JP6405338B2 - 車両表示装置用装飾部品、及び、車両表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両表示装置用装飾部品、及び、車両表示装置に関する。

車両表示装置に適用される従来の車両表示装置用装飾部品として、例えば、特許文献１には、複数の凹凸ラインを装飾模様として前面に有する樹脂製の基板を備える計器用表示板が開示されている。

特許第４６４５４０７号公報

ところで、上述の特許文献１に記載の計器用表示板は、例えば、より斬新な視覚効果の点で更なる改善の余地がある。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、斬新な視覚効果を実現することができる車両表示装置用装飾部品、及び、車両表示装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係る車両表示装置用装飾部品は、車両に関する情報を表示する車両表示装置に設けられ複数の第１溝によって第１模様が形成された第１領域と、前記第１領域内に包含されて設けられ複数の第２溝によって第２模様が形成された第２領域とを備えることを特徴とする。

また、上記車両表示装置用装飾部品では、前記第１模様は、前記複数の第１溝が放射状に延在することで形成され、前記第２模様は、前記複数の第２溝が同心円環状、あるいは、渦巻き環状に延在することで形成されるものとすることができる。

また、上記車両表示装置用装飾部品では、前記複数の第１溝と前記複数の第２溝とは、前記複数の第２溝の最大深さが前記複数の第１溝の最大深さより深いものとすることができる。

また、上記車両表示装置用装飾部品では、前記複数の第１溝、及び、前記複数の第２溝は、樹脂材料を成形する金型の成形面から当該樹脂材料の表面に転写された転写溝であるものとすることができる。

上記目的を達成するために、本発明に係る車両表示装置は、車両に関する情報を表示する表示部と、前記表示部に設けられ複数の第１溝によって第１模様が形成された第１領域、及び、前記第１領域内に包含されて設けられ複数の第２溝によって第２模様が形成された第２領域を有する車両表示装置用装飾部品とを備えることを特徴とする。

本発明に係る車両表示装置用装飾部品、及び、車両表示装置は、第１領域に形成された第１模様と、当該第１領域内に包含される第２領域に形成された第２模様とを組み合わせたことによる相乗効果によって新奇で斬新な視覚効果を実現することができる、という効果を奏する。

図１は、実施形態に係る車両表示装置の概略構成を示す正面図である。 図２は、実施形態に係る車両表示装置の概略構成を示す部分断面図である。 図３は、実施形態に係る装飾部品製造方法の流れを説明する模式図である。 図４は、実施形態に係る装飾部品製造方法の流れを説明する模式図である。 図５は、実施形態に係る装飾部品製造方法の流れを説明する模式図である。 図６は、実施形態に係る装飾部品製造方法の流れを説明する模式図である。 図７は、実施形態に係る装飾部品製造方法の流れを説明する模式図である。 図８は、実施形態に係る装飾部品製造方法の流れを説明する模式図である。 図９は、実施例に係る車両表示装置に適用される文字板に関する測定データの一例を示す線図である。 図１０は、実施例に係る車両表示装置に適用される文字板に関する測定データの一例を示す線図である。 図１１は、実施例に係る車両表示装置に適用される文字板に関する測定データの一例を示す線図である。 図１２は、実施例に係る車両表示装置に適用される文字板に関する測定データの一例を示す線図である。 図１３は、変形例に係る車両表示装置に適用される文字板を示す正面図である。 図１４は、変形例に係る車両表示装置に適用される文字板を示す正面図である。 図１５は、変形例に係る車両表示装置に適用される文字板を示す正面図である。

以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

［実施形態］
図１は、実施形態に係る車両表示装置の概略構成を示す正面図である。図２は、実施形態に係る車両表示装置の概略構成を示す部分断面図である。図３、図４、図５、図６、図７、図８は、実施形態に係る装飾部品製造方法の流れを説明する模式図である。図９、図１０、図１１、図１２は、実施例に係る車両表示装置に適用される文字板に関する測定データの一例を示す線図である。図１３、図１４、図１５は、変形例に係る車両表示装置に適用される文字板を示す正面図である。

本実施形態に係る車両表示装置用装飾部品としての装飾部品１は、図１、図２に示すように、車両に搭載される車両表示装置１００に適用される。車両表示装置１００は、いわゆる車載メータを構成するものであり、例えば、車両のダッシュボードに設けられたインストルメントパネルに搭載され、車両の運転に供される情報として当該車両に関する種々の情報を表示する。車両表示装置１００は、車両に関する情報を表示する表示部１０１と、表示部１０１を含む当該車両表示装置１００の各部に組み込まれた装飾部品１とを備える。そして、車両表示装置１００は、装飾部品１の表面の模様を組み合わせることで、斬新な視覚効果を実現したものである。

なお、図１に示す車両表示装置１００の幅方向とは、典型的には、この車両表示装置１００が適用される車両の車幅方向に相当する。以下の説明では、車両表示装置１００の幅方向において、当該車両表示装置１００の前面に向かって左側（図１中左側）を幅方向左側、向かって右側（図１中右側）を幅方向右側という場合がある。また、図２に示す車両表示装置１００の奥行き方向とは、典型的には、この車両表示装置１００が適用される車両の前後方向に相当する。また、車両表示装置１００の前面側とは、車両の運転席と対面する側であり、典型的には、当該運転席に座った運転者によって視認される側である。一方、車両表示装置１００の背面側とは、奥行き方向において前面側とは反対側であり、典型的には、インストルメントパネルの内部に収容される側である。

表示部１０１は、車両に関する種々の情報を表示するものである。ここでは、表示部１０１は、一例として、車両に関する情報として、車速を表示する速度計１０２、冷却水の温度を表示する水温計１０３、走行用動力源の出力回転数を表示する回転計１０４、燃料残量を表示する燃料計１０５、シフトポジションを表示するシフト表示部１０６、方向指示器（ウインカ）の動作状態を表すターン表示部１０７、積算走行距離を表す積算走行距離表示部１０８等を含んで構成される。表示部１０１は、車両表示装置１００の各部を収容する筐体１０９内に配置されると共に各種情報の表示面が奥行き方向前面側に露出する。筐体１０９は、樹脂材料等によって構成される。筐体１０９は、例えば、奥行き方向背面側に配置される背面ケース１１０と、背面ケース１１０の奥行き方向前面側に配置される中間ケース１１１と、中間ケース１１１の奥行き方向前面側に配置される見返し１１２とを含んで構成され、これらによって区画される空間部内に表示部１０１が配置される。そして、筐体１０９は、見返し１１２に形成される開口１１２ａ（図２参照）を介して各表示部１０１の表示面が奥行き方向前面側に露出する。ここでは、表示部１０１は、速度計１０２の表示面内に水温計１０３の表示面が組み込まれており、同様に、回転計１０４の表示面内に燃料計１０５の表示面が組み込まれている。表示部１０１は、筐体１０９内において、速度計１０２、及び、水温計１０３が幅方向右側に配置される一方、回転計１０４、及び、燃料計１０５が幅方向左側に配置され、さらに、シフト表示部１０６、ターン表示部１０７、及び、積算走行距離表示部１０８がこれらの間に配置される。

例えば、図２に示すように、速度計１０２は、筐体１０９内に配置される配線板１１３に内機１１４が固定される。内機１１４は、指針１１５の駆動源であるモータ１１４ａを含んで構成され、当該モータ１１４ａから指針１１５の回転軸１１６が突設される。水温計１０３、回転計１０４、燃料計１０５も速度計１０２とほぼ同様の構成である。見返し１１２は、配線板１１３や内機１１４等を覆い、上記のように開口１１２ａから各表示部１０１の表示面を奥行き方向前面側に露出させる。なお、車両表示装置１００は、当該表示部１０１の奥行き方向前面側が筐体１０９に取り付けられる透明カバーによって保護されている。

装飾部品１は、車両表示装置１００において、奥行き方向前面側に露出し運転者を含む乗員の視界にはいりうる部分の化粧部材となるものである。装飾部品１は、例えば、表示部１０１、ここでは、速度計１０２、水温計１０３、回転計１０４、燃料計１０５等に組み込まれる各文字板１１７に適用される。文字板１１７は、速度計１０２、水温計１０３、回転計１０４、燃料計１０５等において見返し１１２の開口１１２ａから奥行き方向前面側に露出する表示面を構成するものである。文字板１１７は、指針１１５によって指し示される目盛の装飾、当該目盛に対応して付された計測値に関する様々な図柄、記号、文字列（表示する物理量の単位「ｋｍ／ｈ」、「×１０００ｒ／ｍｉｎ」、「Ｆ」、「Ｈ」等の文字列、車速を表す「０」、「２０」等の複数の文字列、回転数を表す「０」、「１」等の複数の文字列）等の装飾を含んで構成される。

なお、車両表示装置１００は、速度計１０２、及び、当該速度計１０２の表示面に組み込まれた水温計１０３の文字板１１７と、回転計１０４、及び、当該回転計１０４の表示面に組み込まれた燃料計１０５等の文字板１１７とを備える、各文字板１７は、図柄、記号、文字列等以外はほぼ同様の構成であるので、以下の説明では共通の説明とする。

本実施形態の装飾部品１として構成される各文字板１１７は、図１に示すように、奥行き方向前面側の表面、すなわち、車両の運転席と対面し運転席に座った運転者等によって視認される側の面が表示面を構成する。そして、各文字板１１７は、当該表示面に形成される複数の第１溝１１によって第１領域１０に第１模様１２による装飾が施され、当該表示面に形成される複数の第２溝２１によって第２領域２０に第２模様２２による装飾が施されている。

具体的には、各文字板１１７は、第１領域１０と、第２領域２０とを備え、全体として、中心軸線Ｃ１を中心とした略円形状に形成される。ここでは、第１領域１０、第２領域２０は、共に略円形状に形成される。第１領域１０は、中心軸線Ｃ１を中心とした略円形状の領域であり、各文字板１１７において、それぞれ速度計１０２、回転計１０４の表示面によって構成される。ここでは、中心軸線Ｃ１は、速度計１０２、回転計１０４の指針１１５の回転軸線と一致している。第１領域１０は、複数の第１溝１１によって第１模様１２が形成される。第２領域２０は、中心軸線Ｃ１とは異なる中心軸線Ｃ２を中心とした略円形状の領域であり、各文字板１１７において、それぞれ水温計１０３、燃料計１０５の表示面によって構成される。ここでは、中心軸線Ｃ２は、水温計１０３、燃料計１０５の指針１１５の回転軸線と一致している。中心軸線Ｃ２は、中心軸線Ｃ１に対して幅方向右側でかつ鉛直方向下側にずれた位置に設定される。その上で、当該中心軸線Ｃ２を中心とした第２領域２０は、第１領域１０内に包含されて設けられる。言い換えれば、第２領域２０は、略円形状に形成される第１領域１０の一部がくり抜かれたような略円形状に形成される。さらに言い換えれば、第２領域２０は、その全周が第１領域１０によって囲われている。第２領域２０は、複数の第２溝２１によって第２模様２２が形成される。

そして、第１領域１０の第１模様１２と第２領域２０の第２模様２２とは、典型的には異なる模様であり、ここでは、異なる種類の目付模様である。本実施形態の第１領域１０は、微細な複数の第１溝１１が予め設定される基準点（例えば、中心軸線Ｃ１上の点）、あるいはその近傍から外側に向けて放射状に延在することで形成される放射目付模様であり、旭光模様とも呼ばれる場合がある。一方、第２模様２２は、微細な複数の第２溝２１が予め設定される基準点（例えば、中心軸線Ｃ２上の点）を中心として同心円環状、あるいは、渦巻き環状に延在することで形成されるスピン目付模様である。

本実施形態の複数の第１溝１１と複数の第２溝２１とは、複数の第２溝２１の最大深さが複数の第１溝１１の最大深さより深い。つまり、第２模様２２は、第１模様１２を形成する第１溝１１より最大深さが深い第２溝２１によって形成される。ここで、第１溝１１、第２溝２１の最大深さとは、典型的には、それぞれ、ピーク（高い方の頂点）に対するボトムの深さのうちの最大のものに相当する。また、本実施形態の第１模様１２を構成する複数の第１溝１１、及び、第２模様２２を構成する複数の第２溝２１は、樹脂材料を成形する金型の成形面から当該樹脂材料の表面に転写された転写溝である。ここでは、装飾部品１として構成される各文字板１１７は、それぞれ合成樹脂を成形金型によって一体成形することで、各表示面を含む全体が一体で形成され、当該成形金型の成形面の形状に応じて表面に第１溝１１、第２溝２１が転写されることで第１模様１２、第２模様２２が形成される。

以下、図３、図４、図５、図６、図７、図８の模式的な断面図を参照して、装飾部品１として構成される文字板１１７の製造方法である装飾部品製造方法、及び、当該文字板１１７の詳細な構成について具体的に説明する。以下で説明する装飾部品製造方法は、作業員が種々の装置、機器、治具等を用いて手作業で行うものとして説明するが、これに限らず、例えば、種々の製造装置によって自動で実行するものであってもよい。

まず、作業員は、成形溝形成工程として、図３に示すように、成形金型２００の成形面２０１に複数の成形溝２０２を形成する。成形金型２００の成形面２０１は、装飾部品１として略円形状に形成される文字板１１７の各部の表面を成形する面である。文字板１１７を成形する成形金型２００は、成形面２０１に、文字板１１７の各部を成形する部分と共に複数の成形溝２０２が形成される。成形溝２０２は、複数の第１溝１１を成形する複数の第１成形溝２０３と、複数の第２溝２１を成形する複数の第２成形溝２０４とを含んで構成される。複数の第１成形溝２０３は、成形面２０１において第１領域１０を成形する領域に形成され、第１模様１２に応じた第１成形模様２０５を構成する。複数の第２成形溝２０４は、成形面２０１において第２領域２０を成形する領域に形成され、第２模様２２に応じた第２成形模様２０６を構成する。

ここでは、複数の第１成形溝２０３と複数の第２成形溝２０４とは、複数の第１溝１１と複数の第２溝２１との関係と同様に、複数の第２成形溝２０４の最大深さＲｔ１２が複数の第１成形溝２０３の最大深さＲｔ１１より深くなるように形成される（Ｒｔ１２＞Ｒｔ１１）。ここで、第１成形溝２０３、第２成形溝２０４の最大深さとは、上述の第１溝１１、第２溝２１の最大深さと同様に、それぞれ、ピーク（高い方の頂点）に対するボトムの深さのうちの最大のものに相当する。成形金型２００は、例えば、当該成形金型２００の成形面２０１の形状情報等を含む加工情報に基づいて種々の加工機械を用いて文字板１１７の各部に対応した基本的な形状が形成され、その後、治具等を用いて成形面２０１に複数の成形溝２０２が形成される。

より詳細には、例えば、複数の成形溝２０２は、成形面２０１において、第１領域１０を成形する領域に複数の第１成形溝２０３が形成された後に、第２領域２０を成形する領域に複数の第２成形溝２０４が形成される。複数の第１成形溝２０３は、例えば、成形面２０１を研磨具によって研磨することで第１成形模様２０５に応じた方向性、ここでは、放射目付模様に応じた方向性を有して形成される。第１成形溝２０３は、例えば、所定の軌道で駆動するルータの先端に設けられた砥石等の研磨具によって、成形面２０１を所望の模様、ここでは、放射状の放射目付模様の方向に沿って研磨することで、当該放射目付模様を構成するように方向性を有して形成される。同様に、複数の第２成形溝２０４は、例えば、成形面２０１を研磨具によって研磨することで第２成形模様２０６に応じた方向性、ここでは、スピン目付模様に応じた方向性を有して形成される。第２成形溝２０４は、例えば、所定の軌道で駆動するルータの先端に設けられた砥石等の研磨具によって、成形面２０１を所望の模様、ここでは、円環状のスピン目付模様の方向に沿って研磨することで、当該スピン目付模様を構成するように方向性を有して形成される。ここで用いる砥石等の研磨具は、複数の第２成形溝２０４の最大深さＲｔ１２が複数の第１成形溝２０３の最大深さＲｔ１１より深くなる粗さ、仕様等であればよい。ここではまず、複数の第１成形溝２０３は、第１領域１０を成形する領域に加えて第２領域２０を成形する領域にも形成される。その上で、複数の第２成形溝２０４は、第２領域２０を成形する領域に当該複数の第１成形溝２０３に重ねて形成される。この場合、成形面２０１に形成される複数の成形溝２０２は、上述したように、複数の第２成形溝２０４の最大深さＲｔ１２が複数の第１成形溝２０３の最大深さＲｔ１１より深く（Ｒｔ１２＞Ｒｔ１１）形成されることで、第２領域２０を成形する領域において、先に形成される第１成形溝２０３よりも、後に形成される当該第２成形溝２０４をより深い成形溝２０２とすることができる。これにより、成形面２０１に形成される複数の成形溝２０２は、第１領域１０に包含される第２領域２０を成形する領域において、第１成形溝２０３を消して第２成形溝２０４をより明瞭に形成することができる。

次に、作業員は、光硬化樹脂塗布工程として、図４に示すように、成形面２０１に装飾部品１を構成する樹脂材料（合成樹脂）として光硬化樹脂３０を塗布する。光硬化樹脂３０は、露光することで硬化する樹脂であり、より詳細には、露光することで硬化度が変化する樹脂である。光硬化樹脂３０は、例えば、紫外線を照射することで硬化するＵＶ（Ｕｌｔｒａｖｉｏｌｅｔ、紫外線）硬化インクを用いることができ、例えば、所望の文字板１１７の色彩に応じて、白色インク、着色インク、透明インク等を適宜用いることができる。ここでは、光硬化樹脂３０は、透明のＵＶ硬化インクを用いる。この光硬化樹脂塗布工程では、光硬化樹脂３０は、比較的に硬化度が低く流動性が高い未硬化の状態で成形面２０１に塗布され、成形面２０１上に当該未硬化の光硬化樹脂３０による液体層を形成する。これにより、光硬化樹脂３０は、流動性が高く優れた転写性（言い換えれば、成形面２０１の形状に対する追従性）を確保することが可能となる。

次に、作業員は、基材設置工程として、図５に示すように、光硬化樹脂塗布工程にて成形面２０１に塗布された光硬化樹脂３０上に、装飾部品１を構成する樹脂材料（合成樹脂）として光を透過する光透過樹脂３１によって形成された基材３２を設置する。光透過樹脂３１によって形成された基材３２は、例えば、光を透過する透明生地のポリカーボネート製シートを用いることができる。作業員は、板状に形成された基材３２を成形面２０１に塗布された光硬化樹脂３０上に載置させる。

次に、作業員は、露光転写工程として、図６に示すように、基材３２を成形面２０１側に押圧しながら光硬化樹脂３０に対して露光し光硬化樹脂３０を硬化させ、光硬化樹脂３０を成形面２０１によって成形することで光硬化樹脂３０の表面（成形面２０１と接する面）に複数の第１成形溝２０３、及び、複数の第２成形溝２０４を転写する。光硬化樹脂３０に対して露光する光源としては、光硬化樹脂３０に紫外線を照射可能な発光素子であるＵＶ−ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）３００を用いることができる。ＵＶ−ＬＥＤ３００は、基材３２を挟んで、成形面２０１上に塗布された光硬化樹脂３０と対向する位置に配置される。ＵＶ−ＬＥＤ３００から照射される紫外線を含む光は、光透過樹脂３１によって形成された基材３２を透過し、成形面２０１上に塗布された光硬化樹脂３０に照射される。ＵＶ硬化インクによって構成される光硬化樹脂３０は、紫外線が照射され露光されることで硬化し、このとき、基材３２と共に成形面２０１側に押圧されながら成形面２０１によって成形されることで表面に複数の第１成形溝２０３、及び、複数の第２成形溝２０４が転写される。装飾部品１として構成される文字板１１７は、当該成形金型２００の成形面２０１に形成された第１成形溝２０３、第２成形溝２０４が表面に転写されることで、第１模様１２を構成する複数の第１溝１１、及び、第２模様２２を構成する複数の第２溝２１が成形される。

次に、作業員は、離型工程として、図７に示すように、複数の第１成形溝２０３、複数の第２成形溝２０４に応じた第１溝１１、第２溝２１が形成された光硬化樹脂３０の表面と成形金型２００の成形面２０１とを境界として、成形金型２００を光硬化樹脂３０側から外し離型する。成形面２０１から光硬化樹脂３０の表面に転写された複数の第１溝１１と複数の第２溝２１とは、複数の第２溝２１の最大深さＲｔ２が複数の第１溝１１の最大深さＲｔ１さより深くなるように形成されている。上述の光硬化樹脂塗布工程、基材設置工程、露光転写工程、及び、離型工程は、樹脂材料を成形面２０１によって成形することで表面に複数の第１溝１１、及び、複数の第２溝２１が転写された装飾部品１を成形する成形工程に相当する。

次に、作業員は、印刷工程として、図８に示すように、基材３２の裏面（光硬化樹脂３０とは反対側の面）に接するように暗色系のインク、例えば、黒インク３３を印刷する。装飾部品１として構成される文字板１１７は、基材３２の裏面に黒インク３３によって、上記図柄、記号、文字列等に対応した形状が中抜きされた印刷が施されることで、上記図柄、記号、文字列等が描かれる。以上で、装飾部品製造方法を終了する。

上記の装飾部品製造方法によって製造される装飾部品１として構成される文字板１１７は、図８に示すように、表面（車両の運転席と対面する側の面）側から順に、光硬化樹脂３０、光透過樹脂３１によって形成された基材３２、及び、黒インク３３の３層構造を構成する。第１層目の光硬化樹脂３０は、成形金型２００の成形面２０１によって成形されることで、成形面２０１の第１成形溝２０３、第２成形溝２０４が転写され、第１模様１２を構成する複数の第１溝１１、及び、第２模様２２を構成する第２溝２１が形成される層である。つまり、第１溝１１は、第１成形溝２０３が光硬化樹脂３０の表面に転写されて形成された転写溝であり、第２溝２１は、第２成形溝２０４が光硬化樹脂３０の表面に転写されて形成された転写溝である。第２層目の光透過樹脂３１によって形成された基材３２は、表面側に第１層目の光硬化樹脂３０が被着され、裏面側に第３層目の黒インク３３が被着される基礎部を構成する層である。第３層目の黒インク３３は、上記図柄、記号、文字列等が描かれる層である。文字板１１７は、黒インク３３によって車両情報に関する図柄、記号、文字列等の中抜きされた部分が光を透過する部分となり、例えば、背面側に設けられた光源が点灯することで、文字板１１７の奥行き方向背面側から光が照射され、各中抜きされた部分において当該照射された光が透過され、これにより、中抜きされた部分に応じた図柄、記号、文字列等が点灯表示される。一方、文字板１１７は、光源が消灯されることで、各中抜きされた部分に応じた図柄、記号、文字列等が消灯される。そして、文字板１１７は、光硬化樹脂３０の表面側に入射した光が第１溝１１、第２溝２１で反射することで、運転者等が視認可能な第１模様１２、第２模様２２が形成され、第２溝２１で反射しなかった光は黒インク３３による平坦な面に吸収される。

以上で説明した装飾部品１（文字板１１７）によれば、車両に関する情報を表示する車両表示装置１００に設けられ複数の第１溝１１によって第１模様１２が形成された第１領域１０と、第１領域１０内に包含されて設けられ複数の第２溝２１によって第２模様２２が形成された第２領域２０とを備える。また、以上で説明した車両表示装置１００によれば、車両に関する情報を表示する表示部１０１と、表示部１０１に設けられた上記装飾部品１（文字板１１７）を備える。

したがって、装飾部品１、車両表示装置１００は、第１領域１０に形成された第１模様１２と、当該第１領域１０内に包含される第２領域２０に形成された第２模様２２とを組み合わせたことによる相乗効果によって新奇で斬新な視覚効果を実現することができる。

ここでは、以上で説明した装飾部品１（文字板１１７）、車両表示装置１００によれば、第１模様１２は、複数の第１溝１１が放射状に延在することでいわゆる放射目付模様として形成され、第２模様２２は、複数の第２溝２１が同心円環状、あるいは、渦巻き環状に延在することでいわゆるスピン目付模様として形成される。したがって、装飾部品１、車両表示装置１００は、第１模様１２である放射目付模様の中に第２模様２２であるスピン目付模様を付した新奇な装飾を実現することができる。この場合、装飾部品１、車両表示装置１００は、第１領域１０に包含された第２領域２０に付された第２模様２２が同心円環状、あるいは、渦巻き環状に延在することで形成されるスピン目付模様であることから、例えば、上記のように同一部材、同一平面上に第１領域１０、及び、第２領域２０を形成する場合に、第１領域１０内の第１模様１２を形成した後に当該第１領域１０に包含された第２領域２０内の第２模様２２を研磨具等によって形成しやすい模様とすることができる。ここでは、装飾部品１、車両表示装置１００は、第１模様１２、第２模様２２が成形面２０１から転写される模様である構成において、成形面２０１に、第１領域１０内の第１模様１２を成形するための第１成形模様２０５を形成した後に、第２模様２２を成形するための第２成形模様２０６を研磨具等によって形成しやすい模様とすることができる。この結果、装飾部品１、車両表示装置１００は、製造工程の複雑化を抑制しつつ、第１領域１０の第１模様１２と第２領域２０の第２模様２２との境界、ここでは、第１模様１２、第２模様２２を成形するための第１成形模様２０５と第２成形模様２０６との境界を明瞭にすることができる。

さらに、以上で説明した装飾部品１（文字板１１７）、車両表示装置１００によれば、複数の第１溝１１と複数の第２溝２１とは、複数の第２溝２１の最大深さＲｔ２が複数の第１溝１１の最大深さＲｔ１より深い。ここでは、装飾部品１、車両表示装置１００は、成形面２０１において、第２溝２１を成形する第２成形溝２０４の最大深さＲｔ１２が第１溝１１を成形する第１成形溝２０３の最大深さＲｔ１１より深く形成される。これにより、成形面２０１に形成される複数の成形溝２０２は、第１領域１０に包含される第２領域２０を成形する領域において、第２成形溝２０４を第１成形溝２０３より明瞭に形成することができる。つまり、上記成形金型２００は、成形面２０１に第１成形溝２０３、第２成形溝２０４を順次形成した上で、第１領域１０に形成される第１模様１２を成形する第１成形模様２０５と、第１領域１０に包含された第２領域２０に形成される第２模様２２を成形する第２成形模様２０６とを明瞭に区別して形成することができる。さらに詳述すれば、上記成形金型２００は、成形面２０１に対して第１成形溝２０３を形成した後に形成される第２成形溝２０４の最大深さＲｔ１２をより深くしているので、第２領域２０を成形する領域において、当該第１成形溝２０３に後から重ねて形成される当該第２成形溝２０４によって第１成形溝２０３を消し、第２成形模様２０６を明瞭に形成することができる。この結果、成形面２０１によって成形された文字板１１７は、第２成形溝２０４が転写されることで形成される第２溝２１の最大深さＲｔ２が、第１成形溝２０３が転写されることで形成される第１溝１１の最大深さＲｔ１より深くなり、第１領域１０に包含される第２領域２０において第２溝２１を第１溝１１より目立たせて形成することができ、ひいては、当該第２領域２０において、第２溝２１によって構成される第２模様２２を明瞭に目立たせることができる。この結果、装飾部品１（文字板１１７）、及び、車両表示装置１００は、第２領域２０において第２溝２１によって構成される第２模様２２をより視認しやすくすることができる。

ここで、図９、図１０は、実施例１に係る装飾部品１として文字板１１７を実際に作製し、３Ｄ測定レーザー顕微鏡を用いて当該文字板１１７の表面を撮影した測定データの一例であり、当該文字板１１７の表面のプロファイルデータ（輪郭データ）の一例である。図９、図１０中、横軸は、撮影された文字板１１７の表面の任意の方向における位置を表し、縦軸は当該表面位置における表面の高さを表す。ここでは、同等の粗さの砥石（研磨具）を用いて、成形面２０１に複数の第１成形溝２０３を形成した後に複数の第２成形溝２０４を形成した成形金型２００を作製し、当該成形金型２００を用いて文字板１１７を実際に作製し、当該文字板１１７の表面を撮影した。図９は、第１溝１１によって第１模様１２が形成された第１領域１０のプロファイルデータ、図１０は、第２溝２１によって第２模様２２が形成された第２領域２０のプロファイルデータを表す。この場合、放射目付模様とスピン目付模様とのルータ軌道の相違に起因して、第２成形溝２０４の最大深さＲｔ１２が第１成形溝２０３の最大深さＲｔ１１より深くなり、ひいては、第２溝２１の最大深さＲｔ２が第１溝１１の最大深さＲｔ１より深くなるように構成される。ここでは、第１溝１１の最大深さＲｔ１が０．９７１［μｍ］、第２溝２１の最大深さＲｔ２が２．７１１［μｍ］であり、第２溝２１の最大深さＲｔ２の方がより深く形成されている。

一方、図１１、図１２は、実施例２に係る装飾部品１として文字板１１７を実際に作製し、３Ｄ測定レーザー顕微鏡を用いて当該文字板１１７の表面を撮影した測定データの一例であり、当該文字板１１７の表面のプロファイルデータ（輪郭データ）の一例である。ここでは、上記よりも粗い砥石（研磨具）を用いて、成形面２０１に複数の第１成形溝２０３を形成した後、上記と同等の粗さの砥石（研磨具）を用いて、複数の第２成形溝２０４を形成した成形金型２００を作製し、当該成形金型２００を用いて文字板１１７を実際に作製し、当該文字板１１７の表面を撮影した。図１１は、第１溝１１によって第１模様１２が形成された第１領域１０のプロファイルデータ、図１２は、第２溝２１によって第２模様２２が形成された第２領域２０のプロファイルデータを表す。この場合、放射目付模様とスピン目付模様とのルータ軌道の相違と砥石の粗さの相違とに起因して、第１成形溝２０３の最大深さＲｔ１１が第２成形溝２０４の最大深さＲｔ１２より深くなり、ひいては、第１溝１１の最大深さＲｔ１が第２溝２１の最大深さＲｔ２より深くなるように構成される。ここでは、第１溝１１の最大深さＲｔ１が１．７３０［μｍ］、第２溝２１の最大深さＲｔ２が１．４９９［μｍ］であり、第１溝１１の最大深さＲｔ１の方がより深く形成されている。

上記実施例１に係る文字板１１７と上記実施例２に係る文字板１１７とを並べて目視にて見比べたところ、実施例２に係る文字板１１７は、第２領域２０内において第１模様１２を構成する第１溝１１が若干消えきらずに残っていた一方、第２溝２１の最大深さＲｔ２の方がより深く形成されていた実施例１に係る文字板１１７は、第２領域２０内において第１模様１２を構成する第１溝１１がほぼ視認できず、第２溝２１によって構成される第２模様２２をより視認しやすくすることができることが明らかであった。

さらに、以上で説明した装飾部品１（文字板１１７）、車両表示装置１００によれば、複数の第１溝１１、及び、複数の第２溝２１は、樹脂材料、ここでは、光硬化樹脂３０を成形する成形金型２００の成形面２０１から当該光硬化樹脂３０の表面に転写された転写溝である。したがって、装飾部品１、車両表示装置１００は、例えば、装飾部品１に対して、第１模様１２、第２模様２２を構成する第１溝１１、第２溝２１を直接加工するような場合と比較して品質のバラツキを低減し生産性を向上することができる。例えば、装飾部品１（文字板１１７）、及び、車両表示装置１００は、装飾部品１を１つ１つ機械加工するような場合と比較して作業工数を抑制し製造コストを抑制することができる。

また、装飾部品１（文字板１１７）、及び、車両表示装置１００によれば、上記の装飾部品製造方法によって、光を透過する光透過樹脂３１によって形成された基材３２と、基材３２上に設けられ露光することで硬化する光硬化樹脂３０とを備え、第１領域１０は、光硬化樹脂３０に対して露光し光硬化樹脂３０を硬化させながら当該光硬化樹脂３０を成形金型２００の成形面２０１によって成形することで、成形面２０１に形成された複数の第１成形溝２０３が光硬化樹脂３０の表面に転写されることによって形成される第１溝１１により第１模様１２が形成され、第２領域２０は、光硬化樹脂３０に対して露光し光硬化樹脂３０を硬化させながら当該光硬化樹脂３０を成形面２０１によって成形することで、成形面２０１に形成された複数の第２成形溝２０４が光硬化樹脂３０の表面に転写されることによって形成される第２溝２１により第２模様２２が形成される。したがって、装飾部品１、及び、車両表示装置１００は、光硬化樹脂３０の流動性が高く優れた転写性を確保した状態で、光硬化樹脂３０の表面に複数の第１成形溝２０３、及び、複数の第２成形溝２０４を転写し、第１溝１１、及び、第２溝２１を形成することができる。この結果、装飾部品１（文字板１１７）、及び、車両表示装置１００は、成形面２０１に形成された第１成形溝２０３、及び、第２成形溝２０４を、装飾部品１を構成する光硬化樹脂３０の表面に忠実に転写し、複数の第１溝１１、及び、複数の第２溝２１を精度よく形成し、ひいては、第１模様１２、第２模様２２を精度よく形成することができる。

なお、上述した本発明の実施形態に係る車両表示装置用装飾部品、及び、車両表示装置は、上述した実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲で種々の変更が可能である。

以上の説明では、装飾部品１として構成される文字板１１７や成形金型２００は、第１模様１２、第１成形模様２０５が放射目付模様であり、第２模様２２、第２成形模様２０６がスピン目付模様であるものとして説明したがこれに限らず、他の模様であってもよい。図１３に示す変形例に係る装飾部品(車両表示装置用装飾部品)１Ａとして構成される文字板１１７Ａは、第２領域２０にかえて第２領域２０Ａを備える。第２領域２０Ａは、第１領域１０内に包含されて設けられ複数の第２溝２１Ａによって第２模様２２Ａが形成される。当該第２模様２２Ａは、いわゆる放射目付模様である。つまり、装飾部品１Ａとして構成される文字板１１７Ａは、放射目付模様である第１模様１２が形成された第１領域１０内に、放射目付模様である第２模様２２Ａが形成された第２領域２０Ａが包含されている。図１４に示す変形例に係る装飾部品(車両表示装置用装飾部品)１Ｂとして構成される文字板１１７Ｂは、第１領域１０にかえて第１領域１０Ｂを備える。第１領域１０Ｂは、複数の第１溝１１Ｂによって第１模様１２Ｂが形成され、第２領域２０を包含する。当該第１領域１０Ｂは、いわゆるスピン目付模様である。つまり、装飾部品１Ｂとして構成される文字板１１７Ｂは、スピン目付模様である第１模様１２Ｂが形成された第１領域１０Ｂ内に、スピン目付模様である第２模様２２が形成された第２領域２０が包含されている。図１５に示す変形例に係る装飾部品(車両表示装置用装飾部品)１Ｃとして構成される文字板１１７Ｃは、第１領域１０にかえて上記第１領域１０Ｂを備え、第２領域２０にかえて上記第２領域２０Ａを備える。つまり、装飾部品１Ｃとして構成される文字板１１７Ｃは、スピン目付模様である第１模様１２Ｂが形成された第１領域１０Ｂ内に、放射目付模様である第２模様２２Ａが形成された第２領域２０Ａが包含されている。これらの場合であっても、装飾部品１Ａ、１Ｂ、１Ｃ（文字板１１７Ａ、１１７Ｂ、１１７Ｃ）は、新奇で斬新な視覚効果を実現することができる。

以上の説明では、装飾部品１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃは、表示部１０１に組み込まれる各文字板１１７、１１７Ａ、１１７Ｂ、１１７Ｃに適用されるものとして説明したがこれに限らず、車両表示装置１００において、奥行き方向前面側に露出し運転者を含む乗員の視界にはいりうる部分の他の化粧部材に適用されてもよい。装飾部品１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃは、見返し１１２や速度計１０２、回転計１０４等の周りに設けられる環状化粧部材（リング部材）等に適用されてもよい。

以上の説明では、第１領域１０、１０Ｂ、第２領域２０、２０Ａは、共に略円形状に形成されるがこれに限らず、異なる形状でもよい。また、第１模様１２、１２Ｂの基準点が位置する中心軸線Ｃ１は、速度計１０２、回転計１０４の指針１１５の回転軸線と一致し、第２模様２２、２２Ａの基準点が位置する中心軸線Ｃ２は、水温計１０３、燃料計１０５の指針１１５の回転軸線と一致しているものとして説明したがこれに限らず、中心軸線Ｃ１、Ｃ２と各回転軸線とがずれていてもよい。

以上の説明では、複数の第１溝１１、１１Ｂと複数の第２溝２１、２１Ａとは、複数の第２溝２１、２１Ａの最大深さＲｔ２が複数の第１溝１１、１１Ｂの最大深さＲｔ１より深いものとして説明したがこれに限らず、最大深さＲｔ２が最大深さＲｔ１以下の深さであってもよい。

以上の説明では、第１溝１１、１１Ｂ、及び、第２溝２１、２１Ａは、光硬化樹脂３０を成形する成形金型２００の成形面２０１から当該光硬化樹脂３０の表面に転写された転写溝であるものとして説明したがこれに限らず、例えば、樹脂材料の表面に直接形成された切削溝であってもよい。また、第１領域１０、１０Ｂ、第２領域２０、２０Ａは、必ずしも樹脂材料の表面に設けられるものでなくてもよく、例えば、金属材料の表面に第１溝１１、１１Ｂ、第２溝２１、２１Ａが直接切削されることで構成されてもよい。

以上の説明では、光透過樹脂３１によって形成された基材３２は、例えば、光を透過する透明生地のポリカーボネート製シートを用いるものとして説明したが、これに限らず、光を透過する透明生地の樹脂材であれば他のものでもよい。

以上の説明では、第１領域１０、１０Ｂ、第２領域２０、２０Ａは、同一部材、同一平面上に形成されるものとして説明したがこれに限らず、それぞれ別個の部材に形成され、第１領域１０、１０Ｂ内に第２領域２０、２０Ａが包含されるように各部材を相互に嵌め合うことで構成されてもよい。

１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ 装飾部品（車両表示装置用装飾部品）
１０、１０Ｂ 第１領域
１１、１１Ｂ 第１溝
１２、１２Ｂ 第１模様
２０、２０Ａ 第２領域
２１、２１Ａ 第２溝
２２、２２Ａ 第２模様
３０ 光硬化樹脂（樹脂材料）
１００ 車両表示装置
１０１ 表示部
２００ 成形金型（金型）
２０１ 成形面
Ｒｔ１、Ｒｔ２ 最大深さ

Claims (3)

1. 車両に関する情報を表示する車両表示装置に設けられ複数の第１溝によって第１模様が形成された第１領域と、
   前記第１領域内に包含されて設けられ複数の第２溝によって第２模様が形成された第２領域とを備え、
   前記複数の第１溝、及び、前記複数の第２溝は、樹脂材料を成形する金型の成形面から当該樹脂材料の表面に転写された転写溝であり、
   前記複数の第１溝と前記複数の第２溝とは、前記複数の第２溝の最大深さが前記複数の第１溝の最大深さより深いことを特徴とする、
   車両表示装置用装飾部品。
2. 前記第１模様は、前記複数の第１溝が放射状に延在することで形成され、
   前記第２模様は、前記複数の第２溝が同心円環状、あるいは、渦巻き環状に延在することで形成される、
   請求項１に記載の車両表示装置用装飾部品。
3. 車両に関する情報を表示する表示部と、
   前記表示部に設けられ複数の第１溝によって第１模様が形成された第１領域、及び、前記第１領域内に包含されて設けられ複数の第２溝によって第２模様が形成された第２領域を有する車両表示装置用装飾部品とを備え、
   前記複数の第１溝、及び、前記複数の第２溝は、樹脂材料を成形する金型の成形面から当該樹脂材料の表面に転写された転写溝であり、
   前記複数の第１溝と前記複数の第２溝とは、前記複数の第２溝の最大深さが前記複数の第１溝の最大深さより深いことを特徴とする、
   車両表示装置。