JP6402848B2

JP6402848B2 - バッテリの取付構造

Info

Publication number: JP6402848B2
Application number: JP2013257141A
Authority: JP
Inventors: 知宏近藤
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2013-12-12
Filing date: 2013-12-12
Publication date: 2018-10-10
Anticipated expiration: 2033-12-12
Also published as: JP2015113031A

Description

この発明は、エンジンルームに配置されたバッテリの取付構造に関する。

エンジンルームに配置されたバッテリの取付構造においては、サスペンションを支持するストラットハウジング（「サスペンション支持部」とも換言できる。）より前方にバッテリを配置し、このバッテリとダッシュパネルとの間にフューズボックスを配置したものが知られている（後述の「特許文献１」参照。）。

また、バッテリを支持するバッテリケース（「バッテリトレイ」とも換言できる。）においては、バッテリの状態を確認し易いように、前記バッテリケースの一部に切欠部が設けられたものが知られている（後述の「特許文献２」参照。）。

特開２０１１−１９４８９８号公報特開２０１２−１２６３６５号公報

しかしながら、上記の特許文献２に記載されるように、前記バッテリケースの一部に切欠部を設けた場合、バッテリケースの剛性が低下してしまい、エンジンルーム内でバッテリが振動する恐れがあるという不都合がある。

この発明は、上記の問題に鑑みて成されたものであり、バッテリケースに切欠部があった場合であっても、バッテリの振動を抑制することができるバッテリの取付構造を提供することを目的とする。

そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、エンジンルームに配置されたバッテリと、前記バッテリを車体に取り付けるバッテリケースであって、前記バッテリの状態が確認できる切欠部が形成されたバッテリケースと、前記バッテリの後方に形成されサスペンションを支持するサスペンション支持部と、前記サスペンション支持部と前記バッテリケースとを連結させる連結部材と、を備えたバッテリの取付構造において、前記切欠部は、バッテリケースの車両幅方向外側の上部を切り欠いて形成されて、車両前方視にて前記サスペンション支持部と重なる位置に配置されており、前記バッテリケースは、車幅方向外側下部に前記車体との取付部を備え、前記取付部は前記車体のサイドフレームに連続する被取付部に取り付けられており、前記被取付部は、前記サスペンション支持部に連結されており、前記連結部材は前記バッテリケースの車幅方向中央側に連結されていることを特徴とする。

この発明によれば、バッテリケースは、一側が車体に取り付けられる一方、他側が連結部材を介してサスペンション支持部に連結されるため、バッテリケースに切欠部を形成した場合であっても高い剛性を確保することができる。

図１はエンジンルーム内のバッテリを車両前方右側上方向から見た状態の概略拡大斜視図である。（実施例）図２はエンジンルームの概略平面図である。（実施例）図３はエンジンルームの概略正面図である。（実施例）図４はエンジンルームの概略左側面図である。（実施例）図５はエンジンルームの概略斜視図である。（実施例）図６はエンジンルーム内のバッテリを車両後方左側上方向から見た状態の概略拡大斜視図である。（実施例）図７はエンジンルーム内のバッテリ後方のサスペンション支持部及び連結部材部分を示す概略拡大平面図である。（実施例）

以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。

図１〜図７はこの発明の実施例を示すものである。
図１〜図３において、１は車両（図示せず）の車体、２は車両前方に形成されるエンジンルームである。
前記車体１は、左側及び右側サイドフレーム３、４と、フロントフレーム５と、クロスフレーム６と、ダッシュパネル７と、左側及び右側サスペンション支持部８、９とからなる。

つまり、前記左側及び右側サイドフレーム３、４は、図２〜図５に夫々示す如く、車両の左右両側において車両前後方向に延びるように配置する。
前記フロントフレーム５は、前記左側及び右側サイドフレーム３、４の前側端部を接続し、車両幅方向に延びるように配置する。
前記クロスフレーム６は、前記左側及び右側サイドフレーム３、４の前側端部側において、前記フロントフレーム５よりも車両後方、かつ、上方部位を接続し、車両幅方向に延びるように配置する。
前記ダッシュパネル７は、前記左側及び右側サイドフレーム３、４の前側端部側において、前記クロスフレーム６よりも車両後方部位を接続し、車両幅方向に延びるように配置する。

そして、前記左側及び右側サイドフレーム３、４と前記フロントフレーム５と前記クロスフレーム６と前記ダッシュパネル７とによって、車両前方に前記エンジンルーム２を形成している。
このとき、このエンジンルーム２の中央部位に、横置き状態にエンジン１０とトランスミッション１１とを配置する。
つまり、前記車体１の左側サイドフレーム３側にトランスミッション１１を配置するとともに、このトランスミッション１１から車両幅方向の前記右側サイドフレーム４側に向かって前記エンジン１０を配置するものである。

また、前記エンジンルーム２においては、前記トランスミッション１１の上方部位で、前記左側サイドフレーム３上にバッテリ１２を配置する。
そして、前記車体１の左側サイドフレーム３側にバッテリ１２を配置する際には、図１及び図３、図５に夫々示す如く、バッテリケース１３を使用してバッテリ１２を取り付ける。
このバッテリケース１３は、箱形状に形成されるものであり、内部空間に前記バッテリ１２を収容して取り付ける際に、箱形状の上部及び車両左側部分などを切り欠いてこのバッテリ１２の状態が確認できる切欠部１４を形成している。

また、前記車体１の前記左側及び右側サイドフレーム３、４の外側、かつ、前記ダッシュパネル７の前方には、図示しないサスペンションを支持する左側及び右側サスペンション支持部８、９を形成する。
そして、前記左側サスペンション支持部８を、図１及び図２、図５に夫々示す如く、前記バッテリ１１の後方に位置させる。
このとき、前記左側サスペンション支持部８と、平面視にて前記バッテリケース１３と車体２との取付部１５とは前記バッテリ１１の中央に対して反対側のバッテリケース１３とを連結させる連結部材１６とを備える構成とする。

詳述すれば、前記バッテリケース１３を車体１の左側サイドフレーム３に取り付ける取付部１５は、図１〜図３に示す如く、バッテリケース１３の一部であって、このバッテリケース１３の一側、つまり、バッテリケース１３の車両左側部位、かつ、下部に形成する。
このとき、前記バッテリ１１の中央に対して反対側とは、このバッテリ１１に図２に示すように車両前後方向に延びる中心線Ｌを書き込んだ際に、この中心線Ｌを基準として、バッテリケース１３の一側である車両左側部位に位置する前記取付部１５に対して、図１及び図２、図５〜図７に夫々示す如く、バッテリケース１３の他側、つまり、バッテリケース１３の車両右側部位を指している。
そして、前記バッテリ１１の中心線Ｌに対して反対側である、前記切欠部１４の形成されていない前記バッテリケース１３の車両右側部位と前記左側サスペンション支持部８とを前記連結部材１６によって連結する。

追記すれば、この連結部材１６は、例えばフューズボックスなどからなり、ケース側連結部１７と接続部１８とブラケット１９とを備えている。
つまり、前記ケース側連結部１７は、図１に示す如く、前記連結部材１６と、前記バッテリケース１３の車両右側部位、かつ、上部、そして車両後方部位とを接続する。
また、前記接続部１８は、樹脂製材料によって形成され、図６に示す如く、前記連結部材１６の車両後方部位に形成される。
更に、前記ブラケット１９は、金属製材料によって形成され、図６に示す如く、樹脂製材料からなる前記接続部１８に爪によって係合して前記連結部材１６を前記左側サスペンション支持部８に取り付けている。
このため、前記切欠部１４の形成されていない前記バッテリケース１３の部位と前記左側サスペンション支持部８とを、前記連結部材１６とこの連結部材１６に備えたケース側連結部１７と接続部１８とブラケット１９とによって連結している。

これにより、上記のように構成すれば、前記バッテリケース１３は、一側が前記車体１に取り付けられる一方、他側が前記連結部材１６を介して前記左側サスペンション支持部８に連結されるため、前記バッテリケース１３の一部に前記切欠部１４を形成した場合であっても高い剛性を確保することができる。
そして、前記バッテリケース１３の一部に前記切欠部１４があった場合であっても、前記バッテリ１２の振動を効率良く抑制することができるものである。

１車両（図示せず）の車体
２エンジンルーム
３左側サイドフレーム
４右側サイドフレーム
５フロントフレーム
６クロスフレーム
７ダッシュパネル
８左側サスペンション支持部
９右側サスペンション支持部
１０エンジン
１１トランスミッション
１２バッテリ
１３バッテリケース
１４切欠部
１５取付部
１６連結部材
１７ケース側連結部
１８樹脂製の接続部
１９金属製のブラケット

Claims

エンジンルームに配置されたバッテリと、
前記バッテリを車体に取り付けるバッテリケースであって、前記バッテリの状態が確認できる切欠部が形成されたバッテリケースと、
前記バッテリの後方に形成されサスペンションを支持するサスペンション支持部と、
前記サスペンション支持部と前記バッテリケースとを連結させる連結部材と、
を備えたバッテリの取付構造において、
前記切欠部は、バッテリケースの車両幅方向外側の上部を切り欠いて形成されて、車両前方視にて前記サスペンション支持部と重なる位置に配置されており、
前記バッテリケースは、車幅方向外側下部に前記車体との取付部を備え、前記取付部は前記車体のサイドフレームに連続する被取付部に取り付けられており、
前記被取付部は、前記サスペンション支持部に連結されており、
前記連結部材は前記バッテリケースの車幅方向中央側に連結されていることを特徴とするバッテリの取付構造。