JP6433609B2 - フロントエンドキャリアを備えた乗用車 - Google Patents
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Description
特許文献3によれば、車両前方での衝突時にエネルギを吸収して変形可能な吸収部材が事前配置されている可撓性クロスビームを含むバンパ装置を備えた自動車が知られている。この吸収部材は、バンパ−可撓性クロスビームから下方に向かって離れるようにエンジン取付部の高さまでかつ車両前方の標準的な幅を超えて延在している。
有機薄板、詳しく言えばエネルギ吸収要素を特に効果的かつ設置空間で有利に補強するために、本発明の更なる実施形態では、プラスチックを少なくとも部分的に中空断面内に収容することが提供されている。
Claims (6)
- 乗用車であって、
−少なくとも1つのクロスビーム要素(18)と、該クロスビーム要素(18)を介して互いに接続され、かつ車両高さ方向で下方に向かって該クロスビーム要素(18)から離れて延在する少なくとも2つの側面前方ストラット要素(20、20')と、を備えたフロントエンドキャリア(10)を有し、
−側面サイドビーム(55、55')と、少なくとも実質的に車両横方向に延在するバンパの可撓性クロスビーム(32)と少なくとも間接的に接続された付随するエネルギ吸収要素(31、31')と、が配置されている、車両高さ方向で該フロントエンドキャリア(10)の下方に配置された第1のサイドビーム面(28)を有し、該フロントエンドキャリア(10)は、該前方ストラット要素(20、20')を介して該第1のサイドビーム面(28)に支持され、
−更なる荷重面(36)の形成に役立つ、該第1のサイドビーム面(28)の上方かつ上方クロスビーム要素(18)の下方に配置された側面エネルギ吸収要素(38、40)を有し、そのそれぞれの側面エネルギ吸収要素は、該それぞれの前方ストラット要素(20、20')と接続されているか又は該それぞれの前方ストラット要素(20、20')に一体化され、側面エネルギ吸収要素は、それぞれ1つの、該それぞれの前方ストラット要素(20、20')よりも車両縦方向で後方に向かって突出する支持領域(44)を備え、
−該エネルギ吸収要素(38、40)がその支持領域(44)により支持可能であるか又は支持されている、該それぞれのエネルギ吸収要素(38、40)の後方に配置可能な少なくとも1つの構造体部材(16)を有する、乗用車。 - 請求項1に記載の乗用車であって、前記少なくとも1つのストラット要素(20、20')及び前記エネルギ吸収要素(38、40)は、一体鋳造で形成されていることを特徴とする、乗用車。
- 請求項2に記載の乗用車であって、前記少なくとも1つのストラット要素(20、20')及び前記エネルギ吸収要素(38、40)は、共通の鋳造部品又はプラスチック部品によって形成されていることを特徴とする、乗用車。
- 請求項1〜3のいずれか一項に記載の乗用車であって、前記少なくとも1つのストラット要素(20、20')及び前記エネルギ吸収要素(38、40)は、鋳造よって形成されていることを特徴とする、乗用車。
- 請求項1〜4のいずれか一項に記載の乗用車であって、前記構造体部材(16)は、前記それぞれのエネルギ吸収要素(38、40)がその支持領域(44)により支持可能であるか又は支持されている、ボデーに堅固に取り付けられた後方ストラット要素(16)であることを特徴とする、乗用車。
- 乗用車用の請求項1〜5のいずれか一項に記載のフロントエンドキャリア(10)。
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