮止め孔部H3の周縁に掛け止められる。このとき各掛止部位の返し71a,72aがそれぞれ各取付け部50A,50Bよりも上方に配置する。このため仮止め状態時においては、保持部材30が、仮止め部70を介してフロントフレーム4aから吊下がった状態となり、下面DSに開口する締結孔部H1,H2と被締結孔部52の間に若干の隙間が生ずることとなる。
保持部80は、図4及び図5を参照して、複数の他部材の少なくとも一つを保持可能な部位であり、保持部材30の取付け状態を基準として本体部40の他側をなす下側に設けられる。この保持部80は、フロントフレーム4aに締結されることなくそれから離間して配置しており、保持すべき他部材の構成(形状,寸法,数,配設位置等)に応じた形状や寸法を有する。本実施例の保持部80は、複数の保持アーム(第一保持アーム81〜第五保持アーム85)と、下底壁46からシート後方に延びる平板状の延長部86にて形成されており、後述する複数の保持構造86a〜86iを有する。そして第一保持アーム81は、略矩形の平板部位であり、下底壁46の右側後部に配置しつつシート右方に延長する。この第一保持アーム81は、周縁が屈曲してフランジ状をなすことでその強度が高められている。また第二保持アーム82は、下底壁46の左側前部に配置しつつシート左方に延長する略矩形の平板部位であり、その周縁が屈曲してフランジ状をなす。また第三保持アーム83は、略円筒状の部位であり、下底壁46の左側後部に配置しつつシート左方に延長する。また第四保持アーム84は、延長部86の右側に配置しつつシート後方に延長する略矩形の平板部位であり、その周縁が屈曲してフランジ状をなす。そして第五保持アーム85は、延長部86の左側に配置しつつシート後方に延長する略矩形の平板部位であって、その周縁が屈曲してフランジ状をなす。
図3、図7及び図8を参照して、フロントフレーム4aの下面DSに締結部材CMを介して保持部材30を取付けて、この保持部材30にて、図11に示す複数の他部材11〜17を保持する。この締結部材CMは、フロントフレーム4aをその厚み方向に貫通可能な寸法の金属製の棒材であり、周面に形成されたらせん状の溝と、一端側に形成された半球状で幅広の頭部CHとを有する。そして本実施例では、フロントフレーム4aの下面DSに保持部材30を配置しつつ、各締結孔部H1,H2と各被締結孔部52を位置合わせしながら、仮止め孔部H3に仮止め部70を挿入する。このとき図7を参照して、第一掛止部位71を下方に撓ませながら、第二掛止部位72の返し72aを、仮止め孔部H3の一側縁に係止する。そして第一掛止部位71が元の状態に戻りながらその返し71aで仮止め孔部H3の他側縁に係止されることで、フロントフレーム4aに対して保持部材30を仮止めする。この仮止め状態においては、保持部材30が、仮止め部70を介してフロントフレーム4aの下面DSから吊下がった状態となり、各締結孔部H1,H2と各被締結孔部52の間に若干の隙間が生ずる(なお図7では、締結後の保持部材の状態を示している)。そこで頭部CHとは異なる締結部材CMの他端側を、フロントフレーム4aの各締結孔部H1,H2に差し込みつつ下面DSから突出させる。この状態で各締結部材CMを各被締結孔部52にネジ込むことにより、フロントフレーム4aに対して保持部材30を比較的強固に取付けることができる。
こうして保持部材30が、図7〜図9を参照して、各締結部材CMを介してフロントフレーム4aに取付けられた状態で各他部材11〜17を保持する。この種の構成では、例えば第三他部材13〜第七他部材17が引っ張られるなどして、保持部材30が、各取付け部50A,50Bを基点として揺動することがある。このため保持部材30が揺動するなどしてシートフレーム4Fから脱落しないように、フロントフレーム4aに対して保持部材30をより強固に取付けることが望ましい。
4 シートクッション
6 シートバック
8 ヘッドレスト
4S シートカバー
4P シートパッド
4F シートフレーム
4a フロントフレーム
4b サイドフレーム
4c リアフレーム
11〜17 他部材
30 保持部材
40 本体部
42 上底壁
50A,50B 取付け部
61〜66 補強部
69a〜69g 補強構造
70 仮止め部
80 保持部
81〜85 保持アーム
86a〜86i 保持構造
CM 締結部材
US フロントフレームの上面
DS フロントフレームの下面
Claims (4)
- シート骨格をなすシートフレームと、前記シートフレームに取付け可能な取付け部を有する保持部材とを備え、前記保持部材が、前記取付け部を介して前記シートフレームに取付けられて、前記シートフレーム及び前記保持部材とは異なる他部材を保持可能に配置する構成の乗物用シートにおいて、
前記取付け部が、前記保持部材から前記シートフレームに向けて突出する筒状部位であり、締結部材を、前記シートフレームと前記取付け部のいずれか一方から突出させながら前記一方とは異なる他方に挿設して、前記シートフレームに対して前記保持部材を締結して取付ける構成とされ、
前記保持部材が、前記保持部材から前記シートフレームに向けて突出しつつ前記取付け部につながる平板状の補強部を有し、5つ以上の前記補強部が、前記取付け部を中心として放射状に配置するとともに、前記補強部を一辺とする角柱状の補強構造が前記取付け部の周囲に設けられている乗物用シート。 - 前記保持部材が、本体部と、前記本体部の一側に形成された前記取付け部と、前記一側とは異なる前記本体部の他側に形成された保持部とを有し、
前記シートフレームに対して前記取付け部を締結した状態で、前記保持部が、前記他部材を保持しつつ前記シートフレームに締結されることなくそれから離間して配置する請求項1に記載の乗物用シート。 - 前記保持部材を、前記シートフレームの上面とは異なる面に対して締結して取付ける構成とした請求項1又は2に記載の乗物用シート。
- 5つ以上の前記補強部が、前記取付け部を中心として放射状に等間隔で配置する請求項1〜3のいずれか一項に記載の乗物用シート。
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