JP6586877B2 - ジャッキ収納構造 - Google Patents

Description

本発明は、ジャッキ収納構造に関する。

下記特許文献１には、ジャッキ収納構造が開示されている。このジャッキ収納構造では、車室内におけるフロントシートの車両下方側のフロアパネルにジャッキ格納ブラケットが設けられており、このジャッキ格納ブラケットにジャッキが車両前後方向に対して車両幅方向へ傾けた状態で保持されている。これにより、ジャッキの着脱作業が容易になると共に乗員の足元スペースが確保されている。

特開２００２−１６０５８９号公報

ところで、車両の外観デザインによっては、ボンネットの位置が低く設定される場合があるが、この場合はボンネットの高さに合わせてフロントシートの高さも低く設定される。つまり、フロントシートとフロアパネルとの間の空間が少なくなるため、ジャッキをフロントシートの車両下方側に格納できない可能性がある。したがって、ジャッキを他の場所に格納する必要がある。一般的に、ジャッキを収納する場所としては、トランクルーム内があるが、車種によってはトランクルーム内に大型の駆動用バッテリが搭載されるとジャッキの収納場所を確保できない可能性がある。また、その他に、フロアパネル内にジャッキを収納することも考えられるが、この場合はフロアパネルにジャッキの着脱が可能なスペースを確保する必要があるため、フロアパネルが大きい大型車に限られる。つまり、車種によってはジャッキの収納場所を確保することができない。さらに、ジャッキの収納位置によっては、ジャッキが収納し難い場合があり、この場合はジャッキの収納安定性が低下する可能性がある。したがって、上記先行技術はこの点で改良の余地がある。

本発明は上記問題を考慮し、ジャッキの収納位置を確保しかつ収納安定性を向上させることができるジャッキ収納構造を得ることを目的とする。

請求項１記載の発明に係るジャッキ収納構造は、車両用シートにおけるシートクッションの骨格を構成しているシートクッションフレームが外部に露出しないように前記シートクッションフレームを覆いかつ一部に開口部が形成されているシートアンダーカバーと、前記シートクッションフレームに固定されると共にジャッキの伸張方向に対して直交した状態で配置される保持壁部が前記ジャッキを挟むように設けられ内部に前記ジャッキが収納されるサポート部材と、前記シートアンダーカバーの開口部と前記サポート部材との間に配置されかつ当該サポート部材に取り付けられると共に筒状に形成され開口寸法が前記シートアンダーカバーの開口部から前記サポート部材側へ向けてなだらかにサイズが小さくなるように形成されることで前記ジャッキを前記開口部から前記サポート部材内へ挿入する際に前記ジャッキを前記サポート部材内へとガイドするトリム部材と、を備えたジャッキキャリアと、を有している。

請求項１記載の発明によれば、シートアンダーカバーに覆われたシートクッションフレームには、ジャッキキャリアが設けられている。このジャッキキャリアは、ジャッキを保持するサポート部材と、シートアンダーカバーに形成された開口部とサポート部材との間に設けられたトリム部材と、を備えている。したがって、ジャッキを収納する際は、当該開口部からジャッキをシートアンダーカバーの内部へと挿入させると、トリム部材にガイドされてジャッキをサポート部材内へと収納させることができる。つまり、ジャッキの収納場所が確保されると共にジャッキが収納しやすくされている。このため、ジャッキの収納安定性が向上される。

請求項１記載の本発明に係るジャッキ収納構造は、ジャッキの収納位置を確保しかつ収納安定性を向上させることができるという優れた効果を有する。

一実施形態に係るジャッキ収納構造を備えた車両用シートを示す概略斜視図である。 一実施形態に係るジャッキ収納構造を備えた車両用シートのシートクッションフレームを示す分解斜視図である。 （Ａ）は一実施形態に係るジャッキ収納構造にジャッキを収納する前の状態を示す概略斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）に対しジャッキ収納状態を示す概略斜視図である。 一実施形態に係るジャッキ収納構造の主要部を車両上下方向に対して直交する向きで切断した状態を示す拡大断面図である。 一実施形態に係るジャッキ収納構造の主要部を略車両前後方向に対して直交する向きで切断した状態を示す拡大断面図である。 一実施形態に係るジャッキ収納構造の主要部を車両幅方向に対して直交する向きで切断した状態を示す拡大断面図である。

以下、図１〜６を用いて、本発明に係るジャッキ収納構造の一実施形態について説明する。なお、これらの図において示される矢印ＦＲは車両前後方向前側、矢印ＯＵＴは車両幅方向外側、矢印ＵＰは車両上下方向上側をそれぞれ示す。

図１には、車両における車室１０内に設けられる車両用シート１２が示されている。この車両用シート１２は、車室１０の車両後方側に配置されたリヤシートとされている。車両用シート１２は、車両幅方向に沿って延設された所謂ベンチシートタイプとされており、乗員が着座するシートクッション１４と、シートクッション１４の車両後端側に立設されて乗員の上半身を支持するシートバック１６と、シートバック１６の上端部に設けられて乗員の頭部を支持するヘッドレスト１８と、を備えている。

シートクッション１４は、車両平面視で車両幅方向を長手方向とする略矩形状に形成されている。そして、シートクッション１４の内部には、シートクッション１４の骨格を構成しているシートクッションフレーム２０が設けられている。また、シートクッション１４の車両下方側と車両フロア２２との間には、一例として樹脂で構成されたシートアンダーカバー２４が設けられている。このシートアンダーカバー２４は、一対の側壁部２６と、それぞれの側壁部２６の前端部同士を繋ぐように車両幅方向に沿って延設された前壁部２８と、によって車両平面視で略Ｕ字状に形成されている。そして、シートアンダーカバー２４は、シートクッションフレーム２０の車両前方側及び車両幅方向外側に配置されている。つまり、シートクッションフレーム２０をシートアンダーカバー２４が覆う構成とされている。

シートアンダーカバー２４の一方の側壁部２６には、板厚方向に開口された開口部３０が形成されている（図４、５参照）。この開口部３０は、車両側面視で略矩形状に形成されている。

開口部３０には、カバー蓋３２が取り付けられている。このカバー蓋３２は、車両側面視で開口部３０を覆う大きさの略矩形状の略板材で構成されており、一例としてシートアンダーカバー２４と略同一の樹脂により構成されている。また、カバー蓋３２には、外周部に図示しない取り付け爪が形成されており、この取り付け爪はシートアンダーカバー２４の開口部３０に形成された図示しない取り付け穴に離脱可能に係合されている。つまり、カバー蓋３２は、シートアンダーカバー２４の開口部３０に対して着脱可能とされている。

図２に示されるように、シートクッションフレーム２０は、第一構成フレーム３４と、第二構成フレーム３６と、第三構成フレーム３８と、第四構成フレーム４０と、を含んで構成されている。第一構成フレーム３４は、車両平面視で車両後方側へ開口した略Ｕ字状に形成された円柱とされている。また、第一構成フレーム３４の端部４２には、図示しない取り付けブラケットが取り付けられており、この取り付けブラケットを介して車両フロア２２に固定されている。

第二構成フレーム３６は、車両幅方向に沿って延設された円柱とされている。また、第二構成フレーム３６は、車両平面視で第一構成フレーム３４の車両前後方向略中央かつ第一構成フレーム３４の内側に配置されている。そして、第二構成フレーム３６の長手方向の端部４４に取り付けられたブラケット４６を介して第一構成フレーム３４に固定されている。なお、第二構成フレーム３６には、車両前方側へ延設されると共に前端部が第一構成フレーム３４に図示しない溶接部によって接合されることで、第一構成フレーム３４と第二構成フレーム３６とを連結する複数の第一連結ブラケット５０が接合されている。この第一連結ブラケット５０には、板厚方向に貫通された複数の第一取付孔５２が形成されている。

第三構成フレーム３８は、車両幅方向に沿って延設されかつ車両平面視で略矩形板状とされている。また、第三構成フレーム３８は、車両平面視で第一構成フレーム３４の車両後方側かつ第一構成フレーム３４の車両幅方向内側に配置されている。そして、第三構成フレーム３８の長手方向の端部５４は、第一構成フレーム３４に図示しない溶接部によって接合されている。

第四構成フレーム４０は、複数（本実施形態では４つ）かつ互いに車両幅方向に離間して設けられており、それぞれは車両上下方向に延設されかつ車両正面視で略矩形板状とされている。また、第四構成フレーム４０は、車両正面視で上端部４１が第一構成フレーム３４に図示しない溶接部によって接合されかつ下端部４３が図示しないフロアパネルに図示しない締結具によって締結されている。さらに、車両幅方向外側の一方の第四構成フレーム４０と、これと隣接する第四構成フレーム４０とは、略車両幅方向に沿って延設された第二連結ブラケット５６によって連結されている。この第二連結ブラケット５６には、板厚方向に貫通された複数の第二取付孔５８が形成されている。

シートクッションフレーム２０には、ジャッキキャリア６０が取り付けられている。このジャッキキャリア６０は、車両幅方向内側に配置されたサポート部材６２と、車両幅方向外側に配置されていると共にサポート部材６２にクリップ６４（図５参照）によって取り付けられたトリム部材６６と、を含んで構成されている。サポート部材６２は、図６に示されるように、前側壁部６３と、後側壁部６５とを含んで構成されている。前側壁部６３は、略車両上下方向に沿って延設された鉄製の板材とされている。なお、前側壁部６３の上端部６８及び下端部７０には、板厚方向に貫通された取付穴７２が形成されている（図２参照）。

サポート部材６２の後側壁部６５は、車両幅方向に対して直交する断面形状が一対のフランジ部７４と、一対の保持壁部７６と、連結壁部７８とを含んで車両前方側に開口された略ハット型形状とされた鉄製の略板材とされている。一対のフランジ部７４は、それぞれ略車両上下方向かつ互いに離間する方向に延設されている。また、一対のフランジ部７４は、それぞれ前側壁部６３に接合されている。

保持壁部７６は、フランジ部７４における一対のフランジ部７４同士が対向する側の端部８０からそれぞれ車両前後方向後側へと延設されている。この一対の保持壁部７６は、サポート部材６２の内部に収納された後述するジャッキ８２を車両上下方向で挟むように設けられている。

連結壁部７８は、一対の保持壁部７６の車両後方側の端部８４同士を連結するように略車両上下方向に沿って延設されている。以上より、サポート部材６２は、車両幅方向に直交する断面形状が閉断面とされている。なお、図４、５に示されるように、サポート部材６２は、略車両幅方向内側の端部８８及び車両幅方向外側の端部８６が略車両幅方向に向けて開口されている。また、図５に示されるように、サポート部材６２における車両下方側の保持壁部７６の車両幅方向内側の端部８８には、車両上方側へ突出された立ち上がり部９０が形成されている。

トリム部材６６は、略車両幅方向に沿って延設された略角筒状に形成されている（図２参照）。また、トリム部材６６の車両幅方向外側の端部９２は、シートアンダーカバー２４における開口部３０の端部９４に対応した位置に配置されている。さらに、トリム部材６６の車両幅方向内側の端部９６は、サポート部材６２の略車両幅方向外側の端部８６に接合されている。つまり、開口部３０とサポート部材６２の内部とは、トリム部材６６によって連結されている。なお、開口部３０の開口寸法に対して、サポート部材６２の車両幅方向外側の端部８６の開口寸法は小さく設定されているが、トリム部材６６は開口部３０側からサポート部材６２側に向けてなだらかにサイズが小さくなるように形成されている。

図２に示されるように、サポート部材６２の前側壁部６３における上端部６８の取付穴７２と、シートクッションフレーム２０における車両幅方向外側に設けられた一方の第一連結ブラケット５０及びこれと一つ挟んで隣接された第一連結ブラケット５０の第一取付孔５２とには、それぞれボルト１００が挿通されていると共に図示しないナットによって締結されている。同様に、サポート部材６２の前側壁部６３における上端部６８の取付穴７２と、シートクッションフレーム２０における第二連結ブラケット５６の第二取付孔５８とには、それぞれボルト１００が挿通されていると共に図示しないナットによって締結されている。これにより、ジャッキキャリア６０はシートクッションフレーム２０に取り付けられている（図３（Ａ）、（Ｂ）参照）。

図６に示されるように、サポート部材６２内には、ジャッキ８２が収納されている。このジャッキ８２は、所謂パンタグラフ式とされており（図３（Ａ）参照）、車両上下方向に沿って伸張する構成とされている。ジャッキ８２の上部１０２は、サポート部材６２の車両上方側の保持壁部７６と当接されている。また、ジャッキ８２の底部１０４は、サポート部材６２の車両下方側の保持壁部７６と当接されている。つまり、ジャッキ８２はサポート部材６２の保持壁部７６に挟まれた構成とされている。これにより、ジャッキ８２は動かないように保持されている。なお、図５に示されるように、ジャッキ８２の底部１０４における車両幅方向内側の端部は、サポート部材６２の立ち上がり部９０と当接する構成とされている。つまり、ジャッキ８２がサポート部材６２内より車両幅方向内側へと移動するのが抑制されている。

次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。

本実施形態では、シートアンダーカバー２４に覆われたシートクッションフレーム２０には、図３（Ａ）に示されるように、ジャッキキャリア６０が設けられている。このジャッキキャリア６０は、ジャッキ８２を保持するサポート部材６２と、シートアンダーカバー２４に形成された開口部３０（図４、５参照）とサポート部材６２との間に設けられたトリム部材６６と、を備えている。したがって、ジャッキ８２を収納する際は、シートアンダーカバー２４の開口部３０に取り付けられているカバー蓋３２（図４、５参照）を取り外し、当該開口部３０からジャッキ８２をシートアンダーカバー２４の内部へと挿入させると、図３（Ｂ）に示されるように、トリム部材６６にガイドされてジャッキ８２をサポート部材６２内へと収納させることができる。つまり、ジャッキ８２の収納場所が確保されると共にジャッキ８２が収納しやすくされている。このため、ジャッキ８２の収納安定性が向上される。

また、ジャッキキャリア６０のトリム部材６６は、略角筒状に形成されていると共に、トリム部材６６の車両幅方向外側の端部９２は、シートアンダーカバー２４における開口部３０の端部９４に対応した位置に配置されている。したがって、シートアンダーカバー２４の開口部３０からカバー蓋３２を取り外した状態でも、開口部３０から車両用シート１２の内部が露出しない。これにより、外観品質を向上させることができる。

さらに、ジャッキ８２を収納する際は、トリム部材６６内を通ることから、シートクッションフレーム２０等に取り付けられた電装部品等の他部品や、ボディパネル等との接触及び干渉による障害を抑制することが可能となる。

さらにまた、図１に示されるように、ジャッキ８２を使用しない通常状態では、開口部３０にカバー蓋３２が取り付けられていることから、開口部３０が目立ち難くなって外観品質を向上させることができる。このカバー蓋３２は、シートアンダーカバー２４と同一の樹脂製とされていることから、開口部３０がより目立ち難くなって外観品質を一層向上させることができる。

なお、本実施形態では、トリム部材６６は、略角筒状に形成されているが、これに限らず、ジャッキ８２をサポート部材６２内へガイドする形状であれば、円筒状等のその他の形状としてもよい。

また、シートアンダーカバー２４の一方の側壁部２６に開口部３０が形成された構成とされているが、これに限らず、シートアンダーカバー２４の前壁部２８等その他の位置に開口部３０が形成されていてもよい。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

１２ 車両用シート
１４ シートクッション
２０ シートクッションフレーム
２４ シートアンダーカバー
３０ 開口部
６０ ジャッキキャリア
６２ サポート部材
６６ トリム部材
７６ 保持壁部
８２ ジャッキ

Claims (1)

1. 車両用シートにおけるシートクッションの骨格を構成しているシートクッションフレームが外部に露出しないように前記シートクッションフレームを覆いかつ一部に開口部が形成されているシートアンダーカバーと、
   前記シートクッションフレームに固定されると共にジャッキの伸張方向に対して直交した状態で配置される保持壁部が前記ジャッキを挟むように設けられ内部に前記ジャッキが収納されるサポート部材と、前記シートアンダーカバーの開口部と前記サポート部材との間に配置されかつ当該サポート部材に取り付けられると共に筒状に形成され開口寸法が前記シートアンダーカバーの開口部から前記サポート部材側へ向けてなだらかにサイズが小さくなるように形成されることで前記ジャッキを前記開口部から前記サポート部材内へ挿入する際に前記ジャッキを前記サポート部材内へとガイドするトリム部材と、を備えたジャッキキャリアと、
   を有するジャッキ収納構造。